{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki V-Strom 650 (DL 650)}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, v2017-strom, 650, dl, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Suzuki V-Strom 650 (DL 650): обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, цена.}}[[Image:2009DL650-suzukiAL-vLHS-strom-650-a-12 1600x0wLuggage.jpg|300px|thumb600px |right|Suzuki V-Strom 650]][[Image:8218389 838af26f9cffb5c554dfac58d464ad14 y.jpg|300px|thumb|rightcenter |Suzuki V-Strom 650(2017+)]]Модель эндуро-туристического мотоцикла '''The Suzuki DL 650 V-Strom''' впервые была представлена в was first introduced in 2004 году и выпускается по настоящее времяand is still in production today. Модель является {{Ads_top}}The model is the "младшим братомyounger brother" флагманской версии of the flagship version [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL 1000 V-Strom]], имеет с ней ряд общих деталей и построена - переработанном двигателе от нейкеда shares a number of common parts with it and is built on a redesigned naked engine [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]]. Из основных отличий двигателя The main differences between the V-Strom 650 от engine and [[Suzuki_SV650|SV650]] можно выделить другие распредвалыinclude other camshafts, коленвал с увеличенной - a crankshaft with an inertia increased by 4% инерцией, слегка измененный фильтр-бокс и выхлопa slightly modified filter box and exhaust. Кроме тогоIn addition, в отличие от чугунного блока unlike the cast iron block [[Suzuki_SV650|SV650]], блок the DL650 построен по запатентованной технологии block is built using the patented SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material)technology, использующий сплав никеляusing an alloy of nickel, фосфораphosphorus, карбида и кремния - более легкого весаcarbide and silicon for lighter weight, улучшенной теплопередачи и минимального зазора между поршнем и цилиндромimproved heat transfer and minimal clearance between the piston and the cylinder. Данное покрытие по своим характеристикам напоминает никасильThis coating resembles nikasil in its characteristics.

Двигатель The Suzuki DL 650 V-Strom представляет собой engine is a 2-цилиндровый cylinder V/L-образный блок жидкостного охлажденияtype liquid-cooled block, with a volume of 645 cc, выдающий 66 лproducing from 63 hp.сin the first versions up to 71 hp. мощности и 63 Нм крутящего моментаin the last generation. Максимальные характеристики достигаются - 7600-The maximum characteristics of the motor are from 6500 to 9000 об/минrpm.

Из других особенностей In 2007, the Suzuki DL 650 DL650 V-Strom следует выделить алюминиевую диагональную раму, фирменную систему впрыска с двойными дроссельными заслонками (SDTV), gets modifications with ABS, регулируемые подвески, топливный бак - 22 л (20 л - с 2012 г.), 6-ступенчатую КПП, регулируемое ветровое стекло и 220 кг снаряженной массыand 2 plugs per cylinder.

In 2012, the model undergoes a serious restyling, changing the appearance, reducing the fuel tank capacity from 22 to 20 liters, increasing the rear suspension travel by 9 mm and slightly increasing the engine performance. The intake system is now equipped with double throttle valves (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve). In 2015, the company introduced a new modification, "Suzuki V-Strom 650 XT", featuring a front beak and spoked wheels. In 2017, the model undergoes another restyling and gets the appearance of the older version [[Suzuki_V-Strom_1000_ (DL_1000) | Suzuki DL 1000 V-Strom]]. The maximum power rises to 71 hp. Among the features of the Suzuki DL650 V-Strom, an aluminum frame, adjustable long-travel suspensions, the presence of versions with ABS, the presence of "off-road" versions (XT), a 22-liter fuel tank (from 2012 - 20 liters), a 6-speed gearbox and up to 216 kg of curb weight. The Suzuki V-Strom 650 is currently the most powerful and lightest motorcycle in its class and similar displacement compared to any other Japanese motorcycle manufacturer. ''Модельный ряд серии The lineup of the Suzuki V-Strom (DL)series:''

* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]

''Основные конкуренты The main competitors of the Suzuki V-Strom 650 в классеin the class:''* [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]]* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]]

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:2007-Suzuki-V-StromDL650a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki V-Strom 650 (2004-2011)]][[Image:Suzuki DL 650 V-Strom 12 3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki V-Strom 650 (2012-2014)]][[Image:2015SuzukiV-Strom650XTABS3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki V-Strom 650 (2015-)]]{{#ev:youtube|_6IjH32o5GY|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki V-Strom 650 (2012-2014)}}{{#ev:youtube|Jqsu8K58SnU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Suzuki V-Strom 650XT (2015-)}}Технические характеристики Specifications Suzuki DL650 V-Strom:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki DL650 V-Strom 650 (DL 650)

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|Туристический эндуроtourist enduro

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2004-+

! scope = "row" |Тип двигателяFrame|2-цилиндровый, 4-тактный, V/L-образныйaluminum diagonal

! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|645 куб. см.2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (L-shaped)

! scope = "row" |Степень сжатияWorking volume|11.5:1645 cm³

! scope = "row" |ОхлаждениеBore / stroke|Жидкостное81.0 x 62.6 mm

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняCompression ratio|98 мм х 66 мм11.5: 1 - DL650 (2004-2011) 11.2: 1 - DL650 (2012+)

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрCooling|DOHC, 4 клапана - цилиндрliquid

! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|инжекторDOHC, 39 mm (SDTV)4 valves per cylinder

! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|электронноеinjector, 2x 39 mm injector with SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve, 2x 39mm

! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|66,6 л.с. при 9000 об/мин (63,5 л.с. - до 2012 г.)transistor

! scope = "row" |Крутящий моментMaximum power|63,1 Нм при 7600 об/мин .5 hp (46.7 kW) @ 8500 rpm - DL650 (2004-2011) 66.0 h.p. (61 Нм 49.0 kW) @ 8800 rpm - до DL650 (2012 г-2016) 71.0 h.p. (52.0 kW) @ 8800 rpm - DL650 (2017+)

! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|55.9 Nm (5.6kg * m) @ 6500 rpm -ступенчатаяDL650 (2004-2011) 58.3 Nm (5.9 kg * m) @ 6500 rpm - DL650 (2012-2016) 62.0 Nm (6.3 kg * m) @ 6500 rpm - DL650 (2017+)

! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь6-speed

! scope = "row" |РамаDrive type|алюминиевая, диагональнаяchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/80R19 M / C 59H - DL650 110/80 R19 M / C 59V -19DL650 XT

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|150/70R17 M / C 69H - DL650 150/70 R17 M / C 69V -17DL650 XT

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 42-поршневые суппорта piston calipers (опц. DL650A - ABS)

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 260 ммmm, 1-поршневой суппорт piston caliper (опц. DL650A - ABS)

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|43 мм телескопическая вилка 43mm telescopic fork (рег. преднатягаadjustable preload), ход - 150 мм150mm travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 150 mm - DL650 (2004-2011) linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 159 ммmm - DL650 (2012+)

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle length|185 км/ч2290mm - DL650 (2004-2016) 2275 mm - DL650 (2017+)

! scope = "row" |Разгон 0Motorcycle width| 840mm - DL650 (2004-100 км/ч2011)|4,2 сек 835 mm - DL650 (motorradonline.de2012+)

! scope = "row" |Высота по седлуMotorcycle height|835 мм1390mm - DL650 (2004-2011) 1405 mm - DL650 (2012+)

! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1540mm - DL650 (2004-2011) 1560 ммmm - DL650 (2012+)

! scope = "row" |Емкость бензобакаSaddle height|22 л (с 2012 г. 820mm - 20 л)|-|Масса мотоцикла DL650 (снаряженная)|214 кг (до 2012 г. 2004- 220 кг2011)|}

== Расход топлива ==Официальный расход топлива 835 mm - Suzuki V-Strom 650 зависит от года выпуска мотоцикла:* Suzuki V-Strom 650 2004-2011 г.в. - 4,4 литра - 100 км* Suzuki V-Strom 650 DL650 (2012-по наст. вр. - 4,0 литра - 100 кмРеальный расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 4-5 литров - 100 км при умеренном стиле езды.2016)

== Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki V830 mm -Strom 650 DL650 (2012-20142017+).* Тест|-драйв мотоцикла Suzuki V! scope = "row" | Minimum ground clearance| 165mm -Strom 650XT DL650 (20152004-2011).

== Цена ==Цена 175 mm - Suzuki VDL650 (2012-Strom 650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 250 000 руб.2016)

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki V170mm -Strom 650:DL650 (2017+)---|-<spoiler>! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h''Мотоцикл большой, красивый, заметный - дороге| 3. Но очень широкий руль не позволяет лазить по междурядке... зато высокий клиренс позволяет запрыгивать 98 sec|- 30-40см бордюры... Сьезжать с дороги можно... Сам ездил и по пескам и по лесам... даже в подсохшее болотце залез - тяжело, но драйва море... (с пассажиром - это паркетник НЕ способный съехать с дороги (сам слегка положился - песке с женой (не волнуйтесь с мотиком всё хорошо, царапинка - кофре и - дуге))). Опять же ! scope = "выжатьrow" - нём можно 180 км| Maximum speed| 185 km /ч (максимум по спидометру доходил до 200 (всего один раз т.к. после 170 ему становится тяжело, а мне его жалко) и поh|-моему упирался в ограничитель) Отдельно хочется сказать про вес мотоцикла 199кг сухой массы, а по ощущениям тянет - все 250! scope = "row" | Fuel tank capacity| 22... Чему способствует ОГРОМНЫЙ БАК 0 L - 22л. Ну и в дополнении большой + инжектору, запуск с пол оборота в любую погоду DL650 (заливаю 92 2004- дальняк 95 по городу2011). В общем езжу и радуюсь... и о-о-о-очень не скоро нарадуюсь.''----

''В целом, мотоцикл вполне подходит 214 kg - городской езды, но даже при росте 182 см мне он показался высоковат по сидению, приходится при остановках вытягивать ногу "нацыпочки". Зато, чтобы реже останавливаться, научился долго-долго медленно ехать, дабы мотоцикл совсем не остановился. Развивал вистибулярный аппарат. На МКАДЕ же приходилось ехать в основном по "мотополосе" по бровке мкада - бетонном бордюре, где не раз оценил работу АБС. Удобно, пусть и непривычно, но после месяца катания попробовал отключить АБС, отключить то отключил, и забыл. На той самой бровке МКАДА, зажал два тормоза до упора, по привычке. Тут то и заценил, что АБС не всегда бага, а очень даже фича :DL650 (2012-2016)''----

''Вот оно! Комфорт, скорость, звук, управляемость . . уф!!! Это 216 kg - моё!!! И посадка! Сидишь высоко! Спина прямая и не устает! Руки - руле - комфорт, никакой усталости! Перестроение - легкие и точные. Управляемость - замечательная. В общем - восторг! А двигло - большое! Эта мощность - маленьких оборотах отзывается рывками, если газ откручивать неаккуратно, но это дело привычки и настроек. Думаю - со временем устраниться этот "баг". А еще - мне понравилось ездить ночью! раньше сильно не любил. И - машине не люблю. А тут! Свет "люстры" освещает дорогу четко и . . светло :) А из-за посадки, ты видишь как раз то - что освещается фарами. В общем - замечательно!!!''----  ''КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. 6-я передача позволяет ехать 130 км/ч - 6000об/мин и кушать 4л - 100км... по городу расход возрастает да и не - города эта коробка, щёлкать постоянно 4 передачи утомляет (5-я вобще нужна чтобы после 130 резко ускорятся, то есть тоже, что и 6-я только резвее и жрёт больше).'' ''ДВИГАТЕЛЬ позволяет уверенно ускорятся и также замечательно тормозить (при движении в потоке машин тормозами не пользуюсь, что лично мне удобно) НО в двигателе скрыто две основных беды данной модели... Беда номер один - вибрация... Что удивительно, вибрация совсем не передаётся - руль и - водителя... Но гайки рамы и пластика раскручиваются (я подтягиваю раз в месяц (может пара болтиков ослабнет) и проблем не знаю) проблема номер два - это жор масла... Из всех Стромоводов с кем общался у меня рекордный масложор 0.3-0.5л - 1000км... Доливаю и не парюсь Официалы сказали, что - Строма это нормально. При желании устраняется заливанием 10w50 или 15w50 моторного масла (как раз - днях менять масло буду, залью 10w50 вместо 10w40 отпишусь (речь о мотюле)).'' ''ПОДВЕСКА перед просто шикарен... проглатывает всё... ни разу не пробивало до стука... при этом мягкий... я очень доволен. Зад мягкий, очень мягкий у меня стоит - максимальной жосткости и с пасажиром DL650 XT (2017+65кг) зад начинает контролироваться в разы хуже, чем при езде соло. Да и весь мотоцикл сильно теряет в манёвриности. Ещё в минус можно записать передний диск, который литой и к сожалению разбалансируется - наших дорогах за 5-7 тысяч.'' ''КОМФОРТ у меня стоят гарды + высокий ветровик... Скажу так 100? 130? 150? 180? да нет ветра... его просто нет... Света мне не хватает (хоть и все стромоводы делали круглые глаза при этом моём заявлении, но МНЕ не хватает и всё.) Посадка у первого номера удобная до не могу... Сиденье большое с "заплывом" |- бак с мягкими скатами вдоль корпуса... хоть объёрзайся - нём... Увы - второго номера это не так. Ноги затекают, возможности ёрзать нет... спинка жизненно необходима...'' ''ТОРМОЗА - сказка... ABS позволяет при закладке вдарить по тормозам и не улететь... Если б не ABS быть бы мне в заднице у инфинити....''|}

''НАДЁЖНОСТЬ. 2 замены масла... подтяжка цепи... подтяжка пластика... замена масел фильтра... подтяжка рулевого подшипника.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_Тест-драйв_от_журнала_5Колесо|Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала 5Колесо]]* [[Suzuki_DL650_V-Strom_(2012):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki DL650 V-Strom (2012): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Suzuki DL650 V-StromCategory: Тест-драйв от журнала За рулемMotorcycles]]* [[Suzuki_DL650_V-Strom_(2012):_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Suzuki DL650 V-Strom (2012): Тест-драйв от Авто.Мэйл.ру]]* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_Тест-драйв_от_журнала_Клаксон_manuals|Suzuki DL650 V-Strom: Тест-драйв от журнала Клаксон]]

== Документация ==* [[Suzuki_DL650_V-Strom:_manuals|Suzuki DL650 V-Strom: manuals]]{{Ads_recomended}}