{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki DR 800 S Big}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, drreview, 800specs, bigowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki DR800S Bighttps: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/a/af/Dr-800s-big_1992_1.jpg

__notoc__[[Imagefile:Cfimg6832221973375494481Dr-800s-big_1992_1.jpg|300px650px |thumb|rightcenter |Suzuki DR 800 S Big]]Модель туристического эндуро The '''Suzuki DR 800 S Big''' появился в touring enduro model appeared in 1990 году в качестве последователя модели as a successor of the DR750S Bigmodel, которому увеличили объем двигателя с which increased the engine displacement from 727 до to 779 кубcc.см. По сутиIn fact, модель the Suzuki DR 800 S Big представляет собой попытку создания серийного мотоцикла по образу и подобию раллийных байковis an attempt to create a production motorcycle in the image and likeness of rally bikes, и в частностиand in particular, болида the DR-Zcar. Мотоцикл был предназначенThe motorcycle was intended mainly for foreign markets (Europe), в основномso most of the models are found there, and not in Japan.{{Ads_top}}The main feature of the Suzuki DR 800 S Big is the 1-cylinder air-oil cooled engine producing 54 hp. power of 62 Nm of torque. The motor has a powerful low to mid-range thrust and shows maximum performance at 5400-6600 rpm. The above power and torque characteristics are relevant for the most powerful version of the motorcycle - внешних рынков (Европа), поэтому больше всего моделей встречается именно тамdepending on the country of sale, а не в Японииthese characteristics could change.

Главной особенностью Suzuki DR 800 S Big является 1Key features of the model also include a Dakar-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлажденияstyle body kit, выдающий 54 л.с. мощности 62 Нм крутящего момента. Мотор обладает мощной тягой с низких и средних оборотовadjustable rear suspension, и показывает максимальные характеристики - 5400-6600 об/мин. Указанные выше характеристики мощности и крутящего момента актуальны - самой мощной версии мотоцикла a 5- в зависимости от страны продажиspeed gearbox, данные характеристики могли менятьсяa 24 liter fuel tank (29 liters in versions before 1991) and 194 kg dry matter.

Из ключевых особенностей модели следует также выделить обвес в стиле DakarThe motorcycle was produced until 1997, регулируемую заднюю подвескуafter which it was discontinued. In some countries, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 24 л (в версиях до 1991 года - 29 л) и 194 кг сухой массыthe model was sold until 2000.

Мотоцикл выпускался до 1997 года, после чего был снят с производства== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: Cfimg6832221973375494481. В некоторых странах модель продавалась вплоть до 2000 годаjpg|File:Suzuki dr big 800 s 1991 7 lgw.jpg|File:SCAN Suzuki 800 S 006.jpg-V $-12514597-.jpg.1699900.jpg|</gallery>

== Краткая история модели Specifications ==* 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Suzuki DR 800 S Big. Мотоциклы этого года отличаются топливным баком - 29 л, более узким сиденьем, коротким маятником и одним глушителем. Кстати, именно мотоциклы данного года многие считают максимально похожей - раллийный прототип. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SL, DR800SUL'''. * 1991 г. - модель Suzuki DR 800 S Big подверглась обновлению. Топливный бак стал - 24 л, появился новый дизайн обтекателей, двойной выхлоп, более удобное и широкое седло, удлиненный маятник, новую приборную панель и модернизированную систему запуска двигателя. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SM, DR800SUM'''. * 1992 г. - мотоцикл получает усиленную вилку. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SN, DR800SUN'''. * 1993 г. - без существенных изменений. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SP, DR800SUP'''. * 1994 г. - без существенных изменений. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SR, DR800SUR'''. * 1995 г. - модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дросселя (TPS). Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SS, DR800SUS'''. * 1996 г. - без существенных изменений. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800ST, DR800SUT'''. * 1997 г. - последний год выпуска Suzuki DR 800 S Big. Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SV, DR800SUV'''. == Фотографии =={| border="0"|[[Image:Dr-800s-big 1992 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]|[[Image:Suzuki dr big 800 s 1991 7 lgw.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]|[[Image:SCAN Suzuki 800 S 006.jpg-V $-12514597-.jpg.1699900.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]|-|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Specifications Suzuki DR 800 S Big:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki DR 800 S Big

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1990-1997

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|779 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|105 х x 90 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9,.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторыcarburettors, 2x MIKUNI BST33SS

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|электронное electronic CDI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|54 л.с. при hp at 6600 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|62 Нм при Nm at 5400 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 54S

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/80-17 65S

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 диск disc 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 250 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка43mm telescopic fork, ход - 240 мм240mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 220 ммmm

! scope="row"|Габариты мотоцикла Motorcycle dimensions (ДхШхВLxWxH)|2255 x 945 x 1295 мм mm - DR800S (1990)

2230 x 865 x 1325 мм mm - DR800S (1991-1997)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|890 мм 890mm - DR800S (1990)

876 мм mm - DR800S (1991-1997)|- ! scope="row"|Максимальная скорость|170,7 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/чMaximum speed|5,6 сек170.7 km / h

! scope="row"|Емкость бензобакаAcceleration to 100 km / h| 5.6 sec|-! scope = "row" | Fuel tank capacity|29 л L (включая резерв - including 7 лL reserve) - DR800S (1990)

24 л 24L (включая резерв including reserve - 5,5 л.5L) - DR800S (1991-1997)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|185 кг kg - DR800S (1990)

194 кг kg - DR800S (1991-1997)

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki DR 800 S Big составляет 6,13 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения. == Цена ==Стоимость Suzuki DR 800 S Big в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|RHsvxXKFCDA|300|right|Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki DR 800 S Big}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Suzuki DR 800 S Big:----<spoiler>''Сразу скажу, что пока я не узнал до конца характер моего друга, времени мало было, но напишу то, что уже понял и прочувствовал. Первое что меня поразило - это очень плавный двигатель - малых оборотах, и паровозная тяга с самых низов. Но с другой стороны после 6000 оборотов двигатель очень резвый и быстро набирает обороты.'' ''По городу рабочие обороты больше 5000 не поднимаются, по трассе если ехать 120 км - пятой, то обороты 4500. По городу - удивеление - мотоцикле очень удобно. Во первых сидишь практически по высоте внедорожника, т.е. видно все очень хорошо ( а если встать - ноги, то ваще ) Запас пощность позволяет прость дать газу при перестроениях и не опасаться что Тебя доготит машина. Подвески позволяют ехать туда куда хочется ехать и не искать лучшего дорожного покрытия. Ну пока собственно все, в лес еще не выезжал, так как жду когда сделают дуги :-) так как падать в лесу - нем прийдется и не раз...''----  ''Тяжёлый Эндуро, одним словом, танк, трактор. Японцы делают технику - всегда с прямой целью. Цель этого - дальнобой с элементами всепролазности, а значит - огромный бак, небольшой расход (5,5 у меня), масла не жрет, если не крутить и живой мотор.., здоровый клиренс,'' ''Относительно небольшая скорость 120 - комфорт, присутствие ветрозащиты, насколько позволительно это - "эндуро") Грузоподьемность и тяга - весьма неплохи, передачи четкие, сам негромкий, не надоедливый - то что надо - перелетов и мотослетов в самых разных условиях!'' ''Следствием главного назначения этого аппарата являются также и минусы - шоссе[[Category:'' ''- слабоватые тормоза (шоссейники, спорты - скажут никакие))'' ''- при попытках раскручивать огромный одноцилиндровый мотор в поисках максимальной скорости 165 и около того - вибрация!'' ''- кстати водитель ниже 180 см ростом столкнется с высотой седла)'' ''Итак, в ценах - сегодня от 130 до 200 тысяч, ДР800 удерживает позиции по сей день. Рекомендую тем людям, кому важна идея - в деревню, из нее, - рыбалку, прохватить и по достопримечательностям, съездить - "Байкал" и т.д. По внешнему виду от него просто прет туризмом, и гаишники всегда относились лично ко мне с терпимостью, скорее как к какому-нибудь военному, а не к городскому хулигану)''----  ''Проехал все лето. На асфальт не выезжал. Да и не - асфальта он. По гравию, пашне, лесной дороге - это его стихия. По грейдеру ездил до 120 км/ч, как - пароходе. Но требователен к резине. Задний балон плохой - постоянно срывает. Приходится поаккуратней. Дизайн спорный, но практичность мне важнее. Выбирал между Африкой, Трансальпом, Тенере, выбрал Доктора. Пока не жалею.''----</spoiler>== Читайте также ==Motorcycles]]* [[Suzuki_DR800Suzuki_DR800_Big:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Suzuki DR800: Тест-драйв от МоторевюDR800S Big]]

== Документация ==* [[Suzuki_DR800_Big:_manuals|Suzuki DR800S Big: manuals]]{{Ads_recomended}}