{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki RF400 (RF400RV)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, rf400, 400, rf, обзор, технические, характеристики, расход|description=Suzuki RF 400: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.}}{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Rf400 mod11_(1).pngJPG |300px550px |thumb|rightcenter |Suzuki RF400R]]|[[Image:Rf400 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki RF400RV]]|-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki RF 400''' впервые была представлена в was first introduced in 1993 году и выпускалась вплоть до and was produced until 2000 года. За основу мотоцикла была взята старшая модель The motorcycle was based on the older model [[Suzuki_RF600|Suzuki RF 600]], получившая двигатель от which received the engine from [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R 400]]. В последующем - Subsequently, the Suzuki RF 400 ставился также мотор от was equipped with a motor from the "красноголовогоredhead" [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]] - данные версии отличались обозначением these versions differed in the designation VC - пластикеon plastic, ГБЦ красного цвета и красными тормозными дискамиred cylinder head and red brake discs.{{Ads_top}}Появление модели The Suzuki RF 400 было обусловлено успехом тогдашнего was based on the success of the then [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R 400]] - полноразмерный спортa full-турист с удачным внешним видом пользовался огромным спросомsize sports tourist with a good appearance was in great demand. Между темMeanwhile, только only Suzuki RF400 удалось составить ему достойную конкуренцию и в какой-то момент даже обойти по продажамmanaged to compete with it and at some point even beat it in sales. В целом жеIn general, серия 400-кубовых японских the series of 400cc Japanese motorcycles класса of the "спортsport-турtour" стала отличной альтернативой class became an excellent alternative to "спортамsports" и and "дорожникамroad builders" той же кубатуры of the same cubic capacity - не отличаясь размерами от старших версийnot differing in size from older versions, она имела современный it had a modern (в то времяat that time) спортивный внешний вид и комфорт классического дорожного мотоциклаsporty appearance and comfort classic road bike.

Главной особенностью The main feature of the Suzuki RF400 является рядный is the liquid-cooled in-line 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий cylinder engine producing 53 л.сhp. мощности и power and 38 Нм крутящего моментаNm of torque. Максимальные характеристики мотора достигаются - The maximum performance of the motor is reached at 9500-11000 об/минrpm. С Since 1994 существуют версии с изменяемой системой ГРМ , there have been versions with a variable timing system (VC), которая позволила увеличить максимальные обороты двигателя с 15000 об/мин до 16000 об/минwhich allowed the maximum engine speed to be increased from 15,000 rpm to 16,000 rpm.

Из других особенностей модели следует выделить диагональную стальную рамуOther features of the model include a diagonal steel frame, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатораsimple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and mono-shock absorber, a 6-ступенчатую КППspeed gearbox, топливный бак a 17- 17 л и liter fuel tank and 186 кг сухой массыkg of dry weight.

''Модельный ряд серии Suzuki RFSeries Lineup:''

* [[Suzuki_RF600|Suzuki RF600]]* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]

''Основные конкуренты The main competitors of Suzuki RF400 в классеin the class:''* [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]]

== Фотографии Specifications ==История модели Specifications Suzuki RF400RF 400:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Rf400rp.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1993 г.в.]]Model|[[Image:Rf400rrVR.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1994 г.в.]]|[[Image:Rf400rtrvt.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1995-1996 г.в.]]RF400R / RF400RV

! scope = "row" |[[Image:Rv400rvv.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1997-1998 г.в.]]|[[Image:Rf400 99.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1999 г.в.]]Motorcycle type|[[Image:1 (1).JPG|300px|thumb|right|Suzuki RF400RV-V]]sports tourist

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki RF 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельRelease year|Suzuki RF400R / RF400RV1993-1999

! scope="row"|Тип мотоциклаFrame|спорт-туристsteel diagonal

! scope="row"|Год выпускаEngine type|19934-1999cylinder, 4-stroke, in-line

! scope="row"|РамаWorking volume|стальная диагональная398 cm³

! scope="row"|Тип двигателяBore / stroke|56.0 x 40.4-цилиндровый, 4-тактный, рядныйmm

! scope="row"|Рабочий объемCompression ratio|398 см³11.8: 1

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCooling|56,0 x 40,4 ммliquid

! scope="row"|Степень сжатияNumber of valves per cylinder|11DOHC,8:14 valves per cylinder

! scope="row"|ОхлаждениеFuel supply system|жидкостноеcarburettors, 4x Mikuni BDST32

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрIgnition type|DOHC, 4 клапана - цилиндрfully transistor

! scope="row"|Система подачи топливаMaximum power|карбюраторы, 4x Mikuni BDST3253.0 h.p. (39.0 kW) at 11000 rpm

! scope="row"|Тип зажиганияMaximum torque|полностью транзисторное37.0 Nm (3.8 kgm) at 9500 rpm

! scope="row"|Максимальная мощностьGearbox|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин6-speed

! scope="row"|Максимальный крутящий моментDrive type|37,0 Нм (3,8 кгм) при 9500 об/минchain

! scope="row"|Коробка передачFront tire size|6-ступенчатая120 / 70ZR17 M / C (58H)

! scope="row"|Тип приводаRear tire size|цепь160 / 60ZR17 M / C (69H)

! scope="row"|Размер передней шиныFront brakes|120/70ZR17 M/C (58H)2 discs 290 mm, 2-piston calipers

! scope="row"|Размер задней шиныRear brakes|160/60ZR17 M/C (69H)1 disc 240 mm, 2-piston caliper

! scope="row"|Передние тормозаFront suspension|2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт|-! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (рег. преднатягаPreload Adjustable), ход 120mm Travel - 120 мм – RF400 (1993-1994)

41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход 120mm Travel - 120 мм – RF400 (1995-1999)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 125 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2115 ммmm

! scope="row"|ШиринаWidth|720 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1180 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|115 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|775 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /ч h (с ограничителемwith limiter)

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|186 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|204 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Заявленный производителем расход топлива - Suzuki RF 400 составляет:* Экономный режим (60 км/ч) – 2,7 литра - 100 км* Городской режим – 6,45 литров - 100 км* Трасса - 5 литров - 100 км == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|nYLD3BvvlQY|300|right|RF400}}|-|} == Цена ==Цена - Suzuki RF 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki RF 400:----<spoiler>''Купил летом 2009 г. . Сев в седло сразу сливаешся с мотоциклом, хотя - моих 65 кг, машинка показалась тяжеловатой (почти 200 кг). Но это впечатление не правильное. Все начинается при движении. Трогается плавно (ну если гашетку до дури не крутить), практически - холостом ходу поедет. Тронулся и....!!! Его не завалишь (опять же если специально не валить) Машина очень хорошо отбалансирована. Реагирует - малейшее вращение газульки. Аж из под Ж...вылетает (ну это опять же как крутить). Достаточно мощный аппарат в своем классе. В поворотах конечно тяжеловат вход, приходится подсбрасывать значительно скорость и подзаваливать. Но это от навыков. В принципе реально ложить и - подножку. По поводу двигателя-очень хороший. Если не убитый. Коробка-аналогично.''----  ''Все отлично но проблема в том , что проблема постоянно с карбами, а именно после зимы они переливают, ремонт их стоит от 500 до 1500 рублей, а еше можно попробовать отрегулировать CO CH. там - выпускном коллекторе есть винтики их надо открутить и газоанализатором отрегулировать - каждом карбюраторе, цена всего 400 руб. за все 4 карба. а в остальном мот отличный!!! только тяжеловат - начала.''----  ''Мотоцикл - начинающих спортбайкеров. В отличии от 400-ок чисто спортивного характера очень комфортен по посадке и по плавности хода. Хотя двигло очень резвое и позволяет популять, но надо крутить до красной зоны! Тем кому понравился данный мотоцикл стоит перейти - такую же модификацию но с двиглом в 900 кубов.''----  ''Suzuki RF400 по моему мнению один из лучших спорт туристов в своем классе очень маневренный несмотря - свой размер и очень хороший подхват за счет красной головы и очень хорошо ведет себя - низах.'' ''Этот мотоцикл выбирал почти год рассматривал множество вариантов но как я его увидел сел - него сразу решил что это мое!))) Купил его не в лучшем состоянии он был после небольшой аварии весь пластик был сломан первый год ездил так а с приходом зимы начал заниматься сначала сделал ходовую часть поменял все фильтра свечи масла поменял колодки поставил новую цепь золотую did 525 новые звезды сальники и пыльники - вилки.К новому сезону я начал делать эстетическую сторону я перекрасил его в синий цвет и так как я занимаюсь винилами я сделал очень много карбоновых деталей обтянул саму раму в белый карбон низ хвоста обтянул в черный перед тоже обтянул и еще множество деталей. Проехал - нем 3 сезона ни каких неполадок не возникало лил только motul каждый сезон синхронизировал карбюраторы и он служил мне верную службу) Но после 3-х лет захотелось аппарат мощнее как только выставил его - дром сразу же начали звонить купили за 3 часа) Но как продал долгое время было его очень жалко так как очень к нему привык ( но надеюсь новый хозяин относиться к нему с той же заботой что и я)''----  ''Байком очень доволен, всего накатал - нем 8500 км, ездил - дальнее расстояние - 600 км в одну сторону - все без проблем.'' ''Ломался один раз, предудыщий владелец-Кулибин, вставил в проводку разъем папа-мама от ВАЗ2109, в итоге со временем разъем расплавился и просто - ходу у меня вырубило всю электрику и мот заглох... Спасибо ребятам-байкерам Москвы и движению Мотоситезен, сами остановились, помогли разобраться в чем дело, все починили и проводили до дома (60км в одну сторону)... я такого не ожидал в нынешние времена.'' ''продал спустя 2 сезона, сейчас присматриваю VFR800.''----  ''Мот хороший, отъездил - нем один сезон, потом стао мало пересел - литр. Плоховато он правдо в холод заводится, и не очень - 92 ездиет, лучше 98 лить, а то тупить будет. А вообще в инете про него много написано, база у него длинная и тяжеловат он - 400.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_ZZR400Category:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_RF400|Сравнительный тест-драйв Suzuki RF400 и Kawasaki ZZR400Motorcycles]]* [[Suzuki_RF400-600:_Обзор_от_Моторевю_manuals|Suzuki RF400: Обзор от Моторевю]]

== Документация ==* [[Suzuki_RF400-600:_manuals|Suzuki RF400: manuals]]{{Ads_recomended}}