{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha GTS 1000}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, gts, 1000, gts1000, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha GTS 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}__notoc__[[Imagefile:Yamaha-gts-1000-198073bc65ae2a7b65c8fb9199948c582.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Yamaha GTS 1000]][[Image:Yamaha-gts-1000-1994-13.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha GTS 1000]]Модель спортивноsports-туристического мотоцикла '''Yamaha GTS 1000''' была впервые представлена в touring motorcycle was first presented in 1992 году - выставке at the IFMA в Кёльнеin Cologne, а в серию пошла с and went into series since 1993 года. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии {{Ads_top}}The model was based on the engine from the sports version [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], который серьезно дефорсировалиwhich was seriously derated, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторовreconfigured and added an injector instead of carburetors, добившись не только уверенной тяги - низких оборотахachieving not only confident traction at low revs, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазонеbut also linear characteristics throughout the entire operating range. В итоге двигательAs a result, в оригинале выдававший the engine, which originally produced 145 л.с.hp, стал выдавать 98-102 л.сbegan to produce up to 100 hp. (в зависимости от страны продажиdepending on the country of sale) мощности и 102-power and 106 Нм крутящего моментаNm of torque, полностью доступного уже - fully available already at 6500 об/минrpm.

Однако главной особенностью However, the main feature of the Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвескаwas the unique front suspension, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфированиеwhich is a console wheel mounting system with special rods and pivots responsible for steering and damping. Данная система подвесок получила название This suspension system is called RADD и была разработана Джеймсом Паркеромand was developed by James Parker. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткостьAmong the advantages, it should be noted the record rigidity, стабильность и отсутствие клевка при торможенииstability and lack of dive when braking. Особенно это заметно - неровной дорогеThis is especially noticeable on uneven roads. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции However, the shortcomings crossed out all the advantages of this design - увеличение не подрессоренной массы an increase in the unsprung mass (по сравнению с классической вилкойcompared to the classic fork, разница был существенной the difference was significant - 31,.6 кг против kg versus 21,.5 кгkg), неоднозначный характер левых и правых поворотовthe ambiguous nature of left and right turns, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность a higher cost of the structure and almost no maintainability (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвескиin the event of an accident, not only the main suspension arm could bend, но и сама рамаbut also the frame itself). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо - 130 ммThe bike's handling and 130mm wide front wheel deteriorated, однакоhowever, несмотря - обширную критикуdespite extensive criticism, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до the bike continued to be sold virtually unchanged until 1999 года.

Также множество вопросов вызывал повышенный расход топливаAlso, a lot of questions were caused by increased fuel consumption. По данным многочисленных тестовAccording to numerous tests, расход топлива при езде по автобанам мог достигать более fuel consumption when driving on the Autobahns could reach more than 10 л - liters per 100 кмkm, что - туристического мотоцикла было слишком многоwhich was too much for a touring motorcycle. Виной томуThe reason for this, конечно жеof course, стал спортивный двигатель was the Genesissports engine, which, который хоть и подвергся ощутимым изменениямalthough it underwent tangible changes, все же не был полностью оптимизированным под турингwas still not fully optimized for touring.

Вдобавок ко всему модель On top of that, the Yamaha GTS 1000 оснащалась цепным приводов, который менее подходил - туристических целей, по сравнению с традиционнымwas equipped with chain drives, - which was less suitable for touring purposes than the traditional cardan for motorcycles подобного класса, карданомof this class.

Между темMeanwhile, модель the Yamaha GTS 1000 имела и свои преимуществаhad its advantages as well. Из них можно выделить развитую ветрозащиту и удачную конструкцию зеркалOf these, информативную приборную панельone can single out a developed wind protection and a successful design of mirrors, регулируемые подвескиan informative dashboard, инжектор иadjustable suspensions, что самое примечательноеan injector and, наличие версий с most notably, the presence of versions with ABS.

В In 2006 году журнал ", Bike" удостоил magazine awarded the Yamaha GTS 1000 титула одного из самых интересных the title of one of the most interesting motorcycles из числа редких моделейamong rare models.

Таким образомThus, модель the Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертовhas received many mixed reviews from users and experts. С одной стороныOn the one hand, это очень интересныйthis is a very interesting, своеобразный и технологичныйoriginal and technologically advanced motorcycle for its time. But on the other hand, - своего времени, мотоциклhe was subjected to great criticism and was not understood everywhere. Но с другойFor example, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеруin the US market, - рынке США модель продавалась всего годthe model was sold for only a year, до until 1994 года, после чего официально туда не поставляласьafter which it was not officially supplied there. В Германии было продано всего 1369 A total of 1,369 motorcycleswere sold in Germany. Низкий спрос заставил Low demand forced Yamaha отказаться от производства to abandon production of the GTS 1000 уже в as early as 1997 году, однако продажи остатков новых but sales of remnants of new motorcycles продолжались в некоторых странах вплоть до continued in some countries until 1999 года. В России данный мотоцикл считается достаточно редкимIn Russia, - рынке б/у motorcycles присутствует буквально пара экземпляровthis motorcycle is considered quite rare; there are literally a couple of copies on the used motorcycle market.

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha GTS 1000 в классеin the class:''* [[Honda_CBR1000F|Honda CBR1000F]] / [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]* [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]] / [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]]* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]

== Технические характеристики Specifications ==[[Image:1264932017 yamaha gts 100 a.jpg|300px|thumb|right|Specifications Yamaha GTS 1000]]:[[Image:Gts 0041.jpg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Yamaha GTS 1000]]GTS1000[[Image:Yamaha|-gts-1000-abs-1.jpg! scope = "row" |300pxMotorcycle type|thumbsports tourist|right-! scope = "row" |Yamaha GTS 1000]]Release year{{#ev:youtube|ldZZfjs6D381993-1998|300-! scope = "row" |rightFrame|Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000}}aluminum tubularТехнические характеристики Yamaha GTS 1000:|-{| align="center" border! scope ="1row"|МодельEngine type|Yamaha GTS 10004-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope = "row" |Тип мотоциклаWorking volume|спорт-турист1003 cm³

! scope = "row" |Год выпускаBore / stroke|1993-199775.5 x 56.0mm

! scope = "row" |Тип двигателяCompression ratio|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный10.8: 1

! scope = "row" |Рабочий объемCooling|1002 куб. см.liquid

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|10DOHC,8:15 valves per cylinder

! scope = "row" |ЗажиганияFuel supply system|TCIinjector, 4x Mikuni AC34

! scope = "row" |ОхлаждениеIgnition type|Жидкостноеtransistor TCI

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняMaximum power|75,100.0 h.p. (73.5 мм х 56 ммkW) at 9000 rpm

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрMaximum torque|DOHC, 5 клапанов - цилиндр106 Nm (10.7 kg * m) at 6500 rpm

! scope = "row" |Система подачи топливаGearbox|инжектор, Mikuni AC345-speed

! scope = "row" |Максимальная мощностьDrive type|98-102 л.с. при 9000 об/минchain

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментFront tire size|101,8-106 Нм при 6500 об130/мин60 ZR17

! scope = "row" |Коробка передачRear tire size|5-ступенчатая170/60 ZR17

! scope = "row" |Тип приводаFront brakes|цепь1 disc, 330 mm, 6-piston caliper (ABS)

! scope = "row" |РамаRear brakes|стальная1 disc, 282 mm, 2-piston caliper (ABS)

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|консольный рычаг с моноамортизатором cantilever linkage RADD (все регулировкиadjustable preload, compression and rebound damping), ход travel - 116 ммmm

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (все регулировкиadjustable preload, compression and rebound damping), ход stroke - 130 ммmm

! scope = "row" |Размер передней шиныMotorcycle length|130/60 ZR172165 mm

! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle width|170/60 ZR17700 mm

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle height|1 диск, 330 мм, 61255 mm -поршневой суппорт (опц. ABS)glass in the lower position 1320 mm - glass in top position

! scope = "row" |Задние тормозаWheelbase|1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)1495 mm

! scope = "row" |Разгон 0-100Saddle height|3,8 сек790 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMinimum ground clearance|230 км/ч135 mm

! scope = "row" |Высота по седлуAcceleration to 100 km / h|790 мм3.8 sec

! scope = "row" |Габаритные размеры (ДхШхВ)Maximum speed|2165х700х1255 мм230 km / h

! scope = "row" |Колесная базаFuel tank capacity|1495 мм20.0 l (including reserve - 3.5 l)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (curb)|20 л279 kg

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Видео ==* Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000.  == Цена ==Цена - модели Yamaha GTS 1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha GTS 1000:----<spoiler>''Недавно - байк-фесте в Ольгинке мной был замечен достаточно редкий и весьма интересный мотоцикл Yamaha GTS 1000, выпускавшийся с 1993 по 1998 годы.'' ''Главной, привлекающей внимание окружающих, особенностью конструкции является необычная система передней подвески. По словам владельца — ходовая часть жесткая, дефекты дорожного покрытия байк совершенно не замечает. Особенность мотоцикла — отсутствие клевка при торможении.'' ''То есть, при нажатии - рычаг тормоза мотоцикл приседает весь, а не только передним колесом, этим обеспечивается комфорт - трассе: нет ударов - руль, мотоцикл великолепно держит заданную траекторию. По словам — ощущение, что едешь по рельсам. '' ''Версии «А» оснащались системой ABS. Инжектор — еще один из многочисленных плюсов, но бензин мотоцикл весьма любит, отчасти из-за пятиклапанной схемы газораспределения. Также - мотоцикл ставился катализатор. Сложность конструкции – делает ремонт очень муторным. Из-за необычной рамы приходится разбирать полмотоцикла. Утешает то, что делать это нужно очень редко. '' ''Мотоциклы оснащались дефорсированными движками Yamaha FZR1000 мощностью 100 л.с.'' ''Характеристика мотора очень ровная во всем диапазоне оборотов: уверенное движение начинается уже с 1 тыс. об/мин и крейсерской скорости можно достичь, переключившись сразу - высшую 5-ю передачу.'' ''Управлять в городе GTS1000 очень не сладко. В силу его инертности в управлении «шашечки» в потоке машин затруднен, а ехать медленно лошадность не позволяет. Ориентации в дорожном пространстве мешают неудобные зеркала, да и рулевые переключатели расположены неудобно.'' ''По отзывам, КПП очень надёжна — ступени отщелкиваются весьма чётко. Вибраций практически нет, лишь при скорости 160 км/ч появляется легкий намек - них, да и тот - грани ощущения. Тормоза очень приятные, замедляют машину великолепно. При блокировке колеса четко включается ABS и давление в системе падает — - рукоятке чувствуешь предупреждающие вибрации.'' ''GTS летит как паровоз, а пассажир только прибавляет стабильности курсу, не даром его в народе прозвали «электричкой». Повороты удаются Yamaha хуже, но подвески позволяют класть машину - приличный угол.'' ''На Yamaha GTS-1000 десятки километров можно не опускать стрелку ниже 180 км/ч — редко какой аппарат позволит двигаться так быстро продолжительное время.'' ''В принципе, аппараты неубиваемы, но поискать в продаже их придётся.''----  ''Достаточно хороший байк. '' ''имеет свои особенности: '' ''- дорогое и сложное обслуживание передка '' ''- недостаток управляемости в левых поворотах '' ''- часто лопается рама в месте крепления переднего рычага '' ''В целом - хороший, сбалансированный турист.''----  ''Хороший моцик. Управляемость одинаковая как в правых, так и в левых поворотах. Рама лопается только при серьезных авариях и восстановлению не подлежит, т.к. ее ведет полностью. Как вывод - не возможно купить мот с убитой рамой. Прочность рамы превышает даже современные требования. Расход масла у меня в районе 300 гр - 1000 км. Мотик из Германии, пришел с пробегом около 24000 км, что - мой взгляд не реально. Может уже после границы скрутили. Что то скрипит в передней подвеске, но не сильно и работает все как нужно. Немного гремит цепь в моторе. '' ''Посадка действительно обалденная, особенно - заднего пассажира. Я почти всегда езжу с женой и ее голова не торчит над моей, что очень удобно при поездке. Так же ее попа не задрана вверх и она не налегает - меня даже при торможении. Короче у мота куча плюсов и минусов. '' ''Запчасти все под заказ, продать тяжеловато. Вес скорее плюс - турера. ''----  ''На данный момент накрутил - мотоцикле уже чуть больше 1000 км. Маслс пока не доливал потому что убыли не видно, несмотря - то что иногда поддавал ему - все деньги (нужно же было погонять его - околокритических режимах!) Едет очень плавно, разгоняется достаточно быстро. Рулится нормально (но с некоторыми особенностями, поэтому людям консервативным будет первое время немного непривычно. Расход бензина в режиме "газ в пол" немного огорчил порядка 11-12 литров - сотню. В режиме города в пределах 8- 9 литров. Думаю что летом - дальних перегонах он меня не разочарует.''----  ''Хороший мот. У мя друг собрался его брать. Я до этого и не знал о его существовании. А терь поездил несколько раз. '' ''ИМХО'' ''Плюсы - двигун, коробка, ветрозащита, посадка, обзор, устойчивость.'' ''Минусы - уродливый глушак+овратительный звук выхлопа, управляемость - низких скоростях, расход бензина.''----  ''Товарищ такой тестил около двух недель....Я проехался - нем только один раз...'' ''Подвеска у него действительно хороша...глотает неровности, стыки и кочки наших дорог - раз...(это замечаешь сразу)'' ''Но - этом и все...Это единственный плюс данного мота....'' ''1) Запчасти - него днем с огнем не найти.'' ''2) Тормоза никакие...(там спереди один тормозной диск) и его не хватает... особенно - больших скоростях...(Там где Дрозд встанет как вкопанный с 260-ти этот улетит со 160-ти).'' ''Т.е. ехать - нем больше 160 очень стремно...'' ''3) Сравнивать его с Дроздом или Нинзей как минимум не корректно... Этот мот с ними и рядом не стоял...по всем характеристикам...'' ''Не хочется говорить слова "старое унылое говно"...., но именно так охарактеризовал его товарищ после двух недель...'' ''И....Если ты хотел GTR -1400....то размениваться - этот мот не стоит. Просто бабло выкинешь...не даст он тебе драйва.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв|Yamaha GTS 1000: Тест-драйв]]* [[Yamaha_GTS1000:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha GTS 1000: Обзор от Моторевю]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Виталий_Карпов)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Виталий Карпов)]]* [[Yamaha_GTS1000Category:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Алексей_Карклинский)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Алексей Карклинский)Motorcycles]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)_manuals|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]

== Документация ==* [[Yamaha_GTS1000:_manuals|Yamaha GTS1000: manuals]]{{Ads_recomended}}