11,560
edits
Changes
m
За основу был взят обновленный двигатель от ''' Lineup ''':* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] с увеличенным до 806 см³ объемом, повышенной степенью сжатия (до 11.9) и новой системой впрыска Mikuni (вместо Keihin). В итоге двигатель стал выдавать до 113 л.с. мощности и до 83 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 8000 до 10000 об/мин.* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
Основные изменения, по сравнению с прошлой моделью, коснулись дизайна самого мотоцикла, выхлопа и приборной панели. По технической части, кроме двигателя, модель получила следующие изменения''' Main competitors:'''* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]] / [[Suzuki_GSX-S750 | Suzuki GSX-S750]]* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8-N]]
* '''Тормоза'''. Диаметр дисков увеличивается до 310 ммIt was based on the updated engine from [[Kawasaki_Z750 | Z750]] with a volume increased to 806 cm³, а суппорта становятся 4-поршневымиincreased compression ratio (up to 11.* '''Подвеска'''. Задняя подвеска получает регулировку преднатяга и отбоя9) and a new Mikuni injection system (instead of Keihin).* '''Топливный бак'''. Снижается емкость с 18,5 до 17As a result,0 лthe engine began to produce up to 113 hp.* '''Генератор'''power and up to 83 Nm of torque. Увеличивается мощность до 30А (вместо 24А)Maximum performance - from 8000 to 10000 rpm.
''Основные версии Kawasaki Z800:''* '''Kawasaki Z800''' - обычная версия (номера ZR800AThe main changes compared to the previous model concerned the design of the motorcycle itself, ZR800B - с ABS)the exhaust and the dashboard.* '''Kawasaki Z800e''' - версия со сниженной мощностью (номера ZR800COn the technical side, ZR800D - с ABS). Отличается ограниченной мощностью в 95 л.с. и 76 Нм крутящего моментаin addition to the engine, нерегулируемой вилкой и моноамортизатором регулируемым только по преднатягу.the model received the following changes:
2016 год стал последним годом производства модели, после чего она покинула рынок* '''Brakes'''. В 2017 году бы представлен преемник The disc diameter is increased to 310 mm and the calipers become 4- [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]]piston.* '''Suspension'''. The rear suspension gets preload and rebound adjustments.* '''Fuel tank'''. The capacity decreases from 18.5 to 17.0 liters.* '''Generator'''. The power is increased to 30A (instead of 24A).
'''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800ADS + ZR800BDS; ZR800CDS + ZR800DDS (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800AEF + ZR800BEF; ZR800CEF + ZR800DEF (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800AFF + ZR800BFF; ZR800CFF + ZR800DFF (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).---- * 2016 г. - последний год производства.== Specifications =='''Модель''': Specifications Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800AGF + ZR800BGF; ZR800CGF + ZR800DGF (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:16-kawasaki-z800-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]|[[Image:112-kawasaki-z800-automaxx.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]Model|[[Image:2016-Kawasaki-Z800-ABS-Test-Ride-Review-Automobilians-17.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki Z800:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельRelease year|Kawasaki Z8002013-2016
маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload), ход travel - 137 мм – mm - ZR800C, ZR800D
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z800 (Z800e)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, z800review, 800specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Kawasaki Z800https: обзор, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/83/Kawasaki-z800-101157-593.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Z800 mod1Kawasaki-z800-101157-593.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Z800 (2013-2016)]]Модель нейкеда '''Kawasaki Z800''' впервые была представлена - выставке Интермот в was first introduced at Intermot in 2012 году в качестве преемника модели as the successor to the [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]. Мотоцикл был доступен - рынках ЕвропыThe motorcycle was available in the markets of Europe, Океания и Юго-Восточной АзииOceania and Southeast Asia, а производство было перенесено в Таиландand production was moved to Thailand.{{Ads_top}}
''Основные конкуренты Kawasaki Z800 в классе' Modifications:'''* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]] / [[Suzuki_GSX'''Kawasaki Z800''' -S750|Suzuki GSXregular version (numbers ZR800A, ZR800B -S750]]with ABS).* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8'''Kawasaki Z800e''' - Reduced power (numbers ZR800C, ZR800D -N]]with ABS). It features a limited power of 95 hp. and 76 Nm of torque, unregulated fork and monoshock adjustable only in preload.
2016 was the last year of production of the model, after which it left the market. In 2017, a successor would be introduced - [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]].
== Краткая история модели Photos ==* 2013 г<gallery mode="packed" heights=200px>File:16-kawasaki-z800-1. jpg|File:112-kawasaki- начало производства и продаж моделиz800-automaxx.jpg|File:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
|-
! scope = "row" |[[Image:First-ride-review-2016-kawasaki-z800-abs-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]Motorcycle type|[[Image:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]|[[Image:Kawasaki-z800-101157-593.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]naked
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаFrame|нейкедsteel diagonal
|-
! scope="row"|Год выпускаEngine type|20134-2016cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope="row"|РамаWorking volume|стальная диагональная806 cm³
|-
! scope="row"|Тип двигателяBore / Stroke|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный71.0 x 50.9 mm
|-
! scope="row"|Рабочий объемCompression ratio|806 см³11.9: 1
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCooling|71,0 x 50,9 ммliquid
|-
! scope="row"|Степень сжатияNumber of valves per cylinder|11.9:1DOHC, 4 valves per cylinder
|-
! scope="row"|ОхлаждениеFuel supply system|жидкостноеInjector, 4x Mikuni EHDW (with double throttles)
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрIgnition type|DOHC, 4 клапана - цилиндрdigital transistor
|-
! scope="row"|Система подачи топливаMaximum power|Инжектор113.0 h.p. (83.0 kW) @ 10200 rpm - maximum power for Z800 (ZR800A, 4x Mikuni EHDW (с двойными дроссельными заслонкамиZR800B)
|-
! scope="row"|Тип зажиганияMaximum torque|цифровое транзисторное83.0 Nm (8.5 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for Z800 (ZR800A, ZR800B)
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьGearbox|113,0 л.с. (83,0 кВт) при 10200 об/мин – максимальная мощность 6- Z800 (ZR800A, ZR800B)speed
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментDrive type|83,0 Нм (8,5 кг*м) при 8000 об/мин – максимальный момент - Z800 (ZR800A, ZR800B)chain
|-
! scope="row"|Коробка передачFront tire size|6120 / 70ZR-ступенчатая17 (58W)
|-
! scope="row"|Тип приводаRear tire size|цепь180 / 55ZR-17 (73W)
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront brakes|120/70ZR2 discs, 310mm, 4-17 piston calipers (58WZR800B, ZR800D - ABS)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear brakes|180/55ZR1 disc, 250mm, 1-17 piston caliper (73WZR800B, ZR800D - ABS)
|-
! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (ZR800B, ZR800D - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR800B, ZR800D - ABS)|-! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 вилка перевернутого типа inverted forks (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход 120mm travel - 120 мм – ZR800A, ZR800B
41 вилка перевернутого типа Inverted Forks (нерегулируемаяFixed), ход 120mm Travel - 120 мм – ZR800C, ZR800D
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая linkage Unitrak с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход travel - 137 мм – mm - ZR800A, ZR800B
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2100 ммmm
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|800 ммmm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1050 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1445 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|834 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|150 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|230 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|229 кг – kg - ZR800A
231 кг – kg - ZR800B (ABS)
226 кг – kg - ZR800C (e-version)
228 кг – kg - ZR800D (e-version + ABS)
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Z800 составляет 5,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|jB5Lt_gndiY|300|right|Kawasaki Z800 : Review}}|-|} == Цена ==Цена - Kawasaki Z800 с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб. Стоимость моделей без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии начинается от $7500. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki Z800:----<spoiler>''Посадка удобная - в стиле стритфайтеров, сижу немного вперед, ножки немного назад. В школе сейчас катаюсь - yamaha'х fz600 n , fz800 n и литре fz1n. Так - 600 и 800 fazer'е посадка более прямая, чем у Z800. А вот - литре очень похоже. По рулению, вождению - очень нравится. Рулится, закладывается очень хорошо (до трека не добрался пока). На околонулевых скоростях не пытается завалиться, стабилен. Но вот выкатить закатить - стоянке или в гараже требует уже усилий. Вес у нас приличный. Опять же, сравнивая с вышеупомянутыми мото fz600,800,1000 показался шире по рулю. 600, 800ый fz - вообще заметно уже. Тормоза у меня с АБС. Но версия самая простая, то есть никаких трекшн контрол, и степеней вмешательства нет ( А хотелось бы отключить,например, - заднего колеса. Но тормоза по моему стилю езды считаю хорошими и достаточными.Надо порезче - работают. Хотим плавненько - тоже пожалуйста. for особо интересующихся - шланги не армированные, менять не собираюсь пока, потому что как уже написал - мне хватает. Движок - радует. Тяга с самых самых низов. Далее безо всяких подрывов до отсечки. Но и провалов тоже нет. Тянет - ура. Второй номер - жесткая сидушка, задранные ноги не позволяют высидеть - нем продолжительное время.''---- ''владею з800 уже 2100 км пробега до него z750 2 года. намного интереснее мот по сравнению с предыдущим и моделями. очень пришлось помотаться чтоб купить сумку - бак так как бак чутли не весь покрыт пластиковыми накладками то единственный крепеж это с помощью горловины топленого бака. магниты сразу отпадают ''---- ''Могу сказать, что Z-800 очень стильный, динамичный (разгона хватает, чтобы многие 600-ки "курили"), и как писал автор, хорошо управляемый аппарат, который , поверьте, не останется незамеченным в городе. Сухая масса мотоцикла 226 кг (практически не сказывается, если не заваливать мотоцикл до подножек), немного высоковата посадка, рекомендую людям с ростом от 176 см, вопрос с ветрозащитой решил путем установки регулируемого по высоте стекла MRA (Германия).В общем отличный аппарат, не зря он занял второе место по мнению компетентного мирового издания в конкурсе "Мотоцикл 2013-в классе Стритов", сам езжу, пока "кайфую". ''---- ''Что не понравилось:'' ''1.Двухдроссельная система!! Нет привычного отклика - газ. Это, конечно не плохо - плавное распределение тяги - но мне уж очень непривычно. На колесо пока ни разу его не поднял из-за этого.'' ''2. Тяжеловат, но - ходу не чувствуется.'' ''3. Тормоза передние - какието вялые. Буду менять тормозную машинку и шланги - посмотрим, что из этого выйдет.'' ''4. В зеркала плохо видно. Узковато стоят. Хотя руль оч широкий.'' ''И еще (минусом, конечно не назовешь) высоковат. при моем росте - 178 - пятками не достаю обеими.'' ''Понравилось[[Category:'' ''1. Оч "собраный" по раме и подвеске. По сравнению со спортом - подвеска более энергоемкая.Замечательно рулится.'' ''2. Внешний вид - 100%, хотя буду дорабатывать '' ''3.Относительно мощный. ''---- ''Являюсь счастливым обладателем Z800 c 2014 года. Откатал 2-й сезон. Сразу скажу, что это мой первый мот. Долго думал, выбирал между наверно всеми возможными вариантами)). Но, как только увидел Z800, подсознание сразу сказало, что это он! Красивый, мощный, стильный. Мот 2013 года, цвет белый-черный (лично мне эта окраска именно того года показалась очень удачной, в отличие от 2015 года). Взял после одного сезона, у человека, влюбленного в свой байк. Он его оттюнинговал, вложил душу (ветровик Кавасаки, биксенон, дуги Крэзи Айрон, грузики руля, все клепки в цвет золота, складываемое под крыло крепление - номера, задний стоп-сигнал с интегрированными поворотниками, диодные передние поворотники, хромированная защита радиатора, наклейки и т.п.), благо финансы ему позволяли сделать все это в первый же сезон. Таким образом мне абсолютно ничего не нужно было доделывать, дорабатывать. Сел и поехал.'' ''Смущало количество кубиков и вес. Но всё страхи развеялись как только сел за него и проехал немножко. Устойчивость и управляемость безупречная, как будто мот читает мысли и действует - автопилоте. Отзывчивый, свободно обходит при необходимости любые легковушки, какие бы резвые они не были.'' ''Чтобы быть совсем объективным скажу про некоторые нюансы, не знаю, минусы ли это. Как отмечалось, - большой скорости, у меня примерно от 140 км/ч ощущение, что я не еду, а держусь за руль, чтобы не сдуло )). Но как ни странно к этому за второй сезон я начал привыкать. И второй нюанс-минус это не информативные зеркала, реально половина обзора это локти..пришлось долго приспосабливаться к этому обзору и настраивать - максимально комфорта, но все равно обзор не айс. Спасаюсь поворотами головы. В остальном без нареканий. Очень доволен мотом.'' ''P.s. У друга фазер (600 кубов). Мотом своим тоже очень доволен, но часто признается, что внешне Zетка превосходит, не нравится что выхлоп сбоку, а не под седлом как у него.'' ''Да, чуть не забыл, у меня рост 179, ноги вполне комфортно ставлю - землю. Посадка прямая (в отличие от спорта) при езде спина не устает. Всем ровных дорог!!И удачи!!Берегите себя.. ''----</spoiler>== Читайте также ==Motorcycles]]* [[Kawasaki_Z800:_Тест-драйв_от_журнала_Smotorom_manuals|Kawasaki Z800: Тест-драйв от журнала Smotorom]]
== Документация ==* [[Kawasaki_Z800:_manuals|Kawasaki Z800: manuals]]{{Ads_recomended}}