Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, vnreview, vn400specs, vulcanowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/a/a7/Kawasaki -VN-400-Vulcan 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы-94.jpg

__notoc__[[Imagefile:EnKawasaki-VN-400-vulcan 1988 1Vulcan-94.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki VN400 Vulcan 1 поколения400 Classic]]Модель круизера '''Kawasaki VN Vulcan 400 Vulcan''' начинает свою историю с 1986 года, когда - японский рынок 400-кубовых классических motorcycles (круизеров) была представлена модель begins its history in 1985 and the model [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] от Kawasaki, построенная . This motorcycle was built on the basis of an in- базе рядного line 2-цилиндрового мотора. Несмотря - низкую популярность моделиcylinder engine, она неизменно выпускалась вплоть до 1995 года, после чего пришло долгожданное обновление, в ходе которого [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]] наконец-то получает классический - подобного класса V-образный 2-цилиндровый двигатель и меняет название - - VN400 Vulcan. Параллельно с данным обновлением Kawasaki представляет две новые модификации этой модели - '''Kawasaki VN400 Vulcan Classic''' и '''Kawasaki VN400 Vulcan Drifter'''. Все это существенно подняло популярность мотоцикла и поставило его в один ряд с аналогичными 400-кубовыми круизерами всех остальных японских мотопроизводителей. К словуwhich was quite resourceful and powerful, новый Kawasaki VN400 Vulcan был построен - базе 800-кубовой версии - [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]]and in character bears little resemblance to classic cruisers.{{Ads_top}}

Следует отметить, что первое поколение ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN 400 VN800 Vulcan в России практически не представлено, поэтому в данном обзоре мы будем рассматривать мотоцикл начиная со 2-го поколения (1995 г.). К слову, - рынке Японии, судя по аукционам, первое поколение ]]* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan 400 (]]* [[Kawasaki_EN400_VulcanKawasaki_VN1500_Vulcan |EN400Kawasaki VN1500 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]) также является достаточно редкой моделью, и по количеству представленных лотов уступает второму поколению в десятки раз.

''Основные конкуренты Kawasaki VN 400 Vulcan в классе' Main competitors:'''* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]]* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki Intruder VL400 Classic]]

== Краткая история модели =='' The main modifications of the Kawasaki VN400 Vulcan: ''* 1986 г. - официальное начало производства и продаж [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]. Номер рамы - '''EN400B-XXXXXXKawasaki Vulcan 400 (VN400A / B)'''. Первое поколение мотоцикла. Отличается 2-цилиндровым рядным двигателем и ременным приводомbasic version.* It appeared in 1995 гand was offered until 1998 inclusive. Featuring a Harley- второе поколение мотоциклаDavidson Softail Custom design. Модель [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] получает новый V-образный двигательIn Japan, меняет название it is also called - VN400 '''Vulcan и предлагает новые модификации Classic и DrifterII'''. Номер рамы - * '''VN400A-XXXXXXKawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C)''' и - the classic version of the motorcycle. The most popular modification. It was offered from 1996 to 2003 inclusive. It features classic elongated fenders and 16 'wheels.* '''Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D-XXXXXX)'''- Indian style version of the bike - deep fenders, saddle, 2-in-1 exhaust.* 2004 гIt differs from other versions by the rear disc brake. - последний год выпуска модели Kawasaki VN400 VulcanIt was offered from 1999 to 2002 inclusive.

== Технические характеристики ==[[Image:The main features of the Kawasaki VN400Vulcan model are liquid cooling, a 5-1995speed gearbox and a chain drive to the rear wheel.jpg|300px|thumb|right|Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock (adjustable in preload) at the rear. The model is very simple and reliable, without any pronounced "diseases" and problems. 2003 was the last year of production for the Kawasaki VN400 Vulcan 2 поколения]][[Image:DSC01262.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan Classic]][[Image:Drifter vn800 Currently, this model is found in large quantities at Japanese auctions and is quite often brought by the efforts of gray importers to the Russian market.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan Drifter]][[Image:286371-tm1445995675.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan]]{{#ev:youtube|OUJyRuTrky4|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 400 VulcanAds_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Kawasaki VN 400 Vulcan (начиная с 1995 года):{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki VN400 Vulcan

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1995-20042003

! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|62 мм х .0 x 66,.2 ммmm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.8:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 2 клапана - цилиндр4 valves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюратор carburetor, 1x Keihin CVK32

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеtransistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|33 л.с0 h. при p. (24 kW) at 8500 об/минrpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|32 Нм при .0 Nm (3.3 kgf * m) @ 4500 об/минrpm

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|80 / 90-21 48H - VN400A / B 130/90-1667H - VN400C, VN400D

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|140/90-1671H

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 300mm, 1-piston caliper - VN400A / B 1 disc, 300 ммmm, 2-piston caliper - VN400C 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400D

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|барабан (Drifter Drum, 180mm - дисковый)VN400A / B / C Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN400D

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, 150mm travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор UNIlinkage Uni-TRAK trak with monoshock (усиленныйadjustable preload), stroke - 100 mm

! scope = "row" |Габариты (ДхШхВ)|2375 х 930 х 1130 мм|-|Высота по седлу|705 мм|-|Емкость бензобака|15 лMotorcycle length|2360 mm -|Масса мотоцикла (сухая)|234 кг|}VN400A / B

== Расход топлива ==Среднее значение расхода топлива 2375 mm - Kawasaki VN400 Vulcan, по отзывам владельцев, составляет 3,5-4 л - 100 км пути.VN400C

2490 mm - VN400D|-! scope == Цена =="row" | Motorcycle widthСтоимость Kawasaki VN400 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2000| 825 mm -2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.VN400A / B

== Видео ==* Краткий осмотр и тест930 mm -драйв мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan.VN400C

== Отзывы ==1005 mm - VN400DОтзывы о Kawasaki Vulcan 400:---|-<spoiler>! scope = "row" | Motorcycle height''На данном мотоцикле я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. километров. Можно сказать что это «маленький мул»! Мотоцикл, довольно выносливый, хорошо управляемый за счет низкого центра тяжести и небольшого веса (190 кг). Очень радовал расход топлива, примерно 3,5 л. - 100 км. при 15 литровом баке. Тормоза — спереди один диск, сзади механический тормоз. Тормоза средние, тормозят неплохо, но могло быть лучше, - 3+. Мотоцикл хорош как в городе, так и | 1170 mm - трассе. ''VN400A / B

''for тех кому интересно, сколько прет — могу сказать, что чесотка есть чесотка. На спидометре максимальная скорость 140 км/ч, стрелку я ложил при ровной дороге, без ветра и немного 1130 mm - спуске. Оптимальная скорость 90-110, после разгоняется худо. С пассажиром разгоняется хуже, но вытягивает. А вот с обгонами труднее. В целом дорогу держит очень хорошо.''VN400C

''На данной модели стоит 51125 mm -ти ступенчатая коробка передач, но VN400D|- мой взгляд 5 передача служит как круиз! scope = "row" | Wheelbase| 1625 mm -контроль, - поддержания скорости. Весь разгон после 80 кмVN400A /ч происходит - 4 скорости.''B

''Мотоцикл довольно прост в обслуживании. Некоторые ругаются 1615 mm - замену свечей зажигания. Дело в том, VN400D|- того что! scope = "row" | Saddle height| 710 mm -бы заменить свечу - переднем цилиндре нужно снимать бак, - заднем цилиндре — снимать сиденье (но это не проблемно). Проблема с передним цилиндром решается следующим образом, - свечнике отрезается ручка, приваривается гайка и спокойно выкручивается свеча. С таким механизмом снимать бак не надо.''VN400A / B

''1760 mm - VN400D|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h||-! scope = "row" | Maximum speed| 140 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 15.0 L (including reserve - 3 L)Прост в обслуживании''- VN400A / B

''214.0 L - VN400C, VN400D|-! scope = "row" | weight (dry)Очень маленький расход бензина''| 225 kg - VN400A / B

''На мой взгляд, минусы данной модели (у восьмисотки также) — это:'' ''1)моноамортизатор'' ''2)нижнее крепление моноамортизатора'' ''3)небольшая грузоподъемность (по крайней мере 248 kg - меня это был минус)''VN400D ''При моем весе в 100 кг. я не раз пробивал моноамортизатор даже |- максимальной метке регулировки жесткости. Решается покупкой нового прогрессивного амортизатора, что дорого, либо ставить - шток силиконовый отбойник (продается в любом магазине автозапчастей, стоит порядка 30 руб.), что сокращает ход амортизатора. Но получается некий полусухарь. Так как я ездил с супругой, очень помогало и пробивало всего пару раз - случайно пойманных ямах, да и с пассажиром подвеска работает нормально.'' ''Минус крепления моноамортизатора (так называемая dog bone) в том, что оно находится ниже рамы мотоцикла. При заезде в гараж я садился пузом именно - нее, приходилось при заезде подкладывать доску. Так как металл крепления очень мягкий — слизывается - раз! Но в целом дорожным просвет хороший, напримерYamaha Dragstar 1100 намного ниже.'' ''И третий минус — грузоподъемность. При весе мотоцикла в 190 кг., грузоподъемность составляет всего 300 кг. Т.е. сажусь я, и уже 290 кг. + супруга и багаж, выходит примерно 370 кг. Но как я уже говорил выше, мотоцикл очень выносливый и тянул нас - все 100%!'' ''В заключении могу сказать, что Kawasaki VN 400 Classic хороший, добротный и выносливый мотоцикл предназначенный - тех, кто только учится ездить - мотоцикле, либо - тех кто хочет круизер/чоппер, но не может себе его позволить по ценовой категории. Данные модели очень бюджетные, и стоят в пределах 140 тыс. руб. При должном уходе, мотоцикл прослужит долго, как и любая другая техника!''----  ''Езжу сейчас - vn 400 classic,динамики порой конечно не хватает,но с учетом что это 400 и не спорт... крейсер 100-110 км вполне хватает по городу, расход приятно порадовал 3,2-3,5 в городе, запчастишки недешовые - них. В пробках вполне реально маневрировать. рулится приятно, за целый день в седле почти не устаю. + внешний вид,никто пока еще не догадался что у меня 400 а не 800))''----  ''Отъездил - таком свой первый сезон. '' ''Байк большой и солидный, - крупного мужика, чувствуешь себя не - велосипеде :) Вес довольно приличный, 230 кг, двигатель 34 л.с, этого ему конечно маловато, со светофора-то уйдешь первым, но - трассе - обгоне не хватает. '' ''Очень устойчивый, неплохо управляется, прощает ошибки, которые поначалу неизбежны. Красив, зараза - из 400соток наверно один из лучших :) (у меня Классик, с толстым передним колесом) '' ''По обслуживанию: ''''- карбюратор один, так что синхронить там нечего. Сам в карб не лазал, так что ничего про него сказать не могу. '' ''- свечи - неудобно менять свечку переднего цилиндра, пришлось придумать небольшую приблуду, чтоб выворачивать ее не снимая бак. Задняя выкручивается элементарно при снятом сидении. '' ''- замена антифриза - без проблем, удивило только нахождение пробки радиатора под спидометром. '' ''- замена масла - без проблем, ничего - этого снимать не надо (читал, что - Драгстарах масляный фильтр меняется при снятом выхлопе)'' ''- цепь - да, требует ухода, кардан не помешал бы. '' ''- сидушка - не жуть удобная, после сотни км задницу припекает, начинаешь ерзать. Впрочем, это субъективно. '' ''- коробка шумновата, но это фича всех Кав, насколько мне известно. Передачи не вылетают, но - стоячем моце иногда помучаешься искать нейтраль. ''|}

''В целом - очень доволен им как первым байком, понял, что чоппер - это мое. По весне сменю его - большую кубатуру, но воспоминания останутся исключительно позитивные.''----</spoiler>==Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_VN400_VulcanCategory:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki VN400 Vulcan: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_Тест-драйв_от_Мотодрайв_manuals|Kawasaki VN400 Vulcan: Тест-драйв от Мотодрайв]]

== Документация ==* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN400 Vulcan: manuals]]{{Ads_recomended}}