Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 1400 (VS 1400, Boulevard S83)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, intruderreview, 1400specs, boulevardowners manual, VSservice manual, VS1400, S83, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Intruder 1400https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/b/bb/Vs1400_mod3.jpg

__notoc__[[Imagefile:M000axresdefaultVs1400 mod3.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki Boulevard S83]][[Image:026.JPG|300px|thumb|right|Suzuki VS 1400 Intruder]]Модель круизера '''Suzuki VS 1400 Intruder''' начинает свою историю с began its history in 1987 года, являясь вторым мотоциклом в линейке being the second motorcycle in the Intruder line (первым стал the first was - [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]]). Производилась данная модель до 2004 года, после чего ей - смену пришел {{Ads_top}}'''Suzuki Boulevard S83Lineup: ''', ориентированный - американский рынок и незначительно отличающийся от оригинального * [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]]* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder]]* [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder]]* [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400. ]]* [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VL1500 Intruder]]* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Boulevard S83 был доступен до 2008 года, после чего был снят с производства.Intruder 1800]]

За основу Suzuki VS 1400 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения'''Main competitors: '''* [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]]* [[Kawasaki_VN1500_ (Vulcan_88, объемом 1360 куб.см., выдающий 72 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Примечательным является тот факт, что по мере обновления модели Suzuki Intruder 1400 она выдавала все меньше мощности _VN- - примера, ранние версии 15) | Kawasaki VN1500 (1987-1994) выдавали в среднем 72 л.с.Vulcan 88, а последние модификации (1998VN-2004) шли уже с мощностью всего в 60 л.с. Однако с появлением модели Suzuki Boulevard S83 (в 2005 г.15) ситуация изменилась - мотоцикл получил характеристики - уровне ранних версий Suzuki VS 1400 Intruder - 72 л.с. и 115 Нм. ]]* [[Yamaha_XVS1300 | Yamaha XVS 1300]]

С 1987 по 1990 г. модель This model was produced until 2004, after which it was replaced by the '' Suzuki Boulevard S83 '', oriented to the American market and slightly different from the original Suzuki Intruder 1400 оснащалась 4-ступенчатой КПП, впоследствии замененной - 5-ступенчатую. К слову, канадские версии мотоцикла получили её в 1995 годуThe Suzuki Boulevard S83 was available until 2010, а версии - США - в 1997 гafter which it was removed from production.

Из особенностей The Suzuki VS 1400 Intruder was based on a 2-cylinder V-twin air-oil-cooled engine with a volume of 1360 cc, producing up to 71 hp. power and up to 113 Nm of torque. It is noteworthy that as the Suzuki Intruder 1400 следует выделить стальную рамуmodel was updated, it produced less and less power - for example, классические спицованные колесаthe early versions (1987-1994) produced an average of 71 hp, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзадиand the latest modifications (1998-2004) came with power. only 60 hp However, дисковые тормозаwith the appearance of the Suzuki Boulevard S83 model (in 2005), 13the situation changed -литровый топливный бак и 243 кг сухой массыthe motorcycle received characteristics at the level of the earlier versions of the Suzuki VS 1400 Intruder - 71 hp.and 112 Nm. However, tightening environmental regulations meant that the new model was only available in North America.

''Основные конкуренты The main modifications of the Suzuki Intruder 1400 (Suzuki Boulevard S83) в классе:''* [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]]'''Suzuki VS1400GLP Intruder''' - high handlebar version. It is the basic version of the motorcycle. The entire period of the Intruder model was available.* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]'''Suzuki VS1400GLF Intruder''' - version with a lower, straighter steering wheel. Was available on Intruder models until 1995.* [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]]'''Suzuki Boulevard S83''' is a continuation of the Intruder 1400 for the US market. Features a low handlebar, seat, air filter cover and other minor visual changes. The main technical difference is that only full-strength versions with 71 hp were produced. power. It was available from 2005 to 2009. inclusive.

== Краткая история модели ==* 1987 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 1400 Intruder. Мотоцикл выдает 72 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Имеет 4-ступенчатую КПП.* 1991 г. - мотоцикл удлиняется и становится более высоким. В версии - европейских стран появляется 5-ступенчатая КПП (вместо 4-ступенчатой).* 1995 г. - Канадские версии мотоцикла также получают 5-ступенчатую КПП.* 1995-1997 г. - мотоцикл выдает 64 л.с. мощности и 113 Нм крутящего момента.* 1997 г. - американские версии мотоцикла получают 5-ступенчатую КПП.* 1998-2004 г. - мотоцикл выдает 60 л.с. мощности и 105 Нм крутящего момента.* 2005 г. - модель The Suzuki Intruder 1400 снимается с производстваfeatures a steel frame, classic spoked wheels, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes, а ей a 13- смену приходит версия - американского рынка Suzuki Boulevard S83.* 2008 гliter fuel tank and 242 kg dry weight . - последний год производства модели Suzuki Boulevard S83.

== Технические характеристики ==[[Image:2003-Suzuki-VS1400Intruderb.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS 1400 Intruder]][[Image:Suzuki-boulevard-s83-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S83]][[Image:2016-03-08 11.25.43.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS 1400 Intruder]]{{#ev:youtube|mUgfXQXfQpc|300|right|Краткий обзор модели Suzuki Intruder 1400Ads_post}}{{#ev:youtube|j0Mac44lL3s|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Boulevard S83}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83):{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki VS1400 Intruder 1400 (/ Boulevard S83)

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1987-2004 (Boulevard S83 - 2005-2008 гг.)2009

! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|1360 куб. смcc cm.

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|94 мм х .0 mm x 98 мм.0 mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.3:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноair-масляноеoil

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 3 клапана - цилиндрvalves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2х 2x Mikuni BDS36BDS36SS /BS36BS36SS

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеfully transistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|72 л71.с0 h. при 4800 обp. (52 kW) / 4,800 rpm - Intruder 1400 (1987-1994), Boulevard S83 64.0 h.p. (47 kW) /мин 4,600 rpm - Intruder 1400 (1995-1997: 64 л) 60.0 h.сp.; (44 kW) / 5,000 rpm - Intruder 1400 (1998-2004: 60 л.с.)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|115 Нм при 112 Nm (11.5 kg-m) / 3200 обrpm - Intruder 1400 (1987-1994), Boulevard S83 113 Nm (11.5 kg-m) /мин 2600 rpm - Intruder 1400 (1995-1997: 113 Нм; ) 105 Nm (10.5 kg-m) / 2800 rpm - Intruder 1400 (1998-2004: 105 Нм)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|54-ступенчатая speed (до 91 г. '88 - 4-ступенчатая в Европе90, до 95 г. - в Канадеup to ‘95 for Canada, до 97 г. up to ’97 for US) 5- в США)stage

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/90-19 M / C 62H

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|170/80-15 M/C 77H

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 295 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 275 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход - travel 160 ммmm

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор Dual Shock Absorber (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход - 105 мм105mm Travel

! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|13 л.0 l, including reserve - 3.0 l

! scope = "row" |Максимальная скоростьLength|177 км/ч2330 mm - Intruder 1400 2335 mm - Boulevard S83

! scope = "row" |Масса мотоцикла Width| 710mm - Intruder 1400 (сухаяGLF)|243 кг|}

== Расход топлива ==Средний заявленный расход топлива 770 mm - Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83GLP) составляет 6,75 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

765 mm - Boulevard S83|-! scope == Цена =="row" | HeightЦена | 1135mm - модель Suzuki Intruder 1400 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. Стоимость Suzuki Boulevard S83 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.(GLF)

== Видео ==* Краткий обзор модели Suzuki 1220 mm - Intruder 1400.* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Boulevard S83.(GLP)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki Intruder 1400 / Suzuki 1145mm - Boulevard S83:|-! scope = "row" | Wheelbase| 1620 mm|-! scope = "row" | saddle| 740 mm|-! scope = "row" | Maximum speed| 159 km / h -for the 64 hp model<spoiler>|-''Езжу ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0- интрудере 1400 98го года100)| 5. Вот моя характеристика 8 sec - него:''for the 64 hp model |-''1 ! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 242 kg - мот с маслом 15Intruder 1400 (20GLF)W50 не перегревается даже в жару под 32-35С в пробках. ''

''2 244 kg - Двигло неубойное впринципе. За 10К в том сезоне даже намёков - какие-то неисправности небыло. Заводится всегда и везде, даже - самом говённом бензине, даже, когда клапана декомпрессора неотрегулированны и имеют зазоры в несколько миллиметров от нормы, декомпрессорные камеры забиты грязью, мот всё равно заведётся. Сел аккум? Не беда, - третьей передаче с толкача заводится замечательно.''Intruder 1400 (GLP)

''3 243 kg - Вибрация. Она есть, практически харлейная. Но, есть она только, когда заливаешь плохой бензин, мот еле тянет и трясётся.'' ''4 - Задняя подвеска пригодна, только чтобы ездить одному и то пробивается, но при этом она хороша тем, что позволяет закладывать мот до цепляния глушаком даже - самой корявой дороге. '' ''5 - Проходимость. Она - какая-то эндуровская. Как-то раз, - лесной песчанной дороге, зарылся обоими колёсами и капитально сел - пузо. Вырулил даже не слезая с мотоцикла. '' ''6 - Расход. 4.3-4.6 литра по трассе, взависимости от говённости бензина, при средней скорости 120-140км\ч. '' ''7 - Основной минус: КРАЙНЕ "ненадёжная" электрика... выражается это в том, что могут слегка откручиваться клеммы - аккуме. '' ''8- если покупать надумаешь впервую очередь смотри - резиновые патрубки впускных клапанов, которые от карбов идут. Если они не выглядят идеально, смело требуй, чтобы скинули как минимум 20 штук, тк новые стоят 7500-8000р каждый. Также смотри - реле зарядки аккума(тестером). Компрессию меряй - отключеном эл.магните декомпрессора, она должна быть не меньше 12кг и обязательно одинаковой в обоих котлах, если нет, скидок не требуй, просто уходи, такой мот покупать не стоит.''----  ''Интрудер 1400, - самом деле идеальный мотоцикл, культовый двигатель, имхо. Единственный его минус в том, что - него как и - прочего японца нету технического афтермаркета и тюнинга как - Х-Д((( Если было бы нечто подобное, трудер вполне мог бы претендовать - мотоцикл, который - всю жизнь.''----  ''Собственно отпишусь о своих ощущениях владения Intruder 1400.'' ''Срок владения – 3 года'' ''Общий пробег - ~20000км'' ''Самая дальняя поездка ~3200км'' ''Что понравилось:'' ''Габариты. На мотоцикле легко кататься в городском трафике. Он не столь неуклюж как одноклассники.'' ''Мощность.Динамика просто отличная. Вроде чопер , располагает к вальяжной езде ,что можно с легкостью - нем делать , но когда нужно можно быстро уйти в точку. '' ''Очень понравилась длинная четвертая передача( с 91го года пошла 5ти ступенчатая коробка). То есть ее диапазон очень большой от 60 до максималки (>165 выжимал).'' ''Благодаря большой кубатуре езда в колоне когда нужно по кому-то ровнять (с боку идущему, спереди идущему) совсем не напрягает. Если раньше - своем шадике 750 приходилось постоянно то разгоняться , щелкая скоростями ,то тормозить , опять же щелкая скоростями , а если посадить второго номера то это пендыр. То - Интрудере езда хоть с вторым номера хоть без совсем не напрягает. Скорость легко гасится двигателем , ручку отпустил мотоцикл сбросил скорость , отвинтил – быстро набрал , иногда редкие переключения. '' ''Минусы:'' ''Немного напрягала пассажирская спинка. На предыдущем моем мотоцикле она была - выше , шире , между сидушкой и спинкой был просвет. Шлем пассажира повесил , лямку застегнул и катайся. Здесь же спинка узкая , просвета нет , если шлемак надеваешь , он во первых болтается ,а во вторых никак не пристегнешь его , есть вероятность его потерять. Собстенно так себе косячек.'' ''Очень не радовал меня размер бака при таком расходе. Бак 13л , расход средний по трассе 6,5л/100км (после чистки карбов , синхронизации и замены воздуханов ~6,3) , тоесть 200км до сухого бака.'' ''Выступающие боковые амортизатор , не располагают к использованию обычных перекидных кофров , кофры должны бы как бы скошены назад ,простые будет юлозить по аммортикам чем себя обязательно быстро убьют. Можно конечно было заказать кофры непосредственно под мотак(выбор их не велик - ebay и yahoo) ,но это ограничение свободы выбора :gamer4:. for себя поставил галочку что следующий мотак хочу с большими кофрами.Передние тормоза малость вяловаты , но это и плюс , колесо не блокируется по малейшему волнению , что видимо играло мне только - пользу.'' ''Мот не очень хорошо заводится по холодам , но думаю думаю это не только у этого японца , от многих слышал такие нарекания.'' ''for заметки: Новые запчасти с Джапонии притащить проблем не возникает , но не всегда есть финансы - новье и тогда начинаем искать бу запчасти/тюнинг ,так вот с ними - японском yahoo все плохо , их там просто нет , иногда проскакивает что-нибудь,но мало. Поэтому ищите - ebay.'' ''Надежность.'' ''За весь период пользования не представилось повода лезть в мотор. Работал без сбоев и нареканий. '' ''Обслуживание.'' ''Масло менял каждые 5-6 тысяч. Лил минералку. Входит почти 4е литра.На масляном фильтре мелкая резба. подобрать автомобильный аналог не получилось. Приходилось брать вначале оригинальные фильтра(дорогие блин).''' ''Заменил сальники - вилке. Заменил воздушные фильтры . Все привезли без проблем. Откатал порядка 10к - KingTire'е - заднем колесе. Резина довольно дубовая. Держак у нее не очень.'' ''Собственно остались положительные эмоции о мотоцикле. Но человек к скатина что ко всему привыкает , так и я привык к динамике Интрудера. Захотелось просто смены аппарата и чтобы он удовлетворял галочкам , которые я - себя ставил . '' ''PS: Я так считаю :) ''----  ''Вначале я взял Boulevard S83 - езды - территории, которая более всего ему подходит, это - город. В городе, 1360-кубовый двигатель - очень воспитанный, культурный и легкий в управлении при достаточном комфорте остальной части мотоцикла. Первая передача, - которую вы переключаетесь, когда красный свет светофора сменяется зеленым, щедро открывает дроссельную заслонку, и, если Вы хотите двигаться - этой скорости, вторая передача позволит Вам смотреть - автомобили, постепенно уменьшающиеся в размерах в зеркалах заднего вида.'' ''На шоссе, однако, недостатки стилизации байка начинают реально проявляться. Так, например, руль вынуждает вас притормаживать - ветру, а комфортное седло имеет мало свободного пространства - изменения ездового положения водителя. '' ''Если не считать стиля байка, имеющего недостатки, проявляющиеся - открытых дорогах, я был очарован тем, как хорошо остальная часть мотоцикла работала. Большой V-twin, все же не электростанция, - одновременно плавный и бесшумный, и он явно чувствует себя хорошо, когда работает в низком мощностном диапазоне. Фактически, наилучшим временем, которое я проводил - этом байке, были моменты, когда я почти до предела открывал дроссельную заслонку и позволял моту газовать и, поверьте мне, он создан, чтобы газовать, рваться вперед. В верхней части мощностного диапазона, скорость немного снижается, так что Вам наверняка захочется воспользоваться преимуществом мощности нижнего и среднего диапазона - того, чтобы позволить себе порадоваться и хорошо провести время. '' ''Что мне больше всего нравится в двигателе S83 так это то, что, хотя он и обеспечивает стремительное движение, не имея противовеса, отбор мощности остается плавным и не чувствуется никаких вибраций. '' ''Другая вещь, которая делает поездки приятными - это звук, и я должен сказать, что многие крейсеры имеют хороший выхлопной звук, но езда - Boulevard S83 это как смотреть мобильный домашний кинотеатр. Она такая же ошеломляющая!'' ''Я по большей части говорю о двигателе, поскольку этот крейсер или, лучше сказать, чоппер - создавался вокруг своего двигателя, и это то, что делает его таким классным. Но остальная часть оборудования также важна, так что я должен упомянуть, что передняя и задняя подвески создают устойчивость байка - дороге при его сильных наклонах. Это позволяет быстро огибать углы, при этом опасность сводится к минимуму.'' ''Переключение всех пяти скоростей коробки передач очень плавное, и - этого не нужно прилагать усилия, хотя этот монстр требует подходящего открытия дросселя перед игрой со своим переключателем передач.'' ''Тормоза также важны и они также делают свою работу безупречно. Крейсеры обычно довольно тяжелые и нужны мощные тормозные системы, но с сухим весом 535 фунтов, S83 это не та машина, чтобы пугать Вас при резких остановках.'' ''Средний вес мотоцикла также позволяет легко им управлять в большинстве ситуаций, так что у Вас не будет проблем при езде - этой модели Boulevard. ''|}

''Мой вывод простой, что если он вам нравится, вы должны его иметь. Я не вижу никакого недостатка в покупке этого мотоцикла, только наоборот. У него более, чем достаточно мощности, чтобы удовлетворить любые требования байкера, то же можно сказать и об удобствах. Его клевый чопперский внешний вид заставляет прохожих оборачиваться, и, хотя ездовая позиция делает шоссейную езду немного ветренной, в целом характеристики мота превосходные.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_VS1400_Intruder:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki VS1400 IntruderCategory: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_VS1400_IntruderSuzuki_Intruder_1400:_тест-драйв_от_Motoviewer_manuals|Suzuki VS1400 Intruder: тест-драйв от Motoviewer]]* [[Suzuki_Boulevard_S83:_Сравнительный_тест_с_Honda_VTX_1300_и_Yamaha_V-Star_1300|Suzuki Boulevard S83: Сравнительный тест с Honda VTX 1300 и Yamaha V-Star 1300]]

== Документация ==* [[Suzuki_Intruder_1400:_manuals|Suzuki VS1400 Intruder: manuals]]{{Ads_recomended}}