11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Image:Gw250 mod1.png|300px|thumb|right|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]__notoc__|[[Imagefile:Gw250 mod2Suzuki_news_img_001.pngjpg |300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki GW250F / GSR250F]]|[[Image:Gw250 mod3.png|300px|thumb|right|Suzuki GSR250S]]|-|}Модель бюджетного нейкеда '''Suzuki GSR 250''' впервые была представлена в was first introduced in 2011 году в качестве конкурента китайским 250-кубовым моделям и в роли недорогой модели - начинающих водителей - рынке Европы, Северной Америки и Японии. На европейском рынке модель продавалась под именем '''Suzuki Inazuma 250''', а as a competitor to Chinese 250cc models and as a low- рынках Северной Америки, Австралии, Азии и некоторых стран Европы cost entry- '''Suzuki GW250'''. За основу модели был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 24 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается одним распредвалом и 2-мя клапанами - цилиндр. Из других особенностей модели следует выделить полудуплексную стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 13 л и 183 кг снаряженной массы. В 2014 году линейку GSR250 пополнили две модификации - '''Suzuki GSR250S''' (версия с передним обтекателем) и '''Suzuki GSR250F / GW250F''' (версия в полном пластиковом обвесе). S-версия была доступна только - японском рынке. В 2017 году модель была снята с производства и исчезла - большинстве рынков сбыта. Это было обусловлено очередным ужесточением экологических норм и обновлением европейского законодательства, по которому не разрешалось продавать новые мотоциклыlevel driver in Europe, не оборудованные системой ABSNorth America and Japan.
''Основные конкуренты Suzuki GSR250 в классе:''* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]* [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]* [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 (2016-)]]{{Ads_top}}
== Краткая история модели ==''' Main competitors: '''* 2012 г. [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]* [[Honda_VTR250 | Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet | Honda CB250 Hornet]]* [[Yamaha_MT-03_ (2016-) | Yamaha MT-03 (2016- официальное начало продаж.)]]
'''Модель''': In the European market, the model was sold under the name "Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250 (Европа", Северная Америкаand in the markets of North America, Азия). Australia, Asia and some European countries - '''Заводское обозначениеSuzuki GW250''': GW250L2.----
* 2013 гThe model was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, producing 24 hp. - без существенных измененийpower and 22 Nm of torque. The engine is equipped with one camshaft and 2 valves per cylinder.
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250 (ЕвропаOther features of the model include a half-duplex steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, Северная Америкаdisc brakes, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L3.--a 6-speed gearbox, a 13-liter fuel tank and 183 kg of curb weight.
* In 2014 г, two modifications were added to the GSR250 line - ''' Suzuki GSR250S ''' (version with front fairing) and ''' Suzuki GSR250F / GW250F ''' (version with full plastic body kit). - появление The S и F-модификацийversion was only available in the Japanese market.
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250; Suzuki GW250F / GSR250F; Suzuki GSR250S (ЕвропаIn 2017, Северная Америкаthe model was discontinued and disappeared in most markets. This was due to the next tightening of environmental standards and the update of European legislation, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L4; GW250FL4; GW250SL4according to which it was not allowed to sell new motorcycles that are not equipped with ABS.----
* 2015 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:2013-Suzuki-GW250-review-1. jpg|File:Suzuki- без существенных измененийgw250-Colombia-4.jpg|File:2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
'''Модель''': == Specifications ==Specifications Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250; Suzuki GW250F / GSR250F; Suzuki GSR250S (ЕвропаGW250, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L5; GW250FL5; GW250SL5.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250; Suzuki GSR250F; Suzuki GSR250S (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L6; GW250FL6; GW250SL6.---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250; Suzuki GSR250F; Suzuki GSR250S (Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L7; GW250FL7; GW250SL7.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"| Model|[[Image:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|200px|thumb|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma (GSR 250]]|[[Image:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|200px|thumb|Suzuki GW250 / GSR250 / , Inazuma 250]]|[[Image:2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR250S]]|[[Image:Suzuki news img 001.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR250S / GW250F]])
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250)naked
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsr250review, 250specs, gsrowners manual, gwservice manual, inazuma, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расходguide|og:image=https://en.enduro.team/images/4/4e/Suzuki_news_img_001.jpg
}}
''' Lineup: '''
* [[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR250]]
* [[Suzuki_GSR400 | Suzuki GSR400]]
* [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR600]]
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]]
|-
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|нейкед2012-2017
|-
! scope="row"|Год выпускаFrame|2012steel half-2017duplex
|-
! scope="row"|РамаEngine type|стальная полудуплексная2-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный248 cm³
|-
! scope="row"|Рабочий объемBore / stroke|248 см³53.5 x 55.2 mm
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|53,11.5 x 55,2 мм: 1
|-
! scope="row"|Степень сжатияCooling|11.5:1liquid
|-
! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеSOHC, 2 valves per cylinder
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|SOHC, 2 клапана - цилиндрinjector
|-
! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|инжекторtransistor
|-
! scope="row"|Тип зажиганияMaximum power|транзисторное24.0 h.p. (18.0 kW) at 8500 rpm
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum torque|24,22.0 лNm (2.с. (18,0 кВт2 kg * m) при 8500 об/минat 6500 rpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментGearbox|22,0 Нм (2,2 кг*м) при 6500 об/мин6-speed
|-
! scope="row"|Коробка передачDrive type|6-ступенчатаяchain
|-
! scope="row"|Тип приводаFront tire size|цепь110 / 80-17 M / C (57H)
|-
! scope="row"|Размер передней шиныRear tire size|110140 /8070-17 M/C (57H66H)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныFront brakes|140/701 disc, 2-17 M/C (66H)piston caliper
|-
! scope="row"|Передние тормоза Rear brakes|1 дискdisc, 21-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаFront suspension|1 дискTelescopic fork, 1-поршневой суппорт120mm travel
|-
! scope="row"|Передняя подвескаRear suspension|Телескопическая вилкаlinkage with monoshock, ход stroke - 120 мм125 mm
|-
! scope="row"|Задняя подвескаMotorcycle length|маятниковая с моноамортизатором, ход - 125 мм2145 mm
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла|2145 ммMotorcycle width|760 mm -! scope="row"|Ширина мотоцикла|760 мм – GW250
790 мм – mm - GW250F/S
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1075 мм – mm - GW250
1255 мм – mm - GW250F
1305 мм – mm - GW250S
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|165 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|9,.0 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|135 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|13,.3 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|183 кг – kg - GW250
189 кг – kg - GW250F
188 кг – kg - GW250S
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Заявленный производителем официальный расход - Suzuki GSR250 составляет 3,42 л - 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|6dN9fCESzGM|300|right|2015 SUZUKI GW250}}|-|} == Цена ==Цена нового Suzuki GSR250 составляет примерно 280 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250):----<spoiler>''Посадка норм, но с оговоркой мне в седле долго ехать не комфортно , сиденье сделано так , чтобы тело съезжало к бензобаку с большим выступом сзади (на фото видно) - это хорошо когда - козла или резкий старт….. но он изначально сделан - спокойной езды….. из-за этой посадки и того что сиденье широкое задница начинает уставать )) поставил регулятор - самую мягкую подвеску. Собираюсь в ателье сделать подложку 2-3см (опытным путём пробовал подложить подкладку) под переднего седака и обтянуть большим объёмом кожи (сколько возьмут не знаю)) ….. переключения скоростей чёткое, без залипаний, с 5 - нейтраль можно переключать уже при 50 км\час. Приборка вообще класс днём подсветку не видно не мешает читать приборы, но в пасмурность и вечером гууууддд!!!!!! Оттормаживал экстренно вдвоём СУПЕР!!!! Не кидало , не клювал вилкой как порельсам…. Рулится как мопед… в поворотах так и требует……. положи меня ещё )) даже около асфальта никакого дискомфорта… расход пока обкатывал - 5 передаче до 65 км\ч (800км) получился 3,7литра по городу . Звук хороший (серьёзный) люди даже не понимают , что в нём всего 250 кубов. С места уходит я не успеваю скоростя переключать так как всего до 5500 об. пока )) Заливал 95 бензин после 250 км немного постукивает один клапан - правом цилиндре, буду делать ТО 1000км покажет расхождение и - каком…. Да..... нет центральной подножки... не удобно. (буду искать кЯтайскуюю какую нибудь). Кто хочет покупать советую!''---- ''Мотоцикл предназначен в первую очередь - города и недалёких пригородных поездок. Бак 13 литров, в городском цикле полного бака хватает - 300 км, - автостраде (спокойный режим езды) — до 400 км. Самая дальняя моя поездка — 210 км. Такое расстояние спокойно проезжается в один присест, правда, в конце пути очень хочется поскорее слезть и размяться — сидение - дальних поездок жестковато. Важный момент — - скорости выше 80 км/ч давление ветра и шум начинают серьёзно мешать, крайне желательно приобрести ветровое стекло.'' ''Коробка - 6 передач, отсечка — 11000 об, максимальная скорость — 151 км/ч (наблюдал - видео, сам разгонялся только до 128 км/ч). Мотоцикл очень хорошо тянет с низов, уверенный разгон можно начинать с 3500 оборотов. При откручивании гашетки до упора никаких попыток встать - заднее колесо не наблюдается, но тянет вперёд очень и очень ощутимо. Резко «выстрелить» со светофора не получится, но динамики разгона достаточно, чтобы в 90% случаев оставить всех позади. Сухой вес 183 кг, при скорости выше 90 км/ч повернуть затруднительно, прёт по прямой, как поезд (ну, это личное впечатление человека, первый месяц сидящего - мотоцикле).'' ''Отдельно хочется упомянуть подвеску — по моему, это лучшее качество GW250. Мягкая, с большим ходом, она прощает все ямы и неровности, в которые я вскакивал по невнимательности. Шутка ли, - скорости 60 км/ч влететь - бордюр 7-8 см высотой, и после приземления удержаться - колёсах (да, каюсь, внимательность автора пока хромает). Случилось это как раз в день ТО. По результатам техосмотра амортизаторы не повреждены, диск не погнут.'' ''Подведём итог. Мотоцикл очень приятный в управлении, подразумевает скорее спокойную манеру езды, отлично подойдёт новичку благодаря своему свойству прощать ошибки управления и выбора маршрута. Единственный камень преткновения — цена. Новый GW250 у официального дилера стоит порядка $6700, что никак не тянет - звание «доступного» и «бюджетного». Я его купил по ряду причин — мне нужен был только новый японец, 200-450 кубиков, и НЕ спорт (CBR300 и Ninja 300 — сразу мимо). '' ''На данный момент совершенно доволен приобретением, повышение кубатуры или смену класса в ближайшие два года не планирую, дальше будет видно.''---- ''Мой рост 173 см, можно сказать, что мотоцикл не подойдет рослым людям. Посадка с чуть заметным наклоном вперед. Руль довольно низко. Зеркала отличные, не вибрируют, все хорошо видно, - дороге чувствую себя уверенно. Подвеска в меру жеская, есть регулировка заднего моноаморта. Пока туда не лазил.'' ''Бака - 13.5 литра хватает надолго. Все не могу засечь расход, да и пока бессмысленно — - обкатке ездил медленно и обороты не превышал. Сейчас пройдено около 1500 км, сделано ТО. Сколько прет… Я разгонял до 110 пока только. Обороты около 8 тысяч, ехать комфортно, двигатель не надрывается и есть запас - обгона. По ветру 140 должен пойти :). Моя цель была 100 км/ч со вторым номером в крейсерском режиме. В наших краях машины редко едут быстро, - трассах в основном все спокойно. Летчиков крайне мало и поэтому такая скорость вполне комфортна и безопасна.'' ''Тормоза — ничего особенного, но они есть. При нашей жаре, всегда +35 в небольших пробках не перегревается, есть индикатор повышенной температуры - приборке. Можно выбрать 3 режима езды: eco, sport, norm. Хотелось бы думать, что они изменяют настройку двигателя, но нет. Всего лишь включают еще один индикатор, который сигнализирует превышение оборотов. Типа, привысил 5 тысяч в режиме eco, загорелась лампочка. Короче, полная ерунда, благо, отключаемая. Есть часы, 3 одометра. (1 общий пробег, 2 маршрута.) '' ''Минусы:'' ''1. Главный минус — это вес. 172 кг - 250 кубов многовато. С завистью смотрю, как люди крутят свои легкие мопеды вокруг подножки - парковке. Я пока так не могу. Вес чувствуется, назад ногами толкаю не так легко, как предыдущего китайца.'' ''Кстати, этот мот также собирается в китае. Тоже отнесу к психологическому минусу. Хотя собран очень качественно, все по-взрослому.'' ''2. Много пластика, падать дорого однозначно. for меня минус. В целом дизайн вообще не мой. Мне больше близки настоящие нейкиды, но что есть, то есть.'' ''3. Задеваю за сигнал при включении/отключении поворотников.'' ''4. Индикатор топлива начинает надоедливо мигать при достижении четверти бака. Четверть бака, я неделю еще - работу езжу. Мигание раздражает, провоцируя заправляться :)'' ''Более минусов не могу отметить. В целом байк мне нравится, я очень люблю - нем кататься.'' ''Заказал и установил кофр shad. Вообще - мотоцикл есть аксессуары в интернете, после keeway непривычно. Это первый мотоцикл японского бренда, - котором я ездил. Кроме своего бывшего китайца я брал - прокат много разной техники из поднебесной. Честно сказать, я был в шоке от ощущений после первой поездки - Inazuma. От ощущения, что можно ехать зы тысячи километров без проблем, от ощущения целостности техники, ничего не гремит, как классно счелкает КП.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_Jcnews|Suzuki GSR250 (GW250)Category: Тест-драйв от JcnewsMotorcycles]]* [[Suzuki_GSR250_(GW250)Suzuki_GSR250:_Тест-драйв_от_журнала_Колёса_manuals|Suzuki GSR250 (/GW250): Тест-драйв от журнала "Колёса"]]
== Документация ==* [[Suzuki_GSR250:_manuals|Suzuki GSR250/GW250: manuals]]{{Ads_recomended}}