Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 1000}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fzr, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha FZR 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Yamaha-fzr-1000-1995-2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000]][[Image:Yamaha-fzr-1000-1993-9.jpg|300px550px |thumbcenter |right|Стрит - базе Yamaha FZR 1000]]Модель спортивного мотоцикла '''The Yamaha FZR 1000''' начинает свою историю с sports bike model dates back to 1987 года, когда - рынок была выпущена '''when the Yamaha FZR1000 Genesis'''was launched on the market, выдававшая - тот момент producing 136 лhp at that time.сpower. мощности. В первый же год своего выпуска модель выиграла гонку {{Ads_top}}In the first year of its release, the model won the Castrol Six Hour и стала стремительно завоевывать популярностьrace and began to rapidly gain popularity. Уже к Already by 1989 году мотоцикл незначительно обновившись внешне, получил важные доработки по двигателю и систему the motorcycle was slightly updated in appearance, received important modifications to the engine and the EXUP system - электроклапан в выпускном коллектореan electrovalve in the exhaust manifold, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателяwhich changes the exhaust section depending on the engine speed. В итоге максимальная мощность выросла до As a result, the maximum power increased to 145 л.с.hp, а график мощностиand the power /момента стал более ровнымtorque graph became smoother. В названии модели добавилось слово The word - EXUPhas been added to the model name. В In 1991 году обычная телескопическая вилка была заменена перевернутой , the conventional telescopic fork was replaced with an inverted one (Kayaba), а двойные круглые фары - одной прямоугольнойand the double round headlights were replaced by a single rectangular one. Последние изменения были сделаны в The last changes were made in 1994 году, когда модель when the Yamaha FZR 1000 получила новые передние фары received new headlights ("лисьи глазаfox eyes"), доработанную переднюю вилку и a modified front fork and 6-поршневые передние суппортаpiston front calipers.

Модель была ориентированаThe model was focused mainly on the markets of North America and Europe, в основном, - рынки Северной Америки и Европы, однако в период с but in the period from 1994 по to 1995 гг. официально продавалась в странах Океании was officially sold in Oceania - АвстралияAustralia, New Zealand, Новая Зеландия и прetc. Уход The FZR1000 с рынка был обусловлен появлением модели left the market due to the appearance of the [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]model, которая немного проигрывала в динамикеwhich was slightly inferior in dynamics, однако была значительно легче и более управляемаbut was much lighter and more manageable. На смену The Yamaha FZR1000 пришла новая модель was replaced by a new model [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunderace]], однако дать достойный ответ - выпуск however, Yamaha was able to give a decent answer to the release of the Honda Fireblade компания Yamaha смогла лишь к only by 1998 году, выпустив - рынок модель having launched the model [[Yamaha_R1_(YZF-R1)Yamaha_R1|Yamaha YZF-R1]].

''Модельный ряд серии Yamaha FZRSeries Lineup:''* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400]]* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]]

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha FZR 1000 в классеin the class:''* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]* [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R 1100]]* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]

  == Краткая история модели ==* 1987 г. - начало производства и продаж Yamaha FZR1000. Модель: '''Yamaha FZR1000 Genesis''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000T, FZR1000TC''' (США), '''2LA, 2LE, 2LF, 2GH, 2RG''' (Европа).---- * 1988 г. - без существенных изменений. Модель: '''Yamaha FZR1000 Genesis''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000U, FZR1000UC''' (США), '''2LK0, 3CB1, 3FE1, 3DV1''' (Европа).---- * 1989 г. - модель получает систему EXUP, обновления по двигателю, шасси и небольшие визуальные доработки. Максимальная мощность увеличивается до 145 л.с. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000W, FZR1000WC''' (США), '''3LF1, 3LG1, 3LK3, 3LH1, 3GM1, 3GM2, 3LE1''' (Европа).---- * 1990 г. - без существенных изменений. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000A, FZR1000AC''' (США), '''3LH2, 3GM3, 3GM4, 3LE2, 3LF2, 3LG2, 3LK6''' (Европа).---- * 1991 г. - рестайлинг модели - Yamaha FZR 1000 получает новую переднюю фару прямоугольной формы и вилку перевернутого типа Kayaba. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000B, FZR1000BC''' (США), '''3GM5, 3GM6, 3GM7, 3LE3, 3LF3, 3LK9, 3LG3, 3LH3''' (Европа).---- * 1992 г. - без существенных изменений. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000D, FZR1000DC''' (США), '''3LG4, 3LKC, 3LH4, 3GM8, 3GM9, 3LE4, 3LF4''' (Европа).---- * 1993 г. - без существенных изменений. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: '''FZR1000E, FZR1000EC''' (США), '''3GMB, 3GMC, 3LE5, 3LF5, 3LG5, 3LKF, 3LH5''' (Европа).---- * 1994 г. - ресталинг модели - Yamaha FZR 1000 получает новую переднюю фару ("лисьи глаза"), небольшие изменения в передней подвеске и 6-поршневые передние суппорта. Начиная с этого года, мотоцикл продается в странах Океании. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''FZR1000F, FZR1000FC''' (США), '''3LH6, 3GMF, 4PM1, 3LKJ, 3LE6, 3LG6, 3LF6, 3GMe''' (Европа), '''3LJ6''' (Океания).---- * 1995 г. - последний год производства. Модель: '''Yamaha FZR1000 Exup''' (Европа, Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''FZR1000G, FZR1000GC''' (США), '''3LH7, 3GMH, 4PM2, 3LE7, 3LKM, 3LG7, 3LF7, 3GMG''' (Европа), '''3LJ7''' (Океания).---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Fzr1000 87 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1987-1988)]]|[[Image:Fzr1000 88 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1987-1988)]]|[[Image:Fzr1000 88 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1987-1988)]]|-|[[Image:Fzr1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1989-1990)]]|[[Image:Fzr1000 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1989-1990)]]|-|[[Image:Fzr1000 91 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1991-1993)]]|[[Image:Fzr1000 92 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1991-1993)]]|[[Image:Fzr1000 92 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1991-1993)]]|-|[[Image:Fzr1000 94 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1994-1995)]]|[[Image:Fzr1000 94 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR1000 Genesis (1994-1995)]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha FZR1000:[[Image:Fzr 87 1 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000]][[Image:Yamaha FZR1000 91 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000]][[Image:Yamaha-fzr-1000-1994-12.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR 1000]]{{#ev:youtube|L0r0SIB5oaA|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000}}{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FZR 1000

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1987-1995

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональная aluminum diagonal (Deltabox)

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1002 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|75,5 мм х .5mm x 56,0 мм.0mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BDST38

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|145,.5 лh.сp. (107 кВтkW) при @ 10 ,000 об/мин rpm - FZR1000 (1989-1995)

136 лh.сp. (99 кВтkW) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - FZR1000 (1987-1988)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|106,.8 Нм при Nm @ 8500 об/мин rpm - FZR1000 (1989-1995)

98,.1 Нм при Nm @ 8500 об/мин – rpm - FZR1000 (1987-1988)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/60 VR17

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/60 VR17

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 диска discs 310 ммmm, 4-поршневые суппорта piston calipers (с since 1994 г. - 6-поршневыеpiston)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 240 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|43 мм перевернутая вилка вилка 43mm Inverted Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход - 120 мм 120mm Travel - FZR1000 (1991-1995)

43 мм телескопическая вилка43mm telescopic fork, ход - 120 мм 120mm travel - FZR1000 (1987-1990)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 130 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|2,.9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|268 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|19 л l (включая резерв including reserve - 3,.4 лl)

! scope="row"|Габаритные размеры Dimensions (Д х Ш х ВL x W x H)|2200 х x 730 х x 1160 мм – mm - FZR1000 (1987-1990)

2205 х x 745 х x 1170 мм – mm - FZR1000 (1991-1995)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1460 мм – 1460mm - FZR1000 (1987-1990)

1470 мм – mm - FZR1000 (1991-1995)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|775 ммmm

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|235 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официальный заявленный расход топлива - Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. == Цена ==Средняя цена Yamaha FZR1000 в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000. Цена - б/у мотоциклы с пробегом по РФ лежит в диапазоне 90 000-120 000 руб. == Видео ==[[Category:Motorcycles]]* Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000. == Отзывы ==Отзывы о [[Yamaha_FZR1000:_manuals|Yamaha FZR1000:----<spoiler>''Эта мопедка одна из лучших - любителей дёшево и сердито отжечь далеко за двести. До этого была Куча Уралов, Днепров, М72, К750, Ява 350.634, из япошек два RF400, zzr400, cbr400, cb400, VFR750, GSX-R 750 SRAD. Мощи и крутящего момента навалом, максималка под 270 - это до сих пор более чем актуально, укатать в хлам стокилограммового пассажира не проблема. Тормоза отличные, удивительно, но - джиксере были хуже(( Динамика разгона приводит в ужас, заваливать в повороты и свешивать зад одно удовольствие. В умелых руках этот мот не уступит никому)) Уходил - нём от мотобата. Очень и очень надёжный и неприхотливый. Недаром до сих пор - этих моторов делают big bore piston kit такие фирмы как Wiseco, JE, Wossner - увеличения объёма как до 1040 так и до 1070 кубиков, мотор реально спортивный и категорически не нуждается в прямотоках и диноджетах, а можно засунуть в него более лёгкие поршни от Thunderace и даже коленвал и будет песня, хотя мне было достаточно штатных. Руль из рук вообще не выбивает при правильных настройках передка в купе с задком, в отличие от спортов с малым наклоном вилок и их излишняя вертлявость здесь не досаждает. Вывод - демпфер руля не нужен! for пассажира удобен без прекрасов, автоматически выходит что и - дальнобоя тоже, плюс длинная колёсная база, плюс масса, что лучше в непогоду, плюс крепкий пластик и выхлопушка, способные выдержать многое, плюс "небьющаяся" компоновка агрегатов и рычагов. Не знаю почему хают коробки ямахи, но это лучшая коробка из всех моих, при чём VFR750 конечно чётко щёлкает, но синхронизирован хуже, и при злостном разгоне - первой, вторая втыкалась только пинком. В России этот мот недооценили, поэтому есть возможность взять его дёшево, хотя бы сравните цены с VFR750-800, а выфера реально пресные против FZR1000, и их единственный козырь это неубиваемые движки. Реально округлялись глаза - более широкий круп выфера, - FZR гораздо уже водительское место, соответственно свешиваться в поворотах удобнее.''---- ''Легкий (в ощущениях - ходу), маневренный, узкий, очень мощный, первые дни Yamaha FZR 1000 доставил массу удовольствия. Но уже через неделю я понял, что в качестве единственного и каждодневного транспортного средства такой аппарат неудобен. Ведь не станешь же ездить без экипировки! Но тот, кто хоть раз надевал обтягивающий «комбез», когда температура воздуха выше 10°С, понимаешь, что через десять минут интенсивной езды телу становится, мягко говоря, парко. Именно в городе.''''Поэтому стал выезжать - продолжительные загородные катания. Вот тогда Yamaha FZR 1000 показала себя во всем блеске! Удовольствие - удовольствием, но оно денег стоит. Я притворился матерым скрягой, которого не покидает опасение, что зря потратился - аппарат: во, что выльется катание? Однако тысяча километров летела за тысячей, а мотоцикл нетребовал ничего, кроме бензина в бак. Его 16 литров вместимости (а когда здесь горючее - исходе, подключается еще 3-литровый резерв) хватало - 180-200 километров. Недурно, как правило, я заливал АИ-95, но как истинный жлоб пару раз вбухал и 92-й. Мотору это не понравилось - я чувствовал, однако виду он не подал, признаков детонации не случилось.'' ''В двигателе - 145 л. с, сухой вес -214 кг. Это не самое плохое соотношение, его хватает, чтобы развивать «взлетную скорость». Да, по современным меркам, в сравнении с суперлегкими «литрами», он слегка тяжеловат в управлении. Но послушаем, что скажут владельцы сверхлегких лет через десять. К вашему сведению, существует взаимосвязь: показатель веса - это и показатель прочности. Чем он выше - тем долговечнее аппарат. Делайте выводы. Обслуживание сводилось лишь к периодическому контролю уровня масла в движке. Вопреки опасениям, 10-летний мотор Yamaha FZR 1000 не проявил признаков повышенного масляного аппетита - «схавал» то, что содержится в пространстве картера между верхней и нижней метками, за 5000 км. Как раз ко времени запланированной замены масла.''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Yamaha_FZR1000:_manuals|Yamaha FZR1000: manuals]]{{Ads_recomended}}