11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1999 г. - начало производства и продаж Suzuki SV650 и Suzuki SV650S. Первое поколение.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650X, SV650US; SV650SX, SV650SUX.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650Y, SV650UY; SV650SY, SV650SUY.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K1, SV650UK1; SV650SK1, SV650SUK1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K2, SV650UK2; SV650SK2, SV650SUK2.
----
* 2003 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Модели Suzuki SV650 и SV650S получают обновленный внешний вид, новую приборную панель, литую алюминиевую раму (вместо трубчатой), инжектор, топливный бак - 17 л (вместо 16 л), перенастроенные подвески и регулировку преднатяга передней вилки.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K3, SV650UK3; SV650SK3, SV650SUK3.
----
* 2004 г. - модель получает новый подрамник и более узкое переднее сиденье. Заднее крыло получает более совершенную конструкцию и лучше защищает заднюю часть мотоцикла от загрязнения.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K4, SV650UK4; SV650SK4, SV650SUK4.
----
* 2005 г. - начиная с этого года, модели отличаются рамой в черном матовом цвете и уменьшенным радиатором.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K5, SV650UK5; SV650SK5, SV650SUK5.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K6, SV650UK6; SV650SK6, SV650SUK6.
----
* 2007 г. - появляются модификации с ABS, все модели оснащаются 2-мя свечами - цилиндр.
'''Модель''': Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K7, SV650AK7, SV650UK7, SV650UAK7; SV650SK7, SV650SAK7, SV650SUK7, SV650SUAK7.
----
* 2008 г. - появление модификации в полном пластиковом обвесе - '''Suzuki SV650SF (Sport)'''.
'''Модель''': Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS; Suzuki SV650SF (Sport) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K8, SV650AK8, SV650UK8, SV650UAK8; SV650SK8, SV650SAK8, SV650SUK8, SV650SUAK8; SV650SFK8.
----
* 2009 г. - последний год производства модификации Suzuki SV650SF (Sport). Обычная версия SV650 в США заменяется - новую модель - [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]].
'''Модель''': Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS; Suzuki SV650SF (Sport) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K9, SV650AK9, SV650UK9, SV650UAK9; SV650SK9, SV650SAK9, SV650SUK9, SV650SUAK9; SV650SFK9.
----
* 2010 г. - - рынке присутствует только версия SV650S.
'''Модель''': Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650SL0, SV650SAL0, SV650SUL0, SV650SUAL0.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650SL1, SV650SAL1, SV650SUL1, SV650SUAL1.
----
* 2012 г. - модель SV650 окончательно снимается с производства.
'''Модель''': Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650SL2, SV650SAL2, SV650SUL2, SV650SUAL2.
----
* 2016 г. - "реинкарнация" модели SV650. Компания Suzuki предлагает полностью обновленную классическую версию [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016+)]].
== Цена ==
Цена - Suzuki SV650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki SV650:
----
<spoiler>
''Приобрел Suzuki SV650. Мотор работает без нареканий, довольно чисто, отсутствуют какие-либо перебои - всем диапазоне оборотов, без всяких проблем мгновенно раскручивается. Suzuki SV650 обладает нормальной тягой с минимальных оборотов, раскручивал до десяти тысяч, все время чувствовался равномерный и стабильный подхват. Вибрации в моторе чувствуются с семи тысяч оборотов, а после десяти тысяч начинают действовать - нервы. Не очень хорошие впечатления оставила коробка передач, может просто не имею должного опыта, но сложно поймать нейтраль, а при переключении - средних и более высоких оборотах тормозит.''
''Управление хорошее, пока нареканий не вызывало, - прямом отрезке пути, - скорости сто двадцать километров держится уверенно, в повороты - шестидесяти-восьмидесяти входит довольно хорошо. Не очень уверенно чувствует себя - разбитом асфальте, - таких участках посещает страх. Тормоза просто отличные.''
''Не очень понравились – коробка передач, маленький бардачок, большой ход сцепления, плохая ветрозащита, после ста двадцати начинает сдувать с мотоцикла. Понравилось – отсутствие пластика, удобная посадка, двигатель, динамика мотоцикла, хорошая управляемость - городских улицах, небольшой расход бензина.''
''В общем можно сделать следующие выводы: с первого взгляда очень хороший и надежный мотоцикл - начинающих, хорош в автомобильных пробках. На большие расстояния не совсем пригоден, все же он больше городской.''
----
''Мотоцикл супер. Отъездил 2 сезона, пробег 6000, заменил масло, свечи, воздушный фильтр. Единственный косяк запчасти дорогие. ''
----
''Ездил - SV650S 5 лет, затем продал. Много думал и выбирал что купить, но замены ему не нашел и приобрёл новую SV650S. В итоге за 7 лет эксплуатации могу сделать выводы: коробка превосходно работает, это касается и двигателя, шасси у обновленной модели немного лучше. В целом аппаратом очень и очень доволен, и если наступит желание поменять мотоцикл, то думается это будет SV1000S.''
----
''V-twin довольно таки интересный мотор, его тяга - низах и - средине оборотов тахометра, просто не могут не радовать, а рык если предоставить выхлопу прямоточную банку просто таки ласкает звук, это не звук чоппера, это звук что-то - подобие V6 V8 в автомобилях, напоминает звук Гелика (Mercedes G55 AMG)''
''Сам мотор довольно надежен, если его эксплуатировать в нормальных условиях, из того чего он не любит и боится, так это козления, стоппи и низкого уровня масла в двигателе. Как только масло ушло, и не уследил, давая - сухую нагрузку, большая вероятность, что провернет вкладыши!!! Но сам мотор при нормальной эксплуатации масла почти не кушает (если он живой, имею ввиду мотор). Я ездил в режимах от 4рех тыс. оборотов до 6, максимум до 7, но в основном можно динамично двигаться с 4 до 6 и адекватным расходом в 5 литров - 100 км. Полного бака до резерва хватает - 250-255 км при резвом вождении (это до резерва), в мануале написано 260 км до резерва. Полный бак 16 литров, резерв 3.5(первый резерв).''
''По поводу жора масла, проехал я - нем 3.5 тыс. км, заливал 5100 10w40 Motul, масло как залил, больше не подливал, и к 3.5 тыс. жора масла замечено не было, может и съел, но это визуально не было заметно(замер масла не всегда делался в одном месте)''
''Когда продавал мот, его осматривал механик, обсмотрел все и всяк и скажу вам, что SVеха при пробеге в 23500 тыс. км по двигателю, верней по компрессии показала почти то что пишет мануал. Проверяли масло, тенденции к привороту вкладышей и не пахло. Слушали, с пробегом в заднем цилиндре появился шум клапанов, но это - «музыкальный» слух механика (вообще по мануала регулировка клапанов - 24тыс км)''
''По поводу характеристик подвески, скажу что задний амортизатор вполне адекватный, у меня изначально стоял - 4рке, но мне казалось слегка мягковато, я его отрегулировал - 5 тую позицию. После данных манипуляций зад мотоцикла стал более жесткий, особенно в повороте в хорошем наклоне, он как-то стал стабильнее, да стали больше чувствоваться мелкие неровности но - скорости он их хорошо проходит.''
''Вот про вилку много позитивного сказать трудно, изначально она очень мягкая, - глубоких ямах ее часто пробивало, но зато другие неровности она проглатывала - ура… И еще одно её неприятное свойство что характерно - мягкой вилки, это раскачивание…''
''Но все это можно решить, поставив в вилку под пружину или втулку, или в идеальном варианте кусок другой пружины, чтоб не только сделать преднатяг, а чтобы улучшить её прогрессивные характеристики. Одной заменой масла - масло более густое, мы не решим проблему, проблема ведь в мягкости пружин.''
''По поводу бензобаков, у Suzuki бывает проблемка, бензобаки ржавеют, перед покупкой осмотрите бензобак (внутри потрите пальцем или еще чем-то), поднимите его, посмотрите - низ бензобака!!! ''
''По комфортабельности посадки, я сравниваю с Kawasaki ZZ-R 400 и Honda CB400 SF, у SVахи очень удобная посадка, клипоны хоть и низко расположены до довольно широкие, у меня за все время ни разу не болела спина и не уставали руки!!! А - том же ZZ-R у меня болело все. Само сидение довольно жесткое, но со временем попа привыкает и ей становится комфортно. Довольно таки хороший материал - сидушках, - заднем сидении имеется подушка в которую упираешься попой во время позиции лежа - баке. Кстати, в такой позиции даже с моим ростом довольно таки удобно и шлемом я никуда не упирался. ''
''По поводу тормозов, они в принципе адекватные, но передний тормоз как по мне, то слабоват - такого динамичного мотоцикла, хотя если правильно растормаживаться +понижать передачи, то он станет как вкопанный, В твин очень хорошо тормозит двигателем.''
''Порадовал свет главной фары, как ближний так и дальний. Напомню что оптика раздельная, в европейских версиях в фаре ближнего света установлена линза, в версиях - США просто отражатель. У меня была линза + стоковая лампа, света хватало вполне, хотя можно было бы и поставить Osram night braker. С такой оптикой можно обойтись и без колхозо-ксенона. Дальний свет довольно хорошо сделан, сразу освещает все впереди и правую обочину. ''
''Ветрозащита я бы сказал отличная, - небольшой морды + стоковое стекло, было комфортно ехать до 150-160 км в час. Далее приходилось пригибаться, а - скоростях свыше 180 просто ложился - бак.''
''По поводу оборотов, 4700 по тахометру равно 100км в час, 7 тыс. это примерно 160.''
''Зеркала… как я мог про них забыть, обзорность в них весьма удовлетворительная, хотя нет, ставлю отлично! И регулируются в разных позициях, в целом ими я доволен, тут уж Suzuki потрудился - славу.''
''Под задним сидением есть отделение, в котором лежит мануал, подставка под бак и набор инструментов, что туда еще можно впихнуть, так это еще немного ключей и тряпочки, чтобы содержать мот в чистоте.''
''Крашпеды, кхм) советую всем ставить сюда Крашпеды так как места - их установки очень надежные, особенно радует то, что они крепится через оську, тобишь - одной шпильке через раму и двигатель!!! Качество рамы отличное, жесткая хорошая и красивая рама!''
''В общем, хороший мотоцикл, но не - отжига в красную зону, а - динамичной езды - низких и средних оборотах двигателя, уж поверьте в этих режимах он едет как надо! Ускорится? да, пожалуйста, даже без понижения передачи он тянет как паровоз! Надежен? Надежен. За свои деньги отличный вариант, но V-twin нужно любить, уж тогда он подарит вам наслаждение от езды.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki SV 650}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, SV650, 650, sv, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Sv650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 (1999-2002)]]
* [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Suzuki_SV650:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki SV650: Тест-драйв от Моторевю]]