Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750 }}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsxr750review, gsxrspecs, мотоциклowners manual, обзорservice manual, технические, характеристики, расходguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/d/d0/2018-Suzuki -GSX-R750: обзор, история модели, технические характеристики, цена. ОтзывыR750a-1024x682.jpg

__notoc__[[Imagefile:2018-Suzuki-GSX-R-750R750a-2011 i031024x682.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Suzuki GSX-R750(2008-2010)]]Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' выпускается с first appeared in 1985 года и по настоящее времяand was the first model to be modeled after racing prototypes. Первые версии мотоцикла имели воздушноAt that time, the motorcycle had advanced technologies such as an aluminum frame, powerful 4-масляное охлаждение и выдающиеся piston brakes, an air- тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSX-R750 были также созданы первые версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]. Современный Suzuki GSX-R750 oil engine, an anti- это высокотехнологичный спортивный мотоциклbite fork, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроенияetc.{{Ads_top}}

Особенностью мотоцикла является рядный 4''' Lineup: '''* [[Suzuki_GSX-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор R250 | Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность R250]]* [[Suzuki_GSX- 13200 об/мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала R400 | Suzuki GSX- низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу R400]]* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX- motorcycles подобного класса.R1100]]

''Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе' Main competitors:'''* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]

== Краткая история модели ==[[Image:SUZUKIGSX-R750-889 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 80-х гг.]][[Image:1991-Suzuki-GSX-R-750-For-Sale-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 90-х гг.]][[Image:1999 GSX-R750 blue 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 конца 90-х гг.]][[Image:Gsx-r-750 2003 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 2000-х гг.]]* 1985 г. - начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно-масляное охлаждение, 18'-колеса и отдельное место - пассажира.* 1986 г. - модель подвергается небольшим изменениям. В частности, - мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]].* 1987 г. - модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 л.* 1988 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18-х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, - трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массуIn 1989, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем.* 1990 г. - второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму.* 1991 г. - меняется дизайн фар и переднего обтекателя - достижения лучших аэродинамических характеристик. Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 мм.* 1992 г. - the track modification Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвескиR750R appears. * 1993-1995 гг. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6-поршневые тормозные суппорта спередиIt was distinguished by a reinforced bottom of the engine, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя.* 1996 г. - очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP)increased 40 mm carburetors, двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.* 1998 г. - мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. максимальной мощности.* 1999-2000 гг. - в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается выхлопная система a 4-1. * 2001 г. - начало производства Suzuki GSX-R 750 Kin-серии. В этот год выпускается модель '''Suzuki GSX-R750 K1'''.* 2002 г. - '''Suzuki GSX-R750 K2'''. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.* 2003 г. - '''Suzuki GSX-R750 K3'''. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.* 2004 г. - '''Suzuki GSX-R750 K4'''. Мотоцикл получает 32-битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico. Двигатель развивает 147 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг.* 2005 г. - '''Suzuki GSX-R750 K5'''. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.* 2006-2007 гг. - '''Suzuki GSX-R750 K6-K7'''. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление. Основная работа инженеров Suzuki была направлена - максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.* 2008-2010 - '''Suzuki GSX-R750 K8, K9exhaust, L0''' - очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг.* 2011-2016 - '''Suzuki GSX-R750 L1-L4''' - новое поколение мотоцикла, L-серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo - спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается - 9 кг the gear ratio of the gearbox (167 кгnumbers are closer together), а максимальная мощность составляет 150 л.сa plug in the passenger seat and a 19 liter fuel tank.

== Технические характеристики ==In 1990, the model undergoes further changes. And although in appearance it was not much different from the previous generation, still a lot of changes were made. The regular fork was replaced by an inverted one (in the North American market until 1991, the usual ones were installed); new Mikuni BST38SS carburettors; new exhaust system (instead of a double pipe, one on the right side); new curved oil cooler. New rear suspension and wheel dimensions. In 1991, the design of the headlight and taillights was changed, with a larger seat, new valves and an enlarged rear wheel. Технические характеристики мотоцикла In 1992, the Suzuki GSX-R750 2016 модельного года:gets a new liquid engine and returns to Mikuni BST36 carburetors. Changes have also been made to the frame and suspension configuration. [[Image:08 gsxr750 static2.jpg|300px|thumb|right|By 1996, the Suzuki GSX-R750 2008 гis being updated to the new generation. The main change is the use of the SRAD (Suzuki Ram Air Direct) inertial charging system. The model also gets a new generation engine (lightweight parts), new Mikuni BDSR39 carburettors and a fully adjustable 43mm inverted fork. The rear wheel width has been increased to 190 mm. In 1998, the model gets electronic fuel injection instead of carburetors, which increases the maximum power from 128 to 134 hp. In 2000, the model is updated to the next generation. New appearance of plastic and dashboard (LCD), new engine and injection system (power increase to 141 hp), new exhaust, new chassis - frame, lightweight brakes and rims, new swingarm.]][[Image:2011In 2004, the model gets a new 32-bit control unit, titanium valves, increased to 147 hp. maximum power. The frame is available in black. and the conventional calipers were replaced with radial calipers. In 2006, the Suzuki-GSX-R750was refreshed again with an updated frame, engine and swingarm. The diameter of the front brake discs has been increased from 300 to 310 mm. The motorcycle is equipped with a slipping clutch. In 2008, the model is revised again, receiving a new exhaust system and the S-Review BJN18657DMS system (SUZUKI Drive Mode Selector) with a choice of 3 engine modes.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750  In 2011 г, the model receives a new Shows BPF (Big Piston Fork) front fork, Brembo monobloc calipers, an optimized frame and swingarm, which have reduced the overall weight by 8 kg.]][[Image== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:957825.slider.jpeg|File:GSX2018-suzuki-gsx-R750ZL4 AV4 Diagonalr750-800 (1)8.jpg|300pxFile:DASH gsxr750.jpg|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2016 г.]]</gallery>{{#ev:youtube|yEx0VeS1ZTg|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750Ads_feed}}{{#ev:youtube|oQ2gpp2ikBQ|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750Ads_post}}{{#ev:youtube|bAtRfXGp9EA|300|right|Тест мотоцикла == Specifications ==Specifications Suzuki GSX-R750 1996 г.}}:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki GSX-R 750R750

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|Спортsports

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|20161985+

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйaluminum

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|749 куб. см.4-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное749 cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняstroke|70 мм х .0 x 48.7 mm - GSX-R750 (1985-1987,1990+) 73.0 x 44.7 ммmm - GSX-R750 (1988-1989)

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|11.8: 1 - GSX-R750 (1996-1999) 12.0: 1 - GSX-R750 (2000-2003) 12.3: 1 - GSX-R750 (2004-2005) 12.5:1- GSX-R750 (2006+)

! scope = "row" |Количество клапанов Cooling| air / oil - GSX- цилиндрR750 (1985-1991)|DOHC, 4 клапана liquid - GSX- цилиндрR750 (1992+)

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|инжекторDOHC, система двойных инжекторов4 valves per cylinder

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|цифровоеCarburetor, 4x Mikuni BST36 - GSX-R750 (1992-1995) Carburetor, 4x Mikuni BDSR39 - GSX-R750 (1996-1997) Injector, 4x - GSX-R750 (1998+)

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|150 л.с. при 13200 об/минtransistor

! scope = "row" |Крутящий моментMaximum power|86141.0 hp (103.7 kW) @ 10,3 Нм при 11200 об/мин000 rpm - GSX-R750 (2000-2003) 148.0 h.p. (108.8 kW) @ 12,800 rpm - GSX-R750 (2004-2005) 150.0 h.p. (110.0 kW) @ 13200 rpm - GSX-R750 (2006+) + S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) - GSX-R750 (2008+)

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|686.3 Nm (8.7 kg * m) at 11,200 rpm -ступенчатаяGSX-R750 (2006+)

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь6-speed

! scope = "row" |РамаDrive type|алюминиевая диагональнаяchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110 / 80-18 - GSX-R750 (1985-1987) 120 / 80-17 - GSX-R750 (1988-1989) 120/70 ZR17 58W-17 - GSX-R750 (1990, 1992+) 120 / 60-17 - GSX-R750 (1991)

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|140 / 70-18 - GSX-R750 (1985-1986) 150 / 70-18 - GSX-R750 (1987) 160 / 60-17 - GSX-R750 (1988-1989) 170 / 60-17 - GSX-R750 (1990-1995) 190 / 50-17 - GSX-R750 (1996-1999) 180/55 ZR17 73W-17 - GSX-R750 (2000+)

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|два диска2 discs, радиальные4-piston calipers - GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003) 2 discs, 6-piston calipers - GSX-R750 (1992-1999) 2 discs, с 4-поршневым суппортом piston Tokico radial calipers - GSX-R750 (2004-2010) 2 discs, 4-piston Bremboradial calipers - GSX-R750 (2011+), 310 мм

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin)disc, 220 ммmm, 2-piston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход Telescopic Fork - 120 ммGSX-R750 (1985-1989) Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (1990-2010) Showa BPF Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (2011+)

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 ммlinkage with monoshock (fully adjustable)

! scope = "row" |Разгон 0Motorcycle length| 2110mm - GSX-R750 (1985) 2120 mm - GSX-R750 (1986-1987) 2055 mm - GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-100 км/ч2005)|32065 mm - GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999) 2070mm - GSX-R750 (1992-1995) 2040mm - GSX-R750 (2000-2003,2 сек2006-2010) 2030mm - GSX-R750 (2011+)

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle width|270 км/ч745mm - GSX-R750 (1985-1987) 730mm - GSX-R750 (1988-1989) 725 mm - GSX-R750 (1990-1991) 735mm - GSX-R750 (1992-1995) 720mm - GSX-R750 (1996-1999) 715 mm - GSX-R750 (2000-2010) 710 mm - GSX-R750 (2011+)

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle height|810 мм1205mm - GSX-R750 (1985) 1215 mm - GSX-R750 (1986-1987) 1100mm - GSX-R750 (1988-1989) 1125mm - GSX-R750 (1990, 2006-2010) 1140mm - GSX-R750 (1991-1995) 1135 mm - GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+) 1165mm - GSX-R750 (1998-1999) 1150mm - GSX-R750 (2004-2005)

! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1390 мм1430mm - GSX-R750 (1985) 1455 mm - GSX-R750 (1986-1987) 1405 mm - GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010) 1420 mm - GSX-R750 (1990-1991) 1435 mm - GSX-R750 (1992-1995) 1400mm - GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007) 1,395 mm - GSX-R750 (1998-1999) 1410 mm - GSX-R750 (2000-2003) 1390mm - GSX-R750 (2011+)

! scope = "row" |Емкость бензобакаSaddle height|17 л830mm - GSX-R750 (1996-2005) 810mm - GSX-R750 (2006+)

! scope = "row" |Масса мотоциклаMinimum ground clearance| 130 mm 135mm - GSX-R750 (2004-2005)|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3.08 sec|167 кг - сухая190 кг ! scope = "row" | Maximum speed| 280 km / h|- снаряженная! scope = "row" | Fuel tank capacity|}21.0 L - GSX-R750 (1992-1995)

== Расход топлива ==Официальный заявленный расход топлива 18.0 L - Suzuki GSX-R750 составляет около 6,5 л (1996- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и года выпуска мотоцикла.2003)

== Видео ==* Обзор мотоцикла Suzuki 17.0 L - GSX-R750.(2004-2005, 2008+)

== Цена ==Цена нового Suzuki 16.5 L - GSX-R750 2015 модельного года начинается от 630 000 руб. Цена (2006- подержанные мотоциклы (без пробега по РФ2007) сильно зависит от состояния и года выпуска:* Suzuki GSX|-R750 1986-1987 гг. - $4000;* Suzuki GSX-R750 1988-1998 г. - $3500-5000;! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)* Suzuki GSX| 210 kg -R750 2000-2005 гг. - $6000-8000;* Suzuki GSX-R750 2012(1992-2013 гг. - $9000-10000.1995)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki 179 kg - GSX-R 750:----<spoiler>''За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как - других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится. С газа встаёт - заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание - вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не - верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы R750 (1996- сетки под задним сиденьем.''1999)

''Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков. Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала. На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона.''-166 kg -GSX-R750 (2000-2003)

''В целом, и весь 167 kg - GSX-R производит впечатление «белого и пушистого». Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует R750 (2008- газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни 2010)|- йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно – садишься и едешь. Этакий спортбайк ! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 190 kg - каждый день и - все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности - дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не - трека, а - быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты… Но пара минут работы отверткой – и характер Suzuki меняется кардинально. Амортизаторы упруго проглатывают неровности, реакции GSX- смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки. Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится поR750 (2011+)|-настоящему вкусной.''|}

''Жаль, что - исправления тормозов потребуется больше времени и средств. Ватные рычаги, которые и в штатных городских режимах временами досаждали большими ходами и низкой обратной связью, - втором круге по треку просто «провалились». Конечно, установив новый главный тормозной цилиндр (например, Accossato PRS Evolution или Brembo RCS), армированные шланги, а также другие колодки, и от Suzuki можно добиться прецессионной четкости работы тормозных механизмов. Но почему нельзя было сделать это еще - конвейере в Хамаматцу?''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Suzuki_GSX-R750_(2008)R750:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки_manuals|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]

== Документация ==* [[Suzuki_GSX-R750:_manuals|Suzuki GSX-R750: manuals]]{{Ads_recomended}}