{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer}}[[Category:О_мотоциклах]]__notoc__{{#seo:|keywords=yamaha, fzx, fazer, 750, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha FZX 750 Fazer: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.}}{| border="0"|[[Imagefile:Fzx750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX750]]|[[Image:Fzx750 mod2.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha FZX750 Fazer]]|-|}Модель дорожного мотоцикла '''The Yamaha FZX 750''' появилась в appeared in 1986 году - внутреннем японском рынке в качестве in the domestic Japanese market as a "младшего братаlittle brother" [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha Vmax 1200]]. Мотоцикл был ориентирован - японский рынок{{Ads_top}}The motorcycle was aimed at the Japanese market, но официально поставлялся также и в страны Европыbut was also officially supplied to European countries. Ограниченное время модель была доступна и в СШАFor a limited time, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал the model was available in the United States, but the engine capacity of the North American versions did not exceed 700 см³ cm³ (это было связано с наличием таможенных ограничений - импорт this was due to the presence of customs restrictions on the import of motorcycles с объемом свыше with a volume of over 700 см³).  Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer - '''Yamaha FZX750 Fazer'''. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии - Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня - седле и дополнительно оснащались ручкой - пассажира. Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя - максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже - 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин - - полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU. В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач - 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт "дорожника" в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом. В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году. ''Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:''* [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750 (V45)]]* [[Honda_X4|Honda X4]]  == Краткая история модели ==* 1986 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750. '''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2AK0.---- * 1987 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европаcm³). '''Заводское обозначение''': 2JE, 2MU.---- * 1990 г. - мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 74 л.с. (японские версии). '''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF1.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZX750 Fazer (Европа). '''Заводское обозначение''': 4AM1.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF2, 4AM3.----

* 1996 гModels outside the Japanese market were sold with a Fazer attachment - '''' Yamaha FZX750 Fazer ''. European models were visually distinguished by their color (Apple Red), but the 1993 versions for France were sold in Dark Grayish Blue Metallic. Intra-Japanese modifications of the FZX750 were available only in gray (Orion Silver) - the first generation; and dark blue (Dark Grayish Blue Metallic) - без существенных измененийthe second generation. In the last year of the motorcycle production in Japan, the model was painted in black and silver (New Silver Dust). Also, the export versions did not have a seat belt and were additionally equipped with a handle for the passenger.

'''Модель''': The main difference between European and Japanese versions is the engine power - the maximum declared power of the Yamaha FZX750 Fazer in Europe reached 96 hp, while in Japan this characteristic did not exceed 77 hp. (Японияthe maximum revs were lower, but the torque was fully available already at 6000 rpm, instead of 8000 rpm - on the full-strength European versions). '''Заводское обозначение''': 3XF3It should also be noted that not all European modifications of the Yamaha FZX750 Fazer were full-strength, but only with 1UF, 2AK, 3MU motors.----

* 1998 гIn 1990, the Yamaha FZX 750 model received serious technical changes that affected the engine (the power of the Japanese versions was reduced to 74 hp) and the gearbox - the 6-speed gearbox was replaced by a 5-speed one. Note that the change in the box was due to the desire of engineers to give the motorcycle more features of the "roadman" to the detriment of the dragster qualities. It is for this reason that the full-strength European modifications with a 6- без существенных измененийspeed gearbox, which have shorter gears and, as a result, a more powerful start, were especially appreciated.

'''Модель''': In 1998, the model received an update to the exhaust system to meet new environmental standards and temporarily suspends production, resuming it only in 2000, by the end of which the motorcycle completely leaves the Yamaha FZX750 (Япония)production line. '''Заводское обозначение''': 3XF5European modifications were discontinued by 1998.----

'' The main competitors of the Yamaha FZX750 Fazer in the class: ''* 2000 г. - последний год производства в Японии.[[Honda_Magna_750_ (V45) | Honda Magna 750 (V45)]]* [[Honda_X4 | Honda X4]]

'''Модель''': Yamaha FZX750 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3XF6.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:FZX750 Side.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]|[[Image:201304191114050.017.JPG|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]|[[Image:294971-tm1480411326.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]|-|[[Image:9c7d76142f6b1aaba7e8ec6471227fb9 pic2.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]|[[Image:Arton2775.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750 Fazer]]|[[Image:Yamaha fzx a1245121599b2768698 orig.jpg|300px|thumb|Yamaha FZX750]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha FZX 750 Fazer:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FZX750 (Fazer)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1986-2000

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|749 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|68,.0 x 51,.6 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, Mikuni BDS34

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторное transistor TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|77,.0 лh.сp. (56,.6 кВтkW) при at 8500 об/мин – rpm - FZX750 (ЯпонияJapan) 1986-1989

74,.0 лh.сp. (54,.4 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - FZX750 (ЯпонияJapan) 1990-2000

96,.0 лh.сp. (70,.6 кВтkW) при at 9500 об/мин – максrpm - max. мощность - power for FZX750 Fazer (ЕвропаEurope, двигатели engines - 1uf, 2ak, 3mu)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|70,.0 Нм Nm (7,.1 кгkg *мm) при at 6000 об/мин – rpm - FZX750 (ЯпонияJapan) 1986-1989

63,.0 Нм Nm (6,.4 кгkg *мm) при @ 6000 об/мин – rpm - FZX750 (ЯпонияJapan) 1990-2000

76,.5 Нм Nm (7,.7 кгkg *мm) при at 8000 об/мин – максrpm - max. крутящий момента - torque for FZX750 Fazer (ЕвропаEurope, двигатели engines - 1uf, 2ak, 3mu)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6speed -ступенчатая – FZX750 (1986-1989)

5speed -ступенчатая – FZX750 (1990-2000)

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/90-16 (59H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/90-15 (70H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 267 ммmm, 2-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 267 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|39 мм телескопическая вилка 39mm telescopic fork (с подкачкойpumped), ход - 140 мм140mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (с подкачкойwith pumping, рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 97 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2245 мм – 2245mm - FZX750 (1986-1997)

2230 мм – mm - FZX750 (1998-2000)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|785 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1110 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1525 мм – 1525mm - FZX750 (1986-1997)

1530 мм – mm - FZX750 (1998-2000)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|750 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.2 сек – sec - FZX750 Fazer (ЕвропаEurope)

4,.0 сек – sec - FZX750 (ЯпонияJapan)

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /ч – h - FZX750 (ЯпонияJapan)

220 кмkm /ч – h - FZX750 Fazer (Европа)|-! scope="row"|Емкость бензобака|13,0 л (включая резерв - 3,0 лEurope)

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)Fuel tank capacity|221 кг – FZX750 (1986-1997) 226 кг – FZX750 13.0 l (1998including reserve -20003.0 l)

! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb)| 221 kg - FZX750 (1986-1997)

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 226 kg - Yamaha FZX750 составляет 2,38 л - 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|Bj1w1998-z0InqQ|300|right|Yamaha FZX 750 Fazer Review (20012000)}}

== Цена Documentation ==Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена - данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб. == О надежности ==Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы[[Category:* '''Расход масла''' - данная проблема характерна - многих motorcycles Yamaha с 5-ю клапанами - цилиндр.* '''Перегрев заднего тормоза''' - задний тормоз - данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZX 750:----<spoiler>''FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА!!!интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно - ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю!!! нрррравится, неповторим!!!!!не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.'' ''И ЕЩЕ! ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х.....я тебе это говно.смотри - глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х....й прогнешь при скользячке. а морда узкая , - руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.'' ''так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах - 40-50 повернул - влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим - все - самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.''----  ''На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза - заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует huh.gif , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии.'' ''Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер - ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще - нём приятно ездить.'' ''Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо "подбирает" уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива - от 4 до 10 л. - сотню. Если ехать - "ограничителе", выжЫрает все 10 или даже больше. ''----  ''Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и...проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже - 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал. Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л - сотню. В общем запас бака - 160-180км. В этом сезоне хочу - дальняк - нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен - нём,ибо после 130км/ч сдувает).''----</spoiler> == Читайте также ==Motorcycles]]* [[Yamaha_FZX750:_Тест-драйв_от_журнала_Мото_manuals|Yamaha FZX750: Тест-драйв от журнала "Мото"Fazer]]

== Документация ==* [[Yamaha_FZX750:_manuals|Yamaha FZX750 Fazer: manuals]]{{Ads_recomended}}