11,560
edits
Changes
m
За основу The Kawasaki W650 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлажденияwas mainly aimed at the markets of Japan and Europe, объемом 676 куб. см.although it was sold in North America for the first 4 years (the model showed low sales, выдающий 50 лand by 2004 it was completely removed from the US model line of motorcycles).с. мощности и 56 Нм крутящего момента. Из особенностей модели следует выделить обилие хромированных деталейA version [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]] was also available for the Japanese market, наличие кик-стартера (электростартер также присутствовал) и дисковые гидравлические тормоза спереди (сзади - барабанные)differing only in engine size.
2008 год стал последним годом производства модели The Kawasaki W650was based on an inline 2-cylinder air-cooled engine with a volume of 676 cc. see, после она окончательно была снята с производственной линииgiving out 50 hp. В 2010 году компания Kawasaki выпускает преемника Kawasaki W650, которым стал [[Kawasaki_W800|Kawasaki W800]]power and 56 Nm of torque. Of the features of the model, получивший инжекторный двигательan abundance of chrome parts, но сохранивший черты классического британского мотоцикла 60the presence of a kick starter (an electric starter was also present) and disc hydraulic brakes in the front (rear -х годовdrum) should be highlighted.
'''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа, США, Австралия). '''Номер рамы''': EJ650A-000001-. '''Заводское обозначение''': EJ650-A1, EJ650-C1.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа, США, Австралия). '''Номер рамы''': EJ650A-030001-037000. '''Заводское обозначение''': EJ650-A3, EJ650-C3.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа, США, Австралия). '''Номер рамы''': EJ650A-037001-041000. '''Заводское обозначение''': EJ650-A4, EJ650-C4.---- * 2003 г. - последний год продаж - рынке Северной Америки. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа, США, Австралия). '''Номер рамы''': EJ650A-041001-046000. '''Заводское обозначение''': EJ650-A5, EJ650-C5, EJ650-D1, EJ650-E1.---- * 2004 г. - из-за обновления экологических норм двигатель получил ряд модернизаций, из-за чего максимальная мощность снизилась до 48 л.с. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ650A-046001-. '''Заводское обозначение''': EJ650-A6, EJ650-C6, EJ650-D2, EJ650-E2.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ650A-049001-. '''Заводское обозначение''': EJ650-A7, EJ650-C7, EJ650-D3, EJ650-E3.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ650A-053001-058000. '''Заводское обозначение''': EJ650A6F, EJ650C6F, EJ650D6F, EJ650E6F.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki W650 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ650A-058001-061000. '''Заводское обозначение''': EJ650A7F, EJ650C7F, EJ650D7F, EJ650E7F.---- * 2008 г. - последний год производства.== Specifications =='''Модель''': Specifications Kawasaki W650 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ650A-061001-. '''Заводское обозначение''': EJ650A8F, EJ650C8F, EJ650D8F, EJ650E8F.---- == Фотографии =={| borderclass ="0wikitable"! scope = "row" |[[Image:[email protected]|200px|thumb|right|Kawasaki W650]]|[[Image:Ba86cccf0776.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki W650]]Model|[[Image:IMG 3403 web.jpg|200px|thumb|right|Cafe Racer - базе Kawasaki W650]]|[[Image:Kawasaki-w650-4.jpg|200px|thumb|right|Scrambler - базе Kawasaki W650]]
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki W650:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Kawasaki W650retro classic
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki W650}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, w650review, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/c/c5/Kawasaki -W650: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-W650.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki W650]]Модель ретро-классика The '''Kawasaki W650''' начинает свою историю с begins its history in 1999 года и выпускается до and is produced until 2008 года включительноinclusive. Несмотря - схожесть названий и внешний видDespite the similarity of names and appearance, данный мотоцикл не имеет ничего общего с аналогичной моделью, выпускаемой в конце 60-х годов прошлого векаthis motorcycle has nothing in common with a similar model produced in the late 60s of the last century.{{Ads_top}}
''' Lineup: '''* [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]]* [[Kawasaki_W650 | Kawasaki W650 был ориентирован, в основном, - рынки Японии и Европы, хотя первые 4 года продавался в Северной Америке (модель демонстрировала низкий уровень продаж, и к 2004 года была окончательно убрана из модельной линейки motorcycles США). for японского рынка была также доступна версия ]]* [[Kawasaki_W400Kawasaki_W800 |Kawasaki W400W800]], отличавшаяся лишь объемом двигателя.
2008 was the last year of production for the Kawasaki W650, after which it was finally withdrawn from the production line. In 2010, Kawasaki released the successor to the Kawasaki W650, the [[Kawasaki_W800 | Kawasaki W800]], which received an injection engine, but retains the characteristics of a classic British motorcycle from the 60s.
== Краткая история модели Photos ==* 1999 г<gallery mode="packed" heights=200px>File:[email protected]|File:Ba86cccf0776. jpg|File:Kawasaki-w650- начало производство и продаж Kawasaki W6504.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|ретро1999-классик2008
|-
! scope="row"|Год выпускаFrame|1999-2008steel tubular
|-
! scope="row"|РамаEngine type|стальная трубчатая2-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный675 cc cm.
|-
! scope="row"|Рабочий объемBore / Stroke|675 куб72. см0 x 83.0mm
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|72,0 x 83,0 мм8.6: 1
|-
! scope="row"|Степень сжатияCooling|8.6:1air
|-
! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|воздушноеSOHC, 4 valves
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|SOHCCarburetor, 4 клапана2x Keihin CVK34
|-
! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 2x Keihin CVK34transistor
|-
! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное|-! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|50,.0 лh.сp. (37 кВтkW) при at 7000 об/мин rpm - A1-A5
48,.0 лh.сp. (35 кВтkW) при at 7000 об/мин rpm - A6+
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|56,.0 Нм Nm (5,.7 kgf*m) при @ 5600 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 M/C 57H
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/80-18 M/C 66H
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|39 мм телескопическая вилка39mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с друмя амортизаторами linkage with other shock absorbers (рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 105 ммmm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2185 мм – mm - A1-A2
2190 мм – mm - A3+
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|905 ммmm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1140 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1450 мм – mm - A1-A2
1455 мм – mm - A3+
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|800 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.4
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|166 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|15,.0 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоциклаMotorcycle weight|195 кг kg - сухаяdry
212 кг kg - снаряженнаяequipped
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Kawasaki W650, по отзывам владельцев, составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.[[Category:Motorcycles]] == Цена ==Цена * [[Kawasaki_W400- Kawasaki W650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev650:youtube_manuals|q7dhAfDL-ek|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W650}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki W650:----<spoiler>''Главный шарм — вкупе с электростартером есть и кикстартер! Настоящий грэббер внимания, очень яркий аппарат, ребята - хаябусах и голдах стараются поравняться и рассмотреть, а потом задирают большой палец вверх. Даже водилы консервов опускают окна и интересуются "что за байк?!". Вид движки — просто произведение искусств. При этом аппарат очень резвый — сотню разменивает за 7 секунд, скучать не даст. Это современный аппарат выполненный в духе старой британской классики.''---- ''Являюсь владельцем w650 уже как месяц,успел накатать 1000 км,до этого несколько лет ездил по Индии - Royal Enfield и сезон в Москве - honda vrx.Теперь о впечатлениях.Внешне он просто - меня идеален,практически даже ничего менять не надо.Помимо электро зажигания есть кик,что радует глаз как внешне,так и может помочь если чё(например путешествуя по Индии, в каком-то древнем селении у меня накрылся электростартер и если бы не кик хрен знает сколько я бы там протарчал)))Расход топлива небольшой,до 120-130 со 2 номером разгоняется спокойно,этого мне хватает за глаза,по городу между рядами в пробках рулится прекрасно.С моими 190 см роста сижу - нём очень комфортно.Теперь о минусах.Тут такая же проблема,что и с w800.Когда 1 раз сел подумал,что тормоза заднего просто нет,но к этому через недельку привыкаешь,просто меняешь стиль езды и всё,и такая же фигня с передачами-1 хотелось бы подлиннее,родной звук совсем тихий,хотелось бы чутка погромче)Вроде все минусы)Итог таков:Если ты любишь мотоклассику то выбор может быть только между kawasaki w650-800 и триумфом.Триумф значительно дороже и трястись над ним не хочется,а - свой w650 я сел и укатил в грязь ли дебри каие-нибудь и царапины и прочее ни по чём)''---- ''Кава W650 2002 года мой третий мот, есть с чем сравнить. Искал себе стильный мотоцикл, скорость, разгон - меня были второстепенными. Очень хотел W800 инжекторный - модель начали выпускать с 2011 года, но стоимость в 400 тыс я не смог потянуть. Присмотрелся к W650..Владею с августа прошлого года, может не все успел отметить, но так или иначе:'' '''Вид:'''''Стиль 60-х годов, кик-стартер, спицованные колеса, прямая посадка. Когда я его покупал, я уже мечтал о кафе-рейсерах, но еще не думал, что буду делать именно из W650. Однако, я его полюбил - - W800 например уже нет кика по причине инжекторности.'' '''Управление:'''''Прошлый год (до ноября месяца) я ездил со старым рогатым рулем. Управлялся как велосипед. Спина прямая, уставал я мало. С моим ростом 174 см я сижу - нем ровно - ноги четко - боковых подушках - баке, вес 90 кг - сидушка достаточно мягкая, сильно по заднице не бьет.В марте поставил низкий руль. Посадка изменилась в сторону спорта - как и должен выглядеть кафе. Многие, кто сидел, предлагают перенести назад подножки, но это уже другая история. Я уже привык, ездил пока самое дальнее без остановок 300 км, терпимо. Со старым рулем проблем не было вообще.'' '''Двигатель и трансмиссия:'''''Вертикальный твин объемом 675 кубов, охлаждение воздушное. Звук волшебный, не похож ни - рядную четверку, ни - V-образный - когда взял, первое время казалось, что езжу - летающей тарелке - шепчущий, немного как будто булькающий. Динамика - уровне хорошего авто, мощность 50 л.с. Тонну делал), разгонял до 175 км/ч. Комфортная скорость 120-130, все, что дальше - уже насилие над двигателем. В сравнении с W800 - 55 л.с. - непонятно, почему такая небольшая разница. Цепи ГРМ нет, вместо этого стоит вертикальный редуктор - штука почти вечная. Комфортные обороты 2000-4000. Коробка 5 ступеней, кто ездил - кавах типа ниндзя и зизер, говорят, что переключается намного плавнее - сам я не ездил, ничего не могу сказать. Привод - колесо цепной со всеми преимуществами и недостатками.'' '''Прочее'''''Бак - 15 литров. Запас хода 240-250 км (около 6 литров расход). Индикатора низкого уровня топлива нет - в начале эксплуатации обсох, потому что краник непонятный - - нем стрелочка совсем маленькая - оказалось, что ездил уже - резерве. Приборка полу-электронная, кнопка одна. На ней есть часы, до сих пор не понял, как их настроить. Под боковыми крышками располагаются проводка, реле, кассеты с воздушными фильтрами (их два - левый и правый - - каждый карб). Все плотно упаковано - несколько геморно собирать, но бывает и хуже (например, замена свечей - FZX750 - вообще не подлезть). Много езжу один, с пассажирами (подвозит товарища до гаража - 85 кг) он конечно едет, но не так бодро.'' '''Тормоза:'''''Передний тормоз однодисковый, в обычных условиях его хватает. for гонок - нужен второй. Задний тормоз - барабанный. Опять же, - обычного катания его вполне достаточно, грамотная регулировка помогает. Так что те, кто пишут, что тормоза шляпа - либо ездят слишком быстро - этого мота, либо не настроили тормоза)'' ''Резюмируя - мото - стиля, а не - гонок. Хотя, при определенных модификациях раздушить его еще можно - надо ли мне это, я - себя еще не решил.''----</spoiler>]]
== Документация ==* [[Kawasaki_W400-650:_manuals|Kawasaki W650: manuals]]{{Ads_recomended}}