11,560
edits
Changes
m
За основу Suzuki Bandit 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. С 1993 года в связи с изменением японского законодательства максимальная мощность двигателя была снижена до 53 л.с. Данный мотор не был самостоятельно разработкой, а перекочевал со спортивной модели [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]].
В 1991 году ''' Lineup: '''* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit представляет новую модификацию двигателя с изменяемой системой газораспределения (VC - variable valve control). Из-за характерного красного цвета крышки ГБЦ данная модификация получила название "красноголовая", а обычная модификация с простым двигателем без этой системы - "сероголовая". Обе модификации существовали - рынке параллельно практически - всем периоде производства модели. "Красноголовая" модификация отличается также тормозными дисками красного цвета (внутренняя сторона) и наличием буквы "V" в заводском обозначении. Данный двигатель ставился также - спорт-турист - ]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_RF400Suzuki_GSF650_Bandit |Suzuki RF400GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]].
В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая алюминиевый маятник, настройки подвесок, новое сиденье и перенастроенную систему изменения фаз газораспределения VC. Данное поколение отличается также номером рамы - '''GK7AAMain competitors: '''. Прошлое поколение имело раму с индексом * [[Honda_CB400 | Honda CB400 SF]] / [[Honda_CB-1 | Honda CB- '''GK75A'''.1]]* [[Yamaha_XJR400 | Yamaha XJR400]]* [[Kawasaki_ZRX400 | Kawasaki ZRX 400]]
1997 год стал последним годом производства модели The Suzuki Bandit 400was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 398 cc, хотя официальные продажи новых motorcycles продолжались вплоть до 2000 годаproducing 59 hp. power and 38 Nm of torque. Since 1993, due to a change in Japanese legislation, the maximum engine power has been reduced to 53 hp. This motor was not developed independently, but migrated from the sports model [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]].
В настоящее время модель очень популярна в России в качестве одного из самых дешевых японских motorcycles In 1991, Suzuki GSF400 Bandit introduces a new engine modification with a variable valve control (VC - новичковvariable valve control). Мотоцикл также в большом количестве присутствует Due to the characteristic red color of the cylinder head cover, this modification was called "red- японских аукционахheaded", and the usual modification with a simple engine without this system is called "gray-headed". Both modifications existed on the market in parallel for almost the entire period of the model's production. The "red-headed" modification also differs with red brake discs (inner side) and the presence of the letter "V" in the factory designation. This engine was also installed on a sports tourist - [[Suzuki_RF400 | Suzuki RF400]].
''Основные конкуренты 1997 was the last year of production for the Suzuki GSF400 Bandit в классе:''* [[Honda_CB400|Honda CB400 SF]] / [[Honda_CB-1|Honda CB-1]]* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]]* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]], although official sales of new motorcycles continued until 2000.
== ==
КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST32SS – - GSF400 (СШАUSA)
41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход 130mm Travel - 130 мм – GK7AA
алюминиевая маятниковая с моноамортизатором aluminum swingarm with monoshock (7-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 128 мм – mm - GK7AA
745 мм – 745mm - GSF400 (японские версииJapanese versions)
|} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSF400 Bandit составляет 2,74 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border! scope ="0row"|{{#ev:youtube|vy7AYwmVcIc|300|right|Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF400 Bandit}}Motorcycle weight (curb)|{{#ev:youtube|P83sX139MwU|300|right|Suzuki GSF 400 Bandit Плюсы и Минусы}}188 kg
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSF 400 Bandit}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsf400review, 400specs, gsfowners manual, banditservice manual, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расходguide|og:image=https://en.enduro.team/images/5/57/Gsf400_mod2.jpg
}}
__notoc__
[[Image:Gsf400 mod2.jpg|500px600px |center|Suzuki GSF400 Bandit VC]]Модель классического дорожного мотоцикла '''The Suzuki GSF 400 Bandit''' появилась в appeared in 1989 году и изначально была доступна только - внутреннем японском рынкеand was initially only available in the domestic Japanese market. С Since 1991 года модель начинает официально поставляться в страны Европы и Северной Америки, the model has been officially supplied to the countries of Europe and North America. На рынке России в подавляющем большинстве случаев присутствуют внутрияпонские модификацииIn the Russian market, in the overwhelming majority of cases, there are domestic Japanese modifications.
{{Ads_top}}
In 1995, the model undergoes a minor restyling, receiving an aluminum swingarm, suspension settings, a new seat and a retuned VC variable valve timing system. This generation is also distinguished by the frame number - ''Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:'GK7AA'* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]* ''. The last generation had a frame with an index - 'Suzuki GSF400 Bandit''GK75A'* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]]''.
Currently, the model is very popular in Russia as one of the cheapest Japanese motorcycles for beginners. The motorcycle is also in large quantities at Japanese auctions. == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:C2e5f2cee1eb6aa0c9690108d19508ff.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF400 Bandit]]|[[ImageFile:Suzuki gsf400 94 02.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF400 Bandit]]|[[ImageFile:Suzuki-gsf-400-bandit-7.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF400 Bandit V (VC-engine)]]|-|}</gallery>
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSF 400 Bandit:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSF400 Bandit
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (стритstreet, классикclassic)
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1997
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|56,.0 x 40,.4 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.8:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
GSF400V – - VC-двигатель engine (с изменяемой системой ГРМwith variable timing system)
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST33SS
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - GSF400 (1989-1992)
53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при at 11000 об/мин – rpm - GSF400 (1993-1997)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|38,.0 Нм Nm (3,.9 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - GSF400 (1989-1992)
37,.0 Нм Nm (3,.8 кгkg *мm) при @ 9500 об/мин – rpm - GSF400 (1993-1997)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70R-17M/C 54H
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70–17M70-17M /C 69H – - GK75A
150/60R-17M/C 66H – - GK7AA
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 310 ммmm, 4-поршневые суппортаpiston calipers
1 диск disc - GSF400 (Северная АмерикаNorth America, ИталияItaly)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 260 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход 120mm Travel - 120 мм – GK75A
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|стальная маятниковая с моноамортизатором steel swingarm with monoshock (7-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 120 мм – mm - GK75A
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2090 мм – mm - GK75A
2050 мм – mm - GK7AA
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|745 мм – mm - GK75A
730 мм – mm - GK7AA
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1060 мм – mm - GK75A
1055 мм – mm - GK7AA
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – mm - GK75A
1410 мм – mm - GK7AA
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 мм – mm - GSF400 (экспортные версииexport versions)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 мм – mm - GK75A
140 мм – mm - GK7AA
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.0 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - GK75A
15,.0 л – L - GK7AA
14,.5 л – L - GSF400 (Калифорния)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухаяCalifornia)|167 кг
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяdry)|188 кг167 kg
|-
|-
|}
== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_GSF400_BanditCategory:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki GSF400 Bandit: Обзор от МоторевюMotorcycles]] == Документация ==* [[Suzuki_GSF400_Bandit:_manuals|Suzuki GSF400: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}