11,560
edits
Changes
m
За основу ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]]* [[Kawasaki_W650 | Kawasaki W650 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 676 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 56-57 Нм крутящего момента. Из особенностей модели следует выделить обилие хромированных деталей, наличие кик-стартера (электростартер также присутствовал) и дисковые гидравлические тормоза спереди (сзади - барабанные).]]* [[Kawasaki_W800 | Kawasaki W800]]
В 2010 году компания Kawasaki выпускает преемника The Kawasaki W650was mainly aimed at the markets of Japan and Europe, которым стал although it was sold in North America for the first 4 years (the model showed low sales, and by 2004 it was completely removed from the US model line of motorcycles). A version [[Kawasaki_W800Kawasaki_W400 |Kawasaki W800W400]]was also available for the Japanese market, получивший инжекторный двигатель, но сохранивший черты классического британского мотоцикла 60-х годовdiffering only in engine size.
for японского рынка была разработана 400The Kawasaki W650 was based on an inline 2-кубовая версия мотоцикла cylinder air- [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]]cooled engine with a volume of 676 cc. see, giving out 50 hp. power and 56 Nm of torque. Of the features of the model, an abundance of chrome parts, the presence of a kick starter (an electric starter was also present) and disc hydraulic brakes in the front (rear - drum) should be highlighted.
|Масса мотоцикла
|195 кг - сухая
211 кг - снаряженная
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki W650}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, w650review, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/c/c5/Kawasaki -W650: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-W650.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki W650]]Модель ретро-классического мотоцикла The '''Kawasaki W650''' впервые была представлена в begins its history in 1999 году и производилась вплоть до 2007 гand is produced until 2008 inclusive. Главной причиной создания данной модели стало желание Kawasaki представить - рынок ретро-байк по образу и подобию британских motorcycles 60-х годов прошлого века и составить достойную конкуренцию Triumph BonnevilleDespite the similarity of names and appearance, this motorcycle has nothing in common with a similar model produced in the late 60s of the last century.{{Ads_top}}
2008 was the last year of production for the Kawasaki W650, after which it was finally withdrawn from the production line. In 2010, Kawasaki released the successor to the Kawasaki W650, the [[Kawasaki_W800 | Kawasaki W800]], which received an injection engine, but retains the characteristics of a classic British motorcycle from the 60s.
== Краткая история модели Photos ==* 1999 г. <gallery mode="packed" heights=200px>File:103800@kawasaki-w-650-2006- начало производство и продаж Kawasaki W650.jpg|* 2007 гFile:Ba86cccf0776. jpg|File:Kawasaki-w650- модель Kawasaki W650 официально снимается с производства4.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==[[Image:[email protected]|300px|thumb|right|Kawasaki W650]][[Image:Ba86cccf0776.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W650]][[Image:IMG 3403 web.jpg|300px|thumb|right|Cafe Racer - базе Kawasaki W650]][[Image:Kawasaki-w650-4.jpg|300px|thumb|right|Scrambler - базе Kawasaki W650]]{{#ev:youtube|q7dhAfDL-ek|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W650}}Технические характеристики Specifications Kawasaki W650:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki W650
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|ретро-классикretro classic
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1999-20072008
|-
! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|675 куб. смcc cm.
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|72 х .0 x 83 мм.0mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|8,.6:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноеair
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 2x Keihin CVK34 х 2 + ACCP
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеtransistor
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|4650.0 h.p. (37 kW) at 7000 rpm - A1-50 лA5 48.0 h.сp. при (35 kW) at 7000 об/мин rpm - A6 +|-! scope = "row" | Maximum torque| 56.0 Nm (в зависимости от года выпуска5.7 kgf * m)@ 5600 rpm|-! scope = "row" | Gearbox| 5-speed
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментDrive type|56 Нм при 5500 об/минchain
|-
! scope = "row" |Коробка передачFront tire size|5100 / 90-ступенчатая19 M / C 57H
|-
! scope = "row" |Тип приводаRear tire size|цепь130 / 80-18 M / C 66H
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront brakes|100/90–191 disc, 300 mm, 2-piston caliper
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear brakes|130/80–18drum
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront suspension|1 диск39mm telescopic fork, 300 мм, 2-поршневой суппорт130mm travel
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear suspension|барабанныеlinkage with other shock absorbers (adjustable preload), stroke - 105 mm
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаMotorcycle length|телескопическая вилка 39 мм (регулировка отбоя и преднатяга), ход 2185 mm - 130 ммA1-A2 2190 mm - A3 +
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle width|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм905 mm
|-
! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Motorcycle height|2190/905/1140 ммmm
|-
! scope = "row" |Высота по седлуWheelbase|800 мм1450 mm - A1-A2 1455 mm - A3 +
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьSaddle height|165 км/ч800 mm
|-
! scope = "row" |Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|8,6 сек5.4
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаMaximum speed| 166 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity|15 л.0 l|-! scope = "row" | Motorcycle weight| 195 kg - dry 212 kg - equipped
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Kawasaki W650, по отзывам владельцев, составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Kawasaki W650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб. == Видео ==[[Category:Motorcycles]]* Краткий обзор и тест[[Kawasaki_W400-драйв мотоцикла 650:_manuals|Kawasaki W650. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki W650:----<spoiler>''Главный шарм — вкупе с электростартером есть и кикстартер! Настоящий грэббер внимания, очень яркий аппарат, ребята - хаябусах и голдах стараются поравняться и рассмотреть, а потом задирают большой палец вверх. Даже водилы консервов опускают окна и интересуются "что за байк?!". Вид движки — просто произведение искусств. При этом аппарат очень резвый — сотню разменивает за 7 секунд, скучать не даст. Это современный аппарат выполненный в духе старой британской классики.''---- ''Являюсь владельцем w650 уже как месяц,успел накатать 1000 км,до этого несколько лет ездил по Индии - Royal Enfield и сезон в Москве - honda vrx.Теперь о впечатлениях.Внешне он просто - меня идеален,практически даже ничего менять не надо.Помимо электро зажигания есть кик,что радует глаз как внешне,так и может помочь если чё(например путешествуя по Индии, в каком-то древнем селении у меня накрылся электростартер и если бы не кик хрен знает сколько я бы там протарчал)))Расход топлива небольшой,до 120-130 со 2 номером разгоняется спокойно,этого мне хватает за глаза,по городу между рядами в пробках рулится прекрасно.С моими 190 см роста сижу - нём очень комфортно.Теперь о минусах.Тут такая же проблема,что и с w800.Когда 1 раз сел подумал,что тормоза заднего просто нет,но к этому через недельку привыкаешь,просто меняешь стиль езды и всё,и такая же фигня с передачами-1 хотелось бы подлиннее,родной звук совсем тихий,хотелось бы чутка погромче)Вроде все минусы)Итог таков:Если ты любишь мотоклассику то выбор может быть только между kawasaki w650-800 и триумфом.Триумф значительно дороже и трястись над ним не хочется,а - свой w650 я сел и укатил в грязь ли дебри каие-нибудь и царапины и прочее ни по чём)''---- ''Кава W650 2002 года мой третий мот, есть с чем сравнить. Искал себе стильный мотоцикл, скорость, разгон - меня были второстепенными. Очень хотел W800 инжекторный - модель начали выпускать с 2011 года, но стоимость в 400 тыс я не смог потянуть. Присмотрелся к W650..Владею с августа прошлого года, может не все успел отметить, но так или иначе:'' '''Вид:'''''Стиль 60-х годов, кик-стартер, спицованные колеса, прямая посадка. Когда я его покупал, я уже мечтал о кафе-рейсерах, но еще не думал, что буду делать именно из W650. Однако, я его полюбил - - W800 например уже нет кика по причине инжекторности.'' '''Управление:'''''Прошлый год (до ноября месяца) я ездил со старым рогатым рулем. Управлялся как велосипед. Спина прямая, уставал я мало. С моим ростом 174 см я сижу - нем ровно - ноги четко - боковых подушках - баке, вес 90 кг - сидушка достаточно мягкая, сильно по заднице не бьет.В марте поставил низкий руль. Посадка изменилась в сторону спорта - как и должен выглядеть кафе. Многие, кто сидел, предлагают перенести назад подножки, но это уже другая история. Я уже привык, ездил пока самое дальнее без остановок 300 км, терпимо. Со старым рулем проблем не было вообще.'' '''Двигатель и трансмиссия:'''''Вертикальный твин объемом 675 кубов, охлаждение воздушное. Звук волшебный, не похож ни - рядную четверку, ни - V-образный - когда взял, первое время казалось, что езжу - летающей тарелке - шепчущий, немного как будто булькающий. Динамика - уровне хорошего авто, мощность 50 л.с. Тонну делал), разгонял до 175 км/ч. Комфортная скорость 120-130, все, что дальше - уже насилие над двигателем. В сравнении с W800 - 55 л.с. - непонятно, почему такая небольшая разница. Цепи ГРМ нет, вместо этого стоит вертикальный редуктор - штука почти вечная. Комфортные обороты 2000-4000. Коробка 5 ступеней, кто ездил - кавах типа ниндзя и зизер, говорят, что переключается намного плавнее - сам я не ездил, ничего не могу сказать. Привод - колесо цепной со всеми преимуществами и недостатками.'' '''Прочее'''''Бак - 15 литров. Запас хода 240-250 км (около 6 литров расход). Индикатора низкого уровня топлива нет - в начале эксплуатации обсох, потому что краник непонятный - - нем стрелочка совсем маленькая - оказалось, что ездил уже - резерве. Приборка полу-электронная, кнопка одна. На ней есть часы, до сих пор не понял, как их настроить. Под боковыми крышками располагаются проводка, реле, кассеты с воздушными фильтрами (их два - левый и правый - - каждый карб). Все плотно упаковано - несколько геморно собирать, но бывает и хуже (например, замена свечей - FZX750 - вообще не подлезть). Много езжу один, с пассажирами (подвозит товарища до гаража - 85 кг) он конечно едет, но не так бодро.'' '''Тормоза:'''''Передний тормоз однодисковый, в обычных условиях его хватает. for гонок - нужен второй. Задний тормоз - барабанный. Опять же, - обычного катания его вполне достаточно, грамотная регулировка помогает. Так что те, кто пишут, что тормоза шляпа - либо ездят слишком быстро - этого мота, либо не настроили тормоза)'' ''Резюмируя - мото - стиля, а не - гонок. Хотя, при определенных модификациях раздушить его еще можно - надо ли мне это, я - себя еще не решил.''----</spoiler>]]
== Документация ==* [[Kawasaki_W400-650:_manuals|Kawasaki W650: manuals]]{{Ads_recomended}}