Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, 1800review, 109specs, boulevardowners manual, intruderservice manual, m109r, m1800r, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, insurance, rentguide|descriptionog:image=Suzuki Boulevard M109R https:/ Intruder M1800R: обзор, особенности, технические характеристики, цена/en.enduro. Отзывыteam/images/3/31/Suzuki_Boulevard_M109R.png

{| border="0"|[[ImageFile:M109r mod1Suzuki_Boulevard_M109R.jpg|300px|thumbpng |rightcenter |Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder650px]]|[[Image:M109r mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder (Black Edition)]]|[[Image:M109r mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]|-|}Модель круизера '''Suzuki Boulevard M109R''' появилась в appeared in 2006 году в роли флагманского as the flagship muscle-байка в линейке motorcycles bike in Suzuki. На рынке европейских стран данная модель продается под именем - '''Suzuki Intruder M1800R'''s line of motorcycles. Мотоцикл ориентирован - рынки Северной АмерикиIn the European market, Европы и Австралии. За основу Suzuki Boulevard M109R был взят 2-цилиндровый V-образный (54°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1783 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 160 Нм крутящего момента. Максимальные обороты двигателя ограничены отметкой в 7500 об/мин, а максимальные характеристики достигаются уже с 3200 об/мин (максимальный крутящий момент). Мотор имеет инжектор с двойными дроссельными заслонками (система SDTV - Suzuki Dual Thtrottle Valve), 32-битный блок управления и систему смазки с полусухим картером (система SASS - Suzuki Advanced Sump System). Модифицированная версия этого двигателя впоследствии ставилась - [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]]. По ходовой части Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R имеет стальную дуплексную раму, вилку перевернутого типа с диаметром перьев 46 мм, литые колеса - 18', передние 4-поршневые тормоза с радиальным расположением суппортов, карданный привод и 5-ступенчатую коробку передач. В 2008 году появилась версия с нейкед-фарой (без обтекателя) this model is sold under the name - '''Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder'''. Она просуществовала - рынке до 2009 года включительно, после чего исчезла у дилеров. С 2014 году модель Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R получает черную версию, которая - рынке Северной Америки имеет приставку '''B.O.S.S.''' На рынках других стран эта модификация может называться как '''Black Edition'''. Основные изменения - отсутствие хрома (заменен - черные детали) и двухцветная раскраска. В настоящее время в большинстве стран предлагается только черная версия Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800RThe motorcycle is targeted at the markets of North America, а обычная практически не предлагаетсяEurope and Australia. ''Основные конкуренты Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R в классе:''* [[Honda_VTX1800|Honda VTX1800]]* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]  == Краткая история модели ==* 2006 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K6.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K7.---- * 2008 г. - появление модификации с нейкед-фарой. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K8; VZR1800NK8.---- * 2009 г. - последний год производства нейкед-модификации. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder; Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800K9; VZR1800NK9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L0.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L1.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L2.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L3.---- * 2014 г. - появление "черных" модификаций - B.O.S.S. - американском рынке и Black Edition - - рынке других стран. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L4 + VZR1800BZL4.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L5 + VZR1800BZL5.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L6 + VZR1800BZL6.---- * 2017 г. - без существенных изменений.{{Ads_top}}

'''Модель'''Main competitors: Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VZR1800L7 + VZR1800BZL7.----* [[Honda_VTX1800 | Honda VTX1800]]* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]

* 2018 гSuzuki Boulevard M109R was based on a 2-cylinder V-shaped (54 °) liquid-cooled engine with a volume of 1783 cm³, producing 125 hp. power and 160 Nm of torque. The maximum engine speed is limited to 7500 rpm, and the maximum performance is reached from 3200 rpm (maximum torque). The engine has a dual throttle injector (SDTV system - без существенных измененийSuzuki Dual Thtrottle Valve), a 32-bit control unit and a semi-dry sump lubrication system (SASS - Suzuki Advanced Sump System). A modified version of this engine was subsequently installed on [[Suzuki_Boulevard_C109R_ (Intruder_C1800R) | Suzuki Boulevard C109R (Intruder C1800R)]].

'''Модель''': Suzuki Boulevard M109R / Intruder M1800R Intruder + B.O.S.S. (Black Edition) (Европаhas a steel duplex frame, Северная Америкаa 46mm inverted fork, Австралия). 18 '''Заводское обозначение''': VZR1800L8 + VZR1800BZL8.--cast wheels, front 4-piston radial caliper brakes, cardan drive and a 5-speed gearbox.

== Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Boulevard-m109r 2006 1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]|[[Image:Untitled 1600x0w.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]|[[Image:Suzuki Boulevard M109 06.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R / M1800R Intruder]]|-|[[Image:2014-suzuki-boulevard-m109r-b-o-s-s-1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. / M1800R Intruder In 2008, a version with a naked headlamp (Black Editionwithout a fairing)]]|[[Image:1329404996-suzuki-intruder-m1800r2-2008appeared -3100.jpg|300px|thumb|''' Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]|[[Image:Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73'''. It existed on the market until 2009 inclusive, after which it disappeared from dealers.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard M109R2 / M1800R2 Intruder]]|}

<html><body><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="Currently, in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-9226951475373251" data-ad-slot="6447563123"><most countries, only the black version of the Suzuki Boulevard M109R /ins><script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || [])Intruder M1800R is offered, and the usual one is practically not offered.push({});</script></body></html>

== Технические характеристики Photos ==Технические характеристики <gallery mode = "packed" heights = 200px>File: Untitled 1600x0w.jpg | 300px |File: Suzuki Boulevard M109 06.jpg |File: Suzuki Intruder M1800R 1920x1200 c73.jpg |</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}== Specifications ==Specifications Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2006+

! scope="row"|РамаFrame|стальная дуплекснаяsteel duplex

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (54°54 °)

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1783 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|112,.0 x 90,.5 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжектор с injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 56 мм56mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|125,.0 лh.сp. (92,.0 кВтkW) при at 6200 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|160,.0 Нм Nm (16,.1 кгkg *мm) при at 3200 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/70ZR18M/C (63V)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|240/40ZR18M/C (79V)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 диска 310 ммx 310mm discs, 4-поршневые радиальные суппортаpiston radial calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 275 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|46 мм телескопическая вилка перевернутого типа 46mm Inverted Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 130 мм130mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 118 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2450 мм – mm - M109R (СШАUSA)

2480 мм – 2480mm - M109R / Intruder 1800R (другие страныOther Countries)

! scope="row"|ШиринаWidth|875 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1185 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1710 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|130 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|705 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.65 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|206 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.5 л – L - M109R (КалифорнияCalifornia)

19,.5 л – L - M109R / Intruder 1800R (другие регионыother regions)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|315 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|347 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) составляет 5,78 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - модели Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R) с пробегом начинается от 450 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|dyrSAc5JeZA|300|right|2012 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}|{{#ev:youtube|B9roGDDEXLs|300|right|2014 SUZUKI M109R BOULEVARD 1800}}|{{#ev:youtube|4FrvFSC3pJI|300|right|2009 SUZUKI M109R2 BOULEVARD 1800}}|-|} == Читайте также ==* [[Suzuki_Intruder_M1800R:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XV1900_Midnight_Star|Suzuki Intruder M1800RCategory: Сравнительный тест-драйв с Yamaha XV1900 Midnight StarMotorcycles]]* [[Suzuki_Intruder_M1800R_(Boulevard_M109R)Suzuki_Intruder_1800:_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру_manuals|Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру1800]] == Отзывы ==Отзывы о Suzuki Boulevard M109R (Intruder M1800R):----<spoiler>''Если в кратце, то лучшего чоппера - сегодняшний день чем Suzuki M109R, как по мне, не существует… и учитывая что мотоциклы я использую в первую очередь - передвижения по городу, то оцениваю их исключительно из потребительских соображений. Из спортов я бы выбрал 600 ку или 750 джыксер — самое то что нада мне - города и по балансу и по моще. Но увидев этот чопер я призадумался…придется наверно мне открыть - себя и это направление ;) В первую очередь мне понравился дизайн — весь, сразу и до мелочей. Во вторую, характеристики — движок 2 цилиндра — 1,8 литра, кардан, задний лапоть 240… На практике оказалось все еще лучше)))'' ''Слегка подтюнинговав его, отъездил я - нем весь 2009 сезон с удовольствием. Вот мои впечатления:'' ''ПЛЮСЫ:'' ''дизайн, мощь, звук, свет, устойчивость в поворотах.'' ''НЕДОСТАТКИ:'' ''пробои в передней вилки, плохие тормоза, малая мощь - верхах, слабое сцепление, при включении первой передаче — пинок под зад -регулировка сцепления не помогает.''----  ''Сегодня прошел ТО 1000км (Обкатка закончена). Теперь смог в полной мере ощутить мощь этого аппарата. Так впечатлило, что решил даже написать об этом - форуме. Супер комфортный мотоцикл - скоростях от 0 до 200 км/ч. Идеальная управляемость, такое ощущение что едешь не - 300 кг. мотике, а - на многотонном локомотиве, так уверенно он идет по трассе. Ну и конечно мегазачет динамическим характеристикам. На светофоре не чувствую себя "обиженным". Рекомендую Всем.''----  ''В прошлом году (2008) присел в мотосалоне - M109R и чувствую как попёрла эррекция. Всё, хочу его, не могу как. А мне к тому времени ужё 37 лет стукнуло и я до этого ни разу не ездил - мотоциклах, но охота пуще неволи. Приехал - следующий день и оплатил мот, но попросил чтоб он в салоне постоял пока я ездить не научусь. Быстренько записался в мотошколу в Крылатском и прикупил себе нужную категорию в права. Добросовестно отходил весь курс в мотошколе - 125 кубовом мотоцикле ))) И вот настал час Х когда надо было забирать моц из салона, сел, завёл, очко жим-жим.......Чувствую ща как тронусь, как разложусь у всех - виду и завтра - ютюбе сам это и увижу :D Вызвал эвакуатор, попросил отогнать в гараж, думаю соберусь с духом и вечерком без свидетелей совершу поступок. Я к тому же сам от природы субтилен (69 кг, 173 см рост). Вобщем - следующий день я надел - себя экип, и пошел укрощать монстра. Завел, тронулся, поехал.... '' ''газанул........еппаааааать...... осчусчения мать их за ногу не передаваемые. Но в переди первый в моей жизни перекрёсток, а это значит надо остановиться, пропустить всех (дждаться пока никого не будет) и попробовать тронуться в повороте. Высший пилотаж :rock: Пока я ждал когда - перекрестке не будет никого за мной выстроилась небольшая вереница нервных автомобилистов. Гудят, подбадривают (это мне так казалось :)) Всё, в поле зрения никого, можно трогаться, делаю это нежно, аж чувствую запах горелого сцепления. Проехал метра два и вижу из-за поворота вылетает машина, я по тормозам и мне со всего маху в зад влетает таз с хачиками. Меня ещё метров - 5 вперед проталкивает. Вобщем никто не пострадал, все вовремя затормозили, удар пришелся бампером в середину колеса, мот тоже не пострадал, все разъехались. А я стою и думаю, это знамение или нет? Может это мне знак свыше, не садись мол - два колеса, не рискуй? Решил, что если не укрощу зверя, сам себя уважать не смогу, да и не суеверный я. А вот если сейчас сяду и доеду до заправки, накормлю, напою своего коня, то респект мне будет и уважуха :rock: Ну так и сделал. В итоге за 2 месяца эксплуатации наездил 2200 км с нуля. А потом как то поехал в Автодом и взял - прокат - сутки R1200GS.........это кайф какой то. На следующий день у меня - автору уже висело объявление о продаже моего интрудера. Слил я его в октябре прошлого года с пробегом 2200 км. А в марте этого года стал счастливым обладателем новенького GS и - сегодняшний день проехал 2600км.''----  'Очень приличный мот. Сам катаю m109r американца, а у собрата с109. Прокатились по европам 7 тыщ - круг и сравнить есть что. По мне это очень существенно различающиеся аппараты. Посадка разная и это основное ключевое отличие. Могу сказать одно от себя - эска нравиться больше, но ездить по пробкам нереально (110 см по задним кофрам, голда 98 см), Посему их и мало в мск. Цена с голдовой рядом, но голда более универсальна. Эмка более провокатор, постоянно приходиться себя сдерживать, с109 более солидный, - отжиг не настраивает но очень даже может. Я - м109 пересел с голды так как 90% времени катаю город, но - дальников взял бы с109 не задумываясь - харизма дикая, чуешь что под тобой железяка а не гора пластмассы. В общем мот с душою, живой, характерный. По надежности говорить рано, при таком объеме мотор угробить сложно а все остальное от ездюка зависит. Я вот одно перо - вилке пробил - выборгских ямах перед финкой, но это не помешало еще 7000 пройти. Моты крепкие но рассчитаны - нормальные дороги так как ход подвесок круизерский а не эндуровский. И насчет жесткости подвесок - далеко не самый мягкий мот ( про м109 речь). '' ''Я доволен и альтернативы пока не вижу.''----  ''M109R. Как бывший владелец такого мотоцикла могу сказать что это очень противоречивая машина. Пересел - него я с VTR1000 Fire Storm - котором благополучно откатал 3 сезона.. '' ''Первое слабое место это не тормоза, а рама. Не дай Бог налететь в повороте - наклонённом мотоцикле - кочку. Мигом переставляет заднее колесо и вся махина играет под тобой как желе. И лови его потом как хочешь (а поймать его почти невозможно). Кстати грамотно наклонить его в повороте тоже надо постараться. При малом угле наклона из за относительно высокого центра тяжести его выносит - встречку или обочину, при чуть бОльшем - сносит в юз переднее колесо, короче закладываться и поворачивать он не хочет совсем.. '' ''Второе это переизбыток момента - низах - когда заднее колесо - мокрой (или просто холодной) дороге постоянно - грани срыва в юз при разгоне и поворотах. '' ''Третье это тормоза. Опять же чуть влажный (или с песочком) асфальт и зад сносит в юз при даже несильном нажатии - лапку тормоза. '' ''Четвёртое это конский расход бензина. Меньше 7 литров по трассе у меня не получалось никогда, даже если ехать 120 км/ч. А больше 120 ехать не комфортно ибо сдувает.. Какие то стёкла (и кофры) - дальняке портят его внешний вид, и без них тоже неудобно... В дождь кисти рук, грудь и бёдра промокают моментально и дальнейшая езда превращается в пытку..Как говорится привыкнуть и приспособиться можно ко всему, но какой в этом смысл? больше половины сезона привыкаешь, а там уже и лето кончилось...'' ''Это мотоцикл точно не - новичков.. И уж точно не - хотя бы минимального бездорожья.. Относительно узкое переднее колесо тут же закапывается в гравий и всё. Вы - боку...'' ''Лично - меня это мотоцикл - американских хайвеев. Желательно днём, в жару и по прямой ибо вечером - холодном асфальте и - поворотах управление им превращается в игру в рулетку...''----</spoiler> == Документация ==* [[Suzuki_Intruder_1800:_manuals|Suzuki Intruder 1800: manuals]]{{Ads_recomended}}