{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 250 F Across}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, acrossreview, 250specs, gsxowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki GSX250F Acrosshttps: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/f/fa/Across_1990.jpg

__notoc__[[Imagefile:1993 ACROSS 450Across_1990.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Suzuki GSX 250 F Across]]Модель спорт-туриста '''Suzuki GSX 250 F Across''' была впервые представлена в was first introduced at the 1989 году - Токийском автосалонеTokyo Motor Show, а официальное производство и продажи стартовали с and official production and sales began in 1990 года. Модель была ориентирована - внутренний японский рынокThe model was aimed at the domestic Japanese market, однако с but since 1991 года официально поставлялась в Австралиюit has been officially supplied to Australia.{{Ads_top}}''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZZR250 | Kawasaki ZZ-R 250]]

Модель The Suzuki GSX250F Across позиционировала себя в качестве недорого малокубатурного мотоциклаhas positioned itself as an inexpensive, отлично подходящего low- начинающих водителейvolume motorcycle, предпочитающих спортивные моделиperfect for novice riders who prefer sporty models. Мотоцикл являлся достаточно удобным и практичным The motorcycle was quite comfortable and practical - подвески были настроены - мягкую комфортную ездуthe suspensions were tuned for a soft, comfortable ride, а эргономика предполагала достаточно прямую и удобную посадкуand the ergonomics suggested a fairly straight and comfortable fit. Кроме тогоIn addition, топливный бак находился под сиденьемthe fuel tank was located under the seat, а фальшand a raised tank in the front gave access to a large trunk that could fit a standard-бак спереди открывал доступ к большому багажнику, куда мог уместиться шлем стандартного размераsized helmet.

За основу The Suzuki GSX250F Across был взят рядный was based on an in-line 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 см³cc, выдающий до producing up to 45 л.сhp. мощности и примерно power and approximately 26 Нм крутящего моментаNm of torque. С Since 1993 года японское законодательство было изменено и, согласно новым правиламJapanese legislation has been changed and, максимальная мощность не превышала according to the new rules, the maximum power did not exceed 40 л.сhp. Двигатель не стал самостоятельной разработкойThe engine did not become an independent development, а в перенастроенном виде перешел от спортивной модели but in a reconfigured form it passed from the sports model - [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]].

Из особенностей Among the features of the Suzuki GSX250F Across можно выделить стальную рамуare a steel frame, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и прогрессивного моноамортизатораsimple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a progressive monoshock, дисковые тормозаdisc brakes, a 6-ступенчатую КППspeed gearbox, топливный бак a 12- 12 л и liter fuel tank and 163 кг сухой массыkg of dry weight.

1998 год стал последним годом производства моделиwas the last year of production of the model, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получилаafter which it finally left the market and did not receive further development. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных Subsequently, all Japanese motorcycle manufacturers abandoned the concept of small-capacity motorcycles с with a 4-цилиндровым двигателемcylinder engine, отдав преимущество более простымpreferring simpler, дешевым и надежным cheaper and more reliable 1- и and 2-цилиндровым моделямcylinder models.

''Основные конкуренты Suzuki GSX 250 F Acros в классе== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:''Across 1990.jpg|* [[Kawasaki_ZZR250File:Obzor-motocikla-suzuki-gsx250f-across-1997.jpg|Kawasaki ZZ-R File:Suzuki gsx 250]]across 550.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

 == Краткая история модели Specifications ==* 1990 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX250F.---- * 1991 г. - с этого года модель официально поставляется в Австралию. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FM.---- * 1992 г. - модель подвергается небольшим изменениям - передний тормозной диск перенесен - левую сторону, а задний фонарь получил прямоугольную форму. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FN.---- * 1993 г. - из-за изменения японского законодательства максимальная мощность двигателя снижается до 40 л.с. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FP.---- * 1994 г. - бех существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FR.---- * 1995 г. - модель не производится.* 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Specifications Suzuki GSX 250F Across 250 (Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FT.---- * 1997 г. - последний год поставок - австралийский рынок. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX250FV.---- * 1998 г. - последний год производства. '''Модель''': Suzuki Across 250 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX250FW.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Across 1990.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX250F Across]]Model|[[Image:Obzor-motocikla-suzuki-gsx250f-across-1997.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX250F Across]]|[[Image:Suzuki gsx 250 across 550.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX250F Across]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki GSX 250F Across:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Suzuki GSX250F Acrosssports tourist

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|спорт1990-турист1998

! scope="row"|Год выпускаFrame|1990-1998steel tubular

! scope="row"|РамаEngine type|стальная трубчатая4-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный248 cm³

! scope="row"|Рабочий объемBore / stroke|248 см³49.0 x 33.0 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|49,0 x 33,0 мм12.5: 1

! scope="row"|Степень сжатияCooling|12.5:1liquid

! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеDOHC, 4 valves per cylinder

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|DOHCCarburetor, 4 клапана - цилиндр2x Mikuni BSW27

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|Карбюратор, 2x Mikuni BSW27transistor

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное|-! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|45,.0 лh.сp. (33,.1 кВтkW) при 14500 об/мин – @ 14,500 rpm - GSX250F (1990-1992)

40,.0 лh.сp. (29,.4 кВтkW) при 13500 об/мин – @ 13,500 rpm - GSX250F (1993-1998)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|25,.6 Нм Nm (2,.6 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - GSX250F (1990-1992)

26,.5 Нм Nm (2,.7 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSX250F (1993-1998)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 (54H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/70-17 (66H)

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|1 дискdisc, 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормоза Rear brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход - 130 мм130mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (7-ступенчатая рег. преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 122 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2020 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|695 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1120 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1380 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|770 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|6,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|12,.0 л l (включая резерв including reserve - 2,.0 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|163 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX 250 F Across составляет 2,2 л - 100 км пути (японский метод расчета[[Category: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Цена ==Motorcycles]]Стоимость Suzuki GSX250F Across в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev* [[Suzuki_GSX250F:youtube|M6LYKLUe8Lo|300|right|1993 Suzuki GSX250F Across}}_manuals|-|} == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GSX250F Across:----<spoiler>''Загадочная ветвь эволюции мототехники компании SUZUKI! Выпускался он c 1990 по 1998 и еще видимо по случайности, штучные варианты выходили до 2001. С виду это дерзкий супер-спорт, одетый в брутальный черный пластик, - деле -спокойный спорт-турист с удобной посадкой (не креветка) с прямой спиной, низкими подножками, мягкой подвеской и ровной тягой двигателя во всем диапазоне оборотов. На традиционном месте топливного бака расположился кофр, оснащенный замком с электроприводом, и еще я подозреваю, что там кто то живет, я когда его открываю там свет загорается. В кофр помещается среднестатистический шлем (мой шлем по причине моей уникальной бошковитости туда не входит), или двушка пива и чипсы.'' ''Сам бак переехал под сиденье и через одно отверстие, которое прикрыто крышкой, так же оборудованной электроприводом, в него заправляется 12 литров, а через другое расход 7 л - 100 км. Сердце зверька объемом 250 кубиков наделили особой степенью индивидуальности и двумя карбюраторами, так же оно имеет 4 цилиндра и аж 16 клапанов, выдает табун из 45 злющих пони, при 14500 об/м и крутящем моменте 25,5 Нм при 10000 Об/м. Коробка с шестерёнками имеет ШЕСТЬ! самых четких передач в мире, правда вторую нужно жалеть, а то бывает хрустит при включении, ну и это чаще с непривычки. '' ''Честно сказать, размазывать и без того не самый резвый подрыв - весь диапазон оборотов задумка так себе, но если движок крутить до 15-16 тыс., начиная со второй передачи, то разгон до 140 км/ч можно назвать вполне уверенным, последующие +40 км/ч придется подождать, и скорее всего вы доедите до места назначения раньше чем он успеет выжать максимум. '' ''Панель приборов вместила в себя спидометр, тахометр, датчик температуры, индикатор нейтрали, дальнего света, сигнала поворота и давления масла, чуть ниже черный коробочек, который через время загорается оранжевым и вводит меня ступор, в дальнейшем выясняется, что это сигнал о том, что в баке осталось литров 5 (пора переходить - резерв), следом за оранжевым огоньком может появиться красный, красный он не с проста, осталось меньше литра, и нужно срочно искать заправку. '' ''При поездках в ветреную погоду нужно быть готовым, что дуновение ветра может тебя подхватить и унести в неведомые дали, а так же покрепче держаться за руль при разъезде со встречной фурой, ибо сильно ветром бьет в голову.'' ''+Кофр'' ''+Узкий, в пробках просто сказка'' ''+легкий'' ''+мягкая подвеска'' ''+удобная посадка''  ''-маленький бак'' ''-жестковато седло'' ''-туговато сцепление'' ''-Расход великоват''  ----''Точнее GSX 250 F,он же акросс (спорт-байк),обшит весь в пластик(внешний вид ок).Прикольный мот,для своих годов хорошо напичкан,что дает ему не древнюю категорию.Заместо бака находится фальш-бак (отличный вместительный бардачок)спокойно помещается шлем не большого размера,и всякое барахло-что является плюсом против других мото (не надо возить с собой ранцы или лепить сумки),бак находится под сиденьем.Посадка удобная (рост во мне 180, вес89кг), ведь он изначально предназначался - города,так что мышцы не устают. Динамика отличная (узкоглазые знают толк),хоть у него двигатель 250куб-45лошадок,то он ни капли не уступает 400-соткам,а некоторые даже превосходит,двигатель - них ставился спорт, после 7000 оборотов и до 18000-такое ощущение что получил пенка под зад(но не надо сравнивать с литрами),лошадки только сказываются после 150 км.в час-потом разгон идёт постепенно(но в это и плюс - начала,ведь надо почувствовать мото и научиться контролировать дорогу,да и дороги у нас если честно не позволяют большего-без хорошего опыта вождения). На малых оборотах не чахнет,но опять повторюсь-не надо сравнивать с более мощной кубатурой. Коробка 6-ступенчатая,и единственное надо привыкнуть что двигатель ревёт одинаково(а - спидометре уже 150),выхлоп очень приятный с родным глушителем.Что мне не нравится-то что определителем топлива является просто лампочка,которая загорается когда примерно остаётся около 3-4 литров бензина. По запчастям,то сейчас можно купить всё,что мне дорого обошлось,то это масло синтетика,я считаю что - этом экономить нельзя.'']]

''Со временем подумываю покупать мото большей кубатуры (от 750),но этот спорт байк меня полностью устраивает.Я считаю что не стоит сразу прыгать - более мощный без опыта езды-ведь жизнь одна,и надо сначала научиться контролировать себя - дороге.''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_GSX250F:_manuals|Suzuki GSX250F Across: manuals]]{{Ads_recomended}}