{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLX450R}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, KLX450Rreview, klxspecs, 450owners manual, техническиеservice manual, характеристики, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki KLX 450 Rhttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c4/Klx450_mod1.jpg

__notoc__[[Imagefile:Kawasaki klx 450r 1Klx450 mod1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki KLX450R]]Модель хард-эндуро '''The Kawasaki KLX450R''' впервые была представлена в first appeared in late 2007 (2008 году. За основу мотоцикла была взята флагманская кроссовая модель model year), based on the first generation [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]], которой была добавлена электрика (фары и электростартер), немного изменена ходовая часть и перенастроен двигатель (были немного "задушены" верхние обороты - уверенной тяги - низких и средних)motocross model. Кроме тогоThe motorcycle was targeted at the markets of North America, в отличие от кроссового KX450FEurope, модель Kawasaki KLX450R имеет карбюраторную систему питания двигателя (вместо электронного двойного впрыска)Japan and Australia.{{Ads_top}}

Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 449 куб.см., выдающий 56,4 л.с. при 8500 об/мин максимальной мощности и 50 Нм крутящего момента - 7500 об/мин. В отличие от легкого эндуро ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250SKLX250]], модель * [[Kawasaki_KLX300 | Kawasaki KLX450R является полноценным спортивным снарядом с короткими интервалами технического обслуживания.KLX300]]* [[Kawasaki_KLX450 | Kawasaki KLX450]]

Из особенностей Kawasaki KLX450R можно выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 5'''Main competitors''':* [[Honda_CRF450 | Honda CRF450F]]* [[KTM_450_EXC-ступенчатую КПП, топливный бак F | KTM 450 EXC- 8 л и 126 кг снаряженной массы.F]] / [[KTM_500_EXC-F | KTM 500 EXC-F]]* [[Suzuki_RMX450 | Suzuki RMX450Z]]* [[Yamaha_WR450 | Yamaha WR450F]]

''Основные конкуренты Kawasaki KLX 450 R в классе'':* Unlike the crossover [[Honda_CRF450Kawasaki_KX450F |Honda CRF450F]]* Suzuki RMX450Z* [[Yamaha_WR450|Yamaha WR450FKawasaki KX450F]], the Kawasaki KLX450R tweaks the engine and exhaust system to get more low-end torque and a smoother performance. In addition, the motorcycle was equipped with a headlight, 21 'and 18' wheels (in the crossover - 21 'and 19') and an electric starter.

== Краткая история модели ==* 2008 г. - начало выпуска хард-эндуро As of 2019, the Kawasaki KLX 450.За все время, начиная с начала производства, данная модель практически никак не меняласьKLX450 is only available in select countries in Europe and Australia.

== Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode = "packed" heights = 200px>File:12KLX450A 401LIMDRF2CG C 002Kawasaki-klx450r-4 1600x0w.png|300pxjpg |thumb|right|Kawasaki KLX450R]][[ImageFile:Kawasaki-KLX-450-Rklx450r-105 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]][[ImageFile:IMG 2796Kawasaki-klx450r-7 1600x0w.JPGjpg |300px|thumb|right|Kawasaki KLX450R]]</gallery>{{#ev:youtube|rkbJmxdK1Xo|300|right|Краткий обзор Kawasaki KLX450RAds_feed}}{{#ev:youtube|hTwncs4ei-s|300|right|Осмотр и тест-драйв Kawasaki KLX450Rads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Kawasaki KLX450R:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki KLX450R

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|хард-эндуроhard enduro

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2008-2015+

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|1-цилиндровый, 4-тактныйaluminum half duplex

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|449 куб. см.1-cylinder, 4-stroke

! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное449 cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняStroke|96 .0 x 62,.1 ммmm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|12,.0:1

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|4 клапана - цилиндрliquid

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|Карбюратор: Keihin FCR-MX40DOHC, 4 valves

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|Электронное ACCarburetor, 1x Keihin FCR MX-CDI40

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|56,4 л.с. при 8500 об/минAC-CDI

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum power|50 Нм при 7500 об/минnot declared ~ 41 hp (30.1 kW) - on the wheel (data from the dino-stand)

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|5-ти ступенчатаяnot declared

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь5-speed

! scope = "row" |РамаDrive type|Периметральная, алюминиеваяchain

! scope = "row" |Передняя подвескаFront tire size|48 мм перевернутая вилка 80 / 100-21 51M 80 / 100-21 51P - KLX450R (все регулировкиEurope, Australia), ход - 315 мм

! scope = "row" |Задняя подвескаRear tire size|моноамортизатор с прогрессией Uni110 / 100-Trak 18 64M 120 / 90-18 M / C 65P - KLX450R (все регулировкиEurope, Australia), ход - 315 мм

! scope = "row" |Размер передней шиныFront brakes|80/1001 disc, 250 mm, 2-21M/C 51Ppiston caliper

! scope = "row" |Размер задней шиныRear brakes|120/901 disc, 240 mm, 1-18M/C 65Ppiston caliper

! scope = "row" |Передние тормозаFront suspension|1 диск 250 мм48mm inverted fork (fully adjustable), 2-поршневой суппорт305mm travel

! scope = "row" |Задние тормозаRear suspension|1 диск 240 ммlinkage progressive Uni-Trak with monoshock (fully adjustable), 1stroke -поршневой суппорт315 mm

! scope = "row" |Длина мотоциклаMotorcycle length|2180 mm 2175 ммmm - KLX450R (Europe, Australia)

! scope = "row" |Ширина мотоциклаMotorcycle width|820 ммmm

! scope = "row" |Высота мотоциклаMotorcycle height|1255 mm 1250 ммmm - KLX450R (Europe, Australia)

! scope = "row" |Высота по седлуWheelbase|935 мм1480 mm

! scope = "row" |Колесная базаSaddle height|1480 мм940 mm 935 mm - KLX450R (Europe, Australia)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMinimum ground clearance| 320 mm 315 mm - KLX450R (Europe, Australia)|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h||-! scope = "row" | Maximum speed||-! scope = "row" | Fuel tank capacity|8 л.0 l|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 115 kg|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 126 kg

== Расход топлива ==Средний расход топлива - Kawasaki KLX 450 составляет примерно 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения. == Видео ==* Краткий обзор Kawasaki KLX450R.* Осмотр и тест-драйв Kawasaki KLX450R. == Цена ==Средняя цена - Kawasaki KLX450R с пробегом по РФ составляет примерно 350 000 руб за модели 2010Off-2012 гг. Road Motorcycles == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki KLX 450 R:----<spoiler>''Стоило сесть - мотик, как стало понятно, что с эргономикой, в отличие от ТТ600Е, всё в порядке: правильные подножки, - нужной ширине, маленький бак, который не мешает перемещаться, да и стоковый руль Renthal 7/8" ощущается вполне удобным. Кавасаки показался довольно компактным, лёгким в сравнении с ТТ, но тяжёлым, в сравнении с KTM SX250 KF"а. Несмотря - "чудную" погоду, проехался в прошлые выходные по гаражам, объезжая большие лужи в темноте. Ничего не понял, почти. С низу не хочет ехать "тыр-тыр-тыр", как ТТ600Е. Требует сцепления или газу. Даёшь газу - начинает фигачить. Всё время готов везти - заднем. Похоже, что характер не простой... На 3-ей места маловато, чтобы газ открыть, 4-ю не включал. Подвеска ям не замечает, но, пожалуй, мягковато настроена, - начала пружину заднего амортизатора надо подтянуть. И настройкой двигателя надо позаниматься, поскольку к установленному FMF Q4 имеется комплект Dynojet, который не установлен, да и диффузор из корпуса воздушного фильтра вынуть. Возможно, что тогда станет внизу получше тянуть. Короче, ни разу не КТМ ЕХС525, но и не Yamaha WR450F Дон Эдуардо. На том WR450F я себя чувствовал увереннее. Это первые впечатления.''----  ''Владею менее полугода. До этого был TTR-250 Open Enduro, по сравнению с Kawой-просто младенец. Также владение более 6 лет спортами, последний ZX-10R (2005). Теперь о главном, Kawasaki KLX-450R. Брал с нуля в салоне по приемлемой цене в этом году 2011 т.е. Когда завели, звук мотора особо не внушал тех данных, которые есть в нете. После первых 100 км обкатки была приоткрыта дроссельная заслонка примерно в половину, что сразу привело в восторг, паровозная тяга с самых низов. В стоке стояла 50 задняя звезда, была заменена - 48ю. Итог передачи длиннее тяга все таже, единственное перестал вставать в свечу с газа - 3-ей передаче, но езда стала комфортней, меньше дергать КПП, т.к езда по лесу и сельским дорогам, в основном это 2-3 передача, 2 передача до 50 км\ч, дальше до 80 км/ч 3 передача, двигло особо не напрягается судя по оборотам и открытому дросселю. Замена масла каждые 1000 км. с фильтром, советую заиметь керхер, т.к. отмыть после пакатушек по грязи можно только с помощью него. Полностью регулируемая подвеска. Установлен Ёсимура титан карбон фул систем 850$ и 10 дней - eBay + наклейки и защита рук, 180$. Звук как у вертолета, особенно - приеме. По надежности. Пробег 2500 км, 2 замены масла. Очень аккуратно крутить болтики, крутящий момент указан в мануале, сорвеш и все пипец. (посрывал все - TTR-ке). Замена поршня по мануалу 1000 км., сначало напрягало, а потом забил, заводится с первого раза с кик стартера и с электоро тоже. Лишних звуков, кроме как сцепление - холостом немного шумит, но когда выжимаешь все звуки уходят, это нормально как - всех МКПП. Думаю если крутить в пол газа, то хватит его - долго. В нете максимум нашел такой мот с пробегом 3000 км (со слов хозяина живой), очень парил вопрос ТО с заменой поршня каждые 1000 км., как пригнал - дачу, за 3 дня накрутил 750 км. в день более 200. Вот и прикиньте 4 дня и замена поршня ха-ха-ха. Очень устает пятая точка, сидуха узкая и жесткая. Буксует - всех передачах при езде - грунте с 48-ой звездой. Три падения, мот живой не царапинки. Масло не жрет. Бензик литров 5-6 - сотню, смотря как и - каких передачах ездить. Звезды уже немного подтесались, думаю тут это конкретная сезонная расходка, - спорте отходил - комплекте более 15 тысяч и еще до меня ездили. Короче телега - понимающих.''----  ''Позитив - едет резво и хорошо, особенно если вытащить свисток из трубы. Мне его тяги вполне хватало - покатушек. Въезжает в любую горку с места, перепрыгивает бревна и ручейки без проблем. Рама, подвеска и мотор - очень хороши. Передачи переключаются довольно четко, хотя с хондой и не сравнить. Подвеска непробиваемая, очень хорошо показала себя - бездорожье. Но после него чекушка типа KLX250, джебель и тп кажется мягоньким комфортным диванчиком...'' ''Негатив - свет так себе и главное, да, генератор парит мозг постоянно, приходится заводить с кика, убивал аккумы штуки три за сезон. Это НОВЫЙ мотоцикл так себя ведет, прошу заметить. Из магазина! Проводка вообще "чудесная", красный провод переходит в синий и наоборот, причем это так даже по официальной схеме. Долго и безуспешно боролся с электрикой, забил, продал. А, и еще он мне показался тяжеловатым - такой техники. Но это дело привычки.''{{Kawasaki_enduro}}

== Документация ==* [[Kawasaki_KLX450:_manuals|Kawasaki KLX450: manuals]]{{Ads_recomended}}