Changes

Jump to: navigation, search

Suzuki VZ400 Desperado

17,885 bytes removed, 19:25, 14 August 2021
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VZ 400 Desperado}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, vz, vz400, desperado, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Suzuki Desperado 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki IMG_Suzuki-VZ -400 -Desperado]][[Image:1426578223626 bulletin.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki VZ 400 Desperado]]Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в was first introduced in 1996 году - базе старшей версии based on the older version [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]. Модель была ориентирована - внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставляласьThe model was focused on the domestic Japanese market and was not officially supplied to other countries. С Since 1997 года максимальная мощность двигателя была повышена до , the maximum engine power has been increased to 38 л.сhp. (вместо instead of 33 л.с.hp) и модель получила несколько визуальных отличийand the model received several visual differences. В In 1999 году появилась модификация , a Windermodification appeared, которой не было в старшей версии which was not in the older version ([[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]) - отличалась сочетанием общих черт от it differed in a combination of similarities from Desperado 400 и and [[Suzuki_VS400_Intruder|VS400 Intruder]]. The year 2000-й год стал последним годом выпуска моделиwas the last year of the model's release, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получилаafter which it was finally discontinued and did not receive further development. Лишь в Only in 2005 году, в качестве преемникаas a successor, была представлена модель was presented the model [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].{{Ads_top}}'' The main modifications of the Suzuki VZ400 Desperado: ''* '''Suzuki Desperado 400''' - basic regular version.* '''Suzuki Desperado 400X''' - a version with a front half fairing and a lower "canine".* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - has been available since 1999. Features a 19 'front spoke wheel, front brake, high handlebar, fork, rear suspension from [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]] and a black engine.
''Основные модификации The Suzuki VZ400 Desperado:''* '''Suzuki Desperado 400''' was based on a 2- базовая обычная версия.* '''Suzuki Desperado 400X''' cylinder V- версия с передним полуобтекателем и нижним "клыком".* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' shaped liquid- была доступна с 1999 годаcooled engine with a volume of 399 cc. Отличается передним спицованным колесом - 19'see, передним тормозомissuing 38 hp. capacity (since 1997). This indicator is the highest among similar models of this class. In addition, высоким рулем, вилкой, задней подвеской от [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VS400 Intruder]] и двигателем черного цветаDesperado 400 is the lightest in its class.
За основу The Suzuki VZ400 Desperado был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлажденияfeatures a steel frame, cast wheels, объемом 399 куб. см.an inverted fork, выдающий 38 л.с. мощности (с 1997 года). Данный показатель является самым высоким среди аналогичных моделей подобного класса. Кроме тогоa 5-speed gearbox, Desperado 400 является самым легким в классеa chain drive and a 13-liter fuel tank.
Из особенностей '' The main competitors of the Suzuki VZ400 Desperado следует выделить стальную раму, литые колеса, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, цепной привод и топливный бак - 13 л.400 in the class: ''* [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha Drag Star 400]]
''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]]  == Краткая история модели ==* 1996 г. - начало производства и продаж Suzuki Desperado 400. Данное поколение отличается мощностью двигателя в 33 л.с., прямоугольной крышкой воздушного фильтра (бардачок) и "скрещенной" выхлопной системой. '''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400T / VZ400ZT.---- * 1997 г. - модель подвергается некоторых изменениям. "Скрещенная" выхлопная система меняется - прямую, крышка воздушного фильтра (бардачок) получает скругленную форму, максимальная мощность двигателя повышается до 38 л.с. '''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV.---- * 1999 г. - появление модификации Winder. '''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X / Winder (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX.---- * 2000 г. - последний год производства. == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Vz400d mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1996)]]|[[Image:Vz400d mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1996)]]|[[Image:Vz400d mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]|-|[[Image:Suzuki desperado 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1997-2000)]]|[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1997-2000)]]
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki Desperado 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki VZ400 Desperado
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1996-2000
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|65,.0 x 60,.2 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Mikuni BDS32 / BS32
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|33 л.с. hp (24,.3 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - VZ400T / VZ400ZT
38 лh.сp. (28 кВтkW) при at 8500 об/мин – rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|32 Нм Nm (3,.3 kgf*m) при @ 6000 об/мин – rpm - VZ400T / VZ400ZT
33 Нм Nm (3,.4 kgf*m) при @ 6000 об/мин – rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/90-16M/C 67H - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
100/90-19 57H - VZ400BX
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/90-15M/C 74H
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 310 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
1 дискdisc, 300 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper - VZ400BX
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|вилка перевернутого типаinverted fork, ход - 140 мм 140mm travel - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 130 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 102 мм mm - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
маятниковая с двумя амортизаторами swingarm with two shock absorbers (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 90 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|13,.0 л l, включая резерв including reserve - 3,.0 лl
|-
! scope="row"|ДлинаLength|2360 мм mm - VZ400T, VZ400ZT
2370 мм mm - VZ400V, VZ400ZV
2390 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|ШиринаWidth|750 мм mm - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
870 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|ВысотаHeight|1115 мм mm - VZ400T, VZ400V
1140 мм mm - VZ400ZT, VZ400ZV
1170 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1650 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|700 мм mm - VZ400T, VZ400ZT
685 мм mm - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|150 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|9,.5 секsec
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|199 кг kg - VZ400T, VZ400V
201 кг kg - VZ400ZT, VZ400ZV
195 кг kg - VZ400BX
|}
{{#ev:youtube|NGG2nKOPFao|300|right|Suzuki VZ400 Desperado Winder}}
{{#ev:youtube|1FqPwQHCpYc|300|right|Suzuki VZ400 Desperado X}}
{{#ev:youtube|lFibRii0YcM|300|right|Suzuki VZ400 Desperado}}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki VZ400 Desperado составляет 2,63 л - 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
 
== Цена ==
Стоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
== Видео ==
* Suzuki VZ400 Desperado Winder.
* Suzuki VZ400 Desperado X.
* Suzuki VZ400 Desperado.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Desperado 400:
----
<spoiler>
''Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было - спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки - моте  Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время - моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.''
 
''Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.''
 
''После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты - самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем  Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть - качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить - горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился - чудо-фаетоне  спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал - заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.''
 
''Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан - хорошей дороги, но были места где я просто повисал - нём и это было печально.''
 
''Обратный путь был без приколов.''
 
''В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: for 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял - 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и - дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.''
 
''Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.''
----
 
 
''Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже - высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы - новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи - дорогах!''
----
 
 
''Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что - импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс - идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть - Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот - отдыха ,но в дальнейшем пересел - него окончательно. Не смотря - приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. for примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI - выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же - загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."''
----
''Я ездил - Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только - максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром - 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км - те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни - что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Category:Motorcycles]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_StarSuzuki_VZ400_Desperado:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: Сравнительный тест-драйв c Yamaha XVS400 Drag Star и Yamaha XV400 Virago]]
== Документация ==* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: manuals]]{{Ads_recomended}}

Navigation menu