{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, djebelreview, характеристикиspecs, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|descriptionog:image=Suzuki Djebel 250 XChttps: обзор, технические характеристики, история, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/3/3d/Rapids_ru_suzu_suzuki_djebel250xc_1.jpg

{| border="0"|[[Image:9832533.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 SE-I (1992-1995)]]__notoc__|[[Image:Rapids ru suzu suzuki djebel250xc 1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki Djebel 250 XC (1996-2008)]]|-|}Модель эндуро-мотоцикла '''Suzuki Djebel 250''' впервые была представлена в ноябре was first introduced in November 1992 года и выпускалась до and was produced until 2008 года включительно. Первые версии мотоцикла (до 1996 г.) представляли собой модификацию модели Suzuki DR250S, отличаясь от нее обычной телескопической вилкой и круглой фарой. В последующем (с 1996 года) модификация Djebel 250 была выделена в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250XC''', используя в качестве базовой модели Suzuki DR250R и получив топливный бак - 17 л. Двигатель Suzuki Djebel 250 представляет собой 1-цилиндровый 4-клапанный блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальная характеристика мотора - - 7000-8500 об/мин. Из ключевых особенностей Suzuki Djebel 250 XC следует выделить стальную раму, регулируемые по сжатию и отбою подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, полностью дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 17 л, наличие версий с GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver.) и 118 кг сухой массы. Модель Suzuki Djebel 250XC была предназначена только - внутреннего японского рынка и официально никуда не экспортировалась. 2008 год стал последним годом производства Suzuki Djebel 250. Несмотря - огромную популярность мотоцикла, компания была вынуждена остановить развитие модели из-за введения более жестких экологических норм, которым воздушно-масляный двигатель Djebel 250 не удовлетворял. Тем не менее, модель до сих пользуется повышенным спросом, в том числе в РФ, импортируя мотоциклы с японских аукционов. "Младший брат" модели - [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]]inclusive.

== Краткая история модели ==* ноябрь 1992-1993 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Djebel 250. '''Первое поколениеMain competitors: '''. Модель построена - базе Suzuki DR250S и позиционирует * [[Honda_XR250 | Honda XR 250 Baja]]* [[Kawasaki_KLR250 | Kawasaki KLR 250]]* [[Yamaha_TT- рынке как одна из модификаций данной модели. Цвет: белый, с седлом и гофрами вилки фиолетового цвета. Имеет наклейку R250 | Yamaha TT- пластике '''SE-I'''.R250R Raid]]

Модель: '''The first versions of the motorcycle (until 1996) were a modification of the Suzuki DR250S model, differing from it with a conventional telescopic fork and a round headlight. Subsequently (since 1996), the Djebel 250modification was separated into a separate model ''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-108584-'''. Заводское обозначение: '''DR250SEPSuzuki Djebel 250XC ''', using Suzuki DR250R as the base model and receiving a 17 liter fuel tank.----

* 1994 гThe Suzuki Djebel 250 engine is a 249cc, 1-cylinder, 4-valve, air / oil cooling unit. see, issuing 30 hp. power and 27 Nm of torque. The maximum characteristic of the motor is at 7000- без существенных изменений8500 rpm.

Модель: '''Of the key features of the Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44AXC, a steel frame should be distinguished, adjustable in compression and rebound suspension in the form of a conventional telescopic fork in the front and rear monoshock, full disc brakes, a 6-109XXXspeed gearbox, a 17-'''liter fuel tank, the availability of versions with GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver. Заводское обозначение: '''DR250SER''') And 118 kg dry matter.----

* 1995 гThe Suzuki Djebel 250XC was intended only for the domestic Japanese market and was not officially exported anywhere. 2008 was the last year of production of the Suzuki Djebel 250. Despite the huge popularity of the motorcycle, the company was forced to stop development of the model due to the introduction of more stringent environmental regulations, which the Djebel 250 air- без существенных измененийoil engine did not meet. Nevertheless, the model is still in high demand, including in the Russian Federation, importing motorcycles from Japanese auctions.

Модель== Photos ==<gallery mode = "packed" heights = 200px>File: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония)250XC 3. Номер рамыjpg |File: '''SJ44A-110XXX-'''Foto largest. Заводское обозначениеjpg |File: '''DR250SES'''250gpsvr2.jpg |</gallery>{{Ads_feed}}----{{ads_post}}

* 1996 г. - мотоцикл выделяется в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250 XC''' и строится - базе Suzuki DR250R. Топливный бак увеличивается с 9 до 17 л. Цвет: белый, с седлом и гофрами желтого цвета; фиолетовый (бак, гофры, диски) с седлом черного цвета и белым боковым пластиком. Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-103525-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXT / DR250RXLT'''.---- * 1997 г. - без существенных изменений. Цвет: черно-белый, сине-белый. Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-107264-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXV / DR250RXLV'''.---- * 1998 г. - появление модификаций с GPS (отличаются баком болотно-зеленого и фиолетового цвета). Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-109300-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXW / DR250RXLW'''.== Specifications ==Модель: '''Specifications Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-108815- '''. Заводское обозначение: '''DR250RXGW / DR250RXGLW '''.---- * 1999 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификаций с GPS. Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXY'''. Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXGY'''.---- * 2000-2008 г. - из-за обновлений экологического законодательства с 2000 года модель Suzuki Djebel 250 XC получает новый карбюратор Mikuni BSR32, вместо Mikuni TM28SS.  Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-501XXX до SJ45A-504XXX'''. * 2008 г. - из-за обновлений экологических норм выбросов модель Suzuki Djebel 250 XC официально снимается с производства. == Фотографии =={| borderclass ="0wikitable"! scope = "row" |[[Image:Djebel 250XC 3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]Model|[[Image:Foto largest.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 (XC (GPS ver.)]]|[[Image:250gpsvr2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki Djebel 250:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Suzuki Djebel 250 (XC)enduro

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|эндуро1992-2008

! scope="row"|Год выпускаEngine type|19921-2008cylinder, 4-stroke, DOHC

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC249 cc cm.

! scope="row"|Рабочий объемCooling|249 куб. см.air-oil

! scope="row"|ОхлаждениеBore / Stroke|воздушно-масляное73.0 x 59.6 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняCompression ratio|73,0 x 59,6 мм10.4: 1

! scope="row"|Степень сжатияNumber of valves per cylinder|104 valves,4:1DOHC

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|4 клапана, DOHC|-! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторcarburetor, 1x Mikuni TM28SS - 1992-1999

карбюраторcarburetor, 1x Mikuni BSR32SS - 2000-2008

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|электронное electronic (CDI)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|30 лh.сp. (22 кВтkW) при at 8500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|27 Нм Nm (2.8 кгмkgm) при at 7000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ти ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (регулировка отбоя и сжатияrebound and compression adjustments), ход - 280 мм280mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка отбоя и сжатияadjustable rebound and compression), ход stroke - 280 ммmm

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 (3.00-21 51P)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-18 (4.60-18 63P)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2230 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|890 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1220 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|885 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1450 ммmm

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel consumption|17 л (до 1996 г2. - 9,0 л)13 l / 100 km

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Fuel tank capacity|118 кг|} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 17 L (up to 1996 - Suzuki Djebel 250 XC составляет 2,13 л - 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч)9. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности передвижения и загруженности мотоцикла. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|fPTusSjqT58|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC}}|{{#ev:youtube|CrJdA-qkPao|300|right|Обзор и технические характеристики Suzuki Djebel 250}}L)

== Цена ==Цена Suzuki Off- Suzuki Djebel 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость данного мотоцикла с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Отзывы Road Motorcycles ==Отзывы о Suzuki Djebel 250 XC:----<spoiler>''Это легендарный мотоцикл, принадлежащий к классу внедорожного эндуро. Купил я его в 2009 году. Он был третьим в моей жизни. Легендарный он тем, что мега надежный и - нем ездят в кругосветку, так как точно знаешь, что он не подведет и можно заливать в него любое топливо, вплоть до 76. '' ''Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, мощностью 31 л. с., вполне хватает - преодоления любого бездорожья, и разгоняет мотоцикл до 136 км/ч. Карбюратор установлен так, что в любой момент его можно снять с помощью отвертки, если понадобится то даже в поле. И вообще он сделан так, чтобы можно было произвести мелкий ремонт в любое время и в любом месте, с помощью разводного ключа и отвертки. Вес мотоцикла всего 118кг, поэтому он легко преодолевает самое тяжелое бездорожье без всяких проблем. Ни разу не удалось его засадить в грязь так, что бы ни смог вылезть. Но в крайней случай его просто можно вытащить руками. Как-то ехали с другом весной по просеке в лесу, воды было по колено, было ощущение, что не едешь, а плывешь. '' ''Подвеска мягкая, лежаки преодолеваешь без сброса скорости примерно - 100км/ч. И попрыгать можно с трамплина, но не выше метра иначе пробивает подвеску. Свет – это отдельная тема, стоит фара аж - 200 ватт, ночью светит так, будто днем едешь видно каждую кочку и ямку. У большинства эндуро фара это просто аксессуар, но здесь это индивидуальное солнце - руле. Эта же фара не плохо рассекает ветер перед тобой, до 110 можно даже не пригибаться к баку.'' ''Бак - 17,5 литра, - одной заправке можно проехать 400 км., что очень располагает к дальним поездкам. Динамика слабовата, - трассе тяжко, особенно если надо кого-то обогнать. Я - нем объехал все заповедные места в радиусе 200 км от моего дома. Сидение тоже достаточно (для класса эндуро) мягкое, у меня лично попа затекала примерно через полчаса, достаточно было постоять - ходу пять минут и опять полчаса сидишь. У друга был такой же, так у него вообще не затекала. Пластик специально гибкий и готов к ударам и изгибам, поэтому падения не страшны, страдает только бак так как он сделан из металла. В стоке есть багажник, - который можно при желании установить кофр, и кик стартер, так что разряженный аккумулятор не проблема всегда можно завести с кика. '' ''Ресурс движка примерно 100 000 км, при этом можно заменить только поршневую и ездить ещё 100 тысяч. Мотоцикл крайне универсален, можно ездить по городу в пробках, или объехать её через лес, поле, по подземному пешеходному переходу, или прокатиться в соседний регион, а то и - другой конец света, и этот аппарат ни когда не подведёт. Если байкер - чеппере скажет, что он свободен, не верьте ему эндуро вот это настоящая свобода. Очень надежный и преданный друг - все случаи жизни.'' ''Мотоцикл подойдет абсолютно всем и девушкам, и парням, и новичкам, и профи. Этот аппарат, не имеет почти ни каких минусов, кроме вялой динамики. Я бы его рекомендовал всем кто хочет приобщиться к чудесному миру эндуро, как первый а может и постоянный мотоцикл. ''----  ''+ хорошая управляемость - асфальте'' ''+ устойчивость - скорости более 100 км/ч'' ''+ богатая комплектация'' ''+ приличная разгонная динамика'' ''- слабая тяга - низких оборотах''{{Suzuki_enduro}}

''- большой вес''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_Djebel_250Category:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_журнала_"За_рулем"_manuals|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]

== Документация ==* [[Suzuki_Djebel_250:_manuals|Suzuki Djebel 250: manuals]]{{Ads_recomended}}