11,560
edits
Changes
m
За основу модели был взят рядный 4Among the features of the Yamaha FJ1200, a steel frame, adjustable suspensions, a hydraulic clutch, a 5-цилиндровый двигатель воздушного охлажденияspeed gearbox, взятый от FJ1100 и увеличивший свой объем до 1188 куб. см. В итоге максимальная мощность поднялась до 130 л.с.versions with ABS (since 1990 - FJ1200A), а крутящий момент a 22- до 108 Нм. Японские версии были "задушены" до 97 л.с. Европейские версии выдавали от 96 до 130 л.сliter fuel tank and 258 kg of curb weight should be distinguished.
Из особенностей `` Major generations of Yamaha FJ1200 следует выделить стальную рамуFJ 1200 '':* 1986-1987 - '''first generation'''. The data models of the years strongly resemble the FJ1100. The motorcycle does not have a fuel pump, is equipped with an anti-dive system, has a 16 'front wheel, 2-piston front calipers, регулируемые подвески1-piston rear caliper, гидравлическое сцеплениеnon-ventilated brake discs, 5analog TCI ignition and aluminum rear suspension.* 1988-1989 - '''second generation'''. Motorcycles of these years do not have an anti-ступенчатую КППbite system, наличие версий с they are equipped with a 17 'front wheel, 4-piston front calipers and ventilated discs of 298 mm, a 2-piston rear brake, a fuel pump and TCI digital ignition.* 1990-1996 - '''third generation'''. In addition to the basic version, there are also versions with ABS (с 1990 г. - FJ1200A). Instead of an aluminum rear suspension, топливный бак - 22 л и 258 кг снаряженной массыthe model gets a steel one.
''Основные поколения Yamaha FJ 1200'':* 1986-1987 ггThe model was produced until 1993, after which it was discontinued. - '''первое поколение'''. Модели данных годов сильно напоминают FJ1100. Мотоцикл не имеет бензонасоса, оснащается антиклевковой системой Sales of new motorcycles were carried out until 1996 (Anti-diveUK), имеет переднее колесо - 16', 2-поршневые передние суппорта, 1-поршневой задний суппорт, невентилируемые тормозные диски, зажигание TCI аналогового типа и алюминиевую заднюю подвеску.* 1988-1989 гг. - '''второе поколение'''. Мотоциклы этих годов не имеют антиклевковую системуIn 2001, оснащаются передним колесом a new model was introduced as the successor to the Yamaha FJ 1200 - 17', 4-поршневыми передними суппортами и вентилируемыми дисками 298 мм, 2-поршневым задним тормозом, топливным насосом и зажиганием TCI цифрового типа.* 1990-1996 гг. - '''третье поколение'''. Помимо основной версии доступны также версии с ABS (FJ1200A). Вместо алюминиевой задней подвески модель получает стальную[[Yamaha_FJR1300 | Yamaha FJR 1300]].
Модель производилась до 1993 года, после чего была снята с производства. Продажи новых motorcycles осуществлялись до 1996 года (Великобритания). В 2001 году в качестве преемника модели Yamaha FJ 1200 была представлена новая модель - [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR 1300]]. ''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha FJ 1200 в классеin the class:''* [[Honda_CBR1000F|Honda CBR 1000 F]]* [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]]
== Краткая история модели ==* 1986 г. - начало производства и продаж модели Yamaha FJ 1200. Первое поколение.Модель: '''Yamaha FJ1200S /FJ1200SC''' (США). Заводское обозначение: '''1UX/1WJ '''. Модель: '''Yamaha FJ1200''' (Европа). Заводское обозначение: '''1WH''' (Франция), '''1YK''' (Швейцария), '''1XJ''' (Германия), '''1TX''' (Великобритания).----* 1987 г. - без существенных изменений. Модель: '''Yamaha FJ1200T /FJ1200TC''' (США). Модель: '''Yamaha FJ1200''' (Европа). Заводское обозначение: '''1WH''' (Франция), '''1XJ''' (Австрия), '''1TX''' (Великобритания).---- * 1988 г. - второе поколение модели. Модели этого года доступны только в Европе. Yamaha FJ 1200 лишается антиклевковой системы (Anti-dive), получает новые 4-поршневые передние суппорта и вентилируемые тормозные диски - 298 мм, 2-поршневой задний суппорт, цифровое зажигание, топливный насос и переднее колесо - 17'. Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200U''' (Европа). Заводское обозначение: '''3CY1''' (Швейцария), '''3CX1''' (Франция), '''3CV2''' (Испания), '''3CW1''' (Австрия), '''3CV1''' (Великобритания), '''3GP1''' (другие европейские страны).---- * 1989 г. - без существенных изменений. Модель снова доступна - рынке США. Модель: '''Yamaha FJ1200W /FJ1200WC''' (США). Заводское обозначение: '''3SK''' . Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200W''' (Европа). Заводское обозначение: '''3GP2''' .---- * 1990 г. - третье поколение модели. Появление модификаций с ABS (FJ1200A). Модель: '''Yamaha FJ1200A /FJ1200AC''' (США). Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200A''' (Европа). Заводское обозначение: '''3CY2''' (Швейцария), '''3CX2''' (Франция), '''3CV7''' (Испания), '''3CW2''' (Германия), '''3CV6''' / '''3GP3''' (другие европейские страны).---- * 1991 г. - модель Yamaha FJ1200 также доступна - рынке Японии. Вместо алюминиевого маятника модель получает стальной. Модель: '''Yamaha FJ1200B /FJ1200BC''' (США). Заводское обозначение: '''4AH'''. Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200A / FJ1200AD / FJ1200B''' (Европа). Заводское обозначение: '''4BS1''' (Швейцария), '''3YY1''' / '''3YY2''' (Франция), '''3XW4''' (Испания), '''3YA2''' / '''3YA1''' (Германия), '''4BS2''' / '''3XW2''' / '''3XW1''' / '''4CR3''' / '''4AH3''' / '''4CC1''' (другие европейские страны). Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200A''' (Япония). Заводское обозначение: '''4CC1''' / '''4CC2''' .---- * 1992 г. - без существенных изменений. Модель: '''Yamaha FJ1200D/DC, FJ1200AD/ADC ''' (США). Заводское обозначение: '''4CR'''. Модель: '''Yamaha FJ1200 /FJ1200A / FJ1200D ''' (Европа). Заводское обозначение: '''3YY3''' / '''3YY4''' (Франция), '''3YA3''' / '''3YA4''' (Германия), '''3XW6''' (Испания), '''4BS3''' / '''4BS4''' / '''3XW5''' / '''3XW7''' / '''4AH6''' (другие европейские страны).---- * 1993 г. - последний год продаж модели в США. Модель Yamaha FJ 1200 снимается с производства, но все еще присутствует в продаже - европейском рынке. Модель: '''Yamaha FJ1200AE/FJ1200AEC ''' (США). Модель: '''Yamaha FJ1200 /FJ1200A / FJ1200E / FJ1200AE ''' (Европа). Заводское обозначение: '''3XW8''' (Испания), '''4CR6''' / '''4AH9''' (другие европейские страны).---- * 1996 г. - последний год продаж Yamaha FJ1200 в Великобритании. == Фотографии Photos =={| border="0"|[[Image:1986-yamaha-fj1100-and-ya-5 600x0w.jpg|200px300px |thumb|right|Yamaha FJ 1200]]|[[Image:2008-10-25-bikepics-1461462-full.jpg|200px|thumb|right|Yamaha FJ 1200]]|[[Image:Yamaha-fj-1200-1986-11.jpg|200px300px |thumb|right|Yamaha FJ 1200]]|[[Image:Eee39047f553783b9aca0de72b7c69c2.jpg|200px300px |thumb|right|Yamaha FJ 1200]]
1 дискSingle disc, 282 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper - 1988-1993 (1996)
''Мот просто чудо! Не даром столько лет производился. Про то что их мало так это только потому что хозяева (за бугром) не очень то хотят с ним расстоваться. А у нас типа не модный, в первых рядах, пулялки и жжужалки. Хотя - этой модели до сих пор работает официальная программа поддержки Yamaha. Так что - неё всего навалом производится. Убить FJ надо ещё постараться, движок признан одним из лучших воздушно-маслянных большеобъёмников. Не зря с 2002 года двигатель снова запустили в производство XJ 1200.В Европе навалом клубов любителей FJ 1100-1200, а ещё реально в некоторых странах этот аппарат в полиции служит по сей день. У меня уже второй посчету и особых проблем не было. Дурить - нём не советую, даже при подении - небольшой скорости своим весом хорошо может кости переломать (проходил это) и к тому если его просто - бок уронить, то возникнет проблема с тем как его заводить. Бензин при заваливании, заливает содержимое из попловковых камер карбов в цилиндры и тю тю. Жди когда остоится, а там заведётся с полтыка. Вообщем мот очень приличный - дальних в меру скоростных режимов, да и в Московских пробках - нём не скажу что уставал. Я даже умудрялся - нем ложиться и спать, поставив - центральную подножку, как ни странно ни разу не свалился во сне, чему сам удивляюсь! )))) Мне нравится его звук, ))) мне часто задают вопрос. Он что дизельный? Я всегда поприколу говорю что Да!''----</spoiler>== Документация ==* [[Yamaha_FJ1200:_manuals|Yamaha FJ1200: manuals]]{{Ads_recomended}}
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FJ 1200}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fj, fj1200, технические, характеристики, расход, цена, история}}{| border="0"|[[Image:Yamaha FJ1200 86 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FJ 1200 1986 г.в.]]__notoc__|[[Imagefile:Yamaha FJ1200 94.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha FJ 1200 1993 г.в.onwards]]|-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла '''The Yamaha FJ 1200''' появилась в appeared in 1986 году в качестве последователя модели as a successor to the Yamaha FJ1100. Мотоцикл был ориентирован, в основном, - внешние рынки {{Ads_top}}The motorcycle was focused mainly on foreign markets (Европа и СШАEurope and the USA), однако в but in 1991 году официально продавался и в Японииit was officially sold in Japan as well. Примечательным являлся также тот факт, что модель Also noteworthy was the fact that the Yamaha FJ1200 выдавала - тот момент рекордную мощность в model produced at that time a record power of 130 л.сhp. (среди японских двигателей воздушного охлажденияamong Japanese air-cooled engines) и стала первым японским мотоциклом с and became the first Japanese motorcycle with ABS в качестве опцииas an option.The model was based on an in-line 4-cylinder air-cooled engine taken from the FJ1100 and increased its volume to 1188 cc. cm. As a result, the maximum power rose to 130 hp, and the torque - up to 108 Nm. The Japanese versions were throttled to 97 hp. European versions produced from 96 to 130 hp.
* Suzuki GSX 1100 F Katana
|-
|}
{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha FJ 1200:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FJ 1200
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1986-1993 (1996) гг.
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1188 куб. смcc cm.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|77 мм х 77mm x 63,8 мм.8mm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9,.7:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BS36
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI (аналоговоеanalog) - 1986-1987
TCI (цифровоеdigital) - 1988-1993 (1996)
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|130 л.с. при hp at 9000 об/мин rpm (112,.5 л.с. при HP at 8600 об/мин - rpm - колесеon the wheel)
97 лh.сp. - японские версииJapanese versions
96-130 лh.сp. - европейские версииEuropean versions
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|108 Нм при Nm at 7500 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/80-VR16 - 1986-1987
120/70-VR17
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/80 V16
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 282 мм282mm, 2-поршневые суппорта piston calipers - 1986-1987
2 диска discs (вентилируемыеvented), 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта piston calipers - 1988-1993 (1996)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 282 ммmm, 1-поршневой суппорт piston caliper - 1986-1987
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm telescopic fork (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping). ход stroke - 150 ммmm
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock Sachs (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 120 ммmm
|-
! scope="row"|Габаритные размеры Dimensions (ДхШхВLxWxH)|2230х775х1200 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1490 ммmm
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|22 л l (включая резерв including reserve 5 лl)
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|244,.3 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.4 секsec
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|258 кг kg - FJ1200 (1986-1987)
266 кг kg - FJ1200 (1988-1996)
274 кг kg - FJ1200A (с with ABS)
|}
== Расход топлива Documentation ==Официальный расход топлива - Yamaha FJ1200 составляет 5,98 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Yamaha FJ1200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.[[Category:Motorcycles]]== Видео =={| border="0"|{{#ev* [[Yamaha_FJ1200:youtube|T6WW98vobPk|300_manuals|right|Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Yamaha FJ 1200}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FJ1200:----<spoiler>''Ну, я не так давно катаюсь - этом аппарате, пересел - него с Явы 638... Прыжок получился мощный... Об аппарате, первые впечатления были... УРА!!!! Он управляется, управление - 10 из 10 баллов, тормоза просто звери... Эффективно даже торможение задним колесом...Расход бензина немного кусается, а конкретнее 8-8,5 литров в городе и примерно 7 литров по трассе, но там же объём какой))) Спидометр у меня до 180 я разгонял по электронному спидометру до 211 км/час, но у меня мотоцикл - внутреннего рынка, те что шли - экспорт у них спидометр до 260 км/час...'' ''По городу не очень удобный аппарат за счёт своего веса 270 кг сухая масса, но по трассе равных нету))), он устойчивый, - нем не устаёшь в дальняках, управляется очень легко и без напряга, хотя если его просто катаить пешком то он достаточно тяжёлый... Короче аппарат супер, бери не пожалеешь и очень редкий, поэтому - большинстве слётов подобных не будет))) У нас в Одессе таких 2 мой и у одного ГАИшника... Недавно с ним познакомился, он тоже очень доволен тачкой...''---- ''Я в начале этого сезона приобрёл сей замечательный аппарат. Причём взял его в дополнение к своей четырёхсотке (XJR) исключительно - дальнобоя. Очень порадовала размашистая пятиступенчатая коробка. Например, - четырёхсотке, что бы быстро улететь со светофора, оставив позади суетящихся автомобилистов, приходилось активно щёлкать коробкой. На «Фиджи» надо - этого сделать всего лишь два переключения даже не особо раскручивая движок, и уже скорость порядка сотни и весь тот «компот», который наводят автомобили, остаётся далеко позади. Кстати мною был поставлен очень поучительный эксперимент, я двигался по трассе, - пятой, со скоростью в сотню и попробовал открутить по полной. Мысленно я уже приготовился к медленному набору скорости, однако, не успел я сосчитать и до «десяти», как спидометр перевалил за двушку. Отсюда вывод: последняя передача очень даже разгонная. Ветрозащита - таких скоростях работает отлично, сидишь как у себя дома. На четырёхсотке же - 160 уже начинает отрывать голову. Дорогу держит великолепно, масса и длинная база делают своё дело. Расход топлива ну просто очень обрадовал. У меня он тоже порядка 6,5. Аппарат конечно массивный, но неуклюжим назвать его нельзя. Выворотность очень хорошая, хотя руль немного тяжеловат. Вообще такая масса даёт плюс только - трассе, во всех остальных случаях это минус. Мне вот безумно интересно, как японцы, эти маленькие человечки, ставят его - центральную подножку. Наверное, эта модель проектировалась - борцов сумо. Тормоза мне тоже показались слабоваты. У меня модель с АБС, но прежний владелец зачем-то обрубил эту систему. Хочется конечно реанимировать АБС, но у меня нет мануала именно по этой модели. А лезть туда - шару я ещё не готов. Кстати хотелось бы послушать отзывы по работе АБС. Действительно, модель у нас довольно редкая. Наверное это объясняется отчасти годами выпуска, да и молодёжь всё больше занимается «кафе-рейсингом» от кафе до кафе, чем серьёзными поездками. А такой крейсер им - этого не нужен.''----]]