Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VS 750 Intruder}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, intruderreview, 750specs, vsowners manual, vs750service manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Suzuki Intruder 750https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c2/1988_VS750GLF_blk_side_800.jpg

__notoc__[[Imagefile:1988 VS750GLF blk side 800.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki VS750 Intruder (VS750GLF)]][[Image:Suzuki-vs-750-intruder-11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (VS750GLP)]]Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в appeared in 1985 году и выпускалась вплоть до and was produced until 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке This model is the very first in the Intruder и является предшественником серии line and is the predecessor of the [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]series. Мотоцикл продавался не только в ЯпонииThe motorcycle was sold not only in Japan, но и шел but was also exported - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''in particular in the US market, this model was called `` Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в and was equipped with a 699 кубcc engine.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше This restriction was caused by the introduction of increased customs duties on imported motorcycles with an engine capacity of over 700cc. В In 1986 году пошлины были отменены и, к the duties were canceled and by 1988 году Suzuki обновила американскую версию до стандартной had updated the American version to the standard VS750 Intruder.{{Ads_top}}'''Lineup: '''* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]]* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder]]* [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder]]* [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400]]* [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VL1500 Intruder]]* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder]]* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 1800]]

''Основные модификации Suzuki VS 750 Intruder' Main competitors:'''* [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750]]* '''VS750GLF''' - она же - японском рынке '''VS750F'''. Версия с прямым дрэг-рулем.[[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]* '''VS750GLP''' - она же - японском рынке '''VS750U'''. Версия с высоким "рогатым" рулем.[[Yamaha_XV750_Virago | Yamaha XV 750 Virago]]

Первые версии The first versions (1985) Suzuki VS750 Intruder были самыми мощными were the most powerful - 63 лhp.с. и and 68 НмNm. Однако впоследствии мотор был перенастроенHowever, the motor was subsequently reconfigured, слегка понизив рабочие обороты и снизив характеристики до slightly lowering the operating speed and reducing the characteristics to 55 л.сhp. и and 60 НмNm. К словуBy the way, пришедшая - смену VS750 модель the model [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]]that replaced the VS750, хоть и получила новый although it received a new 805-кубовый моторcc engine, но по характеристикам была практически идентична старой was almost identical in characteristics to the old VS750 - - only the torque indicator increased by 4 Нм увеличился лишь показатель крутящего моментаNm.

Из особенностей Suzuki VS750 Intruder можно выделить традиционную ''' Modification: '''* '''VS750GLF''' - подобного класса стальную трубчатую раму, простые подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, спицованные колеса, задний барабанный тормоз, топливный бак it is in the Japanese market '''VS750F'''. Direct drag rudder version.* '''VS750GLP''' - 12 л (версии - Калифорнии - 11 л), карданный привод и от 185 кг сухой массы (зависит от модификации)it is in the Japanese market '''VS750U'''. The version with a high "horned" steering wheel.

1991 год стал последним годом производства модели The features of the Suzuki VS750 Intruderinclude a steel tubular frame, после чего она была заменена traditional for this class, simple suspensions in the form of a telescopic fork and double shock absorber, spoke wheels, a rear drum brake, a 12 liter fuel tank (California version - [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]]11 liters), которая практически ничем не отличалась от предшественникаa cardan drive and from 185 kg dry matter (depending on modification).

''Основные конкуренты 1991 was the last year of production for the Suzuki VS750 Intruder в классе:''* , after which it was replaced by [[Honda_Shadow_750Suzuki_VS800_Intruder |Honda Shadow 750]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Yamaha_XV750_Virago|Yamaha XV 750 ViragoSuzuki VS800 Intruder]], which was virtually identical to its predecessor.

== Краткая история модели Specifications ==* 1985 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS750 Intruder. Модель доступна также в Японии и США (VS700). Модели этого года отличаются передним тормозным диском, расположенным слева и повышенными характеристиками двигателя - 63 л.с. и 68 Нм. '''Модель''': Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLF / VS700GLF (США).---- * 1986 г. - модель VS750 Intruder получает обновление по двигателю и снижает свои характеристики - 55 л.с., 60 Нм. Появляется модификация GLP с высоким рулем. '''Модель''': Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLPG, GLFG / VS700GLE (США); VS750F, VS750U (Япония).---- * 1987 г. - последний год продаж - японском рынке. '''Модель''': Suzuki Intruder 750, Specifications Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLPH, GLFH / VS700GLH (США); VS750F, VS750U (Япония).---- * 1988 г. - из-за снятых ограничений в законодательстве США модель VS700 - американского рынка обновляется до базовой версии VS750. Модель получает переднее колесо - 21', вместо 19'. Передний тормозной диск располагается справа. '''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPJ, GLFJ.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPK, GLFK.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPL, GLFL.---- * 1991 г. - последний год производства Suzuki VS750 Intruder. '''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPM, GLFM.---- == Технические характеристики ==Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:[[Image:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]][[Image:Vs700 mod.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]][[Image:Vs750 mod.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]][[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]][[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}{{#ev:youtube|hk6Rm_xkqDw|300|right|1989 SUZUKI VS750 INTRUDER 750}}{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki VS750 Intruder (VS700 Intruder - 1985-1987 в СШАin USA)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1985-1991

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|699 см³ – cm³ - VS700

747 см³ – cm³ - VS750

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|80,.0 x 74,4 мм – .4mm - VS750

80,.0 x 69,6 мм – .6mm - VS700

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2х 2x Mikuni BDS34SS/BS34SS

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|63 л.с. hp (46,.3 кВтkW) при @ 7,000 об/мин – rpm - VS750 (1985)

55 лh.сp. (40,.4 кВтkW) при @ 7,500 об/мин – rpm - VS750 (1986-1991)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|68 Нм Nm (6,.9 кгkg-мm) при @ 6000 об/мин – rpm - VS750 (1985)

60 Нм Nm (6,.1 кгkg-мm)/ 5000 об/мин – rpm - VS750 (1986-1991)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 57H – - VS750 (1985-1987)

80/90-21 48H – - VS750 (1988-1991)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/90–15 90-15 70H

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 280 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 130 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор Dual Shock Absorber (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход - 90 мм90mm Travel

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|12,.0 л L (11,.0 л L - версия - КалифорнииCalifornia version), включая резерв including reserve - 3,.0 лL

! scope="row"|ДлинаLength|2235 мм – 2235mm - VS750 (1985-1987)

2255 мм – mm - VS750 (1988-1991)

! scope="row"|ШиринаWidth|710 мм – 710mm - VS750GLF (1985-1987)

750 мм – mm - VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)

! scope="row"|ВысотаHeight|1110 мм – mm - VS750GLF (1985-1987)

1190 мм – mm - VS750GLP (1985-1987)

1220 мм mm - VS750 (1988-1991)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1560 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|685 ммmm

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|160 кмkm /чh

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|5,.5 секsec

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|185 кг – kg - VS750GLF

186 кг – kg - VS750GLP, GLF (КалифорнияCalifornia)

187 кг – kg - GLP (КалифорнияCalifornia)

199 кг – kg - VS750 (1988-1991)

200 кг – kg - VS750 (1988-1991) КалифорнияCalifornia

== Расход топлива ==Средний расход топлива - Suzuki VS 750 Intruder, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Цена ==Цена - Suzuki VS 750 Intruder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ - от $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750.* 1989 SUZUKI VS750 INTRUDER 750. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki Intruder 750:----<spoiler>''Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются :) К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. '' ''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 63 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой.'' ''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. '' ''О приятном: 750-кубовый V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его :) Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.'' ''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы :) Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться.'' ''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой :) В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине...'' ''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй :) Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. '' ''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.'' ''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''----  ''Suzuki Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий оглядываться всех. Хром и лак! Мягкость хода и быстрое ускорение. Но, резвость сузучих движков подорвана другими факторами: барабанный задний тормоз, одинарный дисковый передний, труднодоступность к аккумулятору и . . . и все вроде:) Мой опыт езды - мотоцикле начался холодными апрельскими деньками. Могу сказать так - хочешь ехать комфортно весной - одевайся теплей. И двойные перчатки, защиты ручек от ветра нет, холодно!!!'' ''Был случай, когда мне нужно было резко оттормозиться. Если вы выдели хоть раз соревнования по спидвею, вспомните как они заходят в поворот (боком), можете легко представить как меня развернуло поперек дороги и понесло вперед с заблокированными тормозами :) Но было весело!''----  ''1. Аккумулятор - стоит и никому не мешает. Если он конечно "здОровый". Место у него хоть и не очень, но проблем не доставляет. Весной поставил, осенью- снял. Я поначалу тоже начитался пугалок, потом сам увидел и посмеялся. Они видимо не знают , где стоит АКБ у ТДМа....'' ''2. Амортизаторы если исправные, то их хватает. Если вдруг пробивает - то значит неисправны.'' ''3. Синхронить карбы - да, гемор. Но, не сам же будешь и не каждый день, сделать и забыть.'' ''4. Свет слабоват - да, но тоже решаемо - дополнительная фара или ксенон.'' ''Мне вообще мотоцикл нравится, в меру комфортный, сиденье мягкое удобное, посадка удобная, мотор - замечательный, тяговитый, простой как у москвича, короче - железный.'' ''Основными недостатками считаю:'' ''1. Маленький бак (11-12 л.) - - дальняков маловато, заправляться приходится часто.'' ''2. Узкое пассажирское сиденье. Мягкое, но узкое. Если часто и далеко ездить с пассажиром, то Я бы переделал. ''----  ''1. Посадка очень удобная, даже без выноса ног.(Прямой руль, во мне 182см, вес 83кг)'' ''2. Передачи переключаются очень мягко.'' ''3. Когда бензин в баке начинает подходить к резерву, а кран в положение ON, одному цилиндру начинает нехватать топлива.'' ''4. Гемор снять аккумулятор(Чтобы снять аккум надо приподнять мотик)''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_VS750_Intruder:_manuals|Suzuki VS750 Intruder: manuals]]{{Ads_recomended}}