11,560
edits
Changes
m
[[Image:1996 Suzuki GSF600 Bandit.JPG|300px|thumb|right|Suzuki GSF600N Bandit]]__notoc__[[Imagefile:Bandit-seite-kornfeld201_0.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki GSF600S Bandit (2000-20052004)]]Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 600 Bandit''' была впервые представлена в hit the market in 1995 году в роли старшей модели линейки GSF. Имея некоторые общие черты с [[Suzuki_GSF400_Bandit|Since 1996, the model has been replenished with a modification with a front fairing, called the Suzuki GSF400 GSF600S Bandit]], GSF600 отличался от него кардинально. Главным отличием стал двигатель, который с небольшими изменениями перекочевал с модели [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]]The model was aimed at the European market, ну а к ней перешел от старых версий [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSXbut the S-R 750]]. В итоге мотор стал выдавать 77 л.с. мощности и 54 Нм крутящего моментаversion was also supplied to North America.{{Ads_top}}
Из других особенностей ''' Lineup: '''* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF 600 GSF250 Bandit можно выделить классическую стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и чуть более 200 кг сухой массы.]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]]
Интересной особенностью мотоцикла является то, что он по сути представляет собой смесь нейкеда и классика. С одной стороны, The model was based on an in- лицо более современная нейкедline 4-компоновка, с другой же cylinder air- архаичный воздушноoil-масляный двигательcooled engine with a volume of 599 cm³, который больше подошел бы "классику" с типичными классическими формами и двойными задними амортизаторамиproducing up to 80 hp. Главная ошибка создателей Suzuki GSF600 Bandit была в томpower and up to 62 Nm of torque. The motor is revving, что от 600with maximum performance at 8500-кубового "дорожника" покупатели ожидают спортивные характеристики - уровне 9500 rpm and a limiter at 12000 rpm. This motor was not an independent development, but migrated from the sports tourist [[Honda_CB600_HornetSuzuki_GSX600F_Katana |Honda CB600F HornetSuzuki GSX600F Katana]], а не архаичную классическую размеренность.
В 2005 году модель In 2000, the Suzuki GSF600 Bandit снимается с производстваmodel received a major restyling, with new looks and technical parts: new carburetors, new calipers, rear suspension settings, уступая место [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]a more powerful generator, который с 2007 года серьезно обновился и стал вполне соответствовать современным бюджетным нейкедам типа [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]an increased fuel tank and a new dashboard.
''Основные конкуренты Suzuki GSF600 Bandit в классе:''* 2004 was the last year of production of the model, after which it was discontinued, giving way to a new version - [[Honda_CB600_HornetSuzuki_GSF650_Bandit |Honda CB600 Hornet]]* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]] / [[Yamaha_FZS600|Yamaha FZS 600]] / [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ 600 S Diversion]]* [[Honda_CBF600|Honda CBF 600Suzuki GSF650 Bandit]].
== Расход топлива ==Средний расход топлива swingarm with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 121 mm - Suzuki GSF600 Bandit составляет примерно 6.5 л. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла., GSF600S (1999)
== Цена ==Средняя цена 2130 mm - Suzuki GSF600 Bandit (2000-х годов, в хорошем техническом состоянии - $4000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.2004)
* При падении возможно нарушение геометрии перьев вилки.770 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)|-* Двигатель может перегреться в жаркую погоду в условиях городских пробок.! scope = "row" | Motorcycle height* Примерно к 20| 1100mm -30 тыс. пробега подходит к концу ресурс заднего амортизатора.* При падении GSF600 (1995- Suzuki GSF600S Bandit сильно страдает передний пластиковый обтекатель.* Задним тормозом сложно почувствовать момент блокировки колеса.1999)
== Отзывы ==Отзывы о Suzuki 1095 mm - GSF600 Bandit:----<spoiler>''Нареканий к нему в общем-то нет. Очень приятна мягкая подвеска, она хорошо глотает неровности наших дорог. По городу "движок" в потоке можно не крутить, тяга во всем диапазоне — ровная. В пробке можно катиться - второй передаче, практически - холостых, тяги хватает. Коробка мягкая и четкая. Если не крутить мотор, то будет "кушать" 6-6,5 л, а при агрессивной езде и может и 12-ю литрами "на сотню" не подавиться. Что касается тормозного пути, то он действительно длинноват, хотелось бы иметь динамику замедления попрогрессивней. С ветровым стеклом комфортно до 170-ти, а потом нужно "закусывать" крышку бака... Мотоцикл звезд с неба не хватает, но как байк - каждый день — то, что надо. В жару он чувствует себя не очень здорово, греется. Что касается обслуживания…. Масло и фильтра менял сам, ничего сложного, почти до всего можно добраться, не разбирая пол мотоцикла… Порадовала замена свечей, она заняла 10 минут, и это — не снимая бака… А в целом — он ласковый и нежный.''---(2000-2004)
''Мой первый мотоцикл после Ижа и Явы. Первая поездка 1220 mm - снос головы от ощущения мощности в ближайшие недели, месяцы еще и от скорости очень удивило нежелание спрыгивать с бордюров, и нежелание управляется - проселочной дороге (шоссейная резина плюс вес). Эргономика отличная GSF600S (рост 189 вес 100), удобное сиденье, руль, подножки, рычаги привыкания после русских motorcycles не требуют. Двигатель Suzuki GSF 600 Bandit тянет от 2000 до 12000 с подхватом в районе 6500-7000. 62004)|-я - рабочая городе с 70! scope = "row" | Wheelbase| 1430mm -80 км/ч думается, могла бы быть и подлиннее. for меня крейсерская скорость по трассе 140 км/ч, расход от 6 л 100-120 трасса, до 10 л, в среднем около 7.5 л. Максимальная скорость около 220, думается можно и больше, если всадник будет менее габаритный. Один уделываю любые машины, вдвоем потяжелееGSF600, 400-ки отдыхают GSF600S (рассказов слышал много, но то ли не попадались хорошие, то ли это басни). 180-200 набирает охотно, дальше тяжеловато. Тормозов хватает, машины, бывает, удивляются. Подвеска мягковата, осознал после поездок 1995- «Фаере», в поворотах есть раскачка, особенно если с пассажиром. Маневренный, как и любой «классик», хотя вес более 200 кг чувствуется (зато по трассе 200 км/ч как по рельсам1999). Сиденье - Suzuki GSF 600 Bandit широкое и установлено низко, что позволят спокойно стоять/двигаться в пробках. Потребляет 92-й бензин и полусинтетику. Достоинства: легок в освоении. Дружелюбен. Удобен пассажирам. Дает возможность почувствовать скорость за 200. Недостатки: расход топлива.''----
''У самого такой мотоцикл 2001 года. По скорости: по навигатору 200 км Suzuki GSF 600 Bandit разогнать очень сложно. По спидометру легче. Особенно если знать, что он врет от 2 до 5 процентов. Плюс, бывает, стоит меньше передняя звезда. На показания спидометра тоже влияет. По расходу Suzuki GSF 600 Bandit может кушать 5, а может и 10 л 790 mm - 100 км. Отсутствие датчика топлива утомляет. Т.к. я любитель лесов и рекGSF600, то перегревал его пару раз. Перегревается охотно. Особенно GSF600S (2000- глубоком песке, или буксуя в грязи. Мотоцикл не 2004)|- таких условий, о чем и заявляет при первой возможности. Комфортная скорость ! scope = "row" | Minimum ground clearance| 125mm - S версии - меня около 110-120 км/ч. Можно и 130GSF600, но далеко ехать неприятно - сдувает. Все-таки ветрозащита не - высоте, да и сам байк не позиционируется - длительных поездок. В целом мотоцикл утилитарный и удачный. По городу и ближний загород - самое оно. Думаю у меня Suzuki GSF 600 Bandit надолго. Всем удачи. ''---GSF600S (1995-1999)
''Мотоцикл очень устойчивый - дороге,"цепкий"20. Очень динамичный и выносливый. Подвеска с регулировкой преднатяга задней пружины. На моем пружина очень мягкая. С одной стороны это плохо 0 L - прохождения поворотов и больших скоростейGSF600, с другой стороны мотоцикл может прыгать через неровности если его об этом "правильно попросить". К мягкой подвеске я приноровился и теперь менять ничего не хочу GSF600S (подножки и так все нахрен стерты об асфальт2000-2004). Динамичный разгон не оставляет шансов ни одной четырехколесой технике, при этом мотоцикл не склонен вставать |- дыбы ! scope = "с газаrow" . Что очень хорошо - агрессивной езды| Motorcycle weight (но иногда всеже встает, так что будте осторожныdry). Если хотите поднять его, то это легко сделать | 196 kg - средних оборотах сделав "качок", или буксануть сцеплением GSF600 (1995- первой передаче. На второй надо делать и то и другое.''1999)
''Поставив кроссовый руль, исправил посадку так, что ехать можно далеко не уставая. Мотоцикл очень хорош (или по крайней мере не плох) не - асфальте. Мне удавалось разогнать его до 130-140 по грунтовым дорогам, и до 100204 kg -120 по песчаному пляжу вдоль прибоя. правда повороты он проходит не очень GSF600 (из-за шоссейной резины) и не любит "стиральную доску" из-за малых ходов подвесок. Лесные тропинки и прочие лесные массивы проезжались много раз. Есть только 2 момента за которым надо следить 2000- температура двигателя (нельзя долго ехать медленно2004) и не оборвать глушители, которые являются самой низкой точкой в мотоцикле.''
''По этой самой причине не советуется съезжать с бордюров, с них надо прыгать. Рельсы, лежачие поличейские, и.т.д. легко перепрыгиваются 202 kg - нужной скорости.''GSF600S (1995-1999)
''ТЕперь 208 kg - начинающих:''GSF600S (2000-2004)|-|}
''Смело покупайте бандита 600. Вся опасность таится в ваших головах, а не в кубатуре мотоцикла. ПРи оборотах двигателя до 6500, это обычный дорожный мотоцикл без рывков и умопомрачительных ускорений. Он очень даже управляем (я - нем сдавал - права). Конечно все равно тяга даже - таких оборотах гораздо сильнее чем у любой машины, но ведь все мотоциклы динамичны. Зато это приучит вас к осторожной работе органами управления. Мотоцикл прощает много ошибок, но схалявить не даст. К тому же по мере укрепления ваших навыков вы самопроизвольно будете откручивать ручку больше и больше. Вам не понадобится менять мотоцикл через сезон, когда уже привыкнете к 250 или 400 кубам. При оборотах свыше 8000 Бандит полностью оправдает свое имя.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_GSF600_BanditCategory:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki GSF600 Bandit: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit:_Тест-драйв_от_журнала_Мото_manuals|Suzuki GSF600 Bandit: Тест-драйв от журнала Мото]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 600 Bandit}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsf600review, 600specs, gsfowners manual, banditservice manual, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расходguide|descriptionog:image=Suzuki GSF 600 Bandithttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/89/201_0.jpg
}}
''Основные версии мотоцикла' Main competitors:'''* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600 Hornet]]* '''Suzuki GSF600N Bandit''' - версия без обтекателя[[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion]] / [[Yamaha_FZS600 | Yamaha FZS 600]] / [[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ 600 S Diversion]]* '''Suzuki GSF600S Bandit''' - версия с обтекателем[[Honda_CBF600 | Honda CBF 600]]
Among the features of the Suzuki GSF600 Bandit, a steel tubular frame, an air-oil engine, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock (adjustable for preload, rebound adjustment has been added since 1999), disc 2-piston brakes in front, a 19-liter fuel tank (since 2000 - 20 liters), carburetor power system, 6-speed gearbox and from 196 kg of dry weight.
== Краткая история модели Photos ==* 1995 г. - начало производства и продаж Suzuki GSF600 Bandit.* 1996 г. - модель Suzuki GSF600 Bandit выпускается также в версии с обтекателем и имеет маркировку <gallery mode="Spacked".heights=200px>* File:1999 гGSF600S Bandit red 450. - модель получает новый задний амортизатор с регулируемым сжатием и преднатягомjpg|File:Suzuki_gsf600_95_03.jpg|* 2000 г. - серьезное обновление Suzuki GSF600 Bandit. Помимо нового пластика и более современного переднего обтекателя, модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дроссельной заслонки, электрику, дополнительный воздушный фильтр и тормозные суппорта от Tokico. Емкость топливного бака повышается до 20 л (вместо 19 л). Новые карбюраторы позволили немного увеличить максимальную мощность - до 80 л.с.</gallery>* 2002 г. - в стандартной комплектации мотоцикла появляется датчик уровня топлива.{{Ads_feed}}* 2005 г. - - смену Suzuki GSF600 Bandit приходит обновленная модель [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]].{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==[[Image:M3925984 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF600N Bandit]][[Image:Suzuki gsf 600 bandit 1280x1024.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF600N Bandit]][[Image:M3893338 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF600S Bandit (1995-1999)]]{{#ev:youtube|N8d3aJa99t8|300|right|Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF600 Bandit}}Технические характеристики Specifications Suzuki GSF 600 Bandit:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki GSF 600 GSF600 Bandit
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|Дорожный road (street, nakedclassic)
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1995-2004 гг.
|-
! scope = "row" |Тип двигателяFrame|4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйsteel tubular
|-
! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|599 куб. см.4-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Воздушно-масляное599 cm³
|-
! scope = "row" |РамаBore / stroke|Стальная трубчатая62.6 x 48.7 mm
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняCompression ratio|6211.6 мм х 48.7 мм3: 1
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCooling|11,3:1air-oil
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 4х 4x Keihin CVK32 - GSF600, GSF600S (1995-1999) Carburetor, 4x Keihin CVR32- GSF600, GSF600S (2000-2004)
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеtransistor
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|80 л.с2 h.p. при 10500 об/мин (77 л.с. - до 2000 г59.0 kW)at 9500 rpm
|-
! scope = "row" |Крутящий моментMaximum torque|5562.2 Нм при 9500 об/мин 0 Nm (54.1 Нм - до 2000 г6.3 kg * m)at 8500 rpm
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110 / 70-17M / C 54H - GSF600, GSF600S (1995-1999) 120/60-17ZR17M / C 55W - GSF600, GSF600S (2000-2004)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|150 / 70-17M / C 69H - GSF600, GSF600S (1995-1999) 160/60-17ZR17M / C 69W - GSF600, GSF600S (2000-2004)
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 290 мм290mm, 2-поршневые суппортаpiston Nissin calipers - GSF600, GSF600S (1995-1999) 2 discs, 290mm, Tokico 2-piston calipers - GSF600, GSF600S (2000-2004)
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 240 мм240mm, Nissin 2-piston caliper - GSF600, GSF600S (1995-1999) 1disc, 240mm, Tokico 2-piston caliper - GSF600, GSF600S (2000-поршневой2004)
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаFixed), ход - 130 мм130mm Travel
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией linkage with monoshock (регулировка сжатия и преднатягаadjustable preload), ход travel - 121 мм|mm -|Разгон 0-100 км/ч|4GSF600,1 сек|-|Максимальная скорость|195 км/ч|-|Емкость бензобака|20 л GSF600S (19 л 1995- у моделей до 2000 г.1998)|-|Масса мотоцикла|204 кг - сухая223 кг - снаряженная|}
linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle length* Тест| 2085mm -драйв мотоцикла Suzuki GSF600 Bandit., GSF600S (1995-1999)
2060 mm - GSF600S (2000-2004)|-! scope == О надежности =="row" | Motorcycle widthМодель Suzuki | 745mm - GSF600 Bandit является достаточно надежным мотоциклом и явных "болезней" не имеет. По отзывам, владельцев, мотоцикл может иметь следующие недостатки:GSF600S (1995-1999)
1205 mm - GSF600S (1995-1999)
1440 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
|-
! scope = "row" | Saddle height
| 805mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)
130 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
|-
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
| 3.97 sec
|-
! scope = "row" | Maximum speed
| 208 km / h
|-
! scope = "row" | Fuel tank capacity
| 19.0 L - GSF600, GSF600S (1995-1999)
== Документация ==* [[Suzuki_GSF600_Bandit:_manuals|Suzuki GSF600 Bandit: manuals]]{{Ads_recomended}}