Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750 }}

__notoc__[[Imagefile:2018-Suzuki-GSX-R-750R750a-2011 i031024x682.jpg|300px|thumb600px|rightcenter|Suzuki GSX-R750(2008-2010)]]Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' выпускается с впервые появилась в 1985 года году и стала первой моделью, построенной по настоящее времяобразу и подобию гоночных прототипов. Первые версии мотоцикла имели воздушно-масляное охлаждение и выдающиеся - На тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSXмотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-R750 были также созданы первые версии [[Suzuki_GSXпоршневые тормоза, воздушно-R600|Suzuki GSXмасляный двигатель, вилка с анти-R600]]клевковой системой и пр. Современный {{Ads_top}}К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 - это высокотехнологичный спортивный мотоциклпретерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроениякоторая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.

Особенностью мотоцикла является рядный В 1989 году появляется трековая модификация '''Suzuki GSX-R750R'''. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияв-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), выдающий около 150 заглушкой - месте пассажирского сиденья и топливным баком - 19 л. В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, справой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. мощности Новая задняя подвеска и размерность колес. В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и 86 Нм крутящего моментаувеличенное заднее колесо. Мотор  В 1992 году модель Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра R750 получает новый жидкостный двигатель и малый ход поршнявозвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок. К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), что позволяет раскручивать его новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до очень высоких оборотов190 мм. В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, выдавая пиковую что увеличивает максимальную мощность - 13200 об/минс 128 до 134 л.с. В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (технология SDTVувеличение мощности до 141 л.с.) , новый выхлоп, новая ходовая часть - рама, облегченные тормоза и специально спроектированной выхлопной системыколесные диски, новый маятник. В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными. В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель не имеет провала и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением. В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3- низких х режимов работы мотора. В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и средних оборотахмаятник, обеспечивая ровную приемистую тягу позволившие снизить общий вес - motorcycles подобного класса8 кг.

 == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:SUZUKIGSX2018-R750Suzuki-889 1GSX-R750a-1024x682.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 80-х гг.R 750]]|[[Image:1991-Suzuki-GSX-R-750-For-Sale-2957825.slider.jpgjpeg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 90-х гг.R 750]]|[[Image:1999 GSX2018-suzuki-gsx-r750-R750 blue 4508.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 конца 90-х гг.R 750]]|[[Image:Gsx-r-750 2003 1DASH gsxr750.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 2000-х гг.R 750]]* 1985 г. - начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно-масляное охлаждение, 18'-колеса и отдельное место |- пассажира.* 1986 г. - модель подвергается небольшим изменениям. В частности, - мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]].* 1987 г. - модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 л.* 1988 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18-х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, - трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем.* 1990 г. - второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму.* 1991 г. - меняется дизайн фар и переднего обтекателя - достижения лучших аэродинамических характеристик. Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 мм.* 1992 г. - Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвески. * 1993-1995 гг. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6-поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя.* 1996 г. - очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP), двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.* 1998 г. - мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. максимальной мощности.* 1999-2000 гг. - в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается выхлопная система 4-1. * 2001 г. - начало производства Suzuki GSX-R 750 K-серии. В этот год выпускается модель '''Suzuki GSX-R750 K1'''.* 2002 г. - '''Suzuki GSX-R750 K2'''. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.* 2003 г. - '''Suzuki GSX-R750 K3'''. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.}* 2004 г. - '''Suzuki GSX-R750 K4'''. Мотоцикл получает 32-битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico. Двигатель развивает 147 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг.* 2005 г. - '''Suzuki GSX-R750 K5'''. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.{{Ads_feed}}* 2006-2007 гг. - '''Suzuki GSX-R750 K6-K7'''. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление. Основная работа инженеров Suzuki была направлена - максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.* 2008-2010 - '''Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0''' - очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг.* 2011-2016 - '''Suzuki GSX-R750 L1-L4''' - новое поколение мотоцикла, L-серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo - спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается - 9 кг (167 кг), а максимальная мощность составляет 150 л.с.{{Ads_post}}

Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R750 2016 модельного года:[[Image:08 gsxr750 static2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2008 г.]][[Image:2011-Suzuki-GSX-R750-Review BJN18657.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2011 г.]][[Image:GSX-R750ZL4 AV4 Diagonal-800 (1).jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2016 г.]]{{#ev:youtube|yEx0VeS1ZTg|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750}}{{#ev:youtube|oQ2gpp2ikBQ|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750}}{{#ev:youtube|bAtRfXGp9EA|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750 1996 г.}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 750R750

! scope="row"|Тип мотоцикла|Спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска|20161985+

! scope="row"|Рама|алюминиевая|-! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|749 куб. см.см³

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное70,0 x 48,7 мм – GSX-R750 (1985-1987, 1990+) 73,0 x 44,7 мм – GSX-R750 (1988-1989)

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|70 мм х 48,7 мм11.8:1 – GSX-R750 (1996-1999) 12.0:1 – GSX-R750 (2000-2003) 12.3:1 – GSX-R750 (2004-2005) 12.5:1 – GSX-R750 (2006+)

! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|12.5:1воздушно-масляное - GSX-R750 (1985-1991) жидкостное - GSX-R750 (1992+)

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжекторКарбюратор, система двойных инжекторов4x Mikuni BST36 – GSX-R750 (1992-1995) Карбюратор, 4x Mikuni BDSR39 – GSX-R750 (1996-1997) Инжектор, 4x – GSX-R750 (1998+)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|141,0 л.с. (103,7 кВт) при 10000 об/мин – GSX-R750 (2000-2003) 148,0 л.с. (108,8 кВт) при 12800 об/мин – GSX-R750 (2004-2005) 150 ,0 л.с. (110,0 кВт) при 13200 об/мин– GSX-R750 (2006+) + S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R750 (2008+)

! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|86,3 Нм (8,7 кг*м) при 11200 об/мин– GSX-R750 (2006+)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|алюминиевая диагональная110/80-18 – GSX-R750 (1985-1987) 120/80-17 – GSX-R750 (1988-1989) 120/70-17 – GSX-R750 (1990, 1992+) 120/60-17 – GSX-R750 (1991)

! scope="row"|Размер передней задней шины|120140/70 ZR17 58W-18 – GSX-R750 (1985-1986) 150/70-18 – GSX-R750 (1987) 160/60-17 – GSX-R750 (1988-1989) 170/60-17 – GSX-R750 (1990-1995) 190/50-17 – GSX-R750 (1996-1999) 180/55-17 – GSX-R750 (2000+)

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза |180/55 ZR17 73W2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003) 2 диска, 6-поршневые суппорта – GSX-R750 (1992-1999) 2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R750 (2004-2010) 2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R750 (2011+)

! scope="row"|Передние Задние тормоза|два диска1 диск, радиальные220 мм, с 42-поршневым суппортом (Brembo), 310 ммпоршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|один диск с 1Телескопическая вилка – GSX-поршневым суппортом R750 (Nissin1985-1989) Вилка перевернутого типа (регулируемая) – GSX-R750 (1990-2010) Вилка перевернутого типа Showa BPF (регулируемая) – GSX-R750 (2011+), 220 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 ммМаятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|моноамортизатор с прогрессией2110 мм – GSX-R750 (1985) 2120 мм – GSX-R750 (1986-1987) 2055 мм – GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005) 2065 мм – GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999) 2070 мм – GSX-R750 (1992-1995) 2040 мм – GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010) 2030 мм – GSX-R750 (2011+)|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|745 мм – GSX-R750 (1985-1987) 730 мм – GSX-R750 (1988-1989) 725 мм – GSX-R750 (1990-1991) 735 мм – GSX-R750 (1992-1995) 720 мм – GSX-R750 (1996-1999) 715 мм – GSX-R750 (2000-2010) 710 мм – GSX-R750 (2011+)|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1205 мм – GSX-R750 (1985) 1215 мм – GSX-R750 (1986-1987) 1100 мм – GSX-R750 (1988-1989) 1125 мм – GSX-R750 (1990, 2006-2010) 1140 мм – GSX-R750 (1991-1995) 1135 мм – GSX-R750 (1996-1997, все регулировки2000-2003, ход 2011+) 1165 мм – GSX-R750 (1998- 130 1999) 1150 мм– GSX-R750 (2004-2005)

! scope="row"|Разгон 0Колесная база|1430 мм – GSX-R750 (1985) 1455 мм – GSX-R750 (1986-1987) 1405 мм – GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010) 1420 мм – GSX-R750 (1990-1991) 1435 мм – GSX-100 км/чR750 (1992-1995)|31400 мм – GSX-R750 (1996-1997,2 сек2004-2007) 1395 мм – GSX-R750 (1998-1999) 1410 мм – GSX-R750 (2000-2003) 1390 мм – GSX-R750 (2011+)

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота по седлу|270 км/ч830 мм – GSX-R750 (1996-2005) 810 мм – GSX-R750 (2006+)

! scope="row"|Высота по седлуМинимальный дорожный просвет (клиренс)|810 130 мм 135 мм – GSX-R750 (2004-2005)

! scope="row"|Колесная базаРазгон до 100 км/ч|1390 мм3,08 сек

! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|17 л280 км/ч

! scope="row"|Масса мотоциклаЕмкость бензобака|167 кг 21,0 л – GSX- сухая190 кг R750 (1992- снаряженная|}1995)

== Расход топлива ==Официальный заявленный расход топлива - Suzuki 18,0 л – GSX-R750 составляет около 6,5 л (1996- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и года выпуска мотоцикла.2003)

== Видео ==* Обзор мотоцикла Suzuki 17,0 л – GSX-R750.(2004-2005, 2008+)

== Цена ==Цена нового Suzuki 16,5 л – GSX-R750 2015 модельного года начинается от 630 000 руб. Цена (2006- подержанные мотоциклы (без пробега по РФ2007) сильно зависит от состояния и года выпуска:* Suzuki GSX-R750 1986-1987 гг. |- $4000;* Suzuki GSX-R750 1988-1998 г. - $3500-5000;! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)* Suzuki |210 кг – GSX-R750 2000(1992-2005 гг. - $6000-8000;* Suzuki GSX-R750 2012-2013 гг. - $9000-10000.1995)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki 179 кг – GSX-R 750:R750 (1996----<spoiler>''За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как - других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится. С газа встаёт - заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание - вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не - верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы - сетки под задним сиденьем.''1999)

''Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков. Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала. На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона.''--166 кг – GSX-R750 (2000-2003)

''В целом, и весь 167 кг – GSX-R производит впечатление «белого и пушистого». Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует R750 (2008- газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни 2010)|- йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|190 кг – садишься и едешь. Этакий спортбайк GSX- каждый день и R750 (2011+)|- все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности |} == Расход топлива ==Официальный заявленный расход топлива - дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не Suzuki GSX- трекаR750 составляет 6, а 53 л - быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты… Но пара минут работы отверткой – карбюраторных версиях и характер Suzuki меняется кардинально. Амортизаторы упруго проглатывают неровности5, реакции 74 л - смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки100 км пути (на версиях с инжектором). Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится по-настоящему вкуснойТочное значение зависит от стиля езды.''