{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 400 (FZR400R, FZR400RR, SP)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fzr, 400, fzr400rr, технические, характеристики, расход, цена, история}}{| border="0"|[[Image:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]]__notoc__|[[Imagefile:Yamaha-FZR400-89.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |1989 Yamaha FZR400R 1989 г.]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''The Yamaha FZR 400''' была впервые представлена в was first introduced in 1986 году и производилась до and was produced until 1994 года включительноinclusive. Мотоцикл был доступен не только в Японии{{Ads_top}}The motorcycle was available not only in Japan, но и в определенные годы продавался but in certain years it was sold in foreign markets - внешних рынках - Северная Америка и ЕвропаNorth America and Europe. Первые версии The first versions of the Yamaha FZR 400 имели стальную рамуhad a steel frame, двигатель a Genesis без engine without EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателяa solenoid valve in the exhaust manifold that changes the exhaust section depending on engine speed) и and 2-поршневые передние тормозаpiston front brakes. Помимо основной версииIn addition to the main version, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация a sports modification was almost always offered in parallel (отличается индексами it differs in the R, RR, SP в названииindices in the name), которая имела более передовые комплектующиеwhich had more advanced components, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия - трекаother gearbox settings and positioned itself as a version for the track. В последующем, в процессе рестайлинговSubsequently, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версииin the process of restyling, что привело к томуthe basic version received more and more components from the sports version, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынокwhich led to the fact that in the early 90s the basic modification left the market, полностью уступив место трековой версииcompletely giving way to the track version.

Из особенностей Among the features of the Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму are an aluminum Deltaboxframe, рядный an in-line 4-цилиндровый двигатель cylinder Genesis engine (цилиндры максимально наклонены впередthe cylinders are tilted forward as much as possible, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоциклаwhich contributed to a lower center of gravity and increased handling of the motorcycle), мощные powerful 4-поршневые передние тормозаpiston front brakes, систему инерционного наддува и около an inertial boost system and about 185 кг снаряженной массыkg of curb weight ...

Модель была снята с производства в The model was discontinued in 1994 году и дальнейшего развития не получилаand did not receive further development. Одной из причин отказа все японской One of the reasons for the refusal of all the Japanese "четверкиfour" от высокофорсированных малокубатурных спортивных from high-powered small-cubic sports motorcycles стал низкий ресурс двигателя и довольно дорогое производство was a low engine resource and rather expensive production (часто often 400-кубовые версии имели большинство комплектующих и технических решений от старших версийcc versions had most of the components and technical solutions from older versions).

''Модельный ряд серии Yamaha FZRSeries Lineup:''* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]

* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]]* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha FZR400RR в классеin the class:''* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]

== Краткая история модели ==* 1986 г. - начало выпуска '''Yamaha FZR400'''. Модели этого года имеют стальную раму и продаются только в Японии. Модель: '''Yamaha FZR 400 (Genesis)''' (Япония). Заводское обозначение: '''1WG'''.---- * 1987 г. - появление спортивной модификации '''Yamaha FZR400R'''. Модель отличается наличием системы EXUP, усиленным сцеплением и масляным радиатором. Модель: '''Yamaha FZR400R-SP (EXUP)''' (Япония). Заводское обозначение: '''2TK'''.---- * 1988 г. - рестайлинг модели. Помимо Японии, модель доступна в Северной Америке и Европе. Мотоцикл получает систему EXUP в базовой версии, инерционный наддув и нержавеющий выхлоп. Модель: '''Yamaha FZR 400''' (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''3EN1, FZR400U 3BF''' (версия - Северной Америки, идентична поколению 1WG), '''FZR400SUC 3FH''' (то же самое, но с системой EXUP).---- * 1989 г. - появление спортивной модификации '''Yamaha FZR400RR'''. Отличается новым маятником и рамой Deltabox, а также алюминиевым выхлопом. Меняется размерность колес: 110/70-17 53H -> 120/60-17 55H; 140/60-18 64H -> 160/60-17 69H. Меняется наклон двигателя: 45° -> 35°. Меняются тормоза: передние становятся 4-поршневыми, задние - 2-поршневыми. Емкость топливного бака снижается с 18 до 15 л. Модель: '''Yamaha FZR400, FZR400RR (EXUP)''' (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''3TJ1, 3EN2, FZR400W 3BF, FZR400SWC 3FH'''.---- * 1990 г. - модель получает усиленное сцепление и регулировку передней подвески. Спортивная модификация выпускается в одноместном исполнении (с заглушкой). Модель: '''FZR400RR-SP (EXUP), FZR400''' (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: '''3TJ2, FZR400A 3BF''' (модель - Северной Америки, идентична 1WG, но с маятником Deltabox и 4-поршневыми суппортами как в версии 3EN2), FZR400SAC 3FH (модель - Северной Америки, аналогична предыдущей, но с EXUP).---- * 1992 г. - - рынке остается только спортивная модификация - Yamaha FZR400RR-SP. Мотоцикл доступен только в Японии и Европе. Модель получает новые плоскодроссельные карбюраторы Keihin FCR32 и снижает максимальную мощность до 53 л.с. (из-за изменения японского законодательства). Модель: '''FZR400RR-SP (EXUP)''' (Япония, Европа). Заводское обозначение: '''3TJ6; 4DX1, 4DX2''' (Европа).---- * 1994 г. - последний год производства Yamaha FZR 400 RR. Модель доступна только - японском рынке. Модель: '''FZR400RR-SP (EXUP)''' (Япония, Европа). Заводское обозначение: '''3TJ7'''. == Фотографии =={{Ads_feed}}{| border="0"|[[Image:Yamaha FZR400RR 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR 1990 г.]]|[[Image:Yamaha FZR400RR SP 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR SP]]|[[Image:On FZR400RR.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]]|-|[[Image:1b2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400R]]|[[Image:2b.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400 Genesis]]|{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha FZR400 / FZR400R / FZR400RR:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1986-1994

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатая steel tubular - FZR400 (1986-1988)

алюминиевая aluminum Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|56 мм х 56mm x 40,5 мм.5mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.5:1 – - FZR400 (1986-1988)

12.2:1 – - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BDS32 – - FZR400 (1986-1988)

карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BDST32 – - FZR400R / RR (1989-1991)

карбюраторcarburetor, 4x Keihin FCR32 – - FZR400RR-SP (1992-1994)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|59 л.с. hp (43,.4 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - FZR400 (1986-1992)

53 лh.сp. (39,.0 кВтkW) – - FZR400 (1993-1994)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|39 Нм Nm (4,.0 кгмkgm) при at 9500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 53H – - FZR400 (1986-1988)

120/60-17 55H – - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/60-18 64H – - FZR400 (1986-1988)

160/60-17 69H – - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - FZR400 (1986-1988)2 дискаdiscs, 298 mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 мм220mm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - FZR400 (1986-1988)

1 дискSingle disc, 220 мм220mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилкаTelescopic Fork, ход 130mm Travel - 130 мм – FZR400 (1986-1988)Телескопическая вилкаTelescopic Fork, ход 120mm Travel - 120 мм – FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock, ход stroke - 130 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2070 мм – mm - FZR400 (1986-1988)

1975 мм mm - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|ШиринаWidth|690 мм – mm - FZR400 (1986-1988)

705 мм mm - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|ВысотаHeight|1125 мм – mm - FZR400 (1986-1988)

1090 мм mm - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1400 мм – mm - FZR400 (1986-1988)

1365 мм mm - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|785 мм – 785mm - FZR400 (1986-1988)

760 мм mm - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.3 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|200 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18 л – L - FZR400 (1986-1988)

15 л – L - FZR400R / RR (1989-1994)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|186 кг – kg - FZR400 (1986-1988) 185 кг – FZR400R / RR (1989-1994)|} == Расход топлива ==Средний расход топлива - Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды. == Цена ==Средняя цена - Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000.

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|4oZQz34mI6U|300|right|Yamaha FZR400RR 185 kg - трейлер}}|{{#ev:youtube|K7HGXUy5Dc8|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZR400}}|FZR400R / RR (1989-1994)

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Yamaha FZR400RR:----<spoiler>''Мотик очень порадовал за всё время эксплуатации , ехал покупать кактус (каву ксантус ) но когда увидел ЕГО ПРИШЛОСЬ ЗАНЯТЬ ДЕНЮЖКУ И КУПИТЬ ФЗРКУ ) нежалел ни разу , хотя нравились и сиберы и захары , но всё не то , мой был лутший из всех ...'' ''Писать не буду (как некоторые ) что рвет или наравне с 600 ))) это не так с первой и второй разгон один но вот дальше силенок у него конечно маловато..'' ''Стрелку клал примерно 200-210км , уходила за 190 - вставала но мот ещё пёр и пёр . но было страшно потому что он лёгкий и такое ощущение что он уже летел над асфальтом , а не ехал по нему.''----  ''Посадка сугубо спортивная с ярко выраженным наклоном вперед. При динамичной езде (а по-другому не получается) большая нагрузка - руки не позволяет форсировать большие расстояния. При езде с пассажиром нагрузка - руки возрастает вдвое, так как второй номер практически висит у первого - спине, а при торможении пытается положить тебя - бак. Сидение чисто условное, про пассажирское вообще умолчу (зачем оно, в принципе). for того, чтобы увидеть что-либо в зеркалах, приходится смещать корпус в сторону. Широкоплечим - моем мотоцикле будет совсем ''туго''.'' ''Что хотел, то и получил — это спортивный снаряд. Высота седла небольшая, больше подходит - людей низкого и среднего роста (мотоцикл изначально рассчитывался только - японский рынок). Самая дальняя поездка — это 40 км от Киева по Одесской трассе. ''Комфортная'' средняя скорость 120-140 км/ч, потом начинает сдувать и чувствуется небольшая вибрация.'' ''Одним словом — спартанский гоночный аппарат, подходящий - прохватов по городу, его небольшая ширина позволяет протискиваться там, где другие мотоциклы останавливаются. Показания аналогового спидометра и тахометра читаются легко, контрольные лампы (нейтраль, давление масла, повороты, дальний свет) от глаз немного закрывает бачок уровня тормозной жидкости. Единственное чего не хватает — лампочки резерва топлива, или хотя бы переключателя - резерв. Езжу по одометру[[Category: 200 км — - заправку. Один раз выкатал полный бак — 230 км. Кстати, - FZR 600 и FZR 1000 устанавливалась аналогичная приборная панель, только с большей шкалой спидометра.'' ''Тормоза. Что касается переднего, то достаточно двух пальцев, чтобы моментально остановить мотоцикл с любой скорости. При определенных навыках мотоцикл легко становится - переднее колесо (диаметр тормозных дисков — как у R6). Правда, чтобы реализовать весь потенциал переднего тормоза, пора поменять переднюю резину, пару раз уже приходилось ловить мотоцикл при торможении. Два тормозных диска вместе с армированными шлангами отлично выполняют свою работу. Задним тормозом пользуюсь редко (в основном, когда езжу с пассажиром). В нем не хватает информативности, сложно уловить момент, когда блокируется колесо. Да и толку от него мало, ведь при интенсивном торможении центр тяжести смещается вперед, а заднее колесо практически висит в воздухе. Задний амортизатор имеет среднюю жесткость, что вполне приемлемо - города, но - кольца, я думаю, он немного мягковат. Есть регулировка по предварительному поджатию пружины.''----</spoiler> == Читайте также ==Motorcycles]]* [[Yamaha_FZR400RRYamaha_FZR250-400:_Тест-драйв_от_Мотодрайв_manuals|Yamaha FZR400RR: Тест-драйв от МотодрайвFZR400]]

== Документация ==* [[Yamaha_FZR250-400:_manuals|Yamaha FZR400: manuals]]{{Ads_recomended}}