11,560
edits
Changes
m
Особенностью мотоцикла является рядный 2''' Main competitors: '''* [[Honda_CB500 | Honda CB 500]]* [[Honda_CBF500 | Honda CBF 500]]* [[Kawasaki_ER-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, выдающий 45,5 л.с. мощности и почти 40 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно устаревшим, но обладает ровной тягой с низких и средних оборотов.| Kawasaki ER-5]]
''Всего было выпущено 2 модификации мотоцикла In 1989, the Suzuki GS 500:''* '''Suzuki GS500/GS500E''' - классическая версия мотоцикла с круглой фаройmade its debut in the European and North American markets.* '''Suzuki GS500F''This year' s models featured low, two- версия с полным обтекателем в стиле GSXpiece handlebars that visually resembled clip-R (доступна с 2004 года)ons and, combined with a diagonal steel frame, gave the bike a sporty look. By 1990, the handlebar height was increased.
Модель не имеет какихIn 1992, the Suzuki GS 500 model receives changes in the front suspension -то уникальных особенностей и оснащается стальной рамой, простыми подвесками в виде обычной вилки и моноамортизатора, дисковыми тормозамиin particular, 6-ступенчатой КПП и имеет всего 169 кг сухой массыit becomes possible to adjust the preload.
''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:''* [[Honda_CB500|Honda CB 500]]* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]The next small change was made in 1997. The model receives new front caliper pistons that are now the same size (they were different sizes in previous versions). In 1998, new Mikuni BSR34 carburettors were installed on the French versions of the GS500.
== Краткая история модели ==* 1989 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GS 500 E.* 1992 г. - мотоцикл получает регулируемую переднюю вилку.* 1996 г. - белый цвет колесных дисков был заменен - темно-серый.* 1997 г. - передние тормоза мотоцикла получают более совершенные поршни.* 1998 г. - версии Suzuki GS 500Since 2004, ориентированные a new modification has been added to the GS500 model series - французский рынок, получили новые карбюраторы - Mikuni BSR 34 mm.* 2001 г. - модель подверглась рестайлингу, изменив внешний вид, получив классический руль (вместо клипон) и топливный бак - 20 л. Колесные диски стали светло-серого цвета, а 34 мм карбюраторы Микуни стали ставиться абсолютно - все мотоциклы '''' Suzuki GS 500. Кроме того, из названия мотоцикла убрали букву "E".* 2004 гGS500F ''. This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX- - рынке появляется новая модификация мотоцикла - Suzuki GS 500 F, отличающаяся полным обтекателем и наличием масляного радиатораR styling.
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 15.0 L - Suzuki GS 500 составляет 4,87 л GS500E (1989- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.2000) California versions
== Цена ==Цена 20.0 L (including reserve - Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki GS 500:174 kg -GS500 (2001---<spoiler>''Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти 5000 км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки - котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS 500. Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой 192-см рост.'' ''Нравится хорошая управляемость Suzuki GS - любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера. Руль не вырывается даже - неровной дороге, поэтому единственная работа - рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа.'' ''Отдельно стоит сказать о звуке GS 500. Стоковый глушитель - холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после 6000 из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий - то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. Такой же звук я слышал, когда ребята из Top Gear тестировали Aston Martin Vanquish.''---- ''Звук сочный и громкий, выкручиваешь газ - нейтралке и слышишь ЭТО, чувствуешь что под тобой МОЩЬ. Трогатся было страшновато - боялся что или сцепуху брошу или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь.'' ''"Ого, вот это танк, идёт как по рельсам и даже не представляю как - такой махине поворачивать"'' ''Руль узкий, байк тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова - льду; поворачивал я практически - холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мот '' ''Да, посадка более наклонная, чем - юбре. Приблизительно как - Hyosung GT 250, но где-то - четверть менее наклонная и подножки чуть пониже.'' ''Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сидушкой, но такое, что туда перчатки разве-что можно положить. Есть кнопочка мигания дальним и заглушения движка.'' ''Вообще первые поездки были очень сумбурные: куча эмоций и адреналина, а пытаешься потм что-то вспомнить типа там обороты, передачи, какая скорость была... '' ''Да и плюс зеркала там неважные стоят - - скорости вибрируют и не видно ни-че-го. Практически едешь без них, приходится оглядываться. Что тоже добавляло сумбура и экстрима.'' ''А вчера, после оформления продажи, когда ехал домой, в пробке - мосту обнаружил о*уенную фичу - он ЕДЕТ НА ХОЛОСТЫХ, даже за ручку газа можно не держаться!!! '' ''Ну а сегодня уже когда ехал - работу немного проще было. Уже ехал в междурядье практически спокойно.'' ''Решил сегодня обратить внимание - разгон. Стартую со светофора (а газ я пока опасаюсь резко и сильно выкручивать2011), клац вторая, клац третья - сотня "ого, уже?"'' ''Ну в общем мотоцикл рулиться хорошо, разгоняется быстро, едет прямо. Я счастлив.''----
''Был у меня такой, бездоковый,поэтому и продал. Вилка передняя мягковата , да и передач много- целых шесть !!! Иногда забываеш - какой едеш, думаю хватило бы и пяти. А так мот хороший.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Kawasaki_ER-5Category:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5Motorcycles]]* [[Suzuki_GS500ESuzuki_GS500:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю/F]]
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GS 500 (E, F)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsreview, 500specs, gs500owners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki GS500https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/f/f6/Gs500_mod3.png
}}
__notoc__[[Imagefile:Suzuki-gs-500-e silver 19Gs500 mod3.jpg|300pxpng |thumb600px |rightcenter |Suzuki GS500EGS500F (2004-2011)]]Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS 500''' начинает свою историю с GS500 appeared in 1989 года и производится по настоящее времяas an export model, преимущественно available in the main world markets - стран Южной Америки. Мотоцикл изначально создавался в качестве экспортной моделиEurope, ориентированной - рынок Европы и СШАNorth America, и имел полное название - '''Suzuki GS500E'''Oceania. The very same model series GS has been known since 1976.{{Ads_top}}
In 2001, the model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 carburetors in all markets.
2011 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. In recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 has been the South American market. The main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, which the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with. == Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f62627926145.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]][[ImageFile:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aacB704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E]][[ImageFile:13294044212008-suzukiSuzuki-gsGS500F-500Motorcycle-fTest-Stermer-011.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500F - версия с обтекателем]]</gallery>{{Ads_feed}}{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GS 500 (на немецком)Ads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Suzuki GS500:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"| Model| Suzuki GS500|Модель-! scope = "row" | Motorcycle type|Suzuki GS 500 road (Estreet, Fclassic)
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаRelease year|дорожный (классик)1989-2011
|-
! scope = "row" |Год выпускаFrame|1989-по наст. вр.steel diagonal
|-
! scope = "row" |РамаEngine type|стальная2-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope = "row" |Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный487 cm³
|-
! scope = "row" |Рабочий объемBore / stroke|487 куб74. см0 x 56.6 mm
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|74 мм х 56,6 мм9.0: 1
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCooling|9,0:1air
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|воздушноеDOHC, 2 valves per cylinder
|-
! scope = "row" |Количество клапанов Fuel supply system| Carburetor, 2x Mikuni BST33SS - GS500E (1989- цилиндр2000) |2 клапана Carburetor, 2x Mikuni BSR34 - GS500 (2001- цилиндр2011), GS500F
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаIgnition type|2 карбюратора Mikuni, 32/34 ммtransistor
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияMaximum power|электронное 47.0 h.p. (CDI35.0 kW)@ 9200 rpm - GS500E (1989-2000) 51.3 h.p. (37.8 kW) @ 9500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum torque|45,5 л40.с0 Nm (4. при 9200 об/мин 1 kg * m) @ 7500 rpm - GS500E (1989-2000) 41,.2 л.сNm (4. 2 kg * m) @ 7500 rpm - GS500 (2001- заднем колесе2011), GS500F
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментGearbox|39,2 Нм при 7600 об/мин6-speed
|-
! scope = "row" |Коробка передачDrive type|6-ступенчатаяchain
|-
! scope = "row" |Тип приводаFront tire size|цепь110 / 70-17 (54H)
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear tire size|110130 /70-17(62H)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныFront brakes|130/701 disc, 310 mm, 2-17piston caliper
|-
! scope = "row" |Передние тормозаRear brakes|1 диск 310 ммdisc, 4250 mm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope = "row" |Задние тормозаFront suspension|один диск 250 мм41mm telescopic fork (preload adjustment, 1-поршневой суппортsince 1992), 120mm travel
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаRear suspension|телескопическая вилка linkage with monoshock (регулировка преднатягаadjustable preload, 7-stage), stroke - 115 mm
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаMotorcycle length|моноамортизатор с прогрессией 2075mm - GS500E (регулировка преднатяга1989-2000) 2080 mm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope = "row" |ДлинаMotorcycle width|2080 мм725mm - GS500E (1989-2000) 800mm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope = "row" |ШиринаMotorcycle height|800 мм1045mm - GS500E (1989-2000) 1060 mm - GS500 (2001-2011) 1150 mm - GS500F
|-
! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1410 mm - GS500E (1989-2000) 1405 ммmm - GS500 (2001-2011), GS500F
|-
! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|790 ммmm
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMinimum ground clearance|7 сек155mm - GS500E (1989-2000) 150 mm - GS500 (2001-2011) 120mm - GS500F
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьAcceleration to 100 km / h|162 км/ч6.05 sec
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаMaximum speed|20 л159 km / h
|-
! scope = "row" |Масса мотоциклаFuel tank capacity|169 кг 17.0 L (including reserve - сухая182 кг 3.5 L) - GS500E (1989- снаряженная|}2000)
19.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F California version|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle weight (dry)* Обзор и тест| 169 kg -драйв мотоцикла Suzuki GS 500 GS500E (на немецком1989-2000).
180 kg - GS500F
|-
|}
== Документация ==* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F: manuals]]{{Ads_recomended}}