Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z800 (Z800e)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, z800review, 800specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki Z800https: обзор, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/83/Kawasaki-z800-101157-593.jpg

[[Image:3kbtyopr.m0o.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]__notoc__[[Imagefile:2016-Kawasaki-Z800z800-ABS101157-02593.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Z800(2013-2016)]]Модель нейкеда '''Kawasaki Z800''' появилась в 2013 году в качестве замены модели was first introduced at Intermot in 2012 as the successor to the [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]. Появление Z800 было обусловлено не столько желанием Kawasaki развивать без того успешную [[Kawasaki_Z750|Z750]], сколько стремлением составить достойную конкуренцию [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]The motorcycle was available in the markets of Europe, которая хоть и имела двигатель большего объемаOceania and Southeast Asia, но демонстрировала ту же мощность в 106 л.сand production was moved to Thailand.{{Ads_top}}

За основу ''' Lineup ''':* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800 был взят специально разработанный двигатель объемом 806 куб. см., выдающий 113 л.с. мощности и 83 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались - 8000-10000 об/мин.]]* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]

Из других отличий от ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_Z750Suzuki_GSR750 |Z750Suzuki GSR750]] следует выделить топливный бак - 17 л (вместо 18,5 л), передние тормозные диски - 310 мм (вместо 300 мм) и полностью цифровую приборную панель. В остальном новый Z800 сильно напоминает рестайлинговый / [[Kawasaki_Z750Suzuki_GSX-S750 |Z750Suzuki GSX-S750]] - стальная рама, регулируемые по преднатягу и отбою подвески, наличие версий с ABS, похожий внешний вид. Как и прошлая модель, Z800 позиционирует себя как "младший брат" модели * [[Kawasaki_Z1000Yamaha_FZ8 |Kawasaki Z1000Yamaha FZ8-N]].

''Основные версии Kawasaki Z800:''* '''Kawasaki Z800''' - обычная версия It was based on the updated engine from [[Kawasaki_Z750 | Z750]] with a volume increased to 806 cm³, increased compression ratio (номера ZR800A, ZR800B - с ABSup to 11.9).* '''Kawasaki Z800e''' - версия со сниженной мощностью and a new Mikuni injection system (номера ZR800C, ZR800D - с ABSinstead of Keihin). Отличается ограниченной мощностью в 95 лAs a result, the engine began to produce up to 113 hp.сpower and up to 83 Nm of torque. и 76 Нм крутящего момента, нерегулируемой вилкой и моноамортизатором регулируемым только по преднатягуMaximum performance - from 8000 to 10000 rpm.

''Основные конкуренты Kawasaki Z800 в классеThe main changes compared to the previous model concerned the design of the motorcycle itself, the exhaust and the dashboard. On the technical side, in addition to the engine, the model received the following changes:''* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]]* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8-N]]

== Краткая история модели ==''' Modifications: '''* 2013 г'''Kawasaki Z800''' - regular version (numbers ZR800A, ZR800B - with ABS). * '''Kawasaki Z800e''' - начало производства и продаж модели Kawasaki Z800Reduced power (numbers ZR800C, ZR800D - with ABS). It features a limited power of 95 hp. and 76 Nm of torque, unregulated fork and monoshock adjustable only in preload.

2016 was the last year of production of the model, after which it left the market. In 2017, a successor would be introduced - [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]. == Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:First-ride-review-201616-kawasaki-z800-abs-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]][[ImageFile:16112-kawasaki-z800-1automaxx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]][[ImageFile:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]</gallery>{{Ads_feed}}{{#ev:youtube|olylZBvh3p0|300|right|Обзор и тест-драйв Kawasaki Z800Ads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Kawasaki Z800:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki Z800

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|нейкедnaked

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2013-2016

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйsteel diagonal

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|806 куб. см.4-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное806 cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняStroke|71,.0 x 50,.9 ммmm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCompression ratio|DOHC, 4 клапана - цилиндр11.9: 1

! scope = "row" |Система подачи топливаCooling|Впрыск: 34 mm x 4 (Mikuni), с овальными втор. заслонкамиliquid

! scope = "row" |Тип зажиганияNumber of valves per cylinder|электронноеDOHC, 4 valves per cylinder

! scope = "row" |Максимальная мощностьFuel supply system|113 л.с. при 10200 об/минInjector, 4x Mikuni EHDW (with double throttles)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментIgnition type|83 Нм при 8000 об/минdigital transistor

! scope = "row" |Коробка передачMaximum power|6 передач113.0 h.p. (83.0 kW) @ 10200 rpm - maximum power for Z800 (ZR800A, обратнаяZR800B)

! scope = "row" |Тип приводаMaximum torque|цепь83.0 Nm (8.5 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for Z800 (ZR800A, ZR800B)

! scope = "row" |Передняя подвескаGearbox|41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга) ход 6- 120 ммspeed

! scope = "row" |Задняя подвескаDrive type|Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (рег. отбоя и сжатия), ход - 137 ммchain

! scope = "row" |РамаFront tire size|Трубчатая рама хребтового типа 120 / 70ZR-17 (с подрамником двигателя58W) из высокопрочной стали

! scope = "row" |Размер передней шиныRear tire size|120180 /70ZR17M/C 55ZR-17 (58W73W)

! scope = "row" |Размер задней шиныFront brakes|180/55ZR17M/C 2 discs, 310mm, 4-piston calipers (73WZR800B, ZR800D - ABS)

! scope = "row" |Передние тормозаRear brakes|два лепестковых диска 310 мм1 disc, 4250mm, 1-поршневой оппозитный суппорт piston caliper (опц. ZR800B, ZR800D - ABS)

! scope = "row" |Задние тормозаFront suspension|один лепестковый диск41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 250 мм120mm travel - ZR800A, 1-поршневой оппозитный суппорт ZR800B 41 Inverted Forks (опц. ABSFixed), 120mm Travel - ZR800C, ZR800D

! scope = "row" |Разгон 0Rear suspension| linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel -100 км/ч137 mm - ZR800A, ZR800B |3linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), travel - 137 mm - ZR800C,3 секZR800D

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle length|230 км/ч2100 mm

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle width|834 мм800 mm

! scope = "row" |Колесная базаMotorcycle height|1445 мм1050 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаWheelbase|17 л1445 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла (снаряженная)Saddle height| 834 mm|-! scope = "row" | Minimum ground clearance| 150 mm|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3.3 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 230 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 17.0 l|-! scope = "row" |229 кг Motorcycle weight (231 кг – с ABScurb)|}229 kg - ZR800A

== Расход топлива ==Средний расход топлива 231 kg - Kawasaki Z800 составляет около 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.ZR800B (ABS)

== Видео ==* Обзор и тест226 kg -драйв Kawasaki Z800ZR800C (e-version)

== Цена ==Цена - Kawasaki Z800 с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость моделей без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии начинается от $9000. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Z800:----<spoiler>''Посадка удобная - в стиле стритфайтеров, сижу немного вперед, ножки немного назад. В школе сейчас катаюсь - yamaha'х fz600 n , fz800 n и литре fz1n. Так - 600 и 800 fazer'е посадка более прямая, чем у Z800. А вот - литре очень похоже. По рулению, вождению - очень нравится. Рулится, закладывается очень хорошо (до трека не добрался пока). На околонулевых скоростях не пытается завалиться, стабилен. Но вот выкатить закатить - стоянке или в гараже требует уже усилий. Вес у нас приличный. Опять же, сравнивая с вышеупомянутыми мото fz600,800,1000 показался шире по рулю. 600, 800ый fz - вообще заметно уже. Тормоза у меня с АБС. Но версия самая простая, то есть никаких трекшн контрол, и степеней вмешательства нет ( А хотелось бы отключить,например, - заднего колеса. Но тормоза по моему стилю езды считаю хорошими и достаточными.Надо порезче - работают. Хотим плавненько - тоже пожалуйста. for особо интересующихся - шланги не армированные, менять не собираюсь пока, потому что как уже написал - мне хватает. Движок - радует. Тяга с самых самых низов. Далее безо всяких подрывов до отсечки. Но и провалов тоже нет. Тянет - ура. Второй номер - жесткая сидушка, задранные ноги не позволяют высидеть - нем продолжительное время.''----  ''владею з800 уже 2100 км пробега до него z750 2 года. намного интереснее мот по сравнению с предыдущим и моделями. очень пришлось помотаться чтоб купить сумку - бак так как бак чутли не весь покрыт пластиковыми накладками то единственный крепеж это с помощью горловины топленого бака. магниты сразу отпадают ''----  ''Могу сказать, что Z-800 очень стильный, динамичный (разгона хватает, чтобы многие 600-ки "курили"), и как писал автор, хорошо управляемый аппарат, который , поверьте, не останется незамеченным в городе. Сухая масса мотоцикла 226 кг (практически не сказывается, если не заваливать мотоцикл до подножек), немного высоковата посадка, рекомендую людям с ростом от 176 см, вопрос с ветрозащитой решил путем установки регулируемого по высоте стекла MRA (Германия).В общем отличный аппарат, не зря он занял второе место по мнению компетентного мирового издания в конкурсе "Мотоцикл 2013-в классе Стритов", сам езжу, пока "кайфую". ''----  ''Что не понравилось:'' ''1.Двухдроссельная система!! Нет привычного отклика - газ. Это, конечно не плохо - плавное распределение тяги - но мне уж очень непривычно. На колесо пока ни разу его не поднял из-за этого.'' ''2. Тяжеловат, но - ходу не чувствуется.'' ''3. Тормоза передние 228 kg - какието вялые. Буду менять тормозную машинку и шланги - посмотрим, что из этого выйдет.'' ''4. В зеркала плохо видно. Узковато стоят. Хотя руль оч широкий.'' ''И еще ZR800D (минусом, конечно не назовешь) высоковат. при моем росте - 178 e- пятками не достаю обеими.'' ''Понравилось:'' ''1. Оч "собраный" по раме и подвеске. По сравнению со спортом - подвеска более энергоемкая.Замечательно рулится.'' ''2. Внешний вид - 100%, хотя буду дорабатывать '' ''3.Относительно мощный. ''----  ''Являюсь счастливым обладателем Z800 c 2014 года. Откатал 2-й сезон. Сразу скажу, что это мой первый мот. Долго думал, выбирал между наверно всеми возможными вариантами)). Но, как только увидел Z800, подсознание сразу сказало, что это он! Красивый, мощный, стильный. Мот 2013 года, цвет белый-черный (лично мне эта окраска именно того года показалась очень удачной, в отличие от 2015 года). Взял после одного сезона, у человека, влюбленного в свой байк. Он его оттюнинговал, вложил душу (ветровик Кавасаки, биксенон, дуги Крэзи Айрон, грузики руля, все клепки в цвет золота, складываемое под крыло крепление - номера, задний стоп-сигнал с интегрированными поворотниками, диодные передние поворотники, хромированная защита радиатора, наклейки и т.п.version + ABS), благо финансы ему позволяли сделать все это в первый же сезон. Таким образом мне абсолютно ничего не нужно было доделывать, дорабатывать. Сел и поехал.'' ''Смущало количество кубиков и вес. Но всё страхи развеялись как только сел за него и проехал немножко. Устойчивость и управляемость безупречная, как будто мот читает мысли и действует |- автопилоте. Отзывчивый, свободно обходит при необходимости любые легковушки, какие бы резвые они не были.'' ''Чтобы быть совсем объективным скажу про некоторые нюансы, не знаю, минусы ли это. Как отмечалось, - большой скорости, у меня примерно от 140 км/ч ощущение, что я не еду, а держусь за руль, чтобы не сдуло )). Но как ни странно к этому за второй сезон я начал привыкать. И второй нюанс-минус это не информативные зеркала, реально половина обзора это локти..пришлось долго приспосабливаться к этому обзору и настраивать - максимально комфорта, но все равно обзор не айс. Спасаюсь поворотами головы. В остальном без нареканий. Очень доволен мотом.'' ''P.s. У друга фазер (600 кубов). Мотом своим тоже очень доволен, но часто признается, что внешне Zетка превосходит, не нравится что выхлоп сбоку, а не под седлом как у него.''|}

''Да, чуть не забыл, у меня рост 179, ноги вполне комфортно ставлю - землю. Посадка прямая (в отличие от спорта) при езде спина не устает. Всем ровных дорог!!И удачи!!Берегите себя.. ''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_Z800:_Тест-драйв_от_журнала_Smotorom_manuals|Kawasaki Z800: Тест-драйв от журнала Smotorom]]

== Документация ==* [[Kawasaki_Z800:_manuals|Kawasaki Z800: manuals]]{{Ads_recomended}}