Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VZ 400 Desperado}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, vz, vz400, desperado, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Suzuki IMG_Suzuki-VZ-400-Desperado 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:Vz400des.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Suzuki VZ 400 Desperado]]Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в was first introduced in 1996 году и производилась вплоть до 1999 года. Мотоцикл отличается классическим американским стилем дрэг-байка - с литыми дисками, широкими колесами и низкой посадкой. Модель Suzuki Desperado 400 являлась внутрияпонской версией, построенной - базе экспортной based on the older version [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]] . The model was focused on the domestic Japanese market and was not officially supplied to other countries. Since 1997, the maximum engine power has been increased to 38 hp. (instead of 33 hp) and the model received several visual differences. In 1999, a Winder modification appeared, which was not in the older version (известной также под именем [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 MarauderDesperado 800]]) и двигателя от - it differed in a combination of similarities from Desperado 400 and [[Suzuki_VS400_Intruder|VS400 Intruder]]. The year 2000 was the last year of the model's release, after which it was finally discontinued and did not receive further development. Only in 2005, as a successor, was presented the model [[Suzuki_Boulevard_400 | Suzuki Boulevard 400]].{{Ads_top}}'' The main modifications of the Suzuki VZ400 Desperado: ''* '''Suzuki Desperado 400''' - basic regular version.* '''Suzuki Desperado 400X''' - a version with a front half fairing and a lower "canine".* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - has been available since 1999. Features a 19 'front spoke wheel, front brake, high handlebar, fork, rear suspension from [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder 400]]and a black engine.

Главной особенностью The Suzuki VZ400 Desperado 400 является was based on a 2-cylinder V-образный 2shaped liquid-цилиндровый моторcooled engine with a volume of 399 cc. see, выдающий 33-issuing 38 л.сhp. capacity (в зависимости от года выпускаsince 1997) мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет гидравлическое сцеплениеThis indicator is the highest among similar models of this class. In addition, задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП, цепной привод - заднее колесо и вилку перевернутого типаDesperado 400 is the lightest in its class.

''Основные модификации The Suzuki VZ400 Desperado 400:''* '''Suzuki Desperado 400''' features a steel frame, cast wheels, an inverted fork, a 5- обычная версия.* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним и нижним обтекателями.* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' speed gearbox, a chain drive and a 13- версия классического стиля круизера - отличается дизайном выхлопа, спицованными колесами и большим передним колесомliter fuel tank.

''Основные конкуренты The main competitors of the Suzuki Desperado 400 в классеin the class:''* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]]

== Краткая история модели Specifications ==* 1996 г. - официальное начало производства и продаж Specifications Suzuki VZ400 Desperado.* 1997 г. - двигатель Suzuki VZ400 Desperado подвергается перенастройке и форсировке, что приводит к увеличению мощности до 38 л.с. и крутящего момента до 33 Нм.* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki VZ400 Desperado. На рынке появляется модификация Suzuki Desperado 400 Winder, которая выпускается и в 2000 году.* 2005 г. - - смену Suzuki VZ400 Desperado приходит обновленная модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]]. == Технические характеристики ==[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X]][[Image:Suzuki-desperado-400-winder 65218.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]][[Image:1280496504 107521550 1-Suzuki-Desperado-Vz-400-1280496504.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]{{#ev:youtube|4Nnl8SX4VfM|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400}}{{#ev:youtube|mFF7bC_JwAY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder}}Технические характеристики Suzuki Desperado 400:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Suzuki VZ400 Desperado

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1996-1999 (2000)

! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|65 мм х .0 x 60,.2 ммmm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHCSOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2х 2x Mikuni BDS36BDS32 / BS32

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеfully transistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|33 лhp (24.с. при 3 kW) @ 7500 обrpm - VZ400T /мин (после 1997 г. - VZ400ZT 38 лh.сp. при (28 kW) at 8500 обrpm - VZ400V /мин)VZ400ZV / VZ400BX

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|32,34 Нм при Nm (3.3 kgf * m) @ 6000 обrpm - VZ400T /мин VZ400ZT 33 Nm (после 1997 г3. 4 kgf * m) @ 6000 rpm - 33,32 Нм)VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|130/90-1616M / C 67H - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV 100 / 90-19 57H - VZ400BX

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|150/90-1515M / C 74H

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 310 mm, 2-piston caliper - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV 1 disc, 300 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper - VZ400BX

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|вилка перевернутого типаinverted fork, 140mm travel - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV telescopic fork, stroke - 130 mm - VZ400BX

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизаторlinkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 102 mm - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV|-|Габариты swingarm with two shock absorbers (ДхШхВpreload adjustment)|2370 х 750 х 1115 мм|, stroke - 90 mm -|Высота по седлу|685 ммVZ400BX

! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|13 л.0 l, including reserve - 3.0 l

! scope = "row" |Максимальная скорость|150 км/чLength|2360 mm -|Разгон до 100 км/ч|9VZ400T,5 сек|-|Масса мотоцикла (снаряженная)|199 кг|}VZ400ZT

== Расход топлива ==Средний расход топлива 2370 mm - Suzuki Desperado 400 составляет 4VZ400V,5-6 л - 100 км в режиме городской езды. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.VZ400ZV

2390 mm - VZ400BX|-! scope == Цена =="row" | WidthСтоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии| 750 mm - VZ400T / VZ400ZT, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.VZ400V / VZ400ZV

870 mm - VZ400BX|-! scope == Видео ==* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400."row" | Height* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder.| 1115 mm - VZ400T, VZ400V

== Отзывы ==Отзывы о Suzuki Desperado 400:1140 mm ----<spoiler>''Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было - спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки - моте  Управляется отменно, тормоза отличныеVZ400ZT, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время - моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.''VZ400ZV

''Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред1170 mm -фоксVZ400BX|-! scope = "row" | Wheelbase| 1650 mm|-! scope = "row" | Saddle height| 700 mm - VZ400T, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.''VZ400ZT

''После 400км непрерывной езды я понял685 mm - VZ400V,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночникVZ400ZV, проблема была решена за 15 сек. Аморты VZ400BX|- самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло! scope = "row" | Maximum speed| 150 km / h|- ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0--ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем  Благо населённый пункт и я как всегда готов)| 9. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть 5 sec|- качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить - горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился - чудо-фаетоне  спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал - заправку и купил нормальный бензин ! scope = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле"row" | Motorcycle weight (dry)| 199 kg -еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70кмVZ400T, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.''VZ400V

''Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан 201 kg - хорошей дорогиVZ400ZT, но были места где я просто повисал - нём и это было печально.''VZ400ZV

''Обратный путь был без приколов.'' ''В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: for 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял - 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и - дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.'' ''Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.''----  ''Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже - высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы - новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи - дорогах!''---195 kg -VZ400BX  ''Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что - импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс - идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть - Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот - отдыха ,но в дальнейшем пересел - него окончательно. Не смотря - приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. for примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI - выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же - загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."''----|}

''Я ездил - Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только - максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром - 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км - те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни - что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Category:Motorcycles]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_StarSuzuki_VZ400_Desperado:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: Сравнительный тест-драйв c Yamaha XVS400 Drag Star и Yamaha XV400 Virago]]

== Документация ==* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: manuals]]{{Ads_recomended}}