11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Image:Gs500 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E (1989-2000)]]__notoc__|[[Image:Gs500 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki GS500 (2001-2011)]]|[[Imagefile:Gs500 mod3.png|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki GS500F (2004-2011)]]|-|}Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в appeared in 1989 году в качестве экспортной моделиas an export model, доступной available in the main world markets - основных мировых рынках - ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America, ОкеанияOceania. Сама же модельная серия The very same model series GS известна с has been known since 1976 года. В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала - рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена. В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - в частности, появляется возможность регулировки преднатяга. Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году - французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34. В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак - 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 - всех рынках.{{Ads_top}}
С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - '''Suzuki GS500FMain competitors: '''. Это версия в стиле "спорт* [[Honda_CB500 | Honda CB 500]]* [[Honda_CBF500 | Honda CBF 500]]* [[Kawasaki_ER-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX5 | Kawasaki ER-R.5]]
2011 год стал последним годом производства моделиIn 1989, после чего она окончательно покинула рынокthe Suzuki GS 500 made its debut in the European and North American markets. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной АмерикиThis year's models featured low, two-piece handlebars that visually resembled clip-ons and, combined with a diagonal steel frame, gave the bike a sporty look. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических нормBy 1990, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовалthe handlebar height was increased.
''Основные конкуренты In 1992, the Suzuki GS 500 в классе:''* [[Honda_CB500|Honda CB 500]]* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ERmodel receives changes in the front suspension -5]]in particular, it becomes possible to adjust the preload.
== Краткая история модели ==* 1989 г. - начало производства и продажIn 2001, the model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 carburetors in all markets.
* 1990 г2011 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. - модель получает увеличенную высоту руляIn recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 has been the South American market. The main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, which the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with.
'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка)26145. '''Заводское обозначение'''jpg|File: GS500ELB704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|File:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
* 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EM.---- * 1992 г. - модель получает переднюю вилку с регулируемым преднатягом. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EN.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ER.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ES.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ET.---- * 1997 г. - передний суппорт оснащается новыми поршнями одинакового размера.== Specifications =='''Модель''': Specifications Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EV.---- * 1998 г. - модели - Франции получают новые карбюраторы Mikuni BSR34. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EX.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EY.---- * 2001 г. - рестайлинг модели. Модель получает обновленный внешний вид, классический руль, топливный бак - 20 л. и новые карбюраторы Mikuni BSR34 - всех рынках. Буква "E" из названия была убрана. '''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GS500 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500K3.---- * 2004 г. - появление спорт-туристической модификации Suzuki GS500F. Модель отличается пластиковым обвесом, фарой в спортивном стиле и наличием масляного радиатора. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K4; GS500FK4.---- * 2005 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K5; GS500FK5.---- * 2006 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K6; GS500FK6.---- * 2007 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK7; GS500FHK7.---- * 2008 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK8; GS500FHK8.---- * 2009 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK9; GS500FHK9.---- * 2010 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL0; GS500FHL0.---- * 2011 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL1; GS500FHL1.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]|[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]Model|[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki GS500:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельRelease year|Suzuki GS5001989-2011
КарбюраторCarburetor, 2x Mikuni BSR34 – - GS500 (2001-2011), GS500F
800 мм – 800mm - GS500 (2001-2011), GS500F
120 мм – 120mm - GS500F
19,15.0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии - Калифорнии|L -! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|169 кг – GS500E (1989-2000)California versions
174 кг – 20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F
180 кг – 19.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500FCalifornia version
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 174 kg - Suzuki GS 500 составляет 4,87 л GS500 (2001- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.2011)
== Цена ==Цена 180 kg - Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Test: Suzuki GS 500E}}|{{#ev:youtube|IrJHENlR8Tc|300|right|2009 suzuki GS500F}}
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GS 500 (E, F)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsreview, 500specs, gs500owners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki GS500https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/f/f6/Gs500_mod3.png
}}
The next small change was made in 1997. The model receives new front caliper pistons that are now the same size (they were different sizes in previous versions). In 1998, new Mikuni BSR34 carburettors were installed on the French versions of the GS500.
Since 2004, a new modification has been added to the GS500 model series - '''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение'GS500F '': GS500EK.---This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX-R styling.
|-
! scope = "row" |[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]Motorcycle type|[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]|[[Image:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]road (street, classic)
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаFrame|дорожный (стрит, классик)steel diagonal
|-
! scope="row"|Год выпускаEngine type|19892-2011cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope="row"|РамаWorking volume|стальная диагональная487 cm³
|-
! scope="row"|Тип двигателяBore / stroke|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный74.0 x 56.6 mm
|-
! scope="row"|Рабочий объемCompression ratio|487 см³9.0: 1
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCooling|74,0 x 56,6 ммair
|-
! scope="row"|Степень сжатияNumber of valves per cylinder|9.0:1DOHC, 2 valves per cylinder
|-
! scope="row"|ОхлаждениеFuel supply system|воздушное|-! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр|DOHC, 2 клапана - цилиндр|-! scope="row"|Система подачи топлива|КарбюраторCarburetor, 2x Mikuni BST33SS – - GS500E (1989-2000)
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|47,.0 лh.сp. (35,.0 кВтkW) при @ 9200 об/мин – rpm - GS500E (1989-2000)
51,.3 лh.сp. (37,.8 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|40,.0 Нм Nm (4,.1 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - GS500E (1989-2000)
41,.2 Нм Nm (4,.2 кгkg *мm) при @ 7500 об/мин – rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 (54H)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/70-17 (62H)
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|1 дискdisc, 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm telescopic fork (регулировка преднатягаpreload adjustment, с since 1992 г.), ход - 120 мм120mm travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload, 7-ступенчатаяstage), ход stroke - 115 ммmm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2075 мм – 2075mm - GS500E (1989-2000)
2080 мм – mm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|725 мм – 725mm - GS500E (1989-2000)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1045 мм – 1045mm - GS500E (1989-2000)
1060 мм – mm - GS500 (2001-2011)
1150 мм – mm - GS500F
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1410 мм – mm - GS500E (1989-2000)
1405 мм – mm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – 155mm - GS500E (1989-2000)
150 мм – mm - GS500 (2001-2011)
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|6,.05 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|159 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 л L (включая резерв – including reserve - 3,.5 лL) – GS500E (1989-2000) 15,0 л – GS500E (1989-2000) версии - Калифорнии 20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope = "row" |}Motorcycle weight (dry)| 169 kg - GS500E (1989-2000)
|-
|}
== Отзывы Documentation ==Отзывы о Suzuki GS 500:----<spoiler>''Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти 5000 км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки - котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS 500. Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой 192-см рост.'' ''Нравится хорошая управляемость Suzuki GS - любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера. Руль не вырывается даже - неровной дороге, поэтому единственная работа - рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа.'' ''Отдельно стоит сказать о звуке GS 500. Стоковый глушитель - холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после 6000 из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий - то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. Такой же звук я слышал, когда ребята из Top Gear тестировали Aston Martin Vanquish.''---- ''Звук сочный и громкий, выкручиваешь газ - нейтралке и слышишь ЭТО, чувствуешь что под тобой МОЩЬ. Трогатся было страшновато - боялся что или сцепуху брошу или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь.'' ''"Ого, вот это танк, идёт как по рельсам и даже не представляю как - такой махине поворачивать"'' ''Руль узкий, байк тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова - льду; поворачивал я практически - холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мот '' ''Да, посадка более наклонная, чем - юбре. Приблизительно как - Hyosung GT 250, но где-то - четверть менее наклонная и подножки чуть пониже.'' ''Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сидушкой, но такое, что туда перчатки разве-что можно положить. Есть кнопочка мигания дальним и заглушения движка.'' ''Вообще первые поездки были очень сумбурные: куча эмоций и адреналина, а пытаешься потм что-то вспомнить типа там обороты, передачи, какая скорость была... '' ''Да и плюс зеркала там неважные стоят - - скорости вибрируют и не видно ни-че-го. Практически едешь без них, приходится оглядываться. Что тоже добавляло сумбура и экстрима.'' ''А вчера, после оформления продажи, когда ехал домой, в пробке - мосту обнаружил о*уенную фичу - он ЕДЕТ НА ХОЛОСТЫХ, даже за ручку газа можно не держаться!!! '' ''Ну а сегодня уже когда ехал - работу немного проще было. Уже ехал в междурядье практически спокойно.'' ''Решил сегодня обратить внимание - разгон. Стартую со светофора (а газ я пока опасаюсь резко и сильно выкручивать), клац вторая, клац третья - сотня "ого, уже?"'' ''Ну в общем мотоцикл рулиться хорошо, разгоняется быстро, едет прямо. Я счастлив.''---- ''Был у меня такой, бездоковый,поэтому и продал. Вилка передняя мягковата , да и передач много- целых шесть !!! Иногда забываеш - какой едеш, думаю хватило бы и пяти. А так мот хороший.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_ER-5Category:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5Motorcycles]]* [[Suzuki_GS500ESuzuki_GS500:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю/F]]
== Документация ==* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F: manuals]]{{Ads_recomended}}