Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki DR 650 (R, RS, RSE, SE)DR650}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, drreview, sespecs, rsowners manual, rseservice manual, dr650, 650, технические, характеристики, motorcycles, insurance, rent, hotel, real estateguide|descriptionog:image=Suzuki DR 650https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/5/5d/Dr-650-se_2012_4.jpg

{| border="0"|[[Image:1996 DR650RSE lila sne 800.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR650RS/RSE]]__notoc__|[[Imagefile:Dr-650-se 2012 4.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki DR650SE]]|-|}Модель эндуро-мотоцикла '''The Suzuki DR 650''' появилась в was introduced in 1990 году вследствие модификации модели as a result of the DR600 и желанием modification and Suzuki составить достойную конкуренцию 's desire to compete with Honda с ее моделью with its [[Honda_NX650_Dominator|NX650 Dominator]]. За основу мотоцикла был взят простой {{Ads_top}}The motorcycle was based on a simple 1-цилиндровый двигатель воздушноcylinder air-масляного охлажденияoil-cooled engine, выдающий producing 46 л.сhp. и and 57 Нм крутящего моментаNm of torque. Мотор имел The motor had 4 клапана и valves and 1 распредвал. В зависимости от версии, запуск осуществлялся посредствам кик- или электростартера. ''Основные модификации Suzuki DR 650:''* '''Suzuki DR 650 R''' (Djebel, Dakar) - классический эндуро с одной выхлопной трубой и защитным стеклом - рефлекторе.* '''Suzuki DR 650 RS''' - версия в стиле туристического эндуро с выраженной ветрозащитой и двойной выхлопной трубой.* '''Suzuki DR 650 RSE''' - версия аналогична предыдущей, но с электростартером, более емкой АКБ и более мощным генератором. На 15 кг тяжелее.* '''Suzuki DR 650 SE''' - модернизированная версия Suzuki DR650R, пришедшая ему - смену. Отличается перенастроенным двигателем (для лучшей тяги - низах), нержавеющим выхлопом, подвесками и классическим внешним видом внедоржного эндуро. Решена проблема коррозии маятника, рамы и бензобака. На 25 кг легче Suzuki DR650R. В 1997 году - базе двигателя от Suzuki DR 650 была выпущена модель туристического эндуро - [[Suzuki_XF650_Freewind|Suzuki XF 650 Freewind]], которая стала ответом европейским флагманам - BMW F650 и Aprilia Pegaso 650. На сегодняшний день - рынке присутствует только модель '''Suzuki DR 650 SE''', которая до сих пор официально производится и продается. В 2015 году компания отметила 20-летний юбилей выпуска Suzuki DR 650 SE. Поскольку мотоцикл практически не менялся по двигателю и до сих пор имеет карбюратор, он практически не продается в Европе (из-за норм выбросов Евро-3). Между тем, Suzuki DR 650 SE очень популярен в Канаде, Австралии и Новой Зеландии, где входит в 5-ку самых продаваемых motorcycles с объемом двигателя свыше 500 куб. см. ''Основные конкуренты Suzuki DR 650:''* [[Honda_XR650|Honda XR 650]] / [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX 650 Dominator]]* [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]]  == Краткая история модели ==* 1990 г. - начало производства и продаж серии Suzuki DR650. На рынке присутствуют 3 модели - Suzuki DR650S, Suzuki DR650R и Suzuki DR650RS. Модель: '''Suzuki DR650S, Suzuki DR650R, Suzuki DR650RS '''camshaft. Заводское обозначение: '''DR650RSL, DR650RULDepending on the version, DR650RL, DR650SL, DR650RSUL'''.---- * 1991 г. - появление модификации Suzuki DR650RSE - отличается наличием электростартера и увеличенной массой. Модель: '''Suzuki DR650S, Suzuki DR650R, Suzuki DR650RS, Suzuki DR650RSE'''. Заводское обозначение: '''DR650RSUM, DR650RSM, DR650SM, DR650RSEUM, DR650RSEM, DR650RUM, DR650RM'''.---- * 1992 г. - появление модификации SE - отличается от Suzuki DR650S наличием электростартера и увеличенной массой. Версия RS больше не производится. Топливный бак уменьшается с 21 до 17 л. Модель: '''Suzuki DR650S, Suzuki DR650SE, Suzuki DR650R, Suzuki DR650RSE'''. Заводское обозначение: '''DR650RN, DR650RUN, DR650SN, DR650SEUN, DR650RSEN'''.---- * 1993 г. - без существенных изменений. Версии SE и RS не производится. Модель: '''Suzuki DR650S, Suzuki DR650R, Suzuki DR650RSE'''. Заводское обозначение: '''DR650RP, DR650RUP, DR650SP, DR650RSEUP, DR650RSEP'''.---- * 1994 г. - появление модификации RE - отличается от DR650R наличием электростартера. Последний год производства Suzuki DR650R. Модель: '''Suzuki DR650R, Suzuki DR650RE, Suzuki DR650SE, Suzuki DR650RSE'''. Заводское обозначение: '''DR650RUR, DR650RR, DR650SER, DR650RSEUR, DR650RSER, DR650R, DR650REUR, DR650RER'''.---- * 1995 г. - - рынке присутствуют только модели SE, RE и RSE. Модель: '''Suzuki DR650RE, Suzuki DR650SE, Suzuki DR650RSE'''. Заводское обозначение: '''DR650SES, DR650RSEUS, DR650RSES, DR650REUS, DR650RES'''.---- * 1996 г. - все версии, кроме RSE, снимаются с производства. Появление новой модели - Suzuki DR650SE (1996+). Двигатель новой модели выдает меньше мощности, но больше крутящего момента с минимальными вибрациями. Мотоцикл также отличается нержавеющим выхлопом, рамой, маятников и бензобаком, новыми подвесками и сниженной - 25 кг сухой массой. Suzuki DR 650 SE имеет вид классического внедорожного эндуроthe launch was carried out by means of a kick or electric starter.

Модель: '''Suzuki DR650SE, Suzuki DR650RSE'''. Заводское обозначениеMain competitors: '''DR650SEUT, DR650SET, DR650RSEUT, DR650RSET'''.----* [[Honda_XR650 | Honda XR 650]]* [[Kawasaki_KLR650 | Kawasaki KLR 650]]* [[KTM_690_Enduro | KTM 690 Enduro]]* [[Yamaha_XT660R | Yamaha XT660R]]

''' Modifications: '''* 1997 г'''Suzuki DR 650 R''' (Djebel, Dakar) - classic enduro with one exhaust pipe and protective glass on the reflector. * '''Suzuki DR 650 RS''' - модель Touring enduro version with pronounced wind protection and twin tailpipes.* '''Suzuki DR 650 RSE больше не производится''' - the version is similar to the previous one, but with an electric starter, a larger battery and a more powerful generator. 15 kg heavier.* '''Suzuki DR 650 SE''' - an upgraded version of the Suzuki DR650R, which replaced it. Features a retuned engine (for better low-end traction), stainless exhaust, suspensions and the classic off-road enduro look. Corrosion problem for swingarm, frame and gas tank has been resolved. На рынке присутствует только новая модель Suzuki DR650SEDR650R is 25 kg lighter.

Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEVIn 1997, DR650SEUV'''.---- * 1998 г. - Модель: '''based on the Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEWDR 650 engine, DR650SEUW'''.* 1999 г. - Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEX, DR650SEUX'''.* 2000 г. - Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEY, DR650SEUY'''.* 2001 г. - Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEK1, DR650SEUK1'''. Топливный бак уменьшается с 17 до 13 л.* 2002 г. - Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEK2'''.* 2003 г. - Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEK3'''.* 2004-2009 г. - Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEK4-DR650SEK9'''.* 2010 г. - модель Suzuki DR650SE получает регулировку по высоте. Модель: '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEL0'''.* 2011a touring enduro model was released -2017 г. '''Suzuki DR650SE'''. Заводское обозначение: '''DR650SEL1-DR650SEL7'''. == Фотографии =={| border="0"|[[Image:1991 DR650R redwhi-side 800.jpg|200px|thumb|rightSuzuki_XF650_Freewind |Suzuki DR650R (Dakar, Djebel)XF 650 Freewind]]|[[Image:20101212110815, which was the answer to the European flagships -10779 jpg1000x830BMW F650 and Aprilia Pegaso 650.jpg|200px|thumb|right|Suzuki DR650SE]]|[[Image:2009-suzuki-dr650se-2 600x0w.jpg|200px|thumb|right|Suzuki DR650SE]]|[[Image:99DR650SE 1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki DR650SE]]|-|}

<html>== Photos ==<body><script async srcgallery mode ="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.jspacked"></scriptheights = 200px><ins class="adsbygoogle" style="displayFile:block; text1991 DR650R redwhi-alignside 800.jpg |File:center;" data20101212110815-ad-layout="in-article"10779 jpg1000x830.jpg | dataFile: 2009-adsuzuki-format="fluid" datadr650se-ad-client="ca-pub-9226951475373251"2 600x0w.jpg | data-ad-slot="6447563123"></insgallery><script>{{Ads_feed}} (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({{ads_post}});</script></body></html>

== Технические характеристики Specifications ==Сравнительная таблица технических характеристик разных версий Comparative table of technical characteristics of different versions of Suzuki DR 650:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki DR650 (R, S, RS, SE)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|эндуроenduro

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1990+

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|644 куб. см. – cc see - DR650SE

640 куб. см. – cc see - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|100 х 82 мм – x 82mm - DR650SE

95 х x 90,4 мм – .4mm - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9,.5:1 - DR650SE

9,.7:1 – - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 1x Mikuni BST40SS

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|электронное electronic CDI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|43 л.с. при hp at 6400 об/мин rpm - DR650SE46 лh.сp. при at 6800 об/мин rpm - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|54 Нм при Nm @ 4600 об/мин rpm - DR650SE56,6 Нм при 5000 об/мин .6Nm @ 5000rpm - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 M/C 54S

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-17 M/C 64S

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 диск 290 ммdisc 290mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - DR650SE

1 диск disc 280 ммmm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск 240 ммdisc 240mm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - DR650SE

1 диск disc 230 ммmm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка Telescopic Fork (без регулировокUnadjusted), ход 260mm Travel - 260 мм – DR650SE

телескопическая вилка telescopic fork (без регулировокno adjustments), ход stroke - 240 мм – mm - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией monoshock with progression (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 260 мм – mm - DR650SE

моноамортизатор с прогрессией monoshock with progression (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 220 мм – mm - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Габариты мотоцикла Motorcycle dimensions (ДхШхВLxWxH)|2255 х x 865 х x 1205 мм – mm - DR650SE

2250 х x 870 х x 1315 мм mm - DR650S, DR650R

2235 х x 870 х x 1345 мм mm - DR650RS

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|885 мм 885mm (845 мм 845mm - низкое седлоLow Seat) – - DR650SE

890 мм 890mm - DR650S, DR650R, DR650RS

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|150 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel consumption| 5 l / 100 km|-! scope = "row" | Fuel tank capacity|17 л L - DR650SE (1996-2000); DR650R, DR650S, DR650RS (1992-1996)

13 л L - DR650SE (2001+)

21 л L - DR650R, DR650S, DR650RS (1990-1991)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|147 кг kg - DR650SE

152 кг kg - DR650S, DR650R

155 кг kg - DR650RS

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|166 кг kg - DR650SE

== Расход топлива Documentation ==Средний реальный расход топлива - [[Category:Motorcycles]]* [[Suzuki_DR650:_manuals|Suzuki DR 650 SE составляет около 5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.DR650]]

== Цена ==Стоимость моделей Suzuki DR 650 с пробегом по РФ зависит от выбираемой версии:* Suzuki DR 650 SE - от 160 000 руб.* Suzuki DR 650 RSE - от 125 000 руб.* Suzuki DR 650 R - от 100 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|LQ-WeCAVH80|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki DR 650 RSE}}|{{#ev:youtube|28pTbDMft-c|300|right|Краткий осмотр Suzuki DR650SE}Ads_recomended}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Suzuki DR 650:----<spoiler>''Мотик очень порадовал своей динамикой (сравниваю с большими эндурами), движок любит чтобы его крутили.. первая передача очень растянута, но привык очень быстро..вторую втыкал влиже к 40км.ч...пятая так же растянута, втыкал ее после 110, при обгонах набирал до 150.. Комфортная скорость около 120, думаю ветровичок и большие лопухи - руль эту циферку увеличат. '' ''Очень легок в управлении и предсказуем - легком бездорожье, удалось чуток помесить прибрежные камские песочки. Сидуха шире чем у джебела, но жестковата..каждые 150-200км останавливался и разминался..зимой буду доробатывать. Бак 13л, из них 3л резерв. Общий запас хода - одной заправке около 200км +60на резерве. Благо бак - 18,5л уже имеется. В общем очень позитивный мотоцикл! Прогнозируемые, мелкие дороботки не в счет.''----  ''Мотоцикл Suzuki DR650SE приобрел в этом году проехал мало, но уже отмечу'' ''Плюсы:'' ''Управляемость - грунте и грязи сравнимая с 250-ками.'' ''Удобная посадка, большой дорожный просвет'' ''Минусы: '' ''Высокая первая передача, даже - асфальта'' ''Отсутствие защиты картера'' ''На асфальте из-за высокой посадки чувствуешь себя не уютно, но эндуро есть эндуро..''----  ''Опыт эксплуатации с августа 2006 года выявил следующие недостатки модели DR650:'' ''1.ощутимо маленький бак-около 13 литров, при поездке - Благовещенск просто меня измучал, а с моим натюнненым мотором и карбюратором расход при 120 км/ч приближается к 9 литрам - сотню искаь заправки приходилось довольно часто..'' ''2. подшипники рулевой колонки, за десять лет - эндуро-это первый мотоцикл у которого вывалились подшипники рулевой..на всех форумах DR и DRZ-тверждают, что это болезнь...так что купили такой мотоцикл, сразу смазывайте нижний подшипник и регулируйте.'' ''3. Колесные подшипники-это просто смех, поставить в 650-ку в переднюю ось пошипники 100-й серии, у меня - мопеде были уже 300-ой про мотоциклы вообще молчу.. вообщем если вы купили DR650 следите за подшипниками особенно передними... собрались в дальнюю дорогу берите с собой комплект запасных..'' ''4. Ролики поддерживающие цепь- они - втулках, втулки вынашиваются и цепь начинает противно побрякивать, за рубежом уже выпускают - подшипниках с уплотнениями. Я решил эту проблему установкой двух угольчатых подшипников.''----  ''Suzuki DR 650 SEK '05 (2005 года)'' ''Отличный мотоцикл класса Эндуро. Был приобретен в августе 2011 года, с пробегом меньше 700 миль. Американец. Масло Mobil 1 10w60. Брал специально - прохвата по Сахалину, скажу сразу, мот позволил проехать Сахалин буквально - вдоль и поперек. Прошел везде, где прошли легкие эндуро.'' ''Первый прохват Владивосток - Хабаровск выявил первые минусы делающие мотоцикл "сложным" - дальних прохватов:'' ''1. Пластиковая морда поднимает встречный поток воздуха и направляет его прямо в грудь пилоту сильно задувая под шлем! Шум стоял как в танке или самолете АН-2!!'' ''2. Мот мне достался с тюненговым "низким" гелевым седлом. Моя 5 точка была этому, мягко говоря, не рада. '' ''В Хабаровске решил оба недочета, поставив пластиковый ветровик ехать - максимальных скоростях стало очень комфортно. На седло, сеткой, притянул туристическую хобу толщиной 5 мм... и облегчение настало'' ''По характеристикам, вес мотоцикла - трассах и прочих грунтово-говенных покрытиях не напрягает абсолютно! Зато в сложных эндуро-прохватах по зыбким и рассыпчатым пескам, болотам, морской капусте, скользким камням в руслах рек - напрягает довольно сильно!Особенно с моими не богатырскими формами.'' ''Высота по седлу. 860 (если память не изменят). С моим ростом в 168 см - Высоковат, в кроссовках до земли доставал только носками. Зато в мото ботах эндуро или берцах (+2 см к росту) стою почти всей стопой, но запаса роста, конечно, нет и это несколько раз сыграло со мной злую шутку в сложных эндуро маршрутах. Подвеску можно было опустить стандартными регулировками - 3 - 4 см, но то ли руки не дошли, то ли вкатался, но мот так и не опускал ни разу!'' ''Двигатель, Объем, мощность и тяга.'' ''Двигатель - надежен! Проверено - себе! Удобно проверять уровень масла, есть окошечко которое просто нужно протереть от грязиОбещанной паровозной тяги, - стоковых звездах, не оценил. Да, тяга есть, длинные передачи позволяют комфортно чувствовать себя как - подъемах, так и при форсировании глубоких луж и болот. Всегда знал что под правой рукой есть запас хода ручки газа и это отчетливо грело душу.'' ''Имхо, - использования в целях эндуро - звезды надо менять. ибудет щасье!'' ''Максимальная скорость 95 миль. Больше - мягкой грязевой резине разогнать не получилось, шипастый рисунок мешает. Тем более что - таких отжигов надо менять звезды!!'' ''На заднее колесо мотоцикл встает очень легко - первой передаче, - второй поднять его у меня не вышло, нужен хотя бы лежачий полицейский! Зато - всех передачах, в середине тахометра ВСЕГДА хватало крутящего момента, чтобы приподнять (разгрузить) переднюю подвеску и перескочить препятствие. (Работая сцеплением, газом только до 4 передачи)'' ''Подвеска.'' ''От о ней можно говорить много и долго, особенно о вытекшем заднем амортизаторе и езде - пружине! Благо аморт РАЗБОРНЫЙ!!! (то еще развлечение - не - слабонервных!! Особенно как это выглядит со стороны в скоростном прохождении эндуро маршрутов - Реально страшно когда багажник между лопаток упирается сразу после выхода с небольшого трамплина!)'' ''Стоковая подвеска довольно мягкая и комфортно отыгрывает неровности асфальтовых дорог, - сырой грунтовке Лидога-Ванино мот приходилось ловить. for гравийных дорог с плохим покрытием, а также - скоростных похождений эндуро маршрутов - подвеску нужно делать более жесткой, благо возможности - этого есть в стоке!'' ''Отдельно про прыжки - мот прыгает довольно неплохо!! (for эндуро) Подвеска комфортно отрабатывает прыжки с высоты до полуметра! Особенно если приземляться сразу - два колеса!!''  ''Вывод:'' ''За 4500 миль мотоцикл показал себя, по большей части, с лучших сторон! Хорошая тяга, отличный разгон, отличнейшая подвеска и хороший ресурс и запас прочности делают мотоцикл весьма удачным - дальних эндуро прохватов. За весь пробег из строя вышел только вытекший амортизатор (сальник не держит, требует замены), но полная ремонтопригодность амортизатора делает эту поломку несущественной.'' ''Минусом могу назвать вес (сухой вес мотоцикла 147 кг), много это или мало - решать Вам! Лично - меня, с моим ростом 168 и весом 65 кг - это предел. Поднабравшись опыта в общении с этим мотом, вес вызвал проблемы только в сложных эндуро маршрутах, в остальном только радовал!!'' ''Еще одна особенность, уж не знаю хорошая или плохая - это крепление руля к верхней траверсе! Болтовое, - резинках. При падении руль смещается относительно колеса! И усилие - этого требуется довольно небольшое!! Нет, во время движения и ударов об деревья и кусты руль не гуляет, но если мот уронил, то руль обязательно придется выставлять - место, хотя и делается это руками без особых проблем.Лечится эта особенность заменой руля и траверсы. (цена 6 - 15 000р.)'' ''Да, чуть не забыл!! Стоковый Сузуковский руль - полное гумно, согнулся при легком ударе об асфальт. Был заменен - Fatbar от Zeta! - имхо, супер руль! Мне очень понравился, плюс защита рук Zeta Armor Band и езда по кустам превратилась в сплошное удовольствие!''  ''От владение этим мотоциклом получил массу положительных эмоций, мотоцикл мне очень понравился. Имхо, - себя в такую дальнюю поездку по сложным эндуро маршрутам аналогов не вижу!!! for других советую присмотреться к Honda XR650L.'' ''for местных эндуро прохватов рекомендую выбрать легкий эндуро. Исключением может быть только ваши богатырские данные, если Ваш рост больше 172 см и вес больше 80 кг - мотоцикл Вам понравиться еще больше чем мне!''----</spoiler> == Документация ==* [[Suzuki_DR650:_manuals|Suzuki DR650: manuals]]