{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja(ZX1200A, ZX1200B)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zx-12r, ninja, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki https://en.enduro.team/images/8/85/ZX-12R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы12R_Blue_05.jpg

[[Image:4-26-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja (2000-2001)]]__notoc__[[Imagefile:ZX-12R Blue 05.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Ninja ZX-12R Ninja (2005ZX1200A), 2000-2006)2001]]Модель гипер-спортивного мотоцикла The sports bike model '''Kawasaki ZX-12R Ninja''' вышла в свет в appeared in 2000 году как ответ компании - выпуск as a successor to the model [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]]. Однако, несмотря - выдающиеся технические характеристики, Kawasaki ZX-12R не получил такой же популярности, как "Буса", и в 2007 году был заменен - [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)Kawasaki_ZZR1100 |Kawasaki ZXZZ-14RR1100]], снова став самым быстрым серийным мотоциклом в мире. К слову, в 2007 году and as Suzuki представила второе поколение "Хаябусы", увеличив максимальную мощность до 197 л.с., поэтому выход в свет модели 's answer to its model [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)Suzuki_GSX1300R_Hayabusa |Kawasaki ZX-14RHayabusa]] стал очередным ответом Kawasaki - гонку мощностей и скоростей, which at the time of its release became the fastest production motorcycle in the world.{{Ads_top}}

В 2000 году японские мотопроизводители и BMW заключили соглашение, согласно которому максимальная скорость всех гражданских моделей ограничивалась 300 км/ч. Это было обусловлено страхом мотопроизводителей относительно введения ограничений ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZX- законодательном уровне в странах Европы. Интересным является также и тот факт, что до принятия данного соглашения 6R | Kawasaki запланировал масштабную прессZX-конференцию и демонстрацию преимуществ 6R]]* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki ZX-12R перед 7R]]* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]* [[Suzuki_GSX1300R_HayabusaKawasaki_ZX-10R |Suzuki GSX1300R HayabusaKawasaki ZX-10R]], главным образом в скорости. Однако сразу после принятия соглашения данное событие было отменено, а новые модели * [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R получили изменения в блоке управления, ограничивающие максимальную скорость до положенных 300 км/ч.]]

Главной особенностью Kawasaki ZX-12R является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1199 куб. см., выдающий 178 л.с. мощности 134 Нм крутящего момента. Мотоцикл оборудован электронным впрыском топлива и инерционным наддувом ''' Main competitors: '''* [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]]* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa (Ram1999-Air2007), благодаря которой пиковая мощность могла достигать 190 л.с. Это позволяло разгонять мотоцикл за 2,7 сек до 100 км/ч и за 7,2 сек - до 200 км/ч, а максимальная скорость составляла около 308 км/ч.]]

Другими важными особенностями The Kawasaki ZX-12R являются алюминиевая рама типа монококwas based on a specially developed engine, современные спортивные подвески со всеми регулировкамиwhich is an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 1199 cc, широкая задняя покрышка и мощные 6-поршневые тормоза спередиproducing up to 181 hp. power and up to 137 Nm of torque. The motorcycle was also equipped with an inertial boost system, which, at its maximum performance, increased power to 190 hp.

== Краткая история модели ==* 2000 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki ZX-12R.* 2001 г. - с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех motorcycles ограничивалась отметкой в 299 км/ч.* 2002 г. - модель 2006 was the last year of production for the Kawasaki ZX-12R подвергается серьезным техническим изменениям. В частности, изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также - 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, а ветровое стекло становится чуть выше.* 2005 г. - мотоцикл получает новый блок управления двигателем, штатный иммобилайзер и 4-поршневые радиальные суппорта (вместо 6-поршневых).* 2006 г. - последний год продаж модели Kawasaki ZX-12R. Ей - смену приходит более мощный и современный мотоцикл after which it was replaced by a new model - [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R(ZZ-R1400)]].

== Технические характеристики ==[[Image:MotolibThe Kawasaki ZX-12R features an aluminum frame, fully adjustable sports suspensions in the form of an inverted fork at the front and a monoshock at the rear, an inertial boost system, powerful disc brakes, a fuel injection system, a 6-infospeed gearbox, a 20 l fuel tank (19 l -4since 2002) and from 243 kg of curb weight.jpg|300px|thumb|right| The advent of such powerful sports bikes as the Kawasaki ZX-12R Ninjaand [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa]]ushered in a new class of motorcycles - hypersport. And although the ZX-12R was faster than the Hayabusa in terms of performance, most consumers still preferred the model from Suzuki, which ultimately forced Kawasaki to develop a new flagship - [[Image:Kawasaki-zx12rKawasaki_ZZR1400_ (ZX-8.jpg|300px|thumb|right14R) |Kawasaki ZX-12R Ninja14R (ZZ-R1400)]]...[[Image== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Zx12r64-26-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki File:ZX-12R Ninja]]Blue 05.jpg|[[ImageFile:Kawasaki Ninja ZXKawasaki_Ninja_ZX-12R Cockpit12R_Cockpit.jpg.1876853.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja]]</gallery>{{#ev:youtube|bxxK7qaTF9A|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R NinjaAds_feed}}{{#ev:youtube|vzc3sKnHsdI|300|right|Тест мотоцикла Kawasaki ZX-12R NinjaAds_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Kawasaki ZX-12R:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki Ninja ZX-12R Ninja

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|Спортsport

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2000-2006

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйaluminum (monocoque)

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|1199 куб. см.4-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное1199 cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняStroke|83 мм х .0 x 55,.4 ммmm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|12,.2:1

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|DOHC, 4 клапана - цилиндрliquid

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|электронный впрыскDOHC, 46mm 46EIS x 4 (Denso)valves per cylinder

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|цифровоеInjector, 4x Mikuni 46 EIS - ZX1200A, ZX1200B1-B2 Injector, 4x Keihin 46 mm - ZX1200B3-B6F

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|178 л.с. при 10500 об/мин (161,2 л.с. - - колесе)transistor

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum power|134 Nm при 7500 об/мин 181.0 hp (123133.0 kW) @ 10,7 Нм 500 rpm - Full Power Versions - колесеZX1200A 178.0 h.p. (131.0 kW)@ 9500 rpm - Full Power Versions - ZX1200B

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|6137.0 Nm (14.0 kg * m) @ 7500 rpm -ступенчатая, обратнаяFull Power Versions - ZX1200A 134.0 Nm (13.7 kg * m) @ 7500 rpm - Full Power Versions - ZX1200B

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь6-speed

! scope = "row" |Размер передней шиныDrive type|120/70 ZR17M/C (58W)chain

! scope = "row" |Размер задней шиныFront tire size|200120/50 ZR17M70 ZR17 M /C (75W58W)

! scope = "row" |Передние тормозаRear tire size|2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорта 200/50 ZR17 M / C (с 2005 г. - 4-поршневые радиальные75W)

! scope = "row" |Задние тормозаFront brakes|1 диск 230 мм2 discs, 320mm, 6-piston calipers - ZX1200A, ZX1200B1-B2 2discs, 320 mm, 4-piston radial calipers - ZX1200B3-поршневой суппортB6F

! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|43 мм вилка перевернутого типа KYB (все регулировки)1 disc, ход 230 mm, 2- 120 ммpiston caliper

! scope = "row" |Задняя подвескаFront suspension|Маятниковая с моноамортизатором 43mm KYB Inverted Fork (все регулировкиAll Adjustments), ход - 140 мм120mm Travel

! scope = "row" |РамаRear suspension|алюминиевая linkage Uni-Trak with monoshock KYB (монококall adjustments), stroke - 140 mm

! scope = "row" |Разгон 0Motorcycle length| 2080 mm -100 км/чZX1200A|2,7 сек2085 mm - ZX1200B

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle width|308 км/ч725 mm - ZX1200A 740 mm - ZX1200B

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle height|820 мм1185 mm - ZX1200A 1200 mm - ZX1200B

! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1440 mm - ZX1200A 1450 ммmm - ZX1200B

! scope = "row" |Емкость бензобакаSaddle height|19 л810 mm - ZX1200A 820 mm - ZX1200B

! scope = "row" |Масса мотоциклаMinimum ground clearance| 120 mm|213 кг - сухая245 кг ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 2.91 sec.|- снаряженная! scope = "row" | Maximum speed|}299 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 20.0 L - ZX1200A

19.0 L - ZX1200B|-! scope ="row" | Motorcycle weight (dry)| 210 kg|-! scope = Расход топлива =="row" | Motorcycle weight (curb)Официально заявленный расход топлива | 243 kg - Kawasaki ZX-12R Ninja составляет около 5,5 л - по трассе, и 8,8 л - по городу. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 10-13 л - 100 км пути в режиме городского передвижения.ZX1200A

== Цена ==Цена - Kawasaki ZX-12R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет: * $5000-5500 - за модели 2000 года* $6500-7500 - за модели 2004-2005 гг. Стоимость Kawasaki ZX-12R с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб. == Видео ==* Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja. == О надежности ==Модель Kawasaki ZX246 kg -12R может иметь следующие "болезни":ZX1200B* '''Масляное голодание''' - первые версии мотоцикла имели несовершенную конструкцию системы смазки двигателя, поэтому рекомендуется не экономить |- масле и фильтре, а менять их своевременно или чаще. Также не следует поднимать мотоцикл в вилли.* '''Несовершенство КПП''' - коробка передач отличается жесткой и грубой работой, - больших пробегах и в случае постоянного динамичного использования мотоцикла может выходить из строя 2-я передача и сцепление. Между 4-ой и 5-ой передачей может ловиться псевдо-нейтраль.* '''Слабый задний тормоз''' - усилия передних тормозов вполне хватает, в то же время задние достаточно слабые и склонны к блокировке колеса. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZX-12R Ninja:----<spoiler>''Сам владелец двенашки. Выбирал между ним и бусой долго и вдумчиво. Меня буса не впечатлила-имхо это как сравнивать тяжеловоза с арабским скакуном. У меня такое впечатление осталось... А убить этот мот просто нереально,если конечно не лить всякое говно в картер (что подешевше...) и 92м не заправлять-по факту замер даже до 80ти через раз о.ч. не дотягивает! Много обсуждали якобы имеющуюся проблему со смазкой первой версии-я лично знаю человека который откатал - ней два сезона активно,при чем - заднем ездил,по субъективным впечатлениям чаще,чем - двух и никаких проблем... Конечно всё сказанное справедливо если сабж не укатан изначально!''''Очень интересный и ни - что не похожий мот-бери,не пожалеешь! ''----  ''Мот очень эластичен. Ровная тяга - всех передачах и оборотах. Нет такого безумного рывка и подхватов, как супер-спорте. Но 1200 кубовый двигатель обеспечивает паровозную тягу. На дороге мот прекрасно тянет в разгон уже - 3000 оборотах. Предназначение этого мота обеспечивает ему великолепное прохождение неровностей. Регулярно в поворотах попадал в колеи, неровности, асфальтовые наплывы. Подвеска все делает сама, надо немного подхватить мот, привстать - подножках. Конечно, нужно иметь опыт общения с крупной кубатурой, чтобы не закрыть\открыть газ в повороте или поймать болтающийся мот, доложить его в поворотах при сильной болтанке, когда он пытается распрямиться. Большой объем и запас мощности идеален - дальняков. На трассе не переставал радоваться своим 190 лошадям, когда не нужно постоянно щелкать вверх-вниз передачами. Я всю дорогу шел - 5-6 скорости, обеспечивая себе прекрасную тягу и уверенный разгон от 120 до 240 км\ч… Когда въехал в Питер, уже практически сросся с мотом. Лавирование в потоке даже легче, чем - моей Ниньзе 7 за счет посадки. Мот очень маневренен и легок в управлении - малых скоростях. Но тут начинает сказываться избыток мощи. Первую передачу старался сразу отщелкать. Да и жечь такой двигатель в пробках, зная, что он может творить - трассах, откровенно жаль.'' ''Прокатившись - Двенашке, я понял наконец глум по поводу предложения новичкам купить себе Бусу :-))) Мой друг назвал Двенашку «дружелюбным убийцей» Оценить настоящую опасность этого мота может только человек с накатом - крупной кубатуре. Я безнадежно влюбился в этот мот. Но я пока не хочу купить его себе. for управления такой техникой нужен спокойный остепенившийся человек, которому запас мощности нужен - маневренности - трассе. Я проехал - моте около 500 км. Если бы не холод, это расстояние можно было бы проехать за один приход. А так даже 2 кофты не спасали, когда - улице +5. 150-200 км. И меняемся. Позади шла машина (а в районе Пскова машину пускали вперед, чтобы по подпрыгиваниям габаритных огней определять снятый асфальт :-))))) ). После мота, в теплой машине, ночью начинает сразу же вырубать сон. Я засыпал даже с открытыми глазами. Поэтому чуть согрелся, хочется обратно - мот. На нем хотя бы не спишь. Зато как только рассвело и потеплело, я снова пересел - мот и незаметно - себя и - оставшихся в машине друзей пролетел оставшиеся 200 км. Дорога кончилась рано и абсолютно незаметно. :-) Разрыв между мотом и отставшей машиной был больше часа :-) Утром я понял настоящую философию этого зверя. После 2 суток без сна, холодной ночи, отвратных дорог, чуть потеплело и захотелось проехать пройденное расстояние еще раз. Думаю, этот мот подарок - вторых номеров, т.к. сидушка - них чуть выше, но в тоже время сделана под диван. Учитывая, что пилот сидит ровно, второму номеру должно быть все хорошо видно и в тоже время удобно.'' ''Из минусов могу сказать, что мот нездорово таскает по колее. Я в тех местах ходил - своей Ниньзе. Возможно, дорога разбилась, и сейчас я бы не смог идти - своем. Но Двенашку таскает по колее и приходится ускоряться до 140+ км\ч, чтобы бороться с колеей. Такой же эффект был - снятом асфальте. Приходилось ускорятся до 100+ км\ч.''|}

''Неприятный момент был с расходом. Что - 3000 оборотах, что 8000, мот кушает свои 8 литров 95 бензина - сотню. А бак всего около 20 литров. Таким образом, - трассе приходится заправляться каждые 180-200 км. На границе с Белоруссией и РФ в районе Опочки нет заправок в радиусе 60 км. На Двенашку хотелось бы бак литров 30 минимум-все равно он там под сидением. Так же неприятное впечатление оставили стоковые ручки. for себя их сразу же надо менять - силиконовые.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю]]* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Дмитрий_Ивайкин)|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Дмитрий Ивайкин)]]* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Kawasaki ZX-12RCategory: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)_manuals|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZX-12R:_manuals|Kawasaki ZX-12R: manuals]]{{Ads_recomended}}