{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF 250 Bandit}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsf250review, 250specs, gsfowners manual, banditservice manual, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расходguide|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c9/NxSMX.jpg

{| border="0"|[[Imagefile:Gsf250 mod1NxSMX.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki GSF250 Bandit]]|[[Image:Gsf250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit VC-engine]]|-|}Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 250 Bandit''' появилась в appeared in 1989 году одновременно со старшей версией along with the older version [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]. Обе модели имеют много общегоBoth models have a lot in common, хотя построены - разных двигателя и отличаются оснащениемalthough they are built on different engines and differ in equipment. ТакFor example, например, модель the Bandit 250 претерпевала те же рестайлинги и обновления, что и has undergone the same restyling and updates as the [[Suzuki_GSF400_Bandit|Bandit 400]]. Кроме этогоIn addition, существовали there were "красноголовыеred-headed" версии versions of the Suzuki GSF250 Bandit с изменяемой системой ГРМ with a variable timing system (VC - variable valve control).{{Ads_top}}

Несмотря - то, что ''' Lineup: '''* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit 250 изначально предназначалась только - внутреннего японского рынка, в 2000 году она также производилась - рынка Австралии.]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]]

За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий до 45 л.с. мощности (40 л.с. - с 1993 года) и 25 Нм крутящего момента (26 Нм - с 1993 года). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перешел со спортивной модели ''' Main competitors: '''* [[Suzuki_GSX-R250Honda_CB250_Hornet |Suzuki GSX-R250Honda CB250 Hornet]]* [[Yamaha_FZX250_Zeal | Yamaha FZX250 Zeal]]* [[Kawasaki_Balius_250 | Kawasaki Balius 250]].

В 1995 году модель Suzuki GSF250 Although the Bandit претерпела рестайлинг250 was originally intended only for the domestic Japanese market, получив обновленный внешний вид, алюминиевый маятник, а также версии с двигателем VC ("красноголовые")in 2000 it was also produced for the Australian market.

1997 год стал последним годом производства модели The model was based on an in- японского рынкаline 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, delivering up to 45 hp. power (40 hp - since 1993) and 25 Nm of torque (26 Nm - since 1993). В 2000 году модель официально поставлялась в АвстралиюThe motor did not become an independent development, однако этот же год стал окончательным годом производстваbut moved from the sports model [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]].

Со временем все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных motorcycles с рядным 4-цилиндровым мотором. Несмотря - отличные динамические показателиIn 1995, такие модели не имели достаточного ресурса двигателя и были достаточно дорогими. В итоге японские малокубатурные модели получили более простые (1-2 цилиндровые)the Suzuki GSF250 Bandit underwent a restyling with an updated look, но более ресурсные моторы и стали иметь более дешевое оснащениеan aluminum swingarm, что значительно расширило рынок сбыта и сделало доступными данные модели - широких масс потребителей and versions with a VC (в том числе в роли первого мотоцикла"redhead")engine.

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:2 gsf250 ban.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF250 Bandit]]|[[ImageFile:760 suzuki-gsf-250-bandit.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF250 Bandit]]|[[Image:NxSMX.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF250 Bandit]]</gallery>|-{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSF 250 Bandit:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSF250 Bandit

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (стритstreet, классикclassic)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1997 (2000)

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|248 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|49,.0 x 33,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

GSF250V – - VC-двигатель engine (с изменяемой системой ГРМwith variable timing system)

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST29

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|45,.0 лh.сp. (33,.1 кВтkW) при 14500 об/мин – @ 14,500 rpm - GSF250 (1989-1992)

40,.0 лh.сp. (29,.4 кВтkW) при 13500 об/мин – @ 13,500 rpm - GSF250 (1993-2000)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|25,.0 Нм Nm (2,.6 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - GSF250 (1989-1992)

26,.0 Нм Nm (2,.7 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSF250 (1993-2000)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70R-17M/C 54H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70–17M70-17M /C 69H – - GJ74A

150/60R-17M/C 66H – - GJ77A

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|1 дискdisc, 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 250 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 120 мм120mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|стальная маятниковая с моноамортизатором steel swingarm with monoshock (7-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход travel - 131 мм – mm - GJ74A

алюминиевая маятниковая с моноамортизатором aluminum swingarm with monoshock (7-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход travel - 131 мм – mm - GJ77A

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2050 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|700 мм – mm - GJ74A

745 мм – 745mm - GJ74A (версия с классическим рулемClassic Handlebar Version)

730 мм – mm - GJ77A

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1060 мм – mm - GJ74A

1075 мм – 1075mm - GJ74A (версия с классическим рулемClassic Handlebar Version)

1055 мм – mm - GJ77A

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1435 мм – mm - GJ74A

1415 мм – mm - GJ77A

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|750 мм – mm - GJ74A

745 мм – mm - GJ77A

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – mm - GJ74A

140 мм – mm - GJ77A

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|7,.0 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|14,.0 л – L - GJ74A

15,.0 л – GJ77A|L -! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|146 кг – GJ77A

! scope = "row" |} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSF250 Bandit составляет 2,44 л - 100 км пути Motorcycle weight (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажирdry). Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|RMLLs4Ibgcs|300|right|Suzuki Bandit GSF 250}}146 kg - GJ77A

== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_Тест-драйв_manuals|Suzuki GSF250 Bandit: Тест-драйв]]

== Документация ==* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_manuals|Suzuki GSF250 Bandit: manuals]]{{Ads_recomended}}