11,560
edits
Changes
m
В отличие от ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZZR250Honda_CBR250 |ZZR250Honda CBR 250]], новый Kawasaki Ninja 250R получает более современный внешний вид и переработанный двигатель (в основном - удовлетворения экологическим нормам), выдающий до 32 л.с. мощности. С самого начала модель оснащалась электронным впрыском топлива, однако версии - Северной Америки (обозначение - EX250J) имели карбюраторы. С 2013 года уже все версии Kawasaki Ninja 250R имели инжекторную систему питания. Данный двигатель впоследствии ставился также - - [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]].
По ходовой части Ninja 250R во многом напоминает предка Unlike [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZR 250ZZR250]]: обычная нерегулируемая телескопическая вилка спереди, прогрессивный моноамортизатор the new Kawasaki Ninja 250R gets a more modern look and a redesigned engine (с регулировкой преднатягаmainly to meet environmental standards) сзади, дисковые тормоза и 6producing up to 32 hp. power. From the outset, the model was equipped with electronic fuel injection, but the North American versions (designation -ступенчатая КППEX250J) had carburetors. Since 2013, all versions of the Kawasaki Ninja 250R have had a fuel injection system. This engine was subsequently also installed on - [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]].
В 2013 году модель претерпевает рестайлинг и меняет название - '''Kawasaki The chassis of the Ninja 250'''. Новая модель отличается новым дизайном пластика и приборной панели, инжектором с двойными дроссельными заслонками, формой выхлопа, наличием версий с ABS, более широкой задней покрышкой и чуть уменьшенным топливным баком (17,0 л вместо 17,8 л). В этом же году появляется модель 250R is very similar to its ancestor [[Kawasaki_Ninja_300Kawasaki_ZZR250 |Kawasaki Ninja 300ZZR 250]]: a conventional fixed telescopic fork at the front, которая в ряде стран a progressive monoshock (Европаwith preload adjustment) at the rear, Северная Америка и пр.) стала продаваться вместо нового Kawasaki Ninja 250disc brakes and a 6-speed gearbox.
В 2018 году компания Kawasaki представила полностью новое поколение In 2013, the model undergoes a restyling and changes its name to '' Kawasaki Ninja 250''. The new model features a new plastic and dashboard design, a dual-throttle injector, an exhaust pattern, которое заменило собой прошлую модель и ABS versions, a wider rear tire and a slightly smaller fuel tank (17.0 liters instead of 17.8 liters). In the same year, the [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]]. Обновленная версия отличается более агрессивным внешним видомmodel appeared, мощностью в 39 л.с.which in a number of countries (Europe, ходовой частьюNorth America, топливным баком - 14 л и рядом других измененийetc.) began to be sold instead of the new Kawasaki Ninja 250.
''Основные поколения In 2018, Kawasaki Ninja 250:''* '''Kawasaki Ninja 250R (2008-2012)''' - первое поколение. Заводское обозначение: '''EX250J''' (Северная Америка), '''EX250K''' (Япония и др.). Версия - Северной Америки имеет карбюраторную систему питания.* '''introduced a completely new generation of the Kawasaki Ninja 250 (2013-2017)''' - второе поколение. Заводское обозначение: '''EX250L''', '''EX250LA''' (ABS), '''EX250M''' (ABS). Все версии имеют инжектор с двойными дроссельными заслонками.* '''Kawasaki Ninja 250 (2018+)''' - третье поколение. Данная версия заменила собой Ninja 250 и which replaced the previous model and the [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]]. Имеет множество визуальных и технических отличий: The updated version has a more aggressive appearance, with a capacity of 39 л.с. мощностиhp, вилка 41 ммa chassis, бак a 14- 14 л и прliter fuel tank and a number of other changes.
== Краткая история модели =={{Ads_feed}}* 2008 г. - начало официального производства и продаж модели Kawasaki Ninja 250R. '''Первое поколение.'''{{Ads_post}}
'''Модель''': Kawasaki Ninja 250R (все рынки). '''Заводское обозначение''': EX250-K8F, EX250-J8F (Северная Америка).== Specifications ==---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Specifications Kawasaki Ninja 250R (все рынки). '''Заводское обозначение''': EX250-K9F, EX250-J9F (Северная Америка).---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250R (все рынки). '''Заводское обозначение''': EX250-KAF, EX250-JAF (Северная Америка).---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250R (все рынки). '''Заводское обозначение''': EX250-KBF, EX250-JBF (Северная Америка).---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250R (все рынки). '''Заводское обозначение''': EX250-KCF, EX250-JCF (Северная Америка).---- * 2013 г. - модель получает множество изменений. '''Второе поколение'''. Карбюраторные модели получают инжектор, инжекторые версии - инжектор с двойными дроссельными заслонками. Мотор получает новый картер, поршни и алюминиевые цилиндры, степень сжатия понижается с 11.6 до 11.3. По утверждению инженеров, двигатель улучшил тягу в зоне низких и средних оборотов, а также повысил максимальную скорость и уменьшил вибрации. Новая литая рама. Новые настройки подвесок (передняя вилка и задний амортизатор стали мягче). Выхлопная система 2-в-1 улучшила тяговые характеристики, добавила катализатор под нормы Евро-3, а новые материалы сделали её более устойчивой к коррозии. Топливный бак уменьшился до 17 л (вместо 17,8 л). Ширина задней покрышки увеличилась - 10 мм (со 130 до 140 мм). Появились версии с ABS. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': EX250-LDF, EX250-LDFA (ABS); EX25-MDFA (ABS).---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki / Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': EX250-LEF, EX250-LEFA (ABS), EX250-LES, EX250-LESA (ABS); EX25-MEFA (ABS), EX250-MESA (ABS).---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': EX250-LFF, EX250-LFFA (ABS); EX25-MFF.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': EX250-LGF, EX250-LGF (ABS); EX25-MGF (ABS).---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 250; Kawasaki Ninja 250 ABS (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': EX250-LHF; EX25-MHF.---- * 2018 г. - модель получает очередные изменений. '''Третье поколение'''. Данная модель заменяет собой прошлые версии Ninja 250 и Ninja 300. Новая версия отличается повышенной мощностью (39 л.с.), обновленным внешним видом, ходовой частью и баком - 14 л. == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Adp kawasaki 250r intro -09.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]Model|[[Image:Kawasaki Ninja 250R 11.jpg|300px|thumb|Kawasaki / Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]|[[Image:Ninja-250r 2008 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]]250
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельFrame|Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250steel diagonal
ИнжекторInjector, 2x Keihin TTK28 – - EX250K
Инжектор с двойными дроссельными заслонками – Double Throttle Injector - EX250L, EX250M
{{#ev:youtube|9FoozwtV6xE|300|right|Kawasaki Ninja 250R Review}}
{{#ev:youtube|l8WMpdu2Eu0|300|right|Kawasaki Ninja 250 FI 2013 (Green)}}
{{#ev:youtube|XPKBpE8NzP0|300|right|2018 Kawasaki Ninja 250, Official Video}}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Kawasaki Ninja 250R, по результатам тестов, составляет 4,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена - Kawasaki Ninja 250R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120000 руб.
== Видео ==
* Kawasaki Ninja 250R Review
* Kawasaki Ninja 250 FI 2013 (Green)
* 2018 Kawasaki Ninja 250, Official Video
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki Ninja 250R:
----
<spoiler>
''На данный момент я откатал 1 сезон и накрутил за лето 8тыс.''
''Что мне изначально не понравилось:''
* ''Штатная резина - всем кто покупает мот - штатной тайской резине, сразу меняйте! Резина не держит дорогу, узкая и жесткая.''
* ''Жесткое сидение, очень оно спортивное.''
* ''Мне не нравятся поворотники,чисто внешне.''
* ''Зеркала не очень информативные, но можно привыкнуть.''
* ''Не информативное табло приборов, - конкуренте хонде 250 более интересное.''
''Что понравилось:''
* ''Внешний вид, модный мот.''
* ''Легко управляется, прощает ошибки. Входил в поворот и попал - песок с камешками, поймал мот и не разбился.''
* ''Вес мотоцикла, я его легко перетаскиваю если это нужно.''
* ''Недорогие зап.части. Все есть в ближайших магазинах, большой выбор не оригинальных и качественных аналогов.''
* ''Надежность - у меня все работает как часы, претензий вообще нет. Мотоцикл не ломался. Попал в ливень и не заглох, держит воду.''
* ''Практичность - езжу не только по асфальту но и - даче по песку и щебенке, в лес заезжаю частенько. Моц универсален.''
* ''Пластик не болтается и не гремит.''
* ''Отдельный жирный плюс это фара, она светит ярко, ксенон ставить не нужно.''
* ''Бензина жрет мало, это очень радует. Ездит - 95 и 92, не требователен к качеству топлива.''
* ''Вполне можно накрутить 400-500км, посадка позволяет.''
* ''Несмотря - небольшую мощность, динамики вполне мне хватает, в городе и за городом я больше 150 не езжу.''
''Итог такой - хороший мотоцикл, недорогой и современный. Очень удобный и универсальный. Если вовремя менять расходники и делать ТО, все будет норм. for новичков самое то, и - тех кому не надо 200км в час. Тем кому надо дури и поскорее - тот свет, берите литр.''
----
''В целом - мото - абсолютного новичка (типа меня) очень легкий в управлении, посадка - какая захочешь. По городу ездил прямо, хотелось пришпорить - ложился - бак. Мой рост 182, вес 100кг. Максималка подо мной - 170км/ч. Наиболее комфортная скорость - не более 120 км/ч.''
''На счет набора скорости - тут говорить нечего, быстрее разгоняются только зараженные, 3-4 литровые, битурбинированные агрегаты а-четырехколес. Однако не стоит обнадеживать себя - динамика езды - том же ерше (71 л.с.) намного быстрее. Если у друзей 600 кубовые байки - вместе кататься будет не очень комфортно.''
''Пластичность мотора - никакая. 250 кубиков, оживающих только после 10к оборотов. Будете щелкать коробкой как сумасшедший - 5 передач. Про 6-ю даже забудьте - она - поддержания скорости и экономии бензина.''
''Тормоза - отдельный разговор. Считаю, что - таких легких байках ABS маст хев! Причина - новичок в экстренной ситуации чаще растеряется, выжмет сцепление, заблокирует заднее колесо и пойдет юзом, или пережмет передний с блокировкой (ибо мот очень легкий). Сам даже к юзу заднего уже стал привыкать в конце сезона.''
''С надежностью - не могу сказать и да, и нет. Был поражен, что болты - суппортах мото 2009 года так закисли, что часть пришлось высверливать, часть срезать. Качество болтов очень низкое - не стоит перетягивать их при ремонте. А лучше сразу заменить - аналогичный нерж.''
''В целом мот оставил неизгладимое впечатление о данном виде транспорта, справившись с главной задачей - показать пилоту надо это ему или нет. ДА, НАДО! И уже надо больше, мощнее, быстрее...''
----
''В процессе эксплуатации из минусов выявлены следующие недостатки (начну с них, так как они действительно могут повлиять - решение других):''
''1. for неопытного пилота - не очень мощном мото важно контролировать обстановку в полосе за собой. На чикушке с учетом ширины моих плеч так и не получилось настроить зеркала так, чтобы была видна обстановка в полосе за мной. Все-таки он рассчитан - небольшого пилота.''
''Хотя при моем росте и весе можно сеть так, чтобы было удобно, какое-то время.''
''2. Второй момент, который меня немного не устраивает, это ужасно твердая сидушка. Пятая точка начинает ныть примерно через 1,5 часа езды. Частично спасает, если привстать - подножки и 5-10 секунд проехать стоя, но - большой скорости так не сделаешь и приходится ерзать по сиденью.''
''3. Так и не смог настроить педаль переключения скорости под свой рост. Хотя педаль заднего тормоза кое-как настроить смог.''
''4. И конечно ближний свет. В темноте ехать просто опасно. Световой пучок, как от игрушечного 1,5 вольтового фонарика.''
''5. Ветровое стекло не рассчитано - рост пилота выше 170см. На 120 потоками воздуха начинает отрывать руки от руля. Приходится всеми силами держаться за руль, что сильно мешает управлению. Кстати смог при своих габаритах разогнать его до 150км в час. Но ехать - такой скорости совсем не комфортно. Комфортная скорость - чикушки от 100 до 120 км в час.''
''6. Органы управления сигналами поворота. Маленький хлипкий рычажок. for отключения нужно - него нажать. Но если нажать недостаточно сильно, то поворот не отключается. Пару раз я из-за этого чуть не попал. Спасибо водителям авто, которые меня все-таки пропустили, хотя и не должны были.''
''7. Желательно поставить слайдеры, но я их ставить не стал. Падать пока не планирую! :)''
''Как резюме к минусам, могу добавить, что небольшие денежные вливания могут исправить большую часть из них. Но - себя я уже решил, что скоро предстоит покупка более кубатурного.''
''Учитывая, что я не имею опыта езды - других мото, поэтому плюсы буду скорее субъективные:''
''1. Управление настроено/организовано очень хорошо. К органам управления привык за 400-500 км пробега.''
''2. Даже с 0 опытом, из-за достаточно узкой конструкции в межрядье часто обгоняю более кубатурные агрегаты, особенно чоперы (про голды вообще молчу). Хотя и меня часто обгоняют ебрики! :)''
''3. Понравились настройки двигателя. Можно тошнить до ~7т оборотов и при этом расход топлива будет вообще смешным (менее 3 л.). Или раскочегарить его до красной зоны, тогда он ускоряется очень бодро. Пару раз при старте отрывались переднее колеса от асфальта, но удержать это состояние не получалось. Мощности все-таки не хватает.''
''На днях устроили драг с Toyota Gt86 - автомате (200 лс при массе 1200кг). Если сделать - старте все правильно, то чикушка со своими 33 лошадками идет - ровне с этим драндулетом.''
''4. Просто красивый, надежный, аккуратный мот.''
''5. Специально - папаш: Пилотская сидушка достаточно длинная, и хватает места - ребенка, можно посадить перед собой, если сдвинуться максимально назад самому. Дети просто тащатся, когда я их катаю.''
''И как вывод из всего выше написанного, уже начал присматривать себе мото с большей кубатурой. Почему-то тянет - Z1000 с пластиком с 2011 года выпуска. Если все пойдет хорошо, то возьму к следующему сезону. Но о покупке чикушки не жалел ни разу.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Обзор_от_Jcnews|Kawasaki Ninja 250RCategory: Обзор от JcnewsMotorcycles]]* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_Swissblog_manuals|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от Swissblog]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 250R / Ninja 250 (EX250J, EX250K, EX250L, EX250M)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, ninjareview, 250specs, 250rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki Ninja 250https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/5/50/Kawasaki_Ninja_250R_11.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Ninja250 mod1Kawasaki_Ninja_250R_11.jpg|200px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Ninja 250R (EX250J, EX250K)]][[Image:Ninja250 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]][[Image:Ninja250 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250 2018]]Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''The Kawasaki Ninja 250R''' появилась в budget sports bike appeared in 2008 году, придя - смену replacing [[Kawasaki_ZZR250|Kawasaki ZZR 250]]. Мотоцикл был ориентирован - многие страны мираThe motorcycle has been targeted at many countries around the world, продаваясь - азиатскомselling in the Asian, европейскомEuropean, североамериканском и южноамериканском рынкахNorth American and South American markets. {{Ads_top}}
''Основные конкуренты в классе' Generations:'''* '''Kawasaki Ninja 250R (2008-2012)''' - first generation. Factory designation: '''EX250J''' (North America), '''EX250K''' (Japan, etc.). The North American version has a carburetor power system.* '''Kawasaki Ninja 250 (2013-2017)''' - second generation. Factory designation: '''EX250L''', '''EX250LA''' (ABS), '''EX250M''' (ABS). All versions have a double choke injector.* '''Kawasaki Ninja 250 (2018+)''' - third generation. This version replaces the Ninja 250 and [[Honda_CBR250Kawasaki_Ninja_300 |Honda CBR 250Ninja 300]]. It has many visual and technical differences: 39 hp. power, fork 41 mm, tank 14 liters, etc.
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:13ninja250fullbike R 650x400-m m y-Kawasaki-Ninja-250-2013.jpg|
File: Ninja250rtestride3.jpg|
File:20120802 news 15.jpg|
</gallery>
|-
! scope = "row" |[[Image:13ninja250fullbike R 650x400-m m y-Kawasaki-Ninja-250-2013.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]]Motorcycle type|[[Image:Ninja250rtestride3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]]|[[Image:20120802 news 15.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 (EX250L, EX250M)]]sport
|-
! scope = "row" |[[Image:All-New-Kawasaki-Ninja-250-FI-Versi-2018-Warna-Hijau-Polos-1-p7.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 2018]]Release year|[[Image:Dimensi-kawasaki-ninja-250-fi-2018.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 2018]]|[[Image:Kawasaki-Ninja-250R-2018-vs-Ninja-250-FI.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja 250 2013-2017 VS Kawasaki Ninja 250 2018]]2008+
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаEngine type|спорт2-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope="row"|Год выпускаWorking volume|2008+249 cm³
|-
! scope="row"|РамаBore / Stroke|стальная диагональная62.0 x 41.2 mm
|-
! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный|-! scope="row"|Рабочий объем|249 см³|-! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|62,0 x 41,2 мм|-! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.6:1 – - EX250J, EX250K
11.3:1 – - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Keihin CVK30 – - EX250J
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|31,.8 л.с. hp (23,.4 кВтkW) при at 11000 об/мин – rpm - EX250J
33,.0 лh.сp. (24,.0 кВтkW) при @ 11000 об/мин – rpm - EX250K
31,.0 лh.сp. (23,.0 кВтkW) при 11000 об/мин – @ 11,000 rpm - EX250K (японские версииJapanese versions), EX250L (японские версииJapanese versions)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|22,.0 Нм Nm (2,.24 кгkg *мm) при @ 9500 об/мин – rpm - EX250J
22,.0 Нм Nm (2,.2 кгkg *мm) при @ 8200 об/мин – rpm - EX250K
21,.0 Нм Nm (2,.1 кгkg *мm) при @ 8500 об/мин – rpm - EX250K (японские версииJapanese versions), EX250L (японские версииJapanese versions)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17M/C (54S) – - EX250J, EX250K
110/70-17M/C (54H) – - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/70-17M/C (62S) – - EX250J, EX250K
140/70-17M/C (66H) – - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|1 дискdisc, 290 мм290mm, 2-поршневой суппорт piston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 мм220mm, 2-поршневой суппорт piston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка 37 мм 37mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 120 мм120mm Travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (5-ступенчатая рег. преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 130 ммmm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2085 мм – mm - EX250J, EX250K
2020 мм – mm - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|715 ммmm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1110 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1400 мм – mm - EX250J, EX250K
1410 мм – mm - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|775 мм – mm - EX250J, EX250K
785 мм – mm - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просветMinimum ground clearance|130 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|7,.7 секsec.
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|155 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.8 л – L - EX250J, EX250K
17,.0 л – L - EX250L, EX250M
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|169 кг – kg - EX250J, EX250K
172 кг – kg - EX250L
174 кг – kg - ABS
|-
|}
== Документация ==* [[Kawasaki_Ninja_250R:_manuals|Kawasaki Ninja 250R: manuals]]{{Ads_recomended}}