Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki SV 650}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, SV650, 650, sv, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Suzuki SV650: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:2009-Suzuki 650-SV650Sa.JPGjpg |300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki SV650S 1(2003-е поколение2012)]][[Image:Suzuki SV650S 11SV650 road bike series entered the market in 1999 and was focused on export to Europe, North America and Australia.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650S 2For the domestic Japanese market, a 400 cc modification was proposed -е поколение]][[Image:Suzuki-sv-650-sf-abs-2.jpg|300px|thumb|rightSuzuki_SV400 |Suzuki SV650SFSV400]].{{Ads_top}}Модель нейкед-мотоцикла '''The SV series was driven by Suzuki SV650''' появилась в 1999 году и выпускалась вплоть до 2009 годаs desire to gain export market share by offering a cheaper competitor to the Ducati brand. Выход - рынок данного мотоцикла был обусловлен желанием Suzuki создать более дешевую альтернативу дорожным мотоциклам Ducati, благо эксперимент по внедрению L-образных двигателей был весьма удачным - тогдашняя спортивная модель Past experience [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]] завоевала немало фанатовhas shown that there is a fairly high demand for such motorcycles and a certain "army" of fans. Сравнивая Suzuki Thus, 2 modifications of the SV650 с Ducati Monsterseries were proposed: naked and sport. Towards the end of production, сходства прослеживаются повсюду - это и L-образный 2a full-цилиндровый двигательfledged sports modification appeared, и трубчатая рама "птичья клетка", и объем двигателя - чуть больше 600 куб .смfeaturing a full plastic body kit.

''Основные модификации Suzuki SV650:''* '''Suzuki SV650''' - модель классического мотоцикла с круглой фаройregular naked version. It existed from 1999 to 2009.* '''Suzuki SV650S''' - спортивная версия с передним обтекателем (отличается более наклоненной вперед посадкой и высоким расположением подножек)sports modification. It existed from 1999 to 2012. It was in higher demand. It featured a plastic fairing, lower handlebars, and high footrests.* '''Suzuki SV650SF(Sport)''' - версия с полным обтекателем (доступна с a full-fledged sports modification. It existed from 2008 года - рынках США и Великобритании)to 2009. inclusive in the US and UK markets. Differs in the presence of a full plastic body kit.

На основе The Suzuki SV650 была разработана 400series was based on a 2-кубовая внутрияпонская модель [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]], ориентированная cylinder V- начинающих пилотов. После 2009 года от модели Suzuki SV650 было решено отказаться, а shaped (90 °) liquid- ее основе создать более современныйcooled engine with a volume of 645 cc, отвечающий новым требованиям рынка, нейкед - [[Suzuki_SFV650_producing from 65 hp. (up to 2003) up to 72 hp (Gladius_650since 2003)|Suzuki SFV650 Gladius]]. Due to the characteristic forward tilt of the engine, it visually resembles Ducati engines, который просуществовал до 2016 годаoften referred to as L-shaped engines. Since 2003, после чего Suzuki решает воскресить модель SV650the engine has received an injection power system, представив рынку концепт нового мотоциклаand since 2007 - 2 candles per cylinder.

Особенностью мотоцикла Suzuki Among the key features of the SV650 является V-образный (или L-образный), 8-клапанный двигатель жидкостного охлажденияin addition to the engine, one can single out an aluminum frame, выдающий от 64a simple suspension in the form of a conventional telescopic fork in the front and a monoshock at the rear,simple 2 до 73-piston front brakes (versions with ABS are available since 2007),4 л.с. мощности и от 57,4 до 64,0 Нм крутящего момента an injection power system (в зависимости от года выпускаsince 2003). Характер мотора - спокойныйwith double throttle valves SDTV, уверенная тяга - низких и средних оборотах. Первые 3 передачи - короткие. Измененная версия данного двигателя устанавливалась также - [[Suzuki_V-Strom_650_fuel tank 17 liters (DL_650since 2003)|Suzuki DL 650 V, 6-Strom]]speed gearbox and from 165 kg dry matter.

Из других важных особенностей Suzuki SV650 можно отметить алюминиевую рамуIn 2003, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатораthe model underwent a serious restyling, систему впрыска топлива receiving a new frame, injector, dashboard, an increased fuel tank and other suspension settings (во втором поколении+ the front fork received a preload adjustment) и менее 200 кг снаряженной массы.

In 2007, the model receives 2 spark plugs per cylinder and modifications with ABS. In 2008, Suzuki is offering a new version of the ''Модельный ряд серии Suzuki SV'SV650SF ':* [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]]* ', which is sold in the UK market under the name ''Suzuki SV650Sport '''. * In 2009, the regular version of the Suzuki SV650 is no longer offered and is replaced by a new model - [[Suzuki_SV1000Suzuki_SFV650_ (Gladius_650) |Suzuki SV1000SFV650 Gladius]]. The SV650S version continues to exist on the market in parallel, until 2012 inclusive, after which it finally rolls off the assembly line.

''Основные конкуренты In 2016, Suzuki decides to revive the SV650 в классе:''* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]* by launching the classic-styled model of the same name - [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]* [[Kawasaki_ERSuzuki_SV650_ (2016-6) |Kawasaki ER-6Suzuki SV650 (2016+)]].

== Краткая история модели ==* 1999-2002 гг. - первое поколение. '' The main competitors of Suzuki SV650 1-го поколения отличаются мощностью в 64,2 л.с., использованием карбюраторов, нерегулируемой передней вилкой (на моделях 1999-2001 гг.), более легкой массой (189 кг в снаряженном состоянии) и топливным баком - 16 л.in the class: ''* 2003-2009 гг. - второе поколение. Модель Suzuki SV650 получает новую раму (литая вместо трубчатой), маятник, выхлопную систему, приборную панель, новый двигатель, благодаря чему максимальная мощность возрастает до 73,4 л.с., инжекторную систему питания, регулируемую по преднатягу переднюю вилку и топливный бак - 17 л. Снаряженная масса мотоцикла повышается до 198 кг.[[Honda_Bros_650 | Honda Bros 650]]* 2007 г. - мотоцикл получает по 2 свечи - цилиндр и систему ABS, доступную в качестве опции.* 2008 г. - - Великобритании и США была разработана версия SV650SF, отличающаяся полным пластиковым обтекателем.* 2009 г. - - смену Suzuki SV 650 приходит более современный нейкед [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)Honda_CBF600 |Suzuki SFV 650 GladiusHonda CBF 600]], хотя SV650S продолжает официально продаваться - рынках Великобритании и Австралии вплоть до 2012 года.* 2016 г. - компания Suzuki решает воскресить модель SV650, представив обновленную классическую версию мотоцикла - [[Suzuki_SV650_(2016Kawasaki_ER-)6 |Suzuki SV650 (2016Kawasaki ER-)6]].

== Технические характеристики Photos =={| align = "center" border = "0"| [[Image:Suzuki-sv-650-2001-109 sv650s blue.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 1SV650SF Sport (2008-e поколение2009)]]| [[Image:10maxresdefault2005-Suzuki-SV650-516298.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 2SV650SF Sport (2008-e поколение2009)]]| [[Image:20172009-Suzuki-SV650cSV650Sa.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650 2016 годаSV650SF Sport (2008-2009)]]{{#ev:youtube|xMLqiBEzX3A|300|right|Обзор Suzuki SV650 2-го поколения}}{{#ev:youtube|hnkUbAKTXoQ|300|right|Обзор Suzuki SV650S}}Технические характеристики Suzuki SV 650:{| align="center" border="1"|Модель|Suzuki SV650

|Тип мотоцикла}{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Technical characteristics of Suzuki SV 650:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model|Дорожный (street, naked)Suzuki SV 650

! scope = "row" |Год выпускаMotorcycle type|2003-2009 гг.naked

! scope = "row" |Тип двигателяRelease year|21999-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (L-twin)2012

! scope = "row" |Рабочий объемFrame|645 куб. см.aluminum tubular - SV650 / SV650S (1999-2002) cast aluminum - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope = "row" |ОхлаждениеEngine type|Жидкостное2-cylinder, 4-stroke, V-shaped 90 ° (L-shaped)

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняWorking volume|81 мм х 62,6 мм645 cm³

! scope = "row" |Степень сжатияBore / stroke|11,5:181.0 x 62.6 mm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCompression ratio|DOHC, 4 клапана - цилиндр11.5: 1

! scope = "row" |Система подачи топливаCooling|инжектор (до 2003 г. - карбюратор, x2 Mikuni BDSR39 x2)liquid

! scope = "row" |Тип зажиганияNumber of valves per cylinder|электронноеDOHC, 4 valves per cylinder

! scope = "row" |Максимальная мощностьFuel supply system|73Carburetor,4 л.с. при 8800 об2x Mikuni BDSR39 - SV650 / SV650S (1999-2002) Injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x - SV650 /мин SV650S (до 2003 г. - 64,2 л.с.2012)

! scope = "row" |Крутящий моментIgnition type|64 Нм при 7000 обtransistor 1 spark plug per cylinder - SV650 / SV650S (1999-2006)2 spark plugs per cylinder - SV650 /мин SV650S (до 2003 г. 2007- 57,4 Нм2012)

! scope = "row" |Коробка передачMaximum power|665.0 h.p. (48.0 kW) @ 9000 rpm -ступенчатаяSV650 / SV650S (1999-2002) 72.0 h.p. (53.0 kW) @ 9000 rpm - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope = "row" |Тип приводаMaximum torque|цепь|-|Рама|алюминиевая|-|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка Kayaba 57.4 Nm (рег4. преднатяга5 kg * m), ход @ 7200 rpm - 130 мм SV650 / SV650S (до 2003 г. 1999- нерегулируемая2002)|-|Задняя подвеска|Маятниковая с моноамортизатором Kayaba 64.0 Nm (рег6. преднатяга5 kg * m), ход - 127 мм|@ 7200 rpm -|Размер передней шины|120SV650 /60-ZR17 MC SV650S (55W)|-|Размер задней шины|160/602003-ZR17 MC (69W2012)

! scope = "row" |Передние тормозаGearbox|два диска, 290 мм, 26-поршневые суппортаspeed

! scope = "row" |Задние тормозаDrive type|один диск, 220 мм, 1-поршневой суппортchain

! scope = "row" |Разгон 0-100 км/чFront tire size|3,65 сек 120 / 60ZR17M / C (до 2003 г. - 3,2 сек55W)

! scope = "row" |Максимальная скоростьRear tire size|205 км160 /ч60ZR17M / C (69W)

! scope = "row" |Высота по седлуFront brakes|800 мм2 discs, 290 mm, 2-piston calipers (ABS opt from 2007)

! scope = "row" |Колесная базаRear brakes|14301 disc, 240 mm, 1-1470 мм piston caliper (в зависимости от модификацииABS opt. 2007)

! scope = "row" |Емкость бензобакаFront suspension|17 л 41mm Telescopic Fork (до 2003 г. - 16 лFixed)|, 130mm Travel -|Масса мотоцикла SV650 / SV650S (снаряженная1999-2002)|198 кг|}

== Расход топлива ==Официальный расход топлива у мотоцикла Suzuki SV650 составляет:* Suzuki SV650 1-го поколения - 541mm Telescopic Fork (Preload Adjustable),1 л 130mm Travel - 100 км* Suzuki SV650 2-го поколения - 3,98-5,23 л (2003- 100 кмТочное значение расхода топлива зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.2009)

41mm Telescopic Fork (Preload Adjustable), 125mm Travel - SV650S (2003-2012)|-! scope == Видео =="row" | Rear suspension* Обзор Suzuki | Swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 125 mm - SV650 2/ SV650S (1999-го поколения.2002)

== Цена ==Цена Swingarm with monoshock (preload adjustment), travel - 137 mm - Suzuki SV650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.(2003-2009)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki SV650:Swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke -134 mm -SV650S (2003-2012)|-<spoiler>! scope = "row" | Motorcycle length''Приобрел Suzuki SV650. Мотор работает без нареканий, довольно чисто, отсутствуют какие-либо перебои | 2070mm - всем диапазоне оборотов, без всяких проблем мгновенно раскручивается. Suzuki SV650 обладает нормальной тягой с минимальных оборотов, раскручивал до десяти тысяч, все время чувствовался равномерный и стабильный подхват. Вибрации в моторе чувствуются с семи тысяч оборотов, а после десяти тысяч начинают действовать - нервы. Не очень хорошие впечатления оставила коробка передач, может просто не имею должного опыта, но сложно поймать нейтраль, а при переключении (1999- средних и более высоких оборотах тормозит.''2002)

''Управление хорошее, пока нареканий не вызывало, 2045 mm - прямом отрезке пути, SV650S (1999- скорости сто двадцать километров держится уверенно, в повороты - шестидесяти-восьмидесяти входит довольно хорошо. Не очень уверенно чувствует себя - разбитом асфальте, - таких участках посещает страх. Тормоза просто отличные.''2002)

''Не очень понравились – коробка передач, маленький бардачок, большой ход сцепления, плохая ветрозащита, после ста двадцати начинает сдувать с мотоцикла. Понравилось – отсутствие пластика, удобная посадка, двигатель, динамика мотоцикла, хорошая управляемость 2080 mm - городских улицах, небольшой расход бензина.''SV650 (2003-2009)

''В общем можно сделать следующие выводы: с первого взгляда очень хороший и надежный мотоцикл 2085 mm - начинающих, хорош в автомобильных пробках. На большие расстояния не совсем пригоден, все же он больше городской.''SV650S (2003-2012)|-! scope = "row" | Motorcycle width| 750mm -SV650 (1999--2002)

''Мотоцикл супер. Отъездил 2 сезона, пробег 6000, заменил масло, свечи, воздушный фильтр. Единственный косяк запчасти дорогие. ''--745 mm -SV650 (2003-2009)

''Ездил 1130 mm - SV650S 5 лет, затем продал. Много думал и выбирал что купить, но замены ему не нашел и приобрёл новую SV650S. В итоге за 7 лет эксплуатации могу сделать выводы: коробка превосходно работает, это касается и двигателя, шасси у обновленной модели немного лучше. В целом аппаратом очень и очень доволен, и если наступит желание поменять мотоцикл, то думается это будет SV1000S.''---(1999-2002)

''V1170 mm -twin довольно таки интересный мотор, его тяга SV650S (2003- низах и 2012)|- средине оборотов тахометра, просто не могут не радовать, а рык если предоставить выхлопу прямоточную банку просто таки ласкает звук, это не звук чоппера, это звук что! scope = "row" | Wheelbase| 1430mm -то SV650 (1999- подобие V6 V8 в автомобилях, напоминает звук Гелика (Mercedes G55 AMG2002)''

''Сам мотор довольно надежен, если его эксплуатировать в нормальных условиях, из того чего он не любит и боится, так это козления, стоппи и низкого уровня масла в двигателе. Как только масло ушло, и не уследил, давая 1420 mm - сухую нагрузку, большая вероятность, что провернет вкладыши!!! Но сам мотор при нормальной эксплуатации масла почти не кушает SV650S (если он живой, имею ввиду мотор). Я ездил в режимах от 4рех тыс. оборотов до 6, максимум до 7, но в основном можно динамично двигаться с 4 до 6 и адекватным расходом в 5 литров - 100 км. Полного бака до резерва хватает - 2501999-255 км при резвом вождении (это до резерва), в мануале написано 260 км до резерва. Полный бак 16 литров, резерв 3.5(первый резерв2002).''

''По поводу жора масла, проехал я 1440 mm - нем 3.5 тыс. км, заливал 5100 10w40 Motul, масло как залил, больше не подливал, и к 3.5 тыс. жора масла замечено не было, может и съел, но это визуально не было заметноSV650 (замер масла не всегда делался в одном месте2003-2009)''

''Когда продавал мот, его осматривал механик, обсмотрел все и всяк и скажу вам, что SVеха при пробеге в 23500 тыс. км по двигателю, верней по компрессии показала почти то что пишет мануал. Проверяли масло, тенденции к привороту вкладышей и не пахло. Слушали, с пробегом в заднем цилиндре появился шум клапанов, но это 1425 mm - «музыкальный» слух механика SV650S (вообще по мануала регулировка клапанов 2003- 24тыс км2012)|-! scope = "row" | Saddle height| 805mm - SV650 / SV650S (1999-2002)''

''По поводу характеристик подвески, скажу что задний амортизатор вполне адекватный, у меня изначально стоял 800mm - 4рке, но мне казалось слегка мягковато, я его отрегулировал SV650 / SV650S (2003- 5 тую позицию. После данных манипуляций зад мотоцикла стал более жесткий, особенно в повороте в хорошем наклоне, он как2012)|-то стал стабильнее, да стали больше чувствоваться мелкие неровности но ! scope = "row" | Minimum ground clearance| 140mm - скорости он их хорошо проходит.''SV650 / SV650S (1999-2002)

''Вот про вилку много позитивного сказать трудно, изначально она очень мягкая, 150 mm - глубоких ямах ее часто пробивало, но зато другие неровности она проглатывала SV650 (2003- ура… И еще одно её неприятное свойство что характерно - мягкой вилки, это раскачивание…''2009)

''Но все это можно решить, поставив в вилку под пружину или втулку, или в идеальном варианте кусок другой пружины, чтоб не только сделать преднатяг, а чтобы улучшить её прогрессивные характеристики155 mm - SV650S (2003-2012)|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3. Одной заменой масла 7 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 195 km / h - масло более густое, мы не решим проблему, проблема ведь в мягкости пружин.''SV650 (1999-2002)

''По поводу бензобаков, у Suzuki бывает проблемка, бензобаки ржавеют, перед покупкой осмотрите бензобак 203 km / h - SV650 (внутри потрите пальцем или еще чем2003-то2009), поднимите его, посмотрите - низ бензобака!!! ''

''По комфортабельности посадки, я сравниваю с Kawasaki ZZ209 km / h -R 400 и Honda CB400 SF, у SVахи очень удобная посадка, клипоны хоть и низко расположены до довольно широкие, у меня за все время ни разу не болела спина и не уставали руки!!! А SV650S (2003- том же ZZ2012)|-R у меня болело все. Само сидение довольно жесткое, но со временем попа привыкает и ей становится комфортно! scope = "row" | Fuel tank capacity| 16. Довольно таки хороший материал - сидушках, 0 L - заднем сидении имеется подушка в которую упираешься попой во время позиции лежа SV650 / SV65å0S (1999- баке. Кстати, в такой позиции даже с моим ростом довольно таки удобно и шлемом я никуда не упирался. ''2002)

''По поводу тормозов, они в принципе адекватные, но передний тормоз как по мне, то слабоват 15.0 L - такого динамичного мотоцикла, хотя если правильно растормаживаться +понижать передачи, то он станет как вкопанный, В твин очень хорошо тормозит двигателем.''SV650 / SV650S (1999-2002 California)

''Порадовал свет главной фары, как ближний так и дальний17. Напомню что оптика раздельная, в европейских версиях в фаре ближнего света установлена линза, в версиях 0 L - США просто отражатель. У меня была линза + стоковая лампа, света хватало вполне, хотя можно было бы и поставить Osram night braker. С такой оптикой можно обойтись и без колхозоSV650 / SV650S (2003-ксенона. Дальний свет довольно хорошо сделан, сразу освещает все впереди и правую обочину. ''2012)

''Ветрозащита я бы сказал отличная, 16.0 L - SV650 / SV650S (2003- небольшой морды + стоковое стекло2012, было комфортно ехать до 150CA)|-160 км в час. Далее приходилось пригибаться, а ! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 165 kg - скоростях свыше 180 просто ложился SV650 (1999- бак.''2002)

''Зеркала… как я мог про них забыть, обзорность в них весьма удовлетворительная, хотя нет, ставлю отлично! И регулируются в разных позициях, в целом ими я доволен, тут уж Suzuki потрудился 168 kg - славу.''SV650 (2003-2009)

''В общем, хороший мотоцикл, но не - отжига в красную зону, а - динамичной езды - низких и средних оборотах двигателя, уж поверьте в этих режимах он едет как надо! Ускорится? да, пожалуйста, даже без понижения передачи он тянет как паровоз! Надежен? Надежен. За свои деньги отличный вариант, но V-twin нужно любить, уж тогда он подарит вам наслаждение от езды.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_SV650:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki SV650Category: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_SV650Suzuki_SV400-650:_Обзор_от_журнала_Зарулем_manuals|Suzuki SV650: Обзор от журнала "За рулем"]]

== Документация ==* [[Suzuki_SV400-650:_manuals|Suzuki SV650: manuals]]{{Ads_recomended}}