Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zrxreview, 400specs, zrx400owners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki ZRX 400https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/9/94/Zrx400_11112233.jpg

__notoc__[[Imagefile:Zrx400 mod111112233.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki ZRX400 (ZR400E)]][[Image:Zrx400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F)]]Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' была представлена в феврале road bike was introduced in February 1994 года в качестве последователя as a successor to the [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]] и в дополнение к модели and in addition to the Zephyr 400, который в Японии стал бестселлеромwhich became a Japanese bestseller. Модель The ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем like most other models with a 400 см³cc engine, продавалась только - японском рынкеwas only sold in the Japanese market.{{Ads_top}}

В отличие от Zephyr, ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZRX400 | Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от ZRX 400]]* [[Kawasaki_ZZR400Kawasaki_ZRX1100 |Kawasaki ZZ-R400ZRX 1100]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация '''* [[Kawasaki_ZRX1200 | Kawasaki ZRX400-II''', которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.ZRX 1200]]

В целом жеUnlike the Zephyr, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными the Kawasaki ZRX400 has a liquid- японских классических motorcycles спортивными компонентами cooled engine (from [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZ- рядный 4R400]]) and a rectangular headlight with a small half fairing. In 1995, the Kawasaki ZRX400-цилиндровый высокооборотистый двигательII modification appeared, мощные тормозаwhich received more familiar classic features - in particular, фирменные подвескиa round multi-reflector headlight.

Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительноIn 1998, the model receives a number of important changes. В настоящее время модель широкой присутствует The front 2- японских аукционахpiston calipers have been replaced with 6-piston calipers, conventional tires with radials, где можно подобрать модель практически любого года и комплектацииand the classic muffler with sporty ones.

''Основные конкуренты Kawasaki In general, the ZRX 400 в классе:''* [[Honda_CB400|Honda CB 400]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]model is distinguished by a classic road layout with a steel tubular frame, a conventional fork and double shock absorbers at the rear, but with sports components typical of Japanese classic motorcycles - an inline 4-cylinder high-speed engine, powerful brakes, and branded suspensions.

 == Краткая история модели ==* 1994 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Kawasaki ZRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E1.---- * 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.---- * 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже - более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.---- * 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится. '''Модель''': Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.---- * 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется - спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.---- * 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.---- * 2002 г. - модель не производится.* 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8.---- * 2004 г. - модель получает иммобилайзер. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.---- * 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый цвет (вместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6F.---- * 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.---- * 2008 г. - последний год производства. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996]]|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]|[[Image:Zrx400-II 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997]]|[[Image:Zrx400-II 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki ZRX 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki ZRX 400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|классикclassic

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1994-2008

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|57,.5 x 38,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 4x Keihin CVK30

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при at 11000 об/мин – rpm - ZRX400 (1994-2000)

53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при 11500 об/мин – @ 11,500 rpm - ZRX400 (2001-2008)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|37,.0 Нм Nm (3,.8 кгkg *мm) при at 9000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/80-17 (57H) – - ZRX400 (1994-1997)

110/70R17 (54H) – - ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70-18 (70H) – - ZRX400 (1994-1997)

150/60R18 (67H) – - ZRX400 (1998-2001)

150/60R17 (67H) – - ZRX400 (2003-2008)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - ZRX400 (1994-1997)

2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторамиlinkage with two shock absorbers

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2095 мм – mm - ZRX400 (1994-1997)

2075 мм – mm - ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|745 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1130 мм – mm - ZR400E (1994-1997)

1080 мм – mm - ZR400F (1994-1997)

1115 мм – mm - ZR400E (1998-2003)

1065 мм – mm - ZR400F (1998-2003)

1120 мм – mm - ZR400E (2004)

1070 мм – mm - ZR400F (2004-2008)

1135 мм – mm - ZR400E (2005-2008)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1450 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|785 мм – 785mm - ZRX400 (1994-1997)

780 мм – mm - ZRX400 (1998-2004)

770 мм – mm - ZRX400 (2005-2008)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|120 мм – 120mm - ZRX400 (1994-1997)

105 мм – mm - ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.0 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - ZRX400 (1994-2001)

15,.0 л – L - ZRX400 (2003-2008)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|185 кг – kg - ZRX400 (1994-2000)

186 кг – kg - ZRX400 (2001-2008)

187 кг – kg - ZR400E (2005-2008)

[[Category:Motorcycles]]== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.{{#ev:youtube|twNm67drhI8|300|right|zrx 400Ads_recomended}}== Цена ==Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб. == Видео ==* zrx 400. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZRX 400:----<spoiler>''Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.''----  ''Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.'' ''Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.'' ''Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.'' ''Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.''----</spoiler> == Читайте также ==