{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-12R Ninja (ZX1200A, ZX1200B)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zx-12r, ninja, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki https://en.enduro.team/images/8/85/ZX-12R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы12R_Blue_05.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:ZxZX-12r mod112R Blue 05.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki Ninja ZX-12R (ZX1200A), 2000-2001]]|[[Image:Zx-12r mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-12R (ZX1200B1-B2), 2002-2003]]|[[Image:Zx-12r mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-12R (ZX1200B3-B6F), 2004-2006]]|-|}Модель спортивного мотоцикла The sports bike model '''Kawasaki ZX-12R''' появилась в appeared in 2000 году в качестве последователя модели as a successor to the model [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и как ответ Suzuki - её модель [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Hayabusa]], которая - момент своего выхода стала самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Модель ZX-12R была призвана вновь вернуть первенство Kawasaki. За основу Kawasaki ZX-12R был взят специально разработанный двигатель, представляющий собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1199 см³, выдающий до 181 л.с. мощности и до 137 Нм крутящего момента. Мотоцикл оснащался также системой инерционного наддува, которая при максимальной своей производительности повышала мощность до 190 л.с. В 2002 году модель претерпела небольшой рестайлинг, получив обновления по двигателю и шасси. В 2004 году модель получает новый блок управления, иммобилайзер и новые радиальные 4-поршневые суппорта (вместо 6-поршневых). 2006 год стал последним годом производства Kawasaki ZX-12R, после чего он был заменен новой моделью - [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]]. Из особенностей Kawasaki ZX-12R следует выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески в виде перевернутой вилки спереди и моноамортизатора сзади, наличие системы инерционного наддува, мощные дисковые тормоза, инжекторную систему питания, 6-ступенчатую КПП, топливный бак 20 л (19 л - с 2002 года) и от 243 кг снаряженной массы. Появление таких мощных спортивных motorcycles, как Kawasaki ZX-12R и [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]] открыли собой новый класс в мотостроении - гиперспорт. И хотя ZX-12R по характеристикам был быстрее Hayabusa, все же большинство потребителей отдавали предпочтение модели от and as Suzuki, что в итоге вынудило Kawasaki разработать новый флагман - [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]]. ''Основные конкуренты Kawasaki ZX-12R в классе:''* [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]* s answer to its model [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007)]]  == Краткая история модели ==* 2000 г. - официальное начало производства и продаж. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-A1.---- * 2001 г. - с выходом международного соглашения между мотопроизводителями максимальная скорость всех motorcycles ограничивалась отметкой в 299 км/ч. Без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-A2.---- * 2002 г. - рестайлинг модели. Изменяется шасси, аэродинамика и настройки двигателя. Также - 30% увеличиваются впускные отверстия системы инерционного наддува. Немного меняются фары, ветровое стекло становится чуть выше, переднее крыло укорачивается. Максимальная мощность снижается до 178 л.с. (без инерционного наддува). Емкость генератора снижается с 35 до 31 Ампера. Топливный бак уменьшается с 20 до 19 лwhich at the time of its release became the fastest production motorcycle in the world. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B1.----{{Ads_top}}

''' Lineup: '''* 2003 г. [[Kawasaki_ZX- без существенных изменений.6R | Kawasaki ZX-6R]]* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki ZX-7R]]* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]* [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]

'''Модель'''Main competitors: Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200-B2.* [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]]* [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999----2007)]]

* 2004 г. The Kawasaki ZX-12R was based on a specially developed engine, which is an in- модель получает line 4-поршневые радиальные суппорта спереди (вместо обычных 6cylinder liquid-поршневых)cooled unit with a volume of 1199 cc, producing up to 181 hp. power and up to 137 Nm of torque. The motorcycle was also equipped with an inertial boost system, which, новую систему впрыска топлива (Keihin вместо Mikuni)at its maximum performance, новый блок управления и иммобилайзерincreased power to 190 hp.

'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки)In 2002, the model underwent a slight restyling, having received updates on the engine and chassis. '''Заводское обозначение''': ZX1200-B3.----

* 2005 г. In 2004, the model receives a new control unit, immobilizer and new radial 4- без существенных измененийpiston calipers (instead of 6-piston).

'''Модель''': 2006 was the last year of production for the Kawasaki Ninja ZX-12R , after which it was replaced by a new model - [[Kawasaki_ZZR1400_ (все рынкиZX-14R). '''Заводское обозначение''': ZX1200| Kawasaki ZX-14R (ZZ-B4R1400)]].----

* 2006 г. The Kawasaki ZX- последний год производства12R features an aluminum frame, fully adjustable sports suspensions in the form of an inverted fork at the front and a monoshock at the rear, an inertial boost system, powerful disc brakes, a fuel injection system, a 6-speed gearbox, a 20 l fuel tank (19 l - since 2002) and from 243 kg of curb weight.

'''Модель''': The advent of such powerful sports bikes as the Kawasaki Ninja ZX-12R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX1200and [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa]] ushered in a new class of motorcycles -B6Fhypersport.And although the ZX-12R was faster than the Hayabusa in terms of performance, most consumers still preferred the model from Suzuki, which ultimately forced Kawasaki to develop a new flagship -[[Kawasaki_ZZR1400_ (ZX-14R) | Kawasaki ZX-14R (ZZ-R1400)]] ...

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:4-26-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja ZX-12R]]|[[ImageFile:ZX-12R Blue 05.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja ZX-12R]]|[[ImageFile:Kawasaki Ninja ZXKawasaki_Ninja_ZX-12R Cockpit12R_Cockpit.jpg.1876853.jpg|300px|thumb|Kawasaki Ninja ZX-12R]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki ZX-12R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki Ninja ZX-12R

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2000-2006

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая aluminum (монококmonocoque)

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1199 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|83,.0 x 55,.4 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|ИнжекторInjector, 4x Mikuni 46 EIS – - ZX1200A, ZX1200B1-B2

ИнжекторInjector, 4x Keihin 46 mm – - ZX1200B3-B6F

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|181,.0 л.с. hp (133,.0 кВтkW) при 10500 об/мин – полносильные версии – @ 10,500 rpm - Full Power Versions - ZX1200A

178,.0 лh.сp. (131,.0 кВтkW) при @ 9500 об/мин – полносильные версии – rpm - Full Power Versions - ZX1200B

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|137,.0 Нм Nm (14,.0 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – полносильные версии – rpm - Full Power Versions - ZX1200A

134,.0 Нм Nm (13,.7 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – полносильные версии – rpm - Full Power Versions - ZX1200B

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70 ZR17 M/C (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|200/50 ZR17 M/C (75W)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - ZX1200A, ZX1200B1-B2

2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые радиальные суппорта – piston radial calipers - ZX1200B3-B6F

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 230 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Вилка перевернутого типа 43 мм 43mm KYB Inverted Fork (все регулировкиAll Adjustments), ход - 120 мм120mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock KYB (все регулировкиall adjustments), ход stroke - 140 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2080 мм – mm - ZX1200A

2085 мм – mm - ZX1200B

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|725 мм – mm - ZX1200A

740 мм – mm - ZX1200B

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1185 мм – mm - ZX1200A

1200 мм – mm - ZX1200B

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1440 мм – mm - ZX1200A

1450 мм – mm - ZX1200B

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|810 мм – mm - ZX1200A

820 мм – mm - ZX1200B

! scope="row"|Минимальный дорожный просветMinimum ground clearance|120 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|2,.91 секsec.

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|299 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л – L - ZX1200A

19,.0 л – L - ZX1200B

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|210 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|243 кг – kg - ZX1200A

246 кг – kg - ZX1200B

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Kawasaki ZX-12R, по результатам тестов, составляет 7,33 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Kawasaki ZX-12R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет: * $5000-5500 - за модели 2000 года* $6500-7500 - за модели 2004-2005 гг. Стоимость Kawasaki ZX-12R с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|CzKtEaiOI7g|300|right|KAWASAKI NINJA ZX12R 2003 WALKAROUND}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZX-12R Ninja:----<spoiler>''Сам владелец двенашки. Выбирал между ним и бусой долго и вдумчиво. Меня буса не впечатлила-имхо это как сравнивать тяжеловоза с арабским скакуном. У меня такое впечатление осталось... А убить этот мот просто нереально,если конечно не лить всякое говно в картер (что подешевше...) и 92м не заправлять-по факту замер даже до 80ти через раз о.ч. не дотягивает! Много обсуждали якобы имеющуюся проблему со смазкой первой версии-я лично знаю человека который откатал - ней два сезона активно,при чем - заднем ездил,по субъективным впечатлениям чаще,чем - двух и никаких проблем... Конечно всё сказанное справедливо если сабж не укатан изначально!''''Очень интересный и ни - что не похожий мот-бери,не пожалеешь! ''----  ''Мот очень эластичен. Ровная тяга - всех передачах и оборотах. Нет такого безумного рывка и подхватов, как супер-спорте. Но 1200 кубовый двигатель обеспечивает паровозную тягу. На дороге мот прекрасно тянет в разгон уже - 3000 оборотах. Предназначение этого мота обеспечивает ему великолепное прохождение неровностей. Регулярно в поворотах попадал в колеи, неровности, асфальтовые наплывы. Подвеска все делает сама, надо немного подхватить мот, привстать - подножках. Конечно, нужно иметь опыт общения с крупной кубатурой, чтобы не закрыть\открыть газ в повороте или поймать болтающийся мот, доложить его в поворотах при сильной болтанке, когда он пытается распрямиться. Большой объем и запас мощности идеален - дальняков. На трассе не переставал радоваться своим 190 лошадям, когда не нужно постоянно щелкать вверх-вниз передачами. Я всю дорогу шел - 5-6 скорости, обеспечивая себе прекрасную тягу и уверенный разгон от 120 до 240 км\ч… Когда въехал в Питер, уже практически сросся с мотом. Лавирование в потоке даже легче, чем - моей Ниньзе 7 за счет посадки. Мот очень маневренен и легок в управлении - малых скоростях. Но тут начинает сказываться избыток мощи. Первую передачу старался сразу отщелкать. Да и жечь такой двигатель в пробках, зная, что он может творить - трассах, откровенно жаль.'' ''Прокатившись - Двенашке, я понял наконец глум по поводу предложения новичкам купить себе Бусу :-))) Мой друг назвал Двенашку «дружелюбным убийцей» Оценить настоящую опасность этого мота может только человек с накатом - крупной кубатуре. Я безнадежно влюбился в этот мот. Но я пока не хочу купить его себе. for управления такой техникой нужен спокойный остепенившийся человек, которому запас мощности нужен - маневренности - трассе. Я проехал - моте около 500 км. Если бы не холод, это расстояние можно было бы проехать за один приход. А так даже 2 кофты не спасали, когда - улице +5. 150-200 км. И меняемся. Позади шла машина (а в районе Пскова машину пускали вперед, чтобы по подпрыгиваниям габаритных огней определять снятый асфальт :-))))) ). После мота, в теплой машине, ночью начинает сразу же вырубать сон. Я засыпал даже с открытыми глазами. Поэтому чуть согрелся, хочется обратно - мот. На нем хотя бы не спишь. Зато как только рассвело и потеплело, я снова пересел - мот и незаметно - себя и - оставшихся в машине друзей пролетел оставшиеся 200 км. Дорога кончилась рано и абсолютно незаметно. :-) Разрыв между мотом и отставшей машиной был больше часа :-) Утром я понял настоящую философию этого зверя. После 2 суток без сна, холодной ночи, отвратных дорог, чуть потеплело и захотелось проехать пройденное расстояние еще раз. Думаю, этот мот подарок - вторых номеров, т.к. сидушка - них чуть выше, но в тоже время сделана под диван. Учитывая, что пилот сидит ровно, второму номеру должно быть все хорошо видно и в тоже время удобно.'' ''Из минусов могу сказать, что мот нездорово таскает по колее. Я в тех местах ходил - своей Ниньзе. Возможно, дорога разбилась, и сейчас я бы не смог идти - своем. Но Двенашку таскает по колее и приходится ускоряться до 140+ км\ч, чтобы бороться с колеей. Такой же эффект был - снятом асфальте. Приходилось ускорятся до 100+ км\ч.'' ''Неприятный момент был с расходом. Что - 3000 оборотах, что 8000, мот кушает свои 8 литров 95 бензина - сотню. А бак всего около 20 литров. Таким образом, - трассе приходится заправляться каждые 180-200 км. На границе с Белоруссией и РФ в районе Опочки нет заправок в радиусе 60 км. На Двенашку хотелось бы бак литров 30 минимум-все равно он там под сидением. Так же неприятное впечатление оставили стоковые ручки. for себя их сразу же надо менять - силиконовые.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю]]* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Дмитрий_Ивайкин)|Kawasaki ZX-12RCategory: Тест-драйв от Моторевю (Дмитрий Ивайкин)Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)_manuals|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Kawasaki_ZX-12R:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZX-12R:_manuals|Kawasaki ZX-12R: manuals]]{{Ads_recomended}}