Changes

{| border="0"|[[Image:ZrxZrx400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 IZRX400 (ZR400E)]]|[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923Zrx400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 ZRX400-II(ZR400F)]]|-|}Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в феврале 1994 году, придя - смену нейкеду - года в качестве последователя [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя и в России данный мотоцикл не слишком популярендополнение к модели Zephyr 400, который в Японии он считался очень успешной модельюстал бестселлером. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 в Японии стала его ценасм³, которая была ощутимо нижепродавалась только - японском рынке. В отличие от Zephyr, чем у флагманской Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от [[Honda_CB400Kawasaki_ZZR400|Honda CB 400Kawasaki ZZ-R400]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его В 1995 году появилась модификация '''Kawasaki ZRX400- конвейере целых 15 летII''', официально завершив производство лишь которая получила более привычные классические черты - в 2008 гчастности, круглую мультирефлекторную фару.

''Модель выпускалась в В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-х основных модификациях:''* '''Kawasaki ZRX400поршневые суппорта были заменены 6-I''' (Eпоршневыми, обычные шины -версия) радиальными, а классический глушитель - версия с передним обтекателем и квадратной фаройспортивным.* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой

Очень часто эти две модификации называют как первое В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и второе поколение мотоцикладвойными амортизаторами сзади, однако такое разделение ошибочноно со свойственными - японских классических motorcycles спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, поскольку данные модификации производились параллельно - протяжении всего периода выпуска модели. Кроме тогомощные тормоза, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические измененияфирменные подвески.

Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади получил огромную популярность в Японии и 6производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует -поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что - классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвескамияпонских аукционах, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество - дорогах высокого качества где можно подобрать модель практически любого года и в поворотахкомплектации.

* 1994 г. - начало производства и продаж . '''Модель''': Kawasaki ZRX400(Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-IE1.---- * 1995 г. - начало производства и продаж появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.---- * 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже - более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II(Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.---- * 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится. Версия  '''Модель''': Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета II (вместо серебряногоЯпония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.---- * 1996 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется - спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть нижеII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5. ---- * 19972000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.----2003  * 2001 г. - в этот период небольшие изменения касаются лишь окраски motorcycles и некоторых других незначительных визуальных измененийпод новые экологические требования. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.---- * 2002 г. - модель не производится.* 2003 г. - в версии небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробкиII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8.---- * 2004 г. - в версии модель получает иммобилайзер. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзерII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.---- * 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в обоих версиях изменяется серебристый цвет крышек двигателя (бронзовыйвместо черного). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония) и внешней части вилки. В версии '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекательII (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6F.---- * 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в обоих версии черный цвет крышек двигателя вновь (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо бронзовогосеребристого). '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония), появляются графические боковые полосы.'''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.---- * 2008 г. - последний год выпуска производства. '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400(ZR400E) 1994-1996]]|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]|[[Image:Zrx400-II 11112233. Версия jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета(ZR400F) 1995-1997]]|[[Image:Zrx400-II 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki ZRX400ZRX 400

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|399 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|57,5 х x 38,5 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x 30mm KeihinCVK30

! scope="row"|Тип зажигания|электронноеполностью транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|53 ,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин– ZRX400 (1994-2000) 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|37 ,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-17(57H) – ZRX400 (1994-1997) 110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Размер задней шины|150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997) 150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001) 150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997) 2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт|-! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая вилка|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с двумя амортизаторами|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2095 мм – ZRX400 (1994-1997) 2075 мм – ZRX400 (1998-2008)|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|745 мм

! scope="row"|Размер задней шиныВысота мотоцикла|150/701130 мм – ZR400E (1994-181997) 1080 мм – ZR400F (1994-1997) 1115 мм – ZR400E (1998-2003) 1065 мм – ZR400F (1998-2003) 1120 мм – ZR400E (2004) 1070 мм – ZR400F (2004-2008) 1135 мм – ZR400E (2005-2008)

! scope="row"|Передние тормозаКолесная база|2 диска 300 1450 мм, 6-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормозаВысота по седлу|1 диск 240 785 мм, 2– ZRX400 (1994-поршневой суппорт1997) 780 мм – ZRX400 (1998-2004) 770 мм – ZRX400 (2005-2008)

! scope="row"|Передняя подвескаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|39 120 мм телескопическая вилка– ZRX400 (1994-1997) 105 мм – ZRX400 (1998-2008)

! scope="row"|Задняя подвескаРазгон до 100 км/ч|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)5,0 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|180,0 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|5 сек16,0 л – ZRX400 (1994-2001) 15,0 л – ZRX400 (2003-2008)

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|16 л185 кг – ZRX400 (1994-2000) 186 кг – ZRX400 (2001-2008) 187 кг – ZR400E (2005-2008)

Средний Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет 5от 2,27 л (ZRX400 (1994-6 2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути(японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX {| border="0"|{{#ev:youtube|twNm67drhI8|300|right|zrx 400.}}|-|}