11,560
edits
Changes
m
Модель Suzuki GSX600F Katana позиционировала себя в качестве самого бюджетного байка в серии GSX-F, предназначенного - внешних рынков.''' Main competitors ''':* [[Kawasaki_GPX600 | Kawasaki GPX 600]]
Из ключевых особенностей The model was based on a slightly modified engine from the sports [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX600F Katana следует отметить стальную трубчатую рамуGSX-R 750]], воздушноwhich was an in-масляное охлаждение двигателя, 6line 4-cylinder air-ступенчатую КППoil cooling unit with a volume of 599 cc, регулируемые подвески и достаточно большую снаряженную массу (229 кг)producing up to 86 hp. power and up to 59 Nm of torque. This motor was subsequently installed on the road [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF 600 Bandit]].
Вообще сама по себе модель Suzuki GSX 600 F Katana получилась не совсем однозначной. С одной стороныSince 1989, мотоцикл имел достаточно современный внешний вид и проверенный временем двигательthe model has received new suspensions, однако с другой имел множество проблем - начиная от проблемных карбюраторов и ржавеющих рамы и выхлопаwhich have received additional adjustments, и заканчивая зачастую невнятным качеством сборки и используемых материаловand since 1990, new, larger carburetors.
Модель Suzuki GSX600F Katana выпускалась вплоть до 2006 годаIn 1998, после чего была заменена более современной и продуманной моделью - [[Suzuki_GSX650F|Suzuki GSX650F]]the model underwent a major restyling, seriously renewing its appearance and technical part. Currently, it is the second generation of the motorcycle that is popular on the market, since it has a more modern appearance and the usual dimension of the wheels.
"Старший брат" модели - [[Suzuki_GSX750F_Katana|Of the features of the Suzuki GSX 750F GSX600F Katana]]model, a steel tubular frame should be distinguished, simple but adjustable suspension (the fork has a rebound adjustment, a rear shock absorber - preload + rebound), disc 2-piston front brakes, a 6-speed gearbox, a fuel tank of 20 liters and 208 kg dry matter (second generation).
''Основные конкуренты Suzuki GSX 600F Katana в классе'':* 2006 was the last year of production, after which it finally left the market, giving way to its successor - [[Kawasaki_GPX600Suzuki_GSX650F |Kawasaki GPX 600Suzuki GSX650F]].
== Цена ==Стоимость Suzuki GSX 600F Katana с пробегом по РФ начинается от 60 000 руб. == Видео ==* Обзор мотоцикла Suzuki GSX 600F Katana. == О надежности ==Модель Suzuki 208 kg - GSX600F Katana может иметь следующие проблемы и "болезни":* Коррозия рамы и выхлопной системы;* Проблемные карбюраторы - чувствительны к тонкой настройке и исправности резиновых мембран;* Проблемы с КПП - нередки случаи выхода из строя второй передачи;* При падении серьезно страдает паук крепления переднего обтекателя - восстановить геометрию практически невозможно; == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GSX 600F Katana:----<spoiler>''Раньше я как и многие передвигался - советской технике минск, ЗиД, Урал и лелеял мечту что однажды сяду - своего японца. Человек я общительный ну и когда в городе катался - своем урале кое с кем успел познакомиться покататься - некоторых мотоциклах. Ну и конечно как основная масса не ровно дышал при виде спортбайков, их изящные линии, норов во взгляде, рык от которого душа уходила в пятки при проезде таких аппаратов мимо меня. Ну вот однажды звезды - небе встали в нужную фазу и мое материальное положение позволило задуматься о покупке своего первого японца, дело подходило к осени, хотелось что угодно - начала обьемом не меньше 400 кубиков, но пробив по старым знакомствам подвернулся вариант GSX600 F , он находился в салоне без пробега по России, была цена 140 тыс, но так как уже был конец сезона сделали скидку в 30 тыс. Так и началась эта история. Предисловие великовато, но некоторые считают их интересными. Мотор этого мотоцикла выдает 80 лошадей, но оч спокойных, разгон плавный и достигает пика своей мощности примерно - 9500 тысячах, после 10 смысла крутить нет, максималка в районе 220, но после 190 мотоцикл разгоняется оч неохотно. Комфортная скорость по трассе 140-150, впрочем трасса и есть его стихия. В поворотах 220 килограмовая "катя" ведет себе достойно и прогнозируемо, даже с пассажиром можно давать не хилый угол, конечно много зависит от резины, подвеска в принципе не плохо - спорттуриста справляется с неровностями. огромный 20-литровый бак дает мотоциклу поистине серьезный запас хода- почти 400 км, а какой свет - этом мотоцикле просто сказка, с дальним реально как днем, еще ни - одном мотоцикле я не встречал настолько удачной оптики. Мотоцикл оч сбалансирован и посоветовал бы его новичкам с азами управления мотоциклом из за своих амбиций не позволяющих себе сесть - что то меньшее 600 кубов. Минус мотоцикла это тормоза, только как следует прикатавшись начинаешь понимать когда заблокируется переднее колесо, часто приходится помогать задком который отдельно от переда ни дает никакого эффекта. for выстрелов по городу не подходит ввиду отношения мощности и веса, - моих неспешных прогулок загород подходил, в качестве дальнобоя можно использовать, но от длительной езды болят плечи. Воздушка- минимум обслуживания. Продавал мотоцикл со слезами - глазах пацикам желающих стантить. Но впереди меня ждала покупка Honda X4, который в сравнении с катаной просто пушка. А так катана замечательная бюджетная 600-ка котороя будет таскать вашу счастливую задницу - протяжении многих и многих километров. Спасибо за внимание и удачи - дорогах друзья!''---- ''Объект: Suzuki GSX 600 F (Katana) 1999 г. Класс: спорт-турист.'' ''Это мой первый и пока еднственный мотоцикл. Поэтому оценка может быть немного однобока, хотя брал у товаришей покататься и - других моделях... Но это было не надолго. Итак:'' ''Долго взвешивал, примерялся, ходил и думал. Понял, что 600 - это минимум, и - начала - оптимум. Меня сразила красота данного аппарата, и самое главное: сразила заодно и мою супругу, что в дальнейшем было только - руку!!! По ходовым качествам хорош, накатал за 2 сезона - нем почти 40 тыс. км. Ездил каждый день - работу, и соответственно, в дальнобой - отпуск (естественно с самоваром!). Никаких проблем за это время не проявил, хоть я и брал его не новым, а с 25 тыс.км. пробега. С расходниками проблем не было, но с серьезными зап. частями проблема присутствует. Это я понял после падения. :(( Проще было заменить двжок полностью, чем восстановить его с погнувшимся коленвалом!!! Движок нашел случайно в Москве, чему радовался безумно - повезло!!!!'' ''Резюме - классный аппарат. Надежный, красивый (таких в Москве очень малоGN79A), добродушный. Т.е. сплошной позитив - так - этого мы и покупаем "железных коней"!''---|- ''Приобрёл в прошлом году , есть некоторые наблюдения.'' ''for меня(вешу 60кг) тяжёловат ,но привык понемногу,хотя в городе немного неповоротлив.За городом красотень переставляет только при очень сильном ветре. Заметил что после 160 км начинает мелко подпрыгивать , это напрягает и мешает получать удовольствие...пока не разобрался в этой проблемме.... Ещё - нем ни в коем случаи нельзя отпускать руль,расколбас дикий, можно даже кувырнуться. Быть может так колько - моём ,но вот друг купил классик Хонду и там тоже самое....'' ''Расход не заставлял о нём думать.''''Тормоза: передние немного ватные,хотелось бы поострее.К задним претензий нет.''''Свет: Зрение в сумерках у меня никакое - рабочей машине постоянно мучился,а здесь всё нормально.''''Коробка передач ....даже не думал, думает наверное левая нога,но очень быстро''''Масло за сезон подлил грамм 200'' ''Отдельно хочу рассказать про подножку (боковую).. Намаялся я с ней просто жуть. Он нигде надёжно не стоял как не поставь.Чуть толкни сзади и он упадёт.Из-за этого было опасно оставлять во дворе, вдруг дети захотят потрогать залезть а он блин от ветра и сам того гляди упадёт. Более менее стоял только мордой в горку.А - границе с Россией ваще прикол был :там если спускаться с Ивангорода в сторону Нарвы стоит очередь под гору и мне пришлось в очереди стоят задом наперёд как раку Сейчас смешно ,тогда нервы горели. Вобщем решил проблемму болгаркой, подрезал точку опоры подножки и увеличил этим её вылет вперёд.Теперь мот стоит - любой поверхности.'' ''Катаюсь и думаю : либо у него за 2 года мощность пропала, либо это мне уже хочется что-то порезвее.'' ''Это мой первый мот,знакомые говорили что не совсем подходит как первый дескать тяжёлый неуклюжий но я учился аккуратно и до сих пор учусь Зато сел тут - классик у знакомого и офигел как легко,как - мопеде.''|}
''Хорош - хороших дорог, выезжал - нём в Ленинградскую область == Documentation ==[[Category: пластик гремит, быстро не поедешь, ямы ваще тоска, фуры обгоняют, вобщем жалко его - таких дорогах.''Motorcycles]]* [[Suzuki_GSX600F_Katana:_manuals|Suzuki GSX600F Katana]]
''Использую как прогулочный или - путешествий по шоссе с неэкстримальными съездами - ночёвки и пикники.''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_GSX600F_Katana:_manuals|Suzuki GSX600F Katana: manuals]]{{Ads_recomended}}
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX600F Katana}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, katanareview, 600specs, gsxowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki GSX600F Katanahttps: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/7/7e/1432620207.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:51664455 d1432620207.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki GSX600F Katana 1(GN79A), 1998-го поколения2006]]Модель спортивноSuzuki GSX600F Katana appeared in 1988 as a budget all-туристического мотоцикла round motorcycle intended for sales in foreign markets - Europe and North America. The model was distinguished by a fairly simple layout and equipment, which positively affected the final price and made the motorcycle one of the most affordable sports tours in the class. The model was also sold under the name Suzuki Katana 600.{{Ads_top}}'''Suzuki GSX600F KatanaLineup ''' впервые была представлена в 1987 году - Парижском Мото Шоу. За основу мотоцикла был взят немного переделанный двигатель от :* [[Suzuki_GSX-R750Suzuki_GSX600F_Katana |Suzuki GSX-R 750600F Katana]] воздушно-масляного охлаждения, который выдавал 80 л.с. мощности и 55 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также - * [[Suzuki_GSF600_BanditSuzuki_GSX750F_Katana |Suzuki GSF 600 BanditGSX 750F Katana]].
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:Suz gsx600fx4-01.jpg|
File:Suzuki-gsx-600-f-1988-2.jpg|
File:Gsx-600f 1998 1.jpg|
</gallery>
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Краткая история модели Specifications ==* 1988-1997 гг. - первое поколение модели Suzuki GSX 600 F Katana.* 1998-2006 гг. - второе поколение. Модель отличается более современным пластиком и двойными передними фарами.* 2007 г. - - смену Suzuki GSX600F Katana пришла обновленная инжекторная модель [[Suzuki_GSX650F|Suzuki GSX650F Katana]]. == Технические характеристики ==[[Image:Gsx-600f 1998 4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX600F Katana 2-го поколения]][[Image:SUZUKI-GSX600F-Katana-6210 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX600F Katana]][[Image:Orig-img 3074.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX600F Katana]]{{#ev:youtube|t-3XOOZ4otk|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX 600F Katana}}Технические характеристики Specifications Suzuki GSX 600 F Katan:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki GSX600F Katana
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1988-2006
|-
! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|599 куб. см.cm³
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|62,.6 х x 48,.7 ммmm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|11,.3:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторыCarburetor, 4х 4x Mikuni BSR32SSBST31SS - GSX600F (1988-1989) Carburetor, 4x Mikuni BST33SS - GSX600F (1990-1997) Carburetor, 4x Mikuni BSR32 - GSX600F (1998-2006)
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|77 л86.с0 h. при 10350 об/мин p. (63.0 kW) @ 11000 rpm - GSX600F (GN72A) 78.0 h.p. (57.0 kW) @ 10,500 rpm - GSX600F (на колесеGN79A)
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|53 Нм при 7950 об/мин 58.5 Nm (на колесе6.0 kg * m) @ 9600 rpm - GSX600F (GN72A) 54.0 Nm (5.4 kg * m) @ 9500 rpm - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/80 V17 - GSX600F (GN72A) 120/70 ZR17(58W) - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|140/80 V17 - GSX600F (GN72A) 150/70 ZR17(69W) - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 диска 290 ммdiscs, 290mm, 2-поршневые суппортаpiston calipers
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 диск 240 ммdisc, 250mm, 2-piston caliper - GSX600F (GN72A) 1 disc, 240mm, 2-поршневой суппортpiston caliper - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (регулируемаяFixed), 130mm Travel - GSX600F (1988) 41mm Telescopic Fork (Rebound Adjustment), 130mm Travel - GSX600F (1989-2006)
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией linkage with monoshock (регулируемыйadjustable preload), stroke - 135 mm - GSX600F (1988) linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 135 mm - GSX600F (1989-1997) linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 142 mm - GSX600F (1998-2006)
|-
! scope = "row" |Габариты мотоцикла (ДхШхВ)Motorcycle length|2135х745х1195 мм2135 mm
|-
! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle width|785 мм680mm - GSX600F (GN72A) 745 mm - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle height|220 км/ч1195 mm
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/чWheelbase|3,9 сек1430 mm - GSX600F (GN72A) 1470 mm - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаSaddle height|20 л805mm - GSX600F (GN72A) 785mm - GSX600F (GN79A)
|-
! scope = "row" |Масса мотоциклаMinimum ground clearance|208 кг 140mm - сухая229 кг - снаряженная|}GSX600F (GN72A)
120mm - GSX600F (GN79A)|-! scope ="row" | Acceleration to 100 km / h| 4.2 sec|-! scope = Расход топлива "row" | Maximum speed| 210 km / h|-! scope ="row" | Fuel tank capacity| 20.0 l|-! scope ="row" | Motorcycle weight (dry)Средний официальный расход топлива | 202 kg - Suzuki GSX600F Katana составляет 5,71 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.(GN72A)