Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 250R}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, ninjareview, 250specs, 250rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki Ninja 250Rhttps: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/5/50/Kawasaki_Ninja_250R_11.jpg

__notoc__[[Imagefile:47ae2047530dKawasaki_Ninja_250R_11.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Ninja 250R(EX250J, EX250K)]]Модель спортивного мотоцикла - новичков '''The Kawasaki Ninja 250R''' начинает свою историю с budget sports bike appeared in 2008 года - именно тогда - базе морально устаревшего , replacing [[Kawasaki_ZZR250 | Kawasaki GPX-250R (ZZ-R250ZZR 250]]. The motorcycle has been targeted at many countries around the world, selling in the Asian, EX-250) было решено разработать что-то новоеEuropean, отвечающее современным требованиям по внешнему виду и оптимально подходящее - начинающих пилотов. Так - рынке появилась модель - Kawasaki Ninja 250RNorth American and South American markets.{{Ads_top}}

За основу мотоцикла был взят рядный 2-цилиндровый двигатель, объемом 248 куб. см., который ставился - ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZZR250Honda_CBR250 |Kawasaki ZZ-R250Honda CBR 250]]. Данный двигатель был слегка дефорсирован и перенастроен - повышения крутящего момента - низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 33 л.с. при 11000 об/мин и 22 Нм крутящего момента, доступного - 10000 об/мин. Данный двигатель ставится также - модель - [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]].

Главными особенностями Unlike [[Kawasaki_ZZR250 | ZZR250]], the new Kawasaki Ninja 250R являются современный спортивный внешний видgets a more modern look and a redesigned engine (mainly to meet environmental standards), классическая посадкаproducing up to 32 hp. power. From the outset, наличие версий с ABS и электронным впрыском топливаthe model was equipped with electronic fuel injection, а также отличные динамические характеристики but the North American versions (designation - 250EX250J) had carburetors. Since 2013, all versions of the Kawasaki Ninja 250R have had a fuel injection system. This engine was subsequently also installed on -кубового мотоцикла[[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]].

В 2013 году модель Kawasaki The chassis of the Ninja 250R была заменена обновленной версией - is very similar to its ancestor [[Kawasaki_Ninja_300Kawasaki_ZZR250 |Kawasaki Ninja 300ZZR 250]]. Однако - некоторых стран продолжали выпускать только Kawasaki Ninja 250R. Кроме того: a conventional fixed telescopic fork at the front, были страныa progressive monoshock (with preload adjustment) at the rear, где официально продавались обе версии мотоциклаdisc brakes and a 6-speed gearbox.

In 2013, the model undergoes a restyling and changes its name to ''Основные конкуренты в классе:Kawasaki Ninja 250 ''* . The new model features a new plastic and dashboard design, a dual-throttle injector, an exhaust pattern, ABS versions, a wider rear tire and a slightly smaller fuel tank (17.0 liters instead of 17.8 liters). In the same year, the [[Honda_CBR250Kawasaki_Ninja_300 |Honda CBR 250Kawasaki Ninja 300]]model appeared, which in a number of countries (Europe, North America, etc.) began to be sold instead of the new Kawasaki Ninja 250.

== Краткая история модели ==''' Generations: '''* 2008 г. - начало официального производства и продаж модели '''Kawasaki Ninja 250R(2008-2012)''' - first generation. Данное название было характерно - всех версий мотоциклаFactory designation: '''EX250J''' (North America), '''EX250K''' (Japan, выпускаемых в разных странахetc.). The North American version has a carburetor power system.* '''Kawasaki Ninja 250 (2013 г. - модель Kawasaki Ninja 250R подвергается серьезному обновлению 2017)''' - меняется внешний вид, панель приборовsecond generation. Factory designation: '''EX250L''', система питания двигателя '''EX250LA''' (электронный впрыскABS), добавляются версии с '''EX250M''' (ABS, новые колеса). for некоторых стран Kawasaki Ninja 250R заменяется обновленной версией [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]] с новым мотором 296 куб.смAll versions have a double choke injector.* 2015 г. - появление новой версии - '''Kawasaki Ninja 250SL250 (2018+)''' - third generation. Главное отличие - 1-цилиндровый двигатель и немного более низкая цена, по сравнению с This version replaces the Ninja 250 and [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]]. It has many visual and technical differences: 39 hp. power, fork 41 mm, tank 14 liters, etc.

== Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:HK Wan Chai Stewart Road 13ninja250fullbike R 650x400-m m y-Kawasaki -Ninja Motorbike in green BN2185-250-2013.JPGjpg|300px|thumb|rightFile: Ninja250rtestride3.jpg|Kawasaki Ninja 250R]][[ImageFile:2008042913150920120802 news 15.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja 250R]]</gallery> {{#ev:youtube|1K7is_U3yvA|300|right|Осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250RAds_feed}}{{#ev:youtube|zjVJvZLfdKY|300|right|Краткий обзор Kawasaki Ninja 300Ads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Kawasaki Ninja 250R/ Ninja 250:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki Ninja 250R/ Ninja 250

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2008-2013+

! scope = "row" |РамаFrame|стальная ромбовиднаяsteel diagonal

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|248 куб. см.249 cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|62 х .0 x 41,.2 ммmm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|11.6: 1 - EX250J,6EX250K 11.3:1- EX250L, EX250M

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 2x Keihin CVK30 (с 2013 г. - инжектор)EX250J Injector, 2x Keihin TTK28 - EX250K Double Throttle Injector - EX250L, EX250M

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторное TCBItransistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|31.8 hp (23.4 kW) at 11000 rpm - EX250J 33 л.с0 h. при p. (24.0 kW) @ 11000 об/минrpm - EX250K 31.0 h.p. (23.0 kW) @ 11,000 rpm - EX250K (Japanese versions), EX250L (Japanese versions)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|22 Нм при 10000 об/мин.0 Nm (2.24 kg * m) @ 9500 rpm - EX250J 22.0 Nm (2.2 kg * m) @ 8200 rpm - EX250K 21.0 Nm (2.1 kg * m) @ 8500 rpm - EX250K (Japanese versions), EX250L (Japanese versions)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/70-1717M / C (54S) - EX250J, EX250K 110 / 70-17M / C (54H) - EX250L, EX250M

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|130/70-1717M / C (62S) - EX250J, EX250K 140 / 70-17M / C (66H) - EX250L, EX250M

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 лепестковый диск 290 ммdisc, 290mm, 2-поршневой суппортpiston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 лепестковый диск 220 ммdisc, 220mm, 2-поршневой суппортpiston caliper - (EX250LA, EX250M - ABS)

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|37 мм телескопическая вилка37mm Telescopic Fork (Fixed), ход - 120 мм120mm Travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией linkage Uni-Trak with monoshock (рег. преднатяга5-stage preload adjustment), ход stroke - 130 ммmm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle length|1702085 mm - EX250J,0 км/чEX250K 2020 mm - EX250L, EX250M

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMotorcycle width|6 сек715 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle height|18 л1110 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла (снаряженная)Wheelbase|170 кг|}1400 mm - EX250J, EX250K

1410 mm - EX250L, EX250M|-! scope == Расход топлива =="row" | Saddle heightСредний расход топлива - Kawasaki Ninja 250R составляет 3-4 л | 775 mm - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.EX250J, EX250K

785 mm - EX250L, EX250M|-! scope ="row" | Minimum ground clearance| 130 mm|-! scope = Цена "row" | Acceleration to 100 km / h| 7.7 sec.|-! scope ="row" | Maximum speed| 155 km / h|-! scope ="row" | Fuel tank capacityЦена | 17.8 L - Kawasaki Ninja 250R в хорошем техническом состоянииEX250J, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120000 руб.EX250K

17.0 L - EX250L, EX250M|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle weight (curb)* Осмотр и тест| 169 kg -драйв мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.* Краткий обзор Ninja 300.EX250J, EX250K

== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Ninja 250R:172 kg ----<spoiler>''На данный момент я откатал 1 сезон и накрутил за лето 8тыс.''EX250L

''Что мне изначально не понравилось:'' * ''Штатная резина - всем кто покупает мот - штатной тайской резине, сразу меняйте! Резина не держит дорогу, узкая и жесткая.'' * ''Жесткое сидение, очень оно спортивное.'' * ''Мне не нравятся поворотники,чисто внешне.'' * ''Зеркала не очень информативные, но можно привыкнуть.'' * ''Не информативное табло приборов, - конкуренте хонде 250 более интересное.'' ''Что понравилось:'' * ''Внешний вид, модный мот.'' * ''Легко управляется, прощает ошибки. Входил в поворот и попал - песок с камешками, поймал мот и не разбился.'' * ''Вес мотоцикла, я его легко перетаскиваю если это нужно.'' * ''Недорогие зап.части. Все есть в ближайших магазинах, большой выбор не оригинальных и качественных аналогов.'' * ''Надежность - у меня все работает как часы, претензий вообще нет. Мотоцикл не ломался. Попал в ливень и не заглох, держит воду.'' * ''Практичность - езжу не только по асфальту но и - даче по песку и щебенке, в лес заезжаю частенько. Моц универсален.'' * ''Пластик не болтается и не гремит.'' * ''Отдельный жирный плюс это фара, она светит ярко, ксенон ставить не нужно.'' * ''Бензина жрет мало, это очень радует. Ездит - 95 и 92, не требователен к качеству топлива.'' * ''Вполне можно накрутить 400-500км, посадка позволяет.'' * ''Несмотря - небольшую мощность, динамики вполне мне хватает, в городе и за городом я больше 150 не езжу.'' ''Итог такой - хороший мотоцикл, недорогой и современный. Очень удобный и универсальный. Если вовремя менять расходники и делать ТО, все будет норм. for новичков самое то, и - тех кому не надо 200км в час. Тем кому надо дури и поскорее - тот свет, берите литр.''----  ''В целом - мото - абсолютного новичка (типа меня) очень легкий в управлении, посадка - какая захочешь. По городу ездил прямо, хотелось пришпорить - ложился - бак. Мой рост 182, вес 100кг. Максималка подо мной - 170км/ч. Наиболее комфортная скорость - не более 120 км/ч.'' ''На счет набора скорости - тут говорить нечего, быстрее разгоняются только зараженные, 3-4 литровые, битурбинированные агрегаты а-четырехколес. Однако не стоит обнадеживать себя - динамика езды - том же ерше (71 л.с.) намного быстрее. Если у друзей 600 кубовые байки - вместе кататься будет не очень комфортно.'' ''Пластичность мотора - никакая. 250 кубиков, оживающих только после 10к оборотов. Будете щелкать коробкой как сумасшедший - 5 передач. Про 6-ю даже забудьте - она - поддержания скорости и экономии бензина.'' ''Тормоза - отдельный разговор. Считаю, что 174 kg - таких легких байках ABS маст хев! Причина - новичок в экстренной ситуации чаще растеряется, выжмет сцепление, заблокирует заднее колесо и пойдет юзом, или пережмет передний с блокировкой (ибо мот очень легкий). Сам даже к юзу заднего уже стал привыкать в конце сезона.'' ''С надежностью - не могу сказать и да, и нет. Был поражен, что болты - суппортах мото 2009 года так закисли, что часть пришлось высверливать, часть срезать. Качество болтов очень низкое - не стоит перетягивать их при ремонте. А лучше сразу заменить - аналогичный нерж.'' ''В целом мот оставил неизгладимое впечатление о данном виде транспорта, справившись с главной задачей - показать пилоту надо это ему или нет. ДА, НАДО! И уже надо больше, мощнее, быстрее...''---|-  ''В процессе эксплуатации из минусов выявлены следующие недостатки (начну с них, так как они действительно могут повлиять - решение других):'' ''1. for неопытного пилота - не очень мощном мото важно контролировать обстановку в полосе за собой. На чикушке с учетом ширины моих плеч так и не получилось настроить зеркала так, чтобы была видна обстановка в полосе за мной. Все-таки он рассчитан - небольшого пилота.'' ''Хотя при моем росте и весе можно сеть так, чтобы было удобно, какое-то время.'' ''2. Второй момент, который меня немного не устраивает, это ужасно твердая сидушка. Пятая точка начинает ныть примерно через 1,5 часа езды. Частично спасает, если привстать - подножки и 5-10 секунд проехать стоя, но - большой скорости так не сделаешь и приходится ерзать по сиденью.'' ''3. Так и не смог настроить педаль переключения скорости под свой рост. Хотя педаль заднего тормоза кое-как настроить смог.'' ''4. И конечно ближний свет. В темноте ехать просто опасно. Световой пучок, как от игрушечного 1,5 вольтового фонарика.'' ''5. Ветровое стекло не рассчитано - рост пилота выше 170см. На 120 потоками воздуха начинает отрывать руки от руля. Приходится всеми силами держаться за руль, что сильно мешает управлению. Кстати смог при своих габаритах разогнать его до 150км в час. Но ехать - такой скорости совсем не комфортно. Комфортная скорость - чикушки от 100 до 120 км в час.'' ''6. Органы управления сигналами поворота. Маленький хлипкий рычажок. for отключения нужно - него нажать. Но если нажать недостаточно сильно, то поворот не отключается. Пару раз я из-за этого чуть не попал. Спасибо водителям авто, которые меня все-таки пропустили, хотя и не должны были.'' ''7. Желательно поставить слайдеры, но я их ставить не стал. Падать пока не планирую! :)'' ''Как резюме к минусам, могу добавить, что небольшие денежные вливания могут исправить большую часть из них. Но - себя я уже решил, что скоро предстоит покупка более кубатурного.'' ''Учитывая, что я не имею опыта езды - других мото, поэтому плюсы буду скорее субъективные:'' ''1. Управление настроено/организовано очень хорошо. К органам управления привык за 400-500 км пробега.'' ''2. Даже с 0 опытом, из-за достаточно узкой конструкции в межрядье часто обгоняю более кубатурные агрегаты, особенно чоперы (про голды вообще молчу). Хотя и меня часто обгоняют ебрики! :)'' ''3. Понравились настройки двигателя. Можно тошнить до ~7т оборотов и при этом расход топлива будет вообще смешным (менее 3 л.). Или раскочегарить его до красной зоны, тогда он ускоряется очень бодро. Пару раз при старте отрывались переднее колеса от асфальта, но удержать это состояние не получалось. Мощности все-таки не хватает.'' ''На днях устроили драг с Toyota Gt86 - автомате (200 лс при массе 1200кг). Если сделать - старте все правильно, то чикушка со своими 33 лошадками идет - ровне с этим драндулетом.'' ''4. Просто красивый, надежный, аккуратный мот.'' ''5. Специально - папаш: Пилотская сидушка достаточно длинная, и хватает места - ребенка, можно посадить перед собой, если сдвинуться максимально назад самому. Дети просто тащатся, когда я их катаю.''|}

''И как вывод из всего выше написанного, уже начал присматривать себе мото с большей кубатурой. Почему-то тянет - Z1000 с пластиком с 2011 года выпуска. Если все пойдет хорошо, то возьму к следующему сезону. Но о покупке чикушки не жалел ни разу.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Обзор_от_Jcnews|Kawasaki Ninja 250RCategory: Обзор от JcnewsMotorcycles]]* [[Kawasaki_Ninja_250R:_Тест-драйв_от_Swissblog_manuals|Kawasaki Ninja 250R: Тест-драйв от Swissblog]]

== Документация ==* [[Kawasaki_Ninja_250R:_manuals|Kawasaki Ninja 250R: manuals]]{{Ads_recomended}}