11,560
edits
Changes
m
'''Модель''': The Suzuki VZ400 Desperado 400 / Desperado 400X was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 399 cc. see, issuing 38 hp. capacity (Японияsince 1997). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZVThis indicator is the highest among similar models of this class. In addition, Desperado 400 is the lightest in its class.----
* 1999 г. The Suzuki VZ400 Desperado features a steel frame, cast wheels, an inverted fork, a 5- появление модификации Winderspeed gearbox, a chain drive and a 13-liter fuel tank.
* 2000 г. - последний год производства. == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Vz400d mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1996)]]|[[Image:Vz400d mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1996)]]|[[Image:Vz400d mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]|-|[[Image:Suzuki desperado 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1997-2000)]]|[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1997-2000)]]
телескопическая вилкаtelescopic fork, ход stroke - 130 мм mm - VZ400BX
маятниковая с двумя амортизаторами swingarm with two shock absorbers (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 90 мм mm - VZ400BX
== Цена ==Стоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии201 kg - VZ400ZT, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.VZ400ZV
== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|sFUiwN9AKKA|300|right|Suzuki VZ400 Desperado Winder}}|{{#ev:youtube|1FqPwQHCpYc|300|right|Suzuki VZ400 Desperado X}}|{{#ev:youtube|lFibRii0YcM|300|right|Suzuki VZ400 Desperado}}|195 kg -VZ400BX
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Desperado 400:
----
<spoiler>
''Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было - спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки - моте Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время - моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.''
''Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.''
''После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты - самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть - качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить - горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился - чудо-фаетоне спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал - заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.''
''Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан - хорошей дороги, но были места где я просто повисал - нём и это было печально.''
''Обратный путь был без приколов.''
''В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: for 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял - 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и - дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.''
''Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.''
----
''Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже - высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы - новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи - дорогах!''
----
''Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что - импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс - идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть - Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот - отдыха ,но в дальнейшем пересел - него окончательно. Не смотря - приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. for примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI - выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же - загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."''
----
''Я ездил - Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только - максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром - 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км - те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни - что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Category:Motorcycles]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_StarSuzuki_VZ400_Desperado:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: Сравнительный тест-драйв c Yamaha XVS400 Drag Star и Yamaha XV400 Virago]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VZ 400 Desperado}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=suzuki, vz, vz400, desperado, технические, характеристики, расход, цена, история__notoc__|description=Suzuki Desperado 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}{| border="0"|[[Imagefile:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki IMG_Suzuki-VZ -400 -Desperado]]|[[Image:1426578223626 bulletin.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki VZ 400 Desperado]]|-|}Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в was first introduced in 1996 году - базе старшей версии based on the older version [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]. Модель была ориентирована - внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставляласьThe model was focused on the domestic Japanese market and was not officially supplied to other countries. С Since 1997 года максимальная мощность двигателя была повышена до , the maximum engine power has been increased to 38 л.сhp. (вместо instead of 33 л.с.hp) и модель получила несколько визуальных отличийand the model received several visual differences. В In 1999 году появилась модификация , a Windermodification appeared, которой не было в старшей версии which was not in the older version ([[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]) - отличалась сочетанием общих черт от it differed in a combination of similarities from Desperado 400 и and [[Suzuki_VS400_Intruder|VS400 Intruder]]. The year 2000-й год стал последним годом выпуска моделиwas the last year of the model's release, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получилаafter which it was finally discontinued and did not receive further development. Лишь в Only in 2005 году, в качестве преемникаas a successor, была представлена модель was presented the model [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].{{Ads_top}}''Основные модификации The main modifications of the Suzuki VZ400 Desperado:''* '''Suzuki Desperado 400''' - базовая обычная версияbasic regular version.* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним полуобтекателем и нижним a version with a front half fairing and a lower "клыкомcanine".* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - была доступна с has been available since 1999 года. Отличается передним спицованным колесом - Features a 19'front spoke wheel, передним тормозомfront brake, высоким рулемhigh handlebar, вилкойfork, задней подвеской от rear suspension from [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VS400 Intruder]] и двигателем черного цвета. За основу Suzuki VZ400 Desperado был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 38 л.с. мощности (с 1997 года). Данный показатель является самым высоким среди аналогичных моделей подобного класса. Кроме того, Desperado 400 является самым легким в классе. Из особенностей Suzuki VZ400 Desperado следует выделить стальную раму, литые колеса, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, цепной привод и топливный бак - 13 л. ''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]] == Краткая история модели ==* 1996 г. - начало производства и продаж Suzuki Desperado 400. Данное поколение отличается мощностью двигателя в 33 л.с., прямоугольной крышкой воздушного фильтра (бардачок) и "скрещенной" выхлопной системой. '''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400T / VZ400ZT.---- * 1997 г. - модель подвергается некоторых изменениям. "Скрещенная" выхлопная система меняется - прямую, крышка воздушного фильтра (бардачок) получает скругленную форму, максимальная мощность двигателя повышается до 38 л.сand a black engine.
'''Модель''': The main competitors of the Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X / Winder (Япония). in the class: '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX.----* [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha Drag Star 400]]
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki Desperado 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki VZ400 Desperado
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1996-2000
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|65,.0 x 60,.2 ммmm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2х 2x Mikuni BDS32 / BS32
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|33 л.с. hp (24,.3 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - VZ400T / VZ400ZT
38 лh.сp. (28 кВтkW) при at 8500 об/мин – rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|32 Нм Nm (3,.3 kgf*m) при @ 6000 об/мин – rpm - VZ400T / VZ400ZT
33 Нм Nm (3,.4 kgf*m) при @ 6000 об/мин – rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/90-16M/C 67H - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
100/90-19 57H - VZ400BX
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/90-15M/C 74H
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 310 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
1 дискdisc, 300 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper - VZ400BX
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|вилка перевернутого типаinverted fork, ход - 140 мм 140mm travel - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 102 мм mm - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|13,.0 л l, включая резерв including reserve - 3,.0 лl
|-
! scope="row"|ДлинаLength|2360 мм mm - VZ400T, VZ400ZT
2370 мм mm - VZ400V, VZ400ZV
2390 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|ШиринаWidth|750 мм mm - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
870 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|ВысотаHeight|1115 мм mm - VZ400T, VZ400V
1140 мм mm - VZ400ZT, VZ400ZV
1170 мм mm - VZ400BX
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1650 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|700 мм mm - VZ400T, VZ400ZT
685 мм mm - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|150 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|9,.5 секsec
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|199 кг kg - VZ400T, VZ400V 201 кг - VZ400ZT, VZ400ZV 195 кг - VZ400BX|} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki VZ400 Desperado составляет 2,63 л - 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
|}
== Документация ==* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: manuals]]{{Ads_recomended}}