{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF 400 Bandit}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, gsf400, 400, gsf, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}

[[Image:Gsf400 mod2.jpg|550px|center|Suzuki GSF400 Bandit VC]]Модель классического дорожного мотоцикла '''The Suzuki GSF 400 Bandit''' появилась в appeared in 1989 году и изначально была доступна только - внутреннем японском рынкеand was initially only available in the domestic Japanese market. С Since 1991 года модель начинает официально поставляться в страны Европы и Северной Америки, the model has been officially supplied to the countries of Europe and North America. На рынке России в подавляющем большинстве случаев присутствуют внутрияпонские модификацииIn the Russian market, in the overwhelming majority of cases, there are domestic Japanese modifications.

За основу The Suzuki Bandit 400 был взят рядный was based on an in-line 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом cylinder liquid-cooled engine with a volume of 398 см³cc, выдающий producing 59 лhp.с. мощности и power and 38 Нм крутящего моментаNm of torque. С Since 1993 года в связи с изменением японского законодательства максимальная мощность двигателя была снижена до , due to a change in Japanese legislation, the maximum engine power has been reduced to 53 л.сhp. Данный мотор не был самостоятельно разработкойThis motor was not developed independently, а перекочевал со спортивной модели but migrated from the sports model [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]].

В In 1991 году , Suzuki GSF400 Bandit представляет новую модификацию двигателя с изменяемой системой газораспределения introduces a new engine modification with a variable valve control (VC - variable valve control). ИзDue to the characteristic red color of the cylinder head cover, this modification was called "red-за характерного красного цвета крышки ГБЦ данная модификация получила название headed"красноголовая, and the usual modification with a simple engine without this system is called ", а обычная модификация с простым двигателем без этой системы gray- "сероголоваяheaded". Обе модификации существовали - рынке параллельно практически - всем периоде производства моделиBoth modifications existed on the market in parallel for almost the entire period of the model's production. The "Красноголоваяred-headed" модификация отличается также тормозными дисками красного цвета modification also differs with red brake discs (внутренняя сторонаinner side) и наличием буквы and the presence of the letter "V" в заводском обозначенииin the factory designation. Данный двигатель ставился также - спорт-турист This engine was also installed on a sports tourist - [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].

В In 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая алюминиевый маятникthe model undergoes a minor restyling, настройки подвесокreceiving an aluminum swingarm, новое сиденье и перенастроенную систему изменения фаз газораспределения suspension settings, a new seat and a retuned VCvariable valve timing system. Данное поколение отличается также номером рамы This generation is also distinguished by the frame number - '''GK7AA'''. Прошлое поколение имело раму с индексом The last generation had a frame with an index - '''GK75A'''.

1997 год стал последним годом производства модели was the last year of production for the Suzuki Bandit 400, хотя официальные продажи новых although official sales of new motorcycles продолжались вплоть до continued until 2000 года.

В настоящее время модель очень популярна в России в качестве одного из самых дешевых японских Currently, the model is very popular in Russia as one of the cheapest Japanese motorcycles - новичковfor beginners. Мотоцикл также в большом количестве присутствует - японских аукционахThe motorcycle is also in large quantities at Japanese auctions.

''Модельный ряд серии The lineup of the Suzuki GSF Banditseries:''* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]

* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]]

''Основные конкуренты The main competitors of the Suzuki GSF400 Bandit в классеin the class:''* [[Honda_CB400|Honda CB400 SF]] / [[Honda_CB-1|Honda CB-1]]* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]]* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:C2e5f2cee1eb6aa0c9690108d19508ff.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF400 Bandit]]|[[Image:Suzuki gsf400 94 02.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF400 Bandit]]|[[Image:Suzuki-gsf-400-bandit-7.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF400 Bandit V (VC-engine)]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSF 400 Bandit:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSF400 Bandit

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (стритstreet, классикclassic)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1997

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|56,.0 x 40,.4 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.8:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

GSF400V – - VC-двигатель engine (с изменяемой системой ГРМwith variable timing system)

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST33SS

КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST32SS – - GSF400 (СШАUSA)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - GSF400 (1989-1992)

53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при at 11000 об/мин – rpm - GSF400 (1993-1997)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|38,.0 Нм Nm (3,.9 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - GSF400 (1989-1992)

37,.0 Нм Nm (3,.8 кгkg *мm) при @ 9500 об/мин – rpm - GSF400 (1993-1997)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70R-17M/C 54H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70–17M70-17M /C 69H – - GK75A

150/60R-17M/C 66H – - GK7AA

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 310 ммmm, 4-поршневые суппортаpiston calipers

1 диск disc - GSF400 (Северная АмерикаNorth America, ИталияItaly)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 260 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход 120mm Travel - 120 мм – GK75A

41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход 130mm Travel - 130 мм – GK7AA

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|стальная маятниковая с моноамортизатором steel swingarm with monoshock (7-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 120 мм – mm - GK75A

алюминиевая маятниковая с моноамортизатором aluminum swingarm with monoshock (7-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 128 мм – mm - GK7AA

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2090 мм – mm - GK75A

2050 мм – mm - GK7AA

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|745 мм – mm - GK75A

730 мм – mm - GK7AA

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1060 мм – mm - GK75A

1055 мм – mm - GK7AA

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – mm - GK75A

1410 мм – mm - GK7AA

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 мм – mm - GSF400 (экспортные версииexport versions)

745 мм – 745mm - GSF400 (японские версииJapanese versions)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – mm - GK75A

140 мм – mm - GK7AA

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.0 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - GK75A

15,.0 л – L - GK7AA

14,.5 л – L - GSF400 (КалифорнияCalifornia)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|167 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|188 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSF400 Bandit составляет 2,74 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. == Читайте также ==* [[Suzuki_GSF400_BanditCategory:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki GSF400 Bandit: Обзор от МоторевюMotorcycles]] == Документация ==* [[Suzuki_GSF400_Bandit:_manuals|Suzuki GSF400: manuals]]