11,560
edits
Changes
m
[[Image:Suzuki GSF 250 Bandit 1995.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]__notoc__[[Imagefile:Suzuki-bandit-gsf-250-1990NxSMX.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki GSF250 Bandit]]Модель дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 250 Bandit''' появилась впервые в appeared in 1989 году и выпускалась до 1995 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного along with the older version [[Suzuki_GSX-R250Suzuki_GSF400_Bandit |Suzuki GSX-R250GSF400 Bandit]]. Несмотря - тоBoth models have a lot in common, although they are built on different engines and differ in equipment. For example, что - Suzuki GSF250 the Bandit пробовали устанавливать изменяемую систему ГРМ (аналогичную 250 has undergone the same restyling and updates as the [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit400]]), дальнейшего развития модель не получила. В последующемIn addition, изthere were "red-за низкого ресурса 250headed" versions of the Suzuki GSF250 Bandit with a variable timing system (VC -кубовых 4-цилиндровых двигателей, все японские мотопроизводители отказались от подобных моделейvariable valve control).{{Ads_top}}
Особенностью ''' Lineup: '''* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit является рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Поскольку мотор являлся чисто спортивным, он не обладал хорошей тягой - низкой и средних оборотах, зато имел ощутимый подхват после 9000 об/мин.]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]]
Из особенностей Suzuki GSF ''' Main competitors: '''* [[Honda_CB250_Hornet | Honda CB250 Hornet]]* [[Yamaha_FZX250_Zeal | Yamaha FZX250 Zeal]]* [[Kawasaki_Balius_250 | Kawasaki Balius 250 Bandit можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и 144 кг сухой массы.]]
''Модельный ряд серии Suzuki GSF Although the Bandit:''* '''Suzuki GSF250 Bandit'''* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]]250 was originally intended only for the domestic Japanese market, in 2000 it was also produced for the Australian market.
''Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:''* The model was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, delivering up to 45 hp. power (40 hp - since 1993) and 25 Nm of torque (26 Nm - since 1993). The motor did not become an independent development, but moved from the sports model [[Honda_CB250_HornetSuzuki_GSX-R250 |Honda CB250 Hornet]]* [[Yamaha_FZX250_Zeal|Yamaha FZX250 Zeal]]* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250Suzuki GSX-R250]].
== Краткая история модели ==* 1989 г1997 was the last year of production for the Japanese market. - начало производства Suzuki GSF250 Bandit.* 1991 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - '''Suzuki GSF250ZM Bandit'''.* 1992 г. - из-за изменения законодательства Японии максимальная мощность мотоцикла была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).* 1993 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - '''Suzuki GSF250ZP Bandit'''.* 1995 г. - - мотоцикл устанавливается система изменяемых фаз ГРМ (аналогична "краснологовым" версиям [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]). Название - '''Suzuki GSF250V Bandit'''In 2000, the model was officially delivered to Australia, but that same year was the final year of production.
== Расход топлива ==Средний расход топлива 745mm - Suzuki GSF250 Bandit составляет примерно 5-6,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.GJ74A (Classic Handlebar Version)
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki GSF250 Bandit:----<spoiler>''Четырёхцилиндровая рядная водянка - проверенный, достаточно мощный и надежный двигатель. Характеристики Suzuki bandit 250 очень провоцирует - агрессивную езду, когда стрелка тахометра живет в пределах красной зоны. Особое внимание при покупке уделяйте цепи ГРМ, она имеет свойство растягиваться раньше времени. Не доводите дело до стука и лязгающих звуков, лучше поменять сразу. Как и все японское, мотор просит качественное масло и топливо.''''Карбюраторы в процессе эксплуатации немного закапризничали, видно, от старости рассохлись резиновые уплотнители и стал подтекать бензин. Поменяв резиночки, я решил заодно сделать и синхронизацию, если ее не делать, мот начинает плохо заводиться и убивать свечи.''''Коробка передач - Suzuki GSF-250 Bandit вполне работоспособная. Конечно, бывают проблемы со второй передачей, это классический случай замученности аппарата, но я при покупке учел этот дефект, и мой мотоцикл такового не имел.''---1075mm -GJ74A (Classic Handlebar Version)
''Отличный аппарат! С виду красавчег! И вообще моц1415 mm -легенда! Очень он классно смотриться! Характер очень злой, движек высокофорсированный! Красная зона начинаеться с 16 тыщ оборотов! Максималка 180 по паспорту.....Но похоже еще есть запас. Легкий 143 кг и достаточно мощный 40-45 л/с в зависимости от года выпуска. Очень маневренный почти как Ybr. В пробках милое дело! Жрет по трассе 5 литров при 120 км/ч В городе примерно также.....Если с пассажиром то вжигая в городе примерно 5,6 л/100 км. for новичка мотоцикл - самое то! Я думаю большинство начинало именно GJ77A|- нем).''''Задняя резина размерности 150/60/17 достаточно редко встречаеться у топовых моделей! А поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая.....Наример Мишлен Пилот Спорт не делает таких размерностей.....Есть Пирелли Драгон немного похуже чем Пилот Спорт, но вполне подходит! Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие - таких оборотов! При 12,5 степени сжатия лью 98 бензин и масло 10W-60 желательно! Хотя сезон отъездил - 10W-50!''scope = "row" | Saddle height| 750 mm ----GJ74A
''Плюсы:''140 mm - GJ77A|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 7.0 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 180 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 14.0 L - GJ74A
''Маневренность — мотоцикл создан - города и пробок, пробираться через которые очень легко и удобно, с клипонами и дропнутой вилкой манёвренность увеличилась15. Однако, 0 L - передвижений по пробкам, я бы все же предпочел иметь кафе-рейсер - базе SR400 или GB550.''GJ77A''Малый вес — дает, как и ряд преимуществ так и ряд недостатков, с одной стороны — мотоциклом легко управлять людям с небольшой комплекцией.''''А с другой — он очень чувствителен к кочкам, и боковому ветру, |- больших чем 100 км\ч скоростях его просто переставляет по дороге.''! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)''Динамика, - 250-ки довольно резвый аппарат, Неплохие тормоза, хорошая коробка.'' ''Простота устройства — - тех кто хочет освоить мат. часть — идеальный вариант — мот-констуктор | 146 kg - начинающих )'' ''Внешний вид — мотоцикл выглядит очень круто. Бандита знают и хотят все. ))'' ''Минусы:'' ''Гемморойный карбюратор'' ''Компактность узлов и труднодоступность. — тяжело разбирать, а делать это приходится часто.''GJ77A ''Довольно высокий расход топлива — в виду небольшого объема мотора, его приходится крутить активно, а тут и лишние литры к расходу. у меня жрал литров 6|-7 по городу.'' ''Мот не - дальняков — быстро устаешь ехать в дальних поездках. С пассажиром резко падает динамика. for высоких людей не подходит. Максимальный рост думаю 180 — если выше, то будете выглядеть немного нелепо.''|}
''Машина - любителя. Не рекомендую покупать данную модель тому, кто хочет просто ездить, и не обладает финансовыми возможностями, мот довольно гемморойный и если Вам попадется неудачный вариант — проклянете все - свете. Это как раз тот вариант, когда скупой платит дважды, поэтому сожмите кулаки и накопите - Honda CB400SF :)''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_Тест-драйв_manuals|Suzuki GSF250 Bandit: Тест-драйв]]
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsf250review, 250specs, gsfowners manual, banditservice manual, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расходguide|descriptionog:image=Suzuki GSF 250 Bandithttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c9/NxSMX.jpg
}}
In 1995, the Suzuki GSF250 Bandit underwent a restyling with an updated look, an aluminum swingarm, and versions with a VC ("redhead") engine.
Over time, all Japanese motorcycle manufacturers abandoned the concept of small-capacity motorcycles with in-line 4-cylinder engines. Despite the excellent dynamic performance, such models did not have a sufficient engine resource and were quite expensive. As a result, Japanese small-cubic models received simpler (1-2 cylinder), but more resourceful engines and began to have cheaper equipment, which significantly expanded the sales market and made these models available to a wide masses of consumers (including in the role of the first motorcycle). == Технические характеристики Photos ==Технические характеристики Suzuki GSF 250 Bandit:<gallery mode="packed" heights=200px>[[ImageFile:01 19912 gsf250 ban.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]][[ImageFile:Maxresdefault760 suzuki-gsf-250-bandit.jpg|300px|thumb|right|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Suzuki GSF250 GSF 250 Bandit]][[Image:011.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki GSF250 Bandit
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|Дорожный road (street, nakedclassic)
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1989-1995 гг.1997 (2000)
|-
! scope = "row" |Тип двигателяFrame|4-цилиндровый, 4-тактныйsteel tubular
|-
! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|248 куб. см.4-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное248 cm³
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняstroke|49 мм х .0 x 33 мм.0 mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|12,.5:1
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|DOHC, 4 клапана - цилиндрliquid
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|карбюраторDOHC, 4x4 valves per cylinder GSF250V - VC-engine (with variable timing system)
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|электронноеCarburetor, 4x Mikuni BST29
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|40 л.с. при 14000 об/мин (45 л.с. - версиях до 1993 г.)transistor
|-
! scope = "row" |Крутящий моментMaximum power|25 Нм при 10000 об/мин45.0 h.p. (33.1 kW) @ 14,500 rpm - GSF250 (1989-1992) 40.0 h.p. (29.4 kW) @ 13,500 rpm - GSF250 (1993-2000)
|-
! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|25.0 Nm (2.6kg * m) @ 10,500 rpm -ступенчатаяGSF250 (1989-1992) 26.0 Nm (2.7 kg * m) @ 10,000 rpm - GSF250 (1993-2000)
|-
! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь6-speed
|-
! scope = "row" |РамаDrive type|стальная трубчатаяchain
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/7070R-1717M / C 54H
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|150/6070-1717M / C 69H - GJ74A 150 / 60R-17M / C 66H - GJ77A
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|один диска с 1 disc, 310 mm, 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 ммpiston caliper
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|один диск с 1 disc, 250 mm, 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 ммpiston caliper
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка41mm Telescopic Fork (Fixed), ход - 120 мм120mm Travel
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессиейsteel swingarm with monoshock (7-stage preload adjustment), travel - 131 mm - GJ74A aluminum swingarm with monoshock (7-stage preload adjustment), ход travel - 131 mm - 130 ммGJ77A
|-
! scope = "row" |Разгон 0-100 км/чMotorcycle length|8 сек2050 mm
|-
! scope = "row" |Максимальная скорость|180 км/чMotorcycle width|700 mm -|Емкость бензобака|15 л|-|Масса мотоцикла (сухая)|144 кг|}GJ74A
730 mm - GJ77A|-! scope == Цена =="row" | Motorcycle heightЦена - Suzuki GSF250 Bandit в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2700| 1060 mm -3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.GJ74A
1055 mm - GJ77A
|-
! scope = "row" | Wheelbase
| 1435 mm - GJ74A
745 mm - GJ77A
|-
! scope = "row" | Minimum ground clearance
| 155 mm - GJ74A
== Документация ==* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_manuals|Suzuki GSF250 Bandit: manuals]]{{Ads_recomended}}