{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki, 1800, 109, boulevard{{PAGENAME}}, intruderreview, c109rspecs, c1800rowners manual, мотоциклservice manual, обзор, технические, характеристики, расходguide|descriptionog:image=Suzuki Boulevard C109R https:// Intruder C1800R: обзор, особенности, технические характеристики, ценаen.enduro. Отзывыteam/images/6/6b/2008-suzuki-boulevard-c10-2_1600x0w.jpg

__notoc__[[Imagefile:2008-suzuki-boulevard-c10-2 1600x0w.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder]][[Image:2008-suzuki-boulevard-c10-3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder]]Модель '''Suzuki Boulevard C109R''' появилась - рынке с has been on the market since 2008 года в роли самого объемного и мощного классического круизера в линейке motorcycles Suzuki. Модель была доступна - большинстве рынков - Япония, Северная Америка, Европа, Океания. Вне североамериканского рынка мотоцикл продавался под названием - '''as the largest and most powerful classic cruiser in Suzuki C1800R Intruder'''. Заводское обозначение модели - '''VLR1800'''s motorcycle lineup.{{Ads_top}}

За основу Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий до 114 л.с. мощности и до 157 Нм крутящего момента. Мотор оснащается инжектором с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битным блоком управления и имеет систему смазки с полусухим картером (технология SASS - Suzuki Advanced Sump System). Данный двигатель в перенастроенной версии перешел от модели ''' Main competitors: '''* [[Suzuki_Boulevard_M109R_(Intruder_M1800R)Honda_VTX1800 |Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)Honda VTX1800]]* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]* [[Yamaha_XV1900 | Yamaha XV1900]].

По ходовой части Motorcycle was available in most markets - Japan, North America, Europe, Oceania. Outside the North American market, the motorcycle was sold under the name '''Suzuki C1800R Intruder'''. The factory designation of the model is '''VLR1800'''.The Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R следует отметить классическую стальную рамуwas based on a 2-cylinder V-shaped (54 °) liquid-cooled engine with a volume of 1783 cc, простые подвески в виде нерегулируемой телескопической вилки 49 мм и моноамортизатора producing up to 114 hp. power and up to 157 Nm of torque. The engine is equipped with a double throttle injector (регулируется по преднатягуSDTV system - Suzuki Dual Thtrottle Valve), тормозную систему с 3a 32-поршневыми суппортами спереди, 5bit control unit and a semi-ступенчатую КПП и карданный привод dry sump lubrication system (SASS technology - заднее колесоSuzuki Advanced Sump System). This engine in a retuned version was transferred from the model [[Suzuki_Boulevard_M109R_ (Intruder_M1800R) | Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)]].

''Основные модификации Suzuki Boulevard C109R:''* '''On the chassis of the Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R''' , it should be noted a classic steel frame, simple suspensions in the form of a 49 mm non- обычная версия.* '''Suzuki Boulevard C109RT / Intruder C1800RT''' adjustable telescopic fork and a monoshock (adjustable for preload), a braking system with 3- туристическая версия. Имеет лобовое стеклоpiston calipers in front, пассажирскую спинку с багажником, кофры и седло с заклепкамиa 5-speed gearbox and a cardan drive to the rear wheel.

2013 год стал последним годом производства модели''' Modifications: '''* '''Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R''' - regular version.* '''Suzuki Boulevard C109RT / Intruder C1800RT''' - tourist version. Has a windshield, после чего она окончательно покинула рынокa passenger backrest with luggage rack, trunks and a saddle with rivets.

== Краткая история модели Specifications ==* 2008 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Boulevard C109R / Intruder C1800R. '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800K8 + VLR1800TK8.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800K9 + VLR1800TK9.---- * 2010 г. - модель больше недоступна в Японии. '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L0 + VLR1800TL0.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L1 + VLR1800TL1.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L2 + VLR1800TL2.---- * 2013 г. - последний год производства. '''Модель''': Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder + RT (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VLR1800L3 + VLR1800TL3.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Suzuki Intruder C1800R 1600x1200 c50.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder]]|[[Image:Suzuki-intruder-C-1800-R-2009-700px.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder]]|[[Image:Cfbcb1981a411ae34396138c0b5dadf4--elegant-designs.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C109R / C1800R Intruder]]|-|[[Image:2009-Suzuki-BoulevardC109RTa.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder]]|[[Image:2010-Suzuki-BoulevardC109RTc.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder]]|[[Image:Suzuki-intruder-c1800rt-1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C109RT / C1800RT Intruder]]|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Specifications Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2008-2013

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (54°54 °)

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1783 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|112,.0 x 90,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжектор с injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 52 mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|114,.0 лh.сp. (84,.0 кВтkW) при at 5800 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|157,.0 Нм Nm (15,.8 кгkg *мm) при at 3200 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|150/80R 16 M/C (71V)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|240/55R 16 M/C (86V)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 диска discs 290 ммmm, 3-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 275 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|49 мм телескопическая вилка 49mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 130 мм130mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 118 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2580 ммmm

! scope="row"|ШиринаWidth|985 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1150 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1755 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|705 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.33 сек – sec - C109RT

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|203 кмkm /ч – h - C109RT

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|19,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|357 кгkg

== Расход топлива Documentation =={{#ev:youtube|zLzkSk052JM|300|right|2008 SUZUKI C109R BOULEVARD 1800}}{{#ev:youtube|f2mUmG1D2b0|300|right|2009 SUZUKI C109RT BOULEVARD 1800 TOURER}}Средний (город + трасса) официально заявленный расход топлива - Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R) составляет 7,3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - модели Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $8500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 450 000 руб. == Видео ==* 2008 SUZUKI C109R BOULEVARD 1800* 2009 SUZUKI C109RT BOULEVARD 1800 TOURER == Читайте также ==* [[Suzuki_Intruder_C1800R_(Boulevard_C109R):_Тест-драйв|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)Category: Тест-драйвMotorcycles]]* [[Suzuki_Intruder_C1800RSuzuki_Intruder_1800:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Suzuki Intruder C1800R: Тест-драйв от журнала Мотодрайв1800]] == Отзывы ==Отзывы о Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R):----<spoiler>''Suzuki Boulevard C109RT. Динамика в классе лучшая, тормоза тоже, с управляемостью вот не совсем хорошо, но без криминала,просто есть более поворачивающие мотоциклы, этот скорей - движения по прямой. Обслуживание? Да как у всех, масло-фильтра-колодки. Все доступно. Мопед свежий, пробеги если б/у маленькие, серьезными поломками доставать не должен... Отличия от М109? Они минимальные и - мой взгляд все в лучшую сторону. По м109 отзывов я думаю предостаточно.''----  ''Suzuki Boulevard C109RT. Присоединяюсь!!! Мот отличный по всем показателям... Откатал уже два сезона и слезать с него не собираюсь...По динамике впервые - чоппере столкнулся с такой мощью и подхватом - любой скорости. Разгонял практически до максимума,примерно до 220-225км/ч.'' ''Единственный не приятный момент, - 7000км порвался тросик газа. Цена вопроса с заменой у дилера 3200р.''----  ''Suzuki Boulevard C109RT - нормальный мот передачи растянуты прет поэтому хорошо за 200 вес да почти как у голды 385 моя вроде весит туринг комплектация с зоводским обвесом ,расход по трассе около 6 литров можно наверное и в 5.5 уложиться если ровно 120 держать постоянно )) размер XXL действительно большой мотик ))) при моем росте 193 и весе за 120 самое оно по надежности не знаю пока пробег больше 40 т.км не встречал так что вопрос открытый , но мощь то наше все''----  ''Suzuki Boulevard C109RT. Прикупил себе такой мот вчера. Ездил за ним спецом в Питер, там нашелся отличный вариант. Вчера с утра гнал его 10 часов до Москвы, с продолжительными остановками - кофеек и пообедать ))) Аппарат по трассе идет просто замечательно, передачи настолько растянуты, что и 130 можно ехать - 3ей, и не переключаться лишний раз. Динамика и мощность такие, что со 120 до 160 разгоняется так же легко как с 40 до 80, и еще есть запас. На пятую скорость так и не переключался ни разу за все 700 км дороги, кроме как в самом начале, когда - интереса разогнал мот до 185-190. До отказа ручку газа не выкручивал вообще ни разу. В общем, - наших дорог пятая скорость - нем вообще не нужна. И четвертая-то только - трассах, в городе с ней делать нечего. '' ''Центр тяжести достаточно низкий, рулится хорошо и - малых скоростях, и - парковке ногами. По весу - 50 кило тяжелее чем, например, Триумф Рокет 3, но тот из-за нереально высокого центра тяжести вообще не рулится - месте ногами без приложения нереальных усилий. Единственно, выкатывать ногами назад в горочку, если неудачно припарковался, очччень тяжко. Но в принципе тоже можно, хотя начинаешь жалеть, что нет задней скорости как - голде (несправедливо кстати вообще, голда даже легче, - 15-30 кило в зависимости от снаряженности).'' ''Передачи переключаются просто жесть, как - Харлеях, с хрустом. Тут уже подсказали, что проблема легко лечится установкой тюненой кулисы, и становиццо все ровно и гладко. Буду наверное ставить, потому что после 900го Вулкана переключение передач с хрустами и ударами просто пугает.'' ''Что касается комфорта, то - моем экземпляре стояло сразу тюненое седло со спинкой водителя, ну и оно помягче чем стоковое - ни спина, ни задница до Москвы вообще не устали. В остальном - здоровое стекло и идущие в стоке - RT дефлекторы - перьях полностью защищают от ветра, грязи, мушек - все остается - них.'' ''Несмотря - то, что это один из самых здоровых круизеров, - нем будет вполне удобно человеку со средними ростом и весом. У меня 176, 75 кг - все ок, нет какой-то ощутимой сложности по части управления по сравнению с той же 900ткой, с которой я пересел - этот бульвар. Сиденье расположено низко, ногами - земле стоишь прочно. На удивление, - 1500м Интрудере сидение заметно выше.'' ''P.S. Сегодня уже поездил по городу со вторым номером. Мот его не замечает вообще. Как будто нет пассажира, вся та же динамика, такое же почти торможение. Это порадовало, потому что - предыдущих мало- и среднекубатурниках разница чувствовалась сразу. '' ''P.P.S. В общем, кому нужен комфортный круизер из самых большекубатурных, чтобы ездить со вторым номером, с обвесом, с кофрами и прочими радостями жизни - советую обязательно внести в выбор при жопотестах.''----</spoiler>

== Документация ==* [[Suzuki_Intruder_1800:_manuals|Suzuki Intruder 1800: manuals]]{{Ads_recomended}}