{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLX 450 (KLX450R)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, KLX450Rreview, klxspecs, 450owners manual, техническиеservice manual, характеристики, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki KLX 450 Rhttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c4/Klx450_mod1.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Klx450 mod1.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki KLX450R]]|-|}Модель хард-эндуро '''The Kawasaki KLX450R''' впервые появилась в конце first appeared in late 2007 года (2008 модельный годmodel year), взяв за основу кроссовую модель based on the first generation [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]] первого поколенияmotocross model. Мотоцикл был ориентирован - рынки Северной АмерикиThe motorcycle was targeted at the markets of North America, ЕвропыEurope, Японии и АвстралииJapan and Australia. В отличие от кроссовой модификации [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]], модель Kawasaki KLX450R изменила настройки двигателя и выхлопной системы, получив больше крутящего момента - "низах" и обеспечив характеристику мотора более ровной. Кроме того, мотоцикл оснащался передней фарой, колесами - 21' и 18' (в кроссовой - 21' и 19') и электростартером. Из особенностей модели KLX 450 следует выделить алюминиевую полудуплексную раму, длинноходные регулируемые подвески в вилки перевернутого типа с диаметром перьев 48 мм спереди и маятниковой прогрессивной (Uni-Trak) подвески с моноамортизатором сзади, карбюраторную систему питания, дисковые тормоза, топливный бак - 8 л и 126 кг снаряженной массы. По состоянию - 2019 год, модель Kawasaki KLX450 доступна только в некоторых странах Европы и в Австралии. ''Основные конкуренты Kawasaki KLX 450 R в классе'':* [[Honda_CRF450|Honda CRF450F]]* Suzuki RMX450Z* [[Yamaha_WR450|Yamaha WR450F]]{{Ads_top}}

== Краткая история модели =='''Main competitors''':* 2008 г. [[Honda_CRF450 | Honda CRF450F]]* [[KTM_450_EXC- начало производства и продаж модели.F | KTM 450 EXC-F]] / [[KTM_500_EXC-F | KTM 500 EXC-F]]* [[Suzuki_RMX450 | Suzuki RMX450Z]]* [[Yamaha_WR450 | Yamaha WR450F]]

'''Модель''': Unlike the crossover [[Kawasaki_KX450F | Kawasaki KX450F]], the Kawasaki KLX450R (Северная Америкаtweaks the engine and exhaust system to get more low-end torque and a smoother performance. In addition, Европаthe motorcycle was equipped with a headlight, Австралия, Япония). 21 'and 18'wheels (in the crossover - 21 'Заводское обозначение:and 19''' KLX450A8F) and an electric starter.----

* 2009 г. Among the features of the KLX 450 model should be distinguished an aluminum half- без существенных измененийduplex frame, long-travel adjustable suspensions in inverted forks with a diameter of 48 mm stays in front and a linkage progressive (Uni-Trak) suspension with a mono-shock absorber at the rear, a carburetor power system, disc brakes, an 8 l fuel tank and 126 kg of curb weight.

'''Модель''': As of 2019, the Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KLX450A9FKLX450 is only available in select countries in Europe and Australia.----

* 2010 г== Photos ==<gallery mode = "packed" heights = 200px>File: Kawasaki-klx450r-4 1600x0w.jpg |File: Kawasaki-klx450r-5 1600x0w. jpg |File: Kawasaki-klx450r- без существенных изменений7 1600x0w.jpg |</gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post}}

'''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AAF.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ABF.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ACF.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450ADF.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AEF.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AFF.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AGF.---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AHF.---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AJF.---- * 2019 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' KLX450AKF.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Kawasaki-klx450r-1 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|[[Image:Kawasaki-klx450r-4 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|[[Image:Kawasaki-klx450r-5 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|[[Image:Kawasaki-klx450r-7 1600x0w.jpg|200px|thumb|Kawasaki KLX450R]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki KLX450R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki KLX450R

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|хард-эндуроhard enduro

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2008+

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая полудуплекснаяaluminum half duplex

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|449 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|96,.0 x 62,.1 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Keihin FCR MX-40

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|AC-CDI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|не заявленоnot declared

~41 л.с. hp (30,.1 кВтkW) – - колесе on the wheel (данные с диноdata from the dino-стендаstand)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|не заявленоnot declared

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|80/100-21 51M

80/100-21 51P – - KLX450R (ЕвропаEurope, АвстралияAustralia)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|110/100-18 64M

120/90-18 M/C 65P – - KLX450R (ЕвропаEurope, АвстралияAustralia)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|48 мм перевернутая вилка 48mm inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход - 305 мм305mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая прогрессивная linkage progressive Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 315 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2180 ммmm

2175 мм – mm - KLX450R (ЕвропаEurope, АвстралияAustralia)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|820 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1255 ммmm

1250 мм – mm - KLX450R (ЕвропаEurope, АвстралияAustralia)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1480 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|940 ммmm

935 мм – mm - KLX450R (ЕвропаEurope, АвстралияAustralia)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|320 ммmm

315 мм – mm - KLX450R (ЕвропаEurope, АвстралияAustralia)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|8,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|115 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|126 кгkg

== Видео Kawasaki Off-Road Motorcycles =={| border="0"|{{#ev:youtube|hTwncs4ei-s|300|right|Kawasaki KLX450RKawasaki_enduro}}|-|} == Цена ==Цена - Kawasaki KLX 450 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki KLX 450 R:----<spoiler>''Стоило сесть - мотик, как стало понятно, что с эргономикой, в отличие от ТТ600Е, всё в порядке: правильные подножки, - нужной ширине, маленький бак, который не мешает перемещаться, да и стоковый руль Renthal 7/8" ощущается вполне удобным. Кавасаки показался довольно компактным, лёгким в сравнении с ТТ, но тяжёлым, в сравнении с KTM SX250 KF"а. Несмотря - "чудную" погоду, проехался в прошлые выходные по гаражам, объезжая большие лужи в темноте. Ничего не понял, почти. С низу не хочет ехать "тыр-тыр-тыр", как ТТ600Е. Требует сцепления или газу. Даёшь газу - начинает фигачить. Всё время готов везти - заднем. Похоже, что характер не простой... На 3-ей места маловато, чтобы газ открыть, 4-ю не включал. Подвеска ям не замечает, но, пожалуй, мягковато настроена, - начала пружину заднего амортизатора надо подтянуть. И настройкой двигателя надо позаниматься, поскольку к установленному FMF Q4 имеется комплект Dynojet, который не установлен, да и диффузор из корпуса воздушного фильтра вынуть. Возможно, что тогда станет внизу получше тянуть. Короче, ни разу не КТМ ЕХС525, но и не Yamaha WR450F Дон Эдуардо. На том WR450F я себя чувствовал увереннее. Это первые впечатления.''----  ''Владею менее полугода. До этого был TTR-250 Open Enduro, по сравнению с Kawой-просто младенец. Также владение более 6 лет спортами, последний ZX-10R (2005). Теперь о главном, Kawasaki KLX-450R. Брал с нуля в салоне по приемлемой цене в этом году 2011 т.е. Когда завели, звук мотора особо не внушал тех данных, которые есть в нете. После первых 100 км обкатки была приоткрыта дроссельная заслонка примерно в половину, что сразу привело в восторг, паровозная тяга с самых низов. В стоке стояла 50 задняя звезда, была заменена - 48ю. Итог передачи длиннее тяга все таже, единственное перестал вставать в свечу с газа - 3-ей передаче, но езда стала комфортней, меньше дергать КПП, т.к езда по лесу и сельским дорогам, в основном это 2-3 передача, 2 передача до 50 км\ч, дальше до 80 км/ч 3 передача, двигло особо не напрягается судя по оборотам и открытому дросселю. Замена масла каждые 1000 км. с фильтром, советую заиметь керхер, т.к. отмыть после пакатушек по грязи можно только с помощью него. Полностью регулируемая подвеска. Установлен Ёсимура титан карбон фул систем 850$ и 10 дней - eBay + наклейки и защита рук, 180$. Звук как у вертолета, особенно - приеме. По надежности. Пробег 2500 км, 2 замены масла. Очень аккуратно крутить болтики, крутящий момент указан в мануале, сорвеш и все пипец. (посрывал все - TTR-ке). Замена поршня по мануалу 1000 км., сначало напрягало, а потом забил, заводится с первого раза с кик стартера и с электоро тоже. Лишних звуков, кроме как сцепление - холостом немного шумит, но когда выжимаешь все звуки уходят, это нормально как - всех МКПП. Думаю если крутить в пол газа, то хватит его - долго. В нете максимум нашел такой мот с пробегом 3000 км (со слов хозяина живой), очень парил вопрос ТО с заменой поршня каждые 1000 км., как пригнал - дачу, за 3 дня накрутил 750 км. в день более 200. Вот и прикиньте 4 дня и замена поршня ха-ха-ха. Очень устает пятая точка, сидуха узкая и жесткая. Буксует - всех передачах при езде - грунте с 48-ой звездой. Три падения, мот живой не царапинки. Масло не жрет. Бензик литров 5-6 - сотню, смотря как и - каких передачах ездить. Звезды уже немного подтесались, думаю тут это конкретная сезонная расходка, - спорте отходил - комплекте более 15 тысяч и еще до меня ездили. Короче телега - понимающих.''----  ''Позитив - едет резво и хорошо, особенно если вытащить свисток из трубы. Мне его тяги вполне хватало - покатушек. Въезжает в любую горку с места, перепрыгивает бревна и ручейки без проблем. Рама, подвеска и мотор - очень хороши. Передачи переключаются довольно четко, хотя с хондой и не сравнить. Подвеска непробиваемая, очень хорошо показала себя - бездорожье. Но после него чекушка типа KLX250, джебель и тп кажется мягоньким комфортным диванчиком...'' ''Негатив - свет так себе и главное, да, генератор парит мозг постоянно, приходится заводить с кика, убивал аккумы штуки три за сезон. Это НОВЫЙ мотоцикл так себя ведет, прошу заметить. Из магазина! Проводка вообще "чудесная", красный провод переходит в синий и наоборот, причем это так даже по официальной схеме. Долго и безуспешно боролся с электрикой, забил, продал. А, и еще он мне показался тяжеловатым - такой техники. Но это дело привычки.''

== Документация ==* [[Kawasaki_KLX450:_manuals|Kawasaki KLX450: manuals]]{{Ads_recomended}}