{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fzs, fazer, fzs600, 600, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha FZS600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:1998 black.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer 1-е поколение]]__notoc__[[Imagefile:Yamaha FZS600 02 2.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Yamaha FZS 600 Fazer 2-е поколение2nd generation]]Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha FZS 600 Fazer''' впервые была представлена в was first introduced at the 1997 году - Парижском автосалонеParis Motor Show, а официальное серийное производство и продажи начались с and official series production and sales began in 1998 года. Модель предназначалась - внешних рынков The model was intended for foreign markets (в основном, - Европыmainly for Europe) и в Японии не продаваласьand was not sold in Japan. Вместо неё была доступна Instead, a 400-кубовая версия cc version [[Yamaha_FZ400|Yamaha FZ400 Fazer]]was available, имевшая общие черты и многие компоненты от sharing many of the features and components of the FZS600.{{Ads_top}}The Yamaha FZS 600 Fazer is based on the sports tourist's [[Yamaha_YZF600R_Thundercat | Yamaha YZF600R Thundercat]] in-line liquid-cooled 4-cylinder engine, which has been slightly tweaked (using different carburetors) to increase torque in the low and mid-range ... As a result, the motor began to produce 95 hp. power and 61 Nm of torque, showing maximum performance from 9500 rpm.

За основу Other features of the Yamaha FZS 600 FZS600 Fazer был взят рядный model include a steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения от спорт-туриста piston front calipers and discs from [[Yamaha_YZF600R_ThundercatYamaha_R1_ (YZF-R1) |Yamaha YZF600R ThundercatYZF-R1]], который был немного перенастроен a fuel tank for 22 l (за счет использования других карбюраторовsince 2000) and 214 kg of curb weight (since 2000) - повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 95 л.с. мощности и 61 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики с 9500 об/мин.

Из других особенностей модели '' Major generations of the Yamaha FZS600 Fazer следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора: ''* 1998-2001 - '''First generation'''.* 2002-2003 - '''Second generation'''. The main difference is the new front fairing, 4-поршневые передние суппорта и диски от tank shape and dashboard. Models of this generation have the [[Yamaha_R1_Yamaha_FZ-1_ (YZF-R1FZS1000)|Yamaha YZF-R1FZS1000 Fazer]], топливный бак - 22 л (с 2000 года) и 214 кг снаряженной массы (с 2000 года)1st generation visuals.

''Основные поколения 2003 was the last year of production for the Yamaha FZS600 Fazer:''* 1998-2001 гг, and official sales ended in 2004. - The main reason for the model'''Первое поколение'''.* 2002s departure from the market was the introduction of the next environmental emission standards (Euro-2003 гг2), which the motorcycle did not comply with. In 2004, the model was replaced by a new one - '''Второе поколение'''. Главным отличием является новый передний обтекатель, форма бака и приборная панель. Модели этого поколения имеют визуальные черты [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)Yamaha_FZ6 |Yamaha FZS1000 FazerFZ6]] 1-го поколения.

2003 год стал последним годом производства '' The main competitors of the Yamaha FZS600 FZS 600 Fazer, а официальные продажи были завершены в 2004 году. Главной причиной ухода модели с рынка послужило введение очередных экологических норм выбросов (Евроin the class: ''* [[Honda_CBF600 | Honda CBF600]]* [[Kawasaki_ZR-2), которым мотоцикл не соответствовал. В 2004 году модель была заменена новой 7 | Kawasaki ZR- 7S]]* [[Yamaha_FZ6Suzuki_GSF600_Bandit |Yamaha FZ6Suzuki GSF600S Bandit]].

''Основные конкуренты Yamaha FZS 600 Fazer в классе:''== Photos ==* [[Honda_CBF600{|Honda CBF600]]border = "0"* [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7S]]* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600S Bandit]]  == Краткая история модели ==* 1998 г. - официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZS 600 Fazer. '''Первое поколение'''. Цвета: желтый, красный, черный. МодельImage: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа). Код модели: '''5DM1, 5DM2'''.-fzs-600-fazer- * 1999 г9. - без существенных изменений. Цвета: аналогичны предыдущему году + серебристый металлик. Модель: '''jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZS600 FZS 600 Fazer ''' (Европа). Код модели: '''5DM4, 5DM5'''.2nd generation]]---- * 2000 г. - мотоцикл подвергается небольшим изменениям - в частности, меняется конструкция сиденья, появляется регулировка преднатяга вилки, топливный бак увеличивается до 22 л (вместо 18 л). Цвета| [[Image: черный, серебристый металлик, желтый (с черно-белой полосой), красный (с черно-белой полосой)Fzs600 111. Модель: '''jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZS600 /SP FZS 600 Fazer ''' (Европа, Австралия). Код модели: '''5DM7, 5DM8, 5DMA, 5DMB''' (Европа); '''5DM9''' (Австралия).]]---- * 2001 г. - без существенных изменений. Цвета| [[Image: черный, серебристый металлик, красный (с черно2 073rev-белой полосой), синий01. Модель: '''jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZS600 /S FZS 600 Fazer ''' (Европа, Австралия). Код модели: '''5DMD, 5DMC, 5DMF, 5DMG''' (Европа); '''5DME, 5DMH''' (Австралия).]]---|- * 2002 г. - '''Второе поколение'''. Меняется дизайн переднего обтекателя, топливного бака и приборной панели (+часы). Цвета: желтый, серебристый металлик, синий. Модель: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа, Австралия, Южная Африка). Код модели: '''5RT1, 5RT2''' (Европа, Южная Африка); '''5RT3''' (Австралия).---- * 2003 г. - последний год производства модели Yamaha FZS600 Fazer. Цвета: красный, серебристый металлик, синий. Модель: '''Yamaha FZS600 Fazer ''' (Европа, Австралия, Южная Африка). Код модели: '''5RT4, 5RT5''' (Европа, Южная Африка); '''5RT6''' (Австралия).----|}

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:Yamaha-fzs-600-fazer-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer 2-е поколение]][[Image:Fzs600 111.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer]][[Image:2 073rev-01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZS 600 Fazer]]{{#ev:youtube|3r21tZbqpg0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer}}{{#ev:youtube|R-Mn2b9psfM|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer}}Технические характеристики Specifications Yamaha FZS 600 Fazer:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FZS 600 Fazer

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road / неоклассикneoclassic

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1998-2003 (продажи sales - 2004)

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|599 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|62 мм х 62mm x 49,6 мм.6mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12,.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Mikuni BSR33

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI (цифровоеdigital)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|95 л.с. при 11500 об/мин hp at 11,500 rpm (83.8 hp at 11,8 л.с. при 11000 об/мин - 000 rpm - заднем колесеon the rear wheel)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|61,.2 Нм при Nm @ 9500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70ZR 17 (54W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60ZR 17 (69W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка telescopic fork 41 мм mm (с preload adjustable since 2000 г. - рег. преднатяга), ход - travel 120 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 120 ммmm

! scope="row"|Габаритные размеры Dimensions (ДхШхВLxWxH)|2080х710х1170 мм 2080x710x1170 mm - FZS600 (1998-2001)

2080х710х1180 мм 2080x710x1180 mm - FZS600 (2002+)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|22 лliters, включая резерв including reserve 3,.6 л liters (до up to 2000 г. - 18 лliters, включая резерв including reserve 3,.5 лliters.)

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|217 кмkm /чh

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|189 кг kg - FZS600 (1998-1999)

193 кг kg - FZS600 (2000+)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|210 кг kg - FZS600 (1998-1999)

214 кг kg - FZS600 (2000+)

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha FZS 600 Fazer составляет 5,11 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6,0-6,5 л - 100 км. == Цена ==Стоимость модели Yamaha FZS 600 Fazer в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha FZS 600 Fazer. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZS 600 Fazer:----<spoiler>''Внешний вид[[Category:'' ''До сих пор не выглядит старо. Кому то дизайн не нравится, но тут уже дело вкуса.'' ''Посадка:'' ''Прямая посадка, с широким рулём очень удобно. Из минусов - не приспособленная под дальняк сидуха - 200 км и уже 5я точка поднывает.'' ''Двигатель:'' ''Есть подхват мощности после 7ми тысяч оборотов, не такой резкий, как у спортов, но всё же есть. На заднее встаёт с газу - 1й и второй. Максималка слышал 235 у многих, но у меня больше 220 не получалось, но запас небольшой был. Разгон неплохой, но с низов (до 7ми тысяч) не едет, надо скидывать - пониженную - резкого ускорения. Двигатель может цокать - это норма.'' ''Подвеска:'' ''Достаточно мягкая, устойчивость средняя, но достаточная. Управляемость - маленькой скорости - потрясающая, - большой - похуже. Достаточно высокий, редко чиркает днищем. В плане надёжности - как у всех.'' ''Тормоза:'' ''Тормоза от R1 и тормозят отлично. Правда замена дисков и колодок может выйти в кругленькую сумму.'' ''Аэродинамика:'' ''По сути - её нет. Это всё таки классик. Морда защищает непонятно что - ветер всё равно дует в лицо. (есть возможность установки турингового лобаша ) На скорости за 200 чуть ли не взлетает. Боковой ветер чувствует сильно.'' ''Обслуживание и езда:'' ''Это качественный и брендовый мотоцикл - это стоит денег. for студента, как я, стоимость новый запчастей иногда пугает. Есть аналоги, но найти сложно и есть не - всё. Разборок много. Расход - мой взгляд достаточно низкий. Около 6,5 литров в среднем темпе и траффике. Если топить всё время, то свои 10 сожрёт точно. Бак 18 литров - хватает.'' ''Надёжность:'' ''Не Хонда конечно, но в целом неплохо - особых проблем не возникало.'' ''Ощущения от езды:'' ''Мотоцикл более молодёжный. Характер озарной и показушный.''----  ''Сначала развею несколько мифов о Yamahe и, в частносте, о Фазере. Хотя, сразу оговорюсь, пишу только касаясь своего аппарата. Возможно у других эти проблемы были. Итак начнем:'' ''1. Масло мой Фазя не кушает. При покупке весной поменял масло. Сейчас август – уровень норм.'' ''2. Проблем со второй передачью также нет. Все зависит от состояния аппарата, который берешь. Убитый – будет сыпаться, целый – все будет ОК.'' ''3. Мотоцикл карбюраторный. А карбюраторов четыре – геморно настраивать (это если придется). Подсосом легко залить свечи (по крайней мере я раз залил, хотя, может руки не из того места растут). С другими проблемами я не встречался и не слышал.'' ''Этот мотоцикл может все: спокойно ездить по делам по городу – пожалуйста, погонять со спортбайками по ночам – пожалуйста. На заднее становится с газа - первой передаче и сцепления. На второй – только со сцепления. (А с пассажиром и с газа)))). Я путешествовал - нем один 650 км. Ехал 140-180км/ч. За всю дорогу останавливался только - заправках. А бака 20л. хватает - 300км. Не устал, только замерз – апрель был. Но я приноровился и грел руки об двигатель – мотоцикл то голый, можно об движок ноги-руки погреть =). Ездил с девушкой 1500 км. Она говорит, что очень даже удобно, только страшно). Расход если не жарить где-то литров 6-7. Максимально один ехал 235 км/ч. Больше не разгонялся. С пассажиром не ездил больше 180км/ч. Разгоняется до сотни он - равнее с 600сс, литрами и прочими мотоциклами. Тут разница в сотых и десятых секунды не ощущается, т.к. более важно, кто как умет стартовать и работать сцеплением. После 100 разница с литрами есть.Однако, Фазя – самый мощный стрит класса 600сс. У cb600, диверсии 600, катаны 600,750, бандита 600, 650 и прочих классиков – лошадок меньше. Я знаю только один момент, который меня в нем не устраивает – его морда. Ну не нравиться мне эти прямоугольные фары. А так все: и комфорт и динамика… Зеркала отличные, свет… Ну не знаю я какой должен быть у мотоцикла свет. Вроде нормальный.'' ''У меня это первый мотоцикл. Много ездил с Honda cbr600F4. По динамике тоже самое – что там разница в 10 лошадей – не заметно. А вот комфорт у сибиэра хромает…'' ''Ветрозащита - меня (173см) нормальная. Ветер как раз выше плечей, если пригнуться – то по макушке шлема, т.е. можно полностью спрятаться за ветровиком. В этом году еще прямоток повесил: карбоновый АКРОПОВИЧ. Теперь можно будить по ночам районы))). Заводится Фазя и в зной и в вьюгу, ездил и по снегу и по песку, и с кем только не гонял все говорят – да, твой Фазя реально гоняет. Да нет, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем). В обслуживании как и любой мотоцикл – резина, свечи, колодки, шины, и т.д. Все как у всех.'' ''И последнее: стоит брать или нет? Если есть деньги - что-то более новое – думаю не стоит. Лучше брать что-то по красивее и по новее. Все таки года, пробег, технический прогресс. Да и ведь мотоцикл сейчас все покупают - понтов, чтобы девочкам нравиться, чтобы красоваться, чтобы - 200 - заднее вставал, чтобы триста делал, и я думаю, что и ты не исключение… Фазя - этого не подойдет. Так что бери лучше свежий спорт, 600сс или литр. А Фазя… Он не такой гламурный и красивый… Но его стоит брать тогда, когда твоя мечта – мотоцикл, скорость, адреналин, ветер и гонки. И тебе будет плевать, что скажут другие, когда ты будешь проходить совой любимый поворот с коленочкой быстрее всех.'' ''PS. К сожалению, извилистых дорог у нас нет, или почти нет. Я нашел две, пока там летаю, коленками по асфальту чиркаю). Один дед уже грозился меня гранотометом сбить - 120км/ч)))). Вообщем достал я уже местных))). Особенно, когда прямоточный Акропович купил. У Акроповича звук такой басистый, но звонкий. Но не благородный, а дерзкий.''----  ''Этот сезон - этом мотоцикле у меня первый. На данный момент мой пробег 5800 км. Было два незначительных падения – требовался косметический ремонт, сделал. Поразило, что все продумано - того, что бы снизить повреждения мото при падении. Поворотники передние складываются, ножки водителя тоже. Передний пластик все-таки трется. Но может и лопнуть при достаточной силе удара. Ставить дуги нужно обязательно, иначе можно пробить боковые крышки. Наилучший вариант - это “Крези Ирон” (слайдеры гавно, нужны только - мото в полном пластике, где не возможно поставить дуги).'' ''А теперь о том как он едет. Он просто зверь! Ходят слухи что у него нет низов – это чушь. Набрав средние обороты 4-7 тысяч – мот нормально ускоряется. Примерно от 8 начинается ощутимый подхват – динамика становится просто чумовой. К сведению – спорты едят только - верхах! На первой передачи можно набрать 100 км в час (12,5 тысяч), потом вторая и стрелка тахометра падает в диапазон подхвата – и так до пятой передачи включительно (шестая передача овердрайв – - поддержания скорости и экономии бензина). Разгон чумовой получается! Максималка у него 240 (на новых свечах и воздушном фильтре). Мне удавалось раскочагарить 225-230 (со вторым номером 220). Рулится мот очень легко – слушается пилота и понимает его с полуслова. А в поворот то как ложится – одно наслаждение. К сведению, а вот со спортом надо бороться, и приложить усилия что бы положить его в поворот (везде в качестве спорта сравниваю с HONDA CBR 400). Передние тормоза просто класс (скобы от Р1). Один раз пришлось очень экстренно затормозить – удивился таким возможностям. Было что и переиграл с нажатием - рычаг переднего тормоза – вследствие чего и было второе падение. Подвеска отлично поглощает все неровности дороги – езжу с сильно накаченными колесами (по мануалу: перед 2,25; зад 2,6). Передняя вилка мне не показалась мягкой, возможно прежний хозяин залил более густое масло.'' ''Мот мне очень нравится, возможно оставлю его - следующий сезон. Правда хочется в новой раме (литой легкосплавной), НО смущает то, что при падении она трескается, хуже передние тормоза, низы хуже, нет такого бардачка под седушкой и трубы греют жопу второму номеру. Из плюсов более аэродинамичный обтекатель, инжектор (не нужно делать синхронизацию карбов), да и сам мот уже ближе к спортивному... Все минусы и плюсы фазера в новой раме вычитал - форуме фазерклуба, а не из личного опыта подчеркнул.'' ''Дополнения: коробка типичная ямаховская - громкая но четкая.'' ''Разгон: ~3,8 сек до 100 км/ч''----</spoiler> == Читайте также ==Motorcycles]]* [[Yamaha_FZS600:_Тест-драйв_от_Байкадемия_manuals|Yamaha FZS600: Тест-драйв от Байкадемия]]

== Документация ==* [[Yamaha_FZS600:_manuals|Yamaha FZS600: manuals]]{{Ads_recomended}}