Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VS 750 Intruder}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, intruderreview, 750specs, vsowners manual, vs750service manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Intruder 750https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c2/1988_VS750GLF_blk_side_800.jpg

[[Image:Maxresdefault901.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]__notoc__[[Imagefile:19570722251988 VS750GLF blk side 800.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki VS750 Intruder(VS750GLF)]]Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в appeared in 1985 году и выпускалась вплоть до and was produced until 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке This model is the very first in the Intruder и является предшественником серии line and is the predecessor of the [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]series. Мотоцикл продавался не только в ЯпонииThe motorcycle was sold not only in Japan, но и шел but was also exported - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''in particular in the US market, this model was called `` Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в and was equipped with a 699 кубcc engine.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше This restriction was caused by the introduction of increased customs duties on imported motorcycles with an engine capacity of over 700cc. В In 1986 году пошлины были отменены и the duties were canceled and by 1988 Suzuki обновила американскую версию до стандартной had updated the American version to the standard VS750 Intruder.{{Ads_top}}'''Lineup: '''* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]]* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder]]* [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder]]* [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400]]* [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VL1500 Intruder]]* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 1800]]

За основу модели Suzuki VS ''' Main competitors: '''* [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 747 куб.см., выдающий 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Данные мощностные характеристики были присущи первым моделям (1985), впоследствии же (с 1986 г.) Suzuki Intruder ]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Yamaha_XV750_Virago | Yamaha XV 750 стал выдавать 55 л.с. и 60,3 Нм.Virago]]

Из особенностей The first versions (1985) Suzuki VS750 Intruder 750 следует выделить классическую стальную рамуwere the most powerful - 63 hp. and 68 Nm. However, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзадиthe motor was subsequently reconfigured, передние дисковые и задние барабанные тормозаslightly lowering the operating speed and reducing the characteristics to 55 hp. and 60 Nm. By the way, спицованные колесаthe model [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]] that replaced the VS750, карданный приводalthough it received a new 805 cc engine, топливный бак was almost identical in characteristics to the old VS750 - 12 л и 212 кг сухой массыonly the torque indicator increased by 4 Nm.

В 1992 году модель Suzuki VS 750 Intruder была заменена обновленной версией [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]], к которой впоследствии присоединились модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|VZ800 Desperado/Marauder]] и [[Suzuki_Intruder_800|VL800 Volusia]], которые немногим позже были объединены в 2 класса ''' Modification: '''* '''VS750GLF''' - Intruder 800 (Европа) и Boulevard 50 (США)it is in the Japanese market '''VS750F'''. Direct drag rudder version.* '''VS750GLP''' - it is in the Japanese market '''VS750U'''. The version with a high "horned" steering wheel.

На базе The features of the Suzuki VS750 Intruder была построена модель дорожника [[Suzuki_VX800|Suzuki VX 800]]include a steel tubular frame, traditional for this class, simple suspensions in the form of a telescopic fork and double shock absorber, spoke wheels, a rear drum brake, a 12 liter fuel tank (California version - 11 liters), a cardan drive and from 185 kg dry matter (depending on modification).

''Основные конкуренты 1991 was the last year of production for the Suzuki VS750 Intruder в классе:''* , after which it was replaced by [[Honda_Shadow_750Suzuki_VS800_Intruder |Honda Shadow 750]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Yamaha_XV750_Virago|Yamaha XV 750 ViragoSuzuki VS800 Intruder]], which was virtually identical to its predecessor.

== Краткая история модели Specifications ==* 1985 г. - начало производства и продаж модели Specifications Suzuki VS 750 Intruder. Мотоциклы этого года выдают 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Передний тормозной диск слева. В США данная модель поставляется с двигателем в 699 куб.см.* 1986 г. - версия - США обновляется до оригинальной, с двигателем 747 куб.см. Все модели VS750 Intruder, начиная с этого года выдают 55 л.с. мощности и около 61 Нм крутящего момента. Появление модификации GL - отличается хромированным исполнением.* 1987 г. - передний тормозной диск расположен справа.* 1991 г. - последний год производства Suzuki VS 750 Intruder.* 1992 г. - - смену Suzuki VS 750 Intruder приходит обновленная версия [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]]. == Технические характеристики ==[[Image:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]][[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]][[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki VS 750 VS750 Intruder(VS700 Intruder - 1985-1987 in USA)

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1985-1991

! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|699 cm³ - VS700 747 куб. см.cm³ - VS750

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|80 мм х .0 x 74,4 мм.4mm - VS750 80.0 x 69.6mm - VS700

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|10,.0:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2х 2x Mikuni BDS34SS/BS34SS

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеfully transistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|63 л.с. при 7000 об/мин hp (с 1986 г46. 3 kW) @ 7,000 rpm - VS750 (1985) 55 лh.p.с(40. при 7500 об/мин4 kW) @ 7,500 rpm - VS750 (1986-1991)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|68 Нм при Nm (6.9 kg-m) @ 6000 обrpm - VS750 (1985) 60 Nm (6.1 kg-m) /мин 5000 rpm - VS750 (с 1986 г. - 60 Нм при 5000 об/мин1991)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 57H- VS750 (1985-1987) 80 / 90-21 48H - VS750 (1988-1991)

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|140/90-15 70H

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 280 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 130 ммmm

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор Dual Shock Absorber (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход - 90 мм90mm Travel

! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|12 л.0 L (11.0 L - California version) including reserve - 3.0 L

! scope = "row" |Максимальная скоростьLength|160 км/ч2235mm - VS750 (1985-1987) 2255 mm - VS750 (1988-1991)

! scope = "row" |Масса мотоцикла Width| 710mm - VS750GLF (сухая1985-1987)|212 кг|}

750 mm - VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)|-! scope == Расход топлива =="row" | HeightСредний расход топлива | 1110 mm - Suzuki VS 750 Intruder, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7,5 л VS750GLF (1985- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.1987)

== Цена ==Цена 1190 mm - Suzuki VS 750 Intruder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ VS750GLP (1985- от $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.1987)

1220 mm - VS750 (1988-1991)|-! scope ="row" | Wheelbase| 1560 mm|-! scope = Видео "row" | Saddle height| 685 mm|-! scope ="row" | Maximum speed| 160 km / h|-! scope ="row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750| 5. 5 sec|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 185 kg - VS750GLF

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki Intruder 750:186 kg ----<spoiler>''Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седлеVS750GLP, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются :GLF (California) К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. ''

''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места 187 kg - роста еще ой как немало. 63 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой.''GLP (California)

''Комфортная скорость 199 kg - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу VS750 (1988- но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет1991) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. ''

''О приятном: 750200 kg -кубовый V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его :) Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.'' ''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы :) Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться.'' ''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой :) В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине...'' ''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй :) Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. '' ''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.'' ''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''----  ''Suzuki Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий оглядываться всех. Хром и лак! Мягкость хода и быстрое ускорение. Но, резвость сузучих движков подорвана другими факторами: барабанный задний тормоз, одинарный дисковый передний, труднодоступность к аккумулятору и . . . и все вроде:) Мой опыт езды - мотоцикле начался холодными апрельскими деньками. Могу сказать так - хочешь ехать комфортно весной - одевайся теплей. И двойные перчатки, защиты ручек от ветра нет, холодно!!!'' ''Был случай, когда мне нужно было резко оттормозиться. Если вы выдели хоть раз соревнования по спидвею, вспомните как они заходят в поворот VS750 (боком), можете легко представить как меня развернуло поперек дороги и понесло вперед с заблокированными тормозами :) Но было весело!''----  ''1. Аккумулятор 1988- стоит и никому не мешает. Если он конечно "здОровый". Место у него хоть и не очень, но проблем не доставляет. Весной поставил, осенью- снял. Я поначалу тоже начитался пугалок, потом сам увидел и посмеялся. Они видимо не знают , где стоит АКБ у ТДМа....'' ''2. Амортизаторы если исправные, то их хватает. Если вдруг пробивает - то значит неисправны.'' ''3. Синхронить карбы - да, гемор. Но, не сам же будешь и не каждый день, сделать и забыть.'' ''4. Свет слабоват - да, но тоже решаемо - дополнительная фара или ксенон.'' ''Мне вообще мотоцикл нравится, в меру комфортный, сиденье мягкое удобное, посадка удобная, мотор - замечательный, тяговитый, простой как у москвича, короче - железный.'' ''Основными недостатками считаю:'' ''1. Маленький бак (11-12 л.1991) - - дальняков маловато, заправляться приходится часто.'' ''2. Узкое пассажирское сиденье. Мягкое, но узкое. Если часто и далеко ездить с пассажиром, то Я бы переделал. ''----  ''1. Посадка очень удобная, даже без выноса ног.(Прямой руль, во мне 182см, вес 83кг)''California''2. Передачи переключаются очень мягко.''|}

''4. Гемор снять аккумулятор(Чтобы снять аккум надо приподнять мотик)''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_VS750_Intruder:_manuals|Suzuki VS750 Intruder: manuals]]{{Ads_recomended}}