11,560
edits
Changes
m
К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.
В 1989 году появляется трековая модификация '''Lineup: '''* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R750R'''. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4R600]]* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]* [[Suzuki_GSX-вR1000 | Suzuki GSX-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой R1000]]* [[Suzuki_GSX- месте пассажирского сиденья и топливным баком R1100 | Suzuki GSX- 19 л.R1100]]
В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 750]]* [[Yamaha_FZR750 | Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750 | Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_ (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычныеYZF-R7); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.| Yamaha YZF-R7]]
В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарейBy 1988, установлено более крупное седлоthe Suzuki GSX-R750 model underwent the first restyling, новые клапана и увеличенное заднее колесоreceiving a different plastic design, a fork (now a cartridge forks with a 43 mm diameter stays were installed), a brake system, enlarged valves and new Mikuni BST36 carburetors. The engine has been re-configured to increase the bore and decrease the piston stroke. However, by 1990 it was decided to return to the previous configuration.
В 1992 году модель In 1989, the track modification Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36R750R appears. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесокIt was distinguished by a reinforced bottom of the engine, increased 40 mm carburetors, a 4-in-1 exhaust, the gear ratio of the gearbox (numbers are closer together), a plug in the passenger seat and a 19 liter fuel tank.
К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколенияIn 1990, the model undergoes further changes. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD And although in appearance it was not much different from the previous generation, still a lot of changes were made. The regular fork was replaced by an inverted one ( Suzuki Ram Air Directin the North American market until 1991, the usual ones were installed). Также модель получает новое поколение двигателя ; new Mikuni BST38SS carburettors; new exhaust system (облегченные деталиinstead of a double pipe, one on the right side), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм; new curved oil cooler. Ширина заднего колеса увеличена до 190 ммNew rear suspension and wheel dimensions.
В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторовIn 1991, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.сthe design of the headlight and taillights was changed, with a larger seat, new valves and an enlarged rear wheel.
В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК)In 1992, новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.сthe Suzuki GSX-R750 gets a new liquid engine and returns to Mikuni BST36 carburetors.), новый выхлоп, новая ходовая часть - рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятникChanges have also been made to the frame and suspension configuration.
В 2004 году модель получает новый 32By 1996, the Suzuki GSX-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 лR750 is being updated to the new generation.сThe main change is the use of the SRAD (Suzuki Ram Air Direct) inertial charging system. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цветеThe model also gets a new generation engine (lightweight parts), new Mikuni BDSR39 carburettors and a fully adjustable 43mm inverted fork. а обычные суппорта были заменены радиальнымиThe rear wheel width has been increased to 190 mm.
В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновилсяIn 1998, получив обновленные рамуthe model gets electronic fuel injection instead of carburetors, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплениемwhich increases the maximum power from 128 to 134 hp.
В 2008 году модель вновь пересматриваетсяIn 2000, получая новый выхлоп и систему S-DMS the model is updated to the next generation. New appearance of plastic and dashboard (LCD), new engine and injection system (SUZUKI Drive Mode Selectorpower increase to 141 hp) в возможность выбора из 3, new exhaust, new chassis -х режимов работы мотораframe, lightweight brakes and rims, new swingarm.
В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork)In 2004, моноблочные суппорта Brembothe model gets a new 32-bit control unit, оптимизированную раму и маятникtitanium valves, позволившие снизить общий вес - 8 кгincreased to 147 hp. maximum power. The frame is available in black. and the conventional calipers were replaced with radial calipers.
''Основные конкуренты In 2006, the Suzuki GSX-R750 в классе:''* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]was refreshed again with an updated frame, engine and swingarm. The diameter of the front brake discs has been increased from 300 to 310 mm. The motorcycle is equipped with a slipping clutch.
== ==
жидкостное liquid - GSX-R750 (1992+)
КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDSR39 – - GSX-R750 (1996-1997)
ИнжекторInjector, 4x – - GSX-R750 (1998+)
Вилка перевернутого типа Inverted Fork (регулируемаяAdjustable) – - GSX-R750 (1990-2010)
Вилка перевернутого типа Showa BPF Inverted Fork (регулируемаяAdjustable) – - GSX-R750 (2011+)
2070 мм – 2070mm - GSX-R750 (1992-1995)
2040 мм – 2040mm - GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)
2030 мм – 2030mm - GSX-R750 (2011+)
730 мм – 730mm - GSX-R750 (1988-1989)
735 мм – 735mm - GSX-R750 (1992-1995)
720 мм – 720mm - GSX-R750 (1996-1999)
1100 мм – 1100mm - GSX-R750 (1988-1989)
1125 мм – 1125mm - GSX-R750 (1990, 2006-2010)
1140 мм – 1140mm - GSX-R750 (1991-1995)
1165 мм – 1165mm - GSX-R750 (1998-1999)
1150 мм – 1150mm - GSX-R750 (2004-2005)
1400 мм – 1400mm - GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)
1395 мм – 1,395 mm - GSX-R750 (1998-1999)
1390 мм – 1390mm - GSX-R750 (2011+)
810 мм – 810mm - GSX-R750 (2006+)
135 мм – 135mm - GSX-R750 (2004-2005)
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 750 }}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsxr750review, gsxrspecs, мотоциклowners manual, обзорservice manual, технические, характеристики, расходguide|og:image=https://en.enduro.team/images/d/d0/2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg
}}
__notoc__
[[file:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|550px650px |center|Suzuki GSX-R750 (2008-2010)]]Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' впервые появилась в first appeared in 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототиповand was the first model to be modeled after racing prototypes. На тот момент мотоцикл имел передовые технологииAt that time, такие как алюминиевая рамаthe motorcycle had advanced technologies such as an aluminum frame, мощные powerful 4-поршневые тормозаpiston brakes, воздушноan air-масляный двигательoil engine, вилка с антиan anti-клевковой системой и прbite fork, etc.
{{Ads_top}}
In 2008, the model is revised again, receiving a new exhaust system and the S-DMS system (SUZUKI Drive Mode Selector) with a choice of 3 engine modes. In 2011, the model receives a new Shows BPF (Big Piston Fork) front fork, Brembo monobloc calipers, an optimized frame and swingarm, which have reduced the overall weight by 8 kg. == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"|[[Image:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]>|[[ImageFile:957825.slider.jpeg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|[[ImageFile:2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|[[ImageFile:DASH gsxr750.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|-|}</gallery>
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSX-R750:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSX-R750
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985+
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|749 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|70,.0 x 48,.7 мм – mm - GSX-R750 (1985-1987, 1990+)
73,.0 x 44,.7 мм – mm - GSX-R750 (1988-1989)
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.8:1 – - GSX-R750 (1996-1999)
12.0:1 – - GSX-R750 (2000-2003)
12.3:1 – - GSX-R750 (2004-2005)
12.5:1 – - GSX-R750 (2006+)
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушно-масляное air / oil - GSX-R750 (1985-1991)
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BST36 – - GSX-R750 (1992-1995)
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|141,.0 л.с. hp (103,.7 кВтkW) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSX-R750 (2000-2003)
148,.0 лh.сp. (108,.8 кВтkW) при 12800 об/мин – @ 12,800 rpm - GSX-R750 (2004-2005)
150,.0 лh.сp. (110,.0 кВтkW) при @ 13200 об/мин – rpm - GSX-R750 (2006+)
+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – - GSX-R750 (2008+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|86,.3 Нм Nm (8,.7 кгkg *мm) при 11200 об/мин – at 11,200 rpm - GSX-R750 (2006+)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/80-18 – - GSX-R750 (1985-1987)
120/80-17 – - GSX-R750 (1988-1989)
120/70-17 – - GSX-R750 (1990, 1992+)
120/60-17 – - GSX-R750 (1991)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/70-18 – - GSX-R750 (1985-1986)
150/70-18 – - GSX-R750 (1987)
160/60-17 – - GSX-R750 (1988-1989)
170/60-17 – - GSX-R750 (1990-1995)
190/50-17 – - GSX-R750 (1996-1999)
180/55-17 – - GSX-R750 (2000+)
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 4-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)
2 дискаdiscs, 6-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R750 (1992-1999)
2 дискаdiscs, 4-поршневые радиальные суппорта piston Tokico – radial calipers - GSX-R750 (2004-2010)
2 дискаdiscs, 4-поршневые радиальные суппорта piston Brembo – radial calipers - GSX-R750 (2011+)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка – Telescopic Fork - GSX-R750 (1985-1989)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2110 мм – 2110mm - GSX-R750 (1985)
2120 мм – mm - GSX-R750 (1986-1987)
2055 мм – mm - GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)
2065 мм – mm - GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|745 мм – 745mm - GSX-R750 (1985-1987)
725 мм – mm - GSX-R750 (1990-1991)
715 мм – mm - GSX-R750 (2000-2010)
710 мм – mm - GSX-R750 (2011+)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1205 мм – 1205mm - GSX-R750 (1985)
1215 мм – mm - GSX-R750 (1986-1987)
1135 мм – mm - GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – 1430mm - GSX-R750 (1985)
1455 мм – mm - GSX-R750 (1986-1987)
1405 мм – mm - GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)
1420 мм – mm - GSX-R750 (1990-1991)
1435 мм – mm - GSX-R750 (1992-1995)
1410 мм – mm - GSX-R750 (2000-2003)
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|830 мм – 830mm - GSX-R750 (1996-2005)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|130 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.08 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|280 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|21,.0 л – L - GSX-R750 (1992-1995)
18,.0 л – L - GSX-R750 (1996-2003)
17,.0 л – L - GSX-R750 (2004-2005, 2008+)
16,.5 л – L - GSX-R750 (2006-2007)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|210 кг – kg - GSX-R750 (1992-1995)
179 кг – kg - GSX-R750 (1996-1999)
166 кг – kg - GSX-R750 (2000-2003)
163 кг – kg - GSX-R750 (2004-2007)
167 кг – kg - GSX-R750 (2008-2010)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|190 кг – GSX-R750 (2011+)
|-
! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb) == Расход топлива ==Официальный заявленный расход топлива | 190 kg - Suzuki GSX-R750 составляет 6,53 л - карбюраторных версиях и 5,74 л - 100 км пути (на версиях с инжектором2011+). Точное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|k7-eUi0zsuA|300|right|Suzuki GSX R750 Motorcycle Experience Road Test}}
|-
|}
== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_GSX-R750_(2008)Category:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала МотогонкиMotorcycles]] == Документация ==* [[Suzuki_GSX-R750:_manuals|Suzuki GSX-R750: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}