Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VS 750 Intruder}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, intruderreview, 750specs, vsowners manual, vs750service manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c2/1988_VS750GLF_blk_side_800.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:1988 VS750GLF blk side 800.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki VS750 Intruder (VS750GLF)]]|[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (VS750GLP)]]|-|}Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в appeared in 1985 году и выпускалась вплоть до and was produced until 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке This model is the very first in the Intruder и является предшественником серии line and is the predecessor of the [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]series. Мотоцикл продавался не только в ЯпонииThe motorcycle was sold not only in Japan, но и шел but was also exported - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''in particular in the US market, this model was called `` Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в and was equipped with a 699 куб.смcc engine. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше This restriction was caused by the introduction of increased customs duties on imported motorcycles with an engine capacity of over 700cc. В In 1986 году пошлины были отменены и, к the duties were canceled and by 1988 году Suzuki обновила американскую версию до стандартной had updated the American version to the standard VS750 Intruder.{{Ads_top}}''Основные модификации Suzuki VS 750 Intruder'Lineup:''* '''VS750GLF''' - она же - японском рынке '''VS750F'''. Версия с прямым дрэг-рулем.* '''VS750GLP''' - она же - японском рынке '''VS750U'''. Версия с высоким "рогатым" рулем. Первые версии (1985) [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS750 VS400 Intruder были самыми мощными - 63 л.с. и 68 Нм. Однако впоследствии мотор был перенастроен, слегка понизив рабочие обороты и снизив характеристики до 55 л.с. и 60 Нм. К слову, пришедшая - смену VS750 модель ]]* [[Suzuki_VS800_IntruderSuzuki_VL400_Intruder |Suzuki VS800 VL400 Intruder]], хоть и получила новый 805-кубовый мотор, но по характеристикам была практически идентична старой VS750 - - 4 Нм увеличился лишь показатель крутящего момента. Из особенностей * [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder можно выделить традиционную - подобного класса стальную трубчатую раму, простые подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, спицованные колеса, задний барабанный тормоз, топливный бак - 12 л (версии - Калифорнии - 11 л), карданный привод и от 185 кг сухой массы (зависит от модификации).]] 1991 год стал последним годом производства модели Suzuki VS750 Intruder, после чего она была заменена - * [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]], которая практически ничем не отличалась от предшественника. ''Основные конкуренты Suzuki VS750 Intruder в классе:''* [[Honda_Shadow_750Suzuki_Intruder_C800 |Honda Shadow 750Suzuki Intruder C800]]* [[Kawasaki_VN750_VulcanSuzuki_Intruder_M800 |Kawasaki VN750 VulcanSuzuki Intruder M800]]* [[Yamaha_XV750_ViragoSuzuki_Intruder_1400 |Yamaha XV 750 ViragoSuzuki Intruder 1400]]  == Краткая история модели ==* 1985 г. - начало производства и продаж модели [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VS750 VL1500 Intruder. Модель доступна также в Японии и США (VS700). Модели этого года отличаются передним тормозным диском, расположенным слева и повышенными характеристиками двигателя - 63 л.с. и 68 Нм. '''Модель''': Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLF / VS700GLF (США).----]]* 1986 г. - модель VS750 Intruder получает обновление по двигателю и снижает свои характеристики - 55 л.с., 60 Нм. Появляется модификация GLP с высоким рулем. '''Модель''': [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLPG, GLFG / VS700GLE (США); VS750F, VS750U (Япония).----]]* 1987 г. - последний год продаж - японском рынке. '''Модель''': [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLPH, GLFH / VS700GLH (США); VS750F, VS750U (Япония).---- * 1988 г. - из-за снятых ограничений в законодательстве США модель VS700 - американского рынка обновляется до базовой версии VS750. Модель получает переднее колесо - 21', вместо 19'. Передний тормозной диск располагается справа. '''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPJ, GLFJ.----1800]]

''' Main competitors: '''* 1989 г. - без существенных изменений.[[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Yamaha_XV750_Virago | Yamaha XV 750 Virago]]

'''Модель''': The first versions (1985) Suzuki VS750 Intruder 750 (Северная Америкаwere the most powerful - 63 hp. and 68 Nm. However, the motor was subsequently reconfigured, Европа)slightly lowering the operating speed and reducing the characteristics to 55 hp. and 60 Nm. '''Заводское обозначение''': VS750GLPKBy the way, GLFKthe model [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]] that replaced the VS750, although it received a new 805 cc engine, was almost identical in characteristics to the old VS750 - only the torque indicator increased by 4 Nm.----

''' Modification: '''* 1990 г'''VS750GLF''' - it is in the Japanese market '''VS750F'''. Direct drag rudder version. * '''VS750GLP''' - без существенных измененийit is in the Japanese market '''VS750U'''. The version with a high "horned" steering wheel.

'''Модель''': The features of the Suzuki VS750 Intruder 750 include a steel tubular frame, traditional for this class, simple suspensions in the form of a telescopic fork and double shock absorber, spoke wheels, a rear drum brake, a 12 liter fuel tank (Северная АмерикаCalifornia version - 11 liters), Европаa cardan drive and from 185 kg dry matter (depending on modification). '''Заводское обозначение''': VS750GLPL, GLFL.----

* 1991 г. - последний год производства was the last year of production for the Suzuki VS750 Intruder, after which it was replaced by [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]], which was virtually identical to its predecessor.

'''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPM, GLFM.---- == Фотографии Photos =={| border<gallery mode="0packed"heights=200px>|[[ImageFile:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]|[[ImageFile:Vs700 mod.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]|[[ImageFile:Vs750 mod.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]|-</gallery>|[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]{{Ads_feed}}|[[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki VS750 Intruder:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki VS750 Intruder (VS700 Intruder - 1985-1987 в СШАin USA)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985-1991

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|699 см³ – cm³ - VS700

747 см³ – cm³ - VS750

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|80,.0 x 74,4 мм – .4mm - VS750

80,.0 x 69,6 мм – .6mm - VS700

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2х 2x Mikuni BDS34SS/BS34SS

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|63 л.с. hp (46,.3 кВтkW) при @ 7,000 об/мин – rpm - VS750 (1985)

55 лh.сp. (40,.4 кВтkW) при @ 7,500 об/мин – rpm - VS750 (1986-1991)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|68 Нм Nm (6,.9 кгkg-мm) при @ 6000 об/мин – rpm - VS750 (1985)

60 Нм Nm (6,.1 кгkg-мm)/ 5000 об/мин – rpm - VS750 (1986-1991)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 57H – - VS750 (1985-1987)

80/90-21 48H – - VS750 (1988-1991)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/90–15 90-15 70H

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 280 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 130 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор Dual Shock Absorber (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход - 90 мм90mm Travel

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|12,.0 л L (11,.0 л L - версия - КалифорнииCalifornia version), включая резерв including reserve - 3,.0 лL

! scope="row"|ДлинаLength|2235 мм – 2235mm - VS750 (1985-1987)

2255 мм – mm - VS750 (1988-1991)

! scope="row"|ШиринаWidth|710 мм – 710mm - VS750GLF (1985-1987)

750 мм – mm - VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)

! scope="row"|ВысотаHeight|1110 мм – mm - VS750GLF (1985-1987)

1190 мм – mm - VS750GLP (1985-1987)

1220 мм mm - VS750 (1988-1991)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1560 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|685 ммmm

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|160 кмkm /чh

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|5,.5 секsec

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|185 кг – kg - VS750GLF 186 кг – VS750GLP, GLF (Калифорния) 187 кг – GLP (Калифорния) 199 кг – VS750 (1988-1991)

200 кг – VS750 186 kg - VS750GLP, GLF (1988-1991California) Калифорния|}

== Расход топлива ==Средний расход топлива 187 kg - Suzuki VS 750 Intruder, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.GLP (California)

== Цена ==Цена 199 kg - Suzuki VS 750 Intruder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ VS750 (1988- от $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.1991)

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|Joo200 kg -q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}|{{#ev:youtube|hk6Rm_xkqDw|300|right|1989 SUZUKI VS750 INTRUDER 750}}|(1988-1991) California

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Suzuki Intruder 750[[Category:Motorcycles]]----<spoiler>''Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются * [[Suzuki_VS750_Intruder:) К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. '' ''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 63 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой.'' ''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. '' ''О приятном: 750-кубовый V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его :) Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.'' ''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы :) Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться.'' ''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой :) В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине...'' ''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй :) Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. '' ''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.'' ''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''----  ''_manuals|Suzuki VS750 Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий оглядываться всех. Хром и лак! Мягкость хода и быстрое ускорение. Но, резвость сузучих движков подорвана другими факторами: барабанный задний тормоз, одинарный дисковый передний, труднодоступность к аккумулятору и . . . и все вроде:) Мой опыт езды - мотоцикле начался холодными апрельскими деньками. Могу сказать так - хочешь ехать комфортно весной - одевайся теплей. И двойные перчатки, защиты ручек от ветра нет, холодно!!!'' ''Был случай, когда мне нужно было резко оттормозиться. Если вы выдели хоть раз соревнования по спидвею, вспомните как они заходят в поворот (боком), можете легко представить как меня развернуло поперек дороги и понесло вперед с заблокированными тормозами :) Но было весело!''----  ''1. Аккумулятор - стоит и никому не мешает. Если он конечно "здОровый". Место у него хоть и не очень, но проблем не доставляет. Весной поставил, осенью- снял. Я поначалу тоже начитался пугалок, потом сам увидел и посмеялся. Они видимо не знают , где стоит АКБ у ТДМа....'' ''2. Амортизаторы если исправные, то их хватает. Если вдруг пробивает - то значит неисправны.'' ''3. Синхронить карбы - да, гемор. Но, не сам же будешь и не каждый день, сделать и забыть.'' ''4. Свет слабоват - да, но тоже решаемо - дополнительная фара или ксенон.'' ''Мне вообще мотоцикл нравится, в меру комфортный, сиденье мягкое удобное, посадка удобная, мотор - замечательный, тяговитый, простой как у москвича, короче - железный.'' ''Основными недостатками считаю:'' ''1. Маленький бак (11-12 л.) - - дальняков маловато, заправляться приходится часто.'' ''2. Узкое пассажирское сиденье. Мягкое, но узкое. Если часто и далеко ездить с пассажиром, то Я бы переделал. ''----  ''1. Посадка очень удобная, даже без выноса ног.(Прямой руль, во мне 182см, вес 83кг)'' ''2. Передачи переключаются очень мягко.'' ''3. Когда бензин в баке начинает подходить к резерву, а кран в положение ON, одному цилиндру начинает нехватать топлива.'']]

''4. Гемор снять аккумулятор(Чтобы снять аккум надо приподнять мотик)''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_VS750_Intruder:_manuals|Suzuki VS750 Intruder: manuals]]{{Ads_recomended}}