{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha GTS 1000}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, gts, 1000, gts1000, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha GTS 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Yamaha-gts-1000-198073bc65ae2a7b65c8fb9199948c582.jpg|300px|thumb550px |rightcenter |Yamaha GTS 1000]]|[[Image:Gts1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|The Yamaha GTS 1000]]|-|}Модель спортивноsports-туристического мотоцикла '''Yamaha GTS 1000''' была впервые представлена в touring motorcycle was first presented in 1992 году - выставке at the IFMA в Кёльнеin Cologne, а в серию пошла с and went into series since 1993 года. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии {{Ads_top}}The model was based on the engine from the sports version [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], который серьезно дефорсировалиwhich was seriously derated, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторовreconfigured and added an injector instead of carburetors, добившись не только уверенной тяги - низких оборотахachieving not only confident traction at low revs, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазонеbut also linear characteristics throughout the entire operating range. В итоге двигательAs a result, в оригинале выдававший the engine, which originally produced 145 л.с.hp, стал выдавать до began to produce up to 100 л.сhp. (в зависимости от страны продажиdepending on the country of sale) мощности и power and 106 Нм крутящего моментаNm of torque, полностью доступного уже - fully available already at 6500 об/минrpm. Однако главной особенностью Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Данная система подвесок получила название RADD и была разработана Джеймсом Паркером. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткость, стабильность и отсутствие клевка при торможении. Особенно это заметно - неровной дороге. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции - увеличение не подрессоренной массы (по сравнению с классической вилкой, разница был существенной - 31,6 кг против 21,5 кг), неоднозначный характер левых и правых поворотов, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвески, но и сама рама). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо - 130 мм, однако, несмотря - обширную критику, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до 1999 года. Также множество вопросов вызывал повышенный расход топлива. По данным многочисленных тестов, расход топлива при езде по автобанам мог достигать более 10 л - 100 км, что - туристического мотоцикла было слишком много. Виной тому, конечно же, стал спортивный двигатель Genesis, который хоть и подвергся ощутимым изменениям, все же не был полностью оптимизированным под туринг. Вдобавок ко всему модель Yamaha GTS 1000 оснащалась цепным приводов, который менее подходил - туристических целей, по сравнению с традиционным, - motorcycles подобного класса, карданом. Между тем, модель Yamaha GTS 1000 имела и свои преимущества. Из них можно выделить развитую ветрозащиту и удачную конструкцию зеркал, информативную приборную панель, регулируемые подвески, инжектор и, что самое примечательное, наличие версий с ABS. В 2006 году журнал "Bike" удостоил Yamaha GTS 1000 титула одного из самых интересных motorcycles из числа редких моделей. Таким образом, модель Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертов. С одной стороны, это очень интересный, своеобразный и технологичный, - своего времени, мотоцикл. Но с другой, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеру, - рынке США модель продавалась всего год, до 1994 года, после чего официально туда не поставлялась. В Германии было продано всего 1369 motorcycles. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства GTS 1000 уже в 1997 году, однако продажи остатков новых motorcycles продолжались в некоторых странах вплоть до 1999 года. В России данный мотоцикл считается достаточно редким, - рынке б/у motorcycles присутствует буквально пара экземпляров. ''Основные конкуренты Yamaha GTS 1000 в классе:''* [[Honda_CBR1000F|Honda CBR1000F]] / [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]* [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]] / [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]]* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]

== Краткая история модели ==* 1993 гAlso, a lot of questions were caused by increased fuel consumption. - начало производства и продаж модели Yamaha GTS 1000According to numerous tests, fuel consumption when driving on the Autobahns could reach more than 10 liters per 100 km, which was too much for a touring motorcycle. The reason for this, of course, was the Genesis sports engine, which, although it underwent tangible changes, was still not fully optimized for touring.

'''Модель''': On top of that, the Yamaha GTS1000 + ABS (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 4BH1, 4BH2, 4FE1, 4FV1, 4FV2, 4HH3; GTS1000AEGTS 1000 was equipped with chain drives, GTS1000AEC (Северная Америка)which was less suitable for touring purposes than the traditional cardan for motorcycles of this class.----

* 1994 гMeanwhile, the Yamaha GTS 1000 had its advantages as well. - последний год продаж - рынке СШАOf these, one can single out a developed wind protection and a successful design of mirrors, an informative dashboard, adjustable suspensions, an injector and, most notably, the presence of versions with ABS.

'''Модель''': In 2006, Bike magazine awarded the Yamaha GTS1000 + ABS (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 4BH3, 4BH4, 4FE3, 4FE4, 4FV3, 4FV4, 4HH6; GTS1000AF, GTS1000AFC (Северная Америка)GTS 1000 the title of one of the most interesting motorcycles among rare models.----

* 1995-1997 ггThus, the Yamaha GTS 1000 has received many mixed reviews from users and experts. On the one hand, this is a very interesting, original and technologically advanced motorcycle for its time. But on the other hand, he was subjected to great criticism and was not understood everywhere. For example, in the US market, the model was sold for only a year, until 1994, after which it was not officially supplied there. - модель не производитсяA total of 1,369 motorcycles were sold in Germany.* 1998 гLow demand forced Yamaha to abandon production of the GTS 1000 as early as 1997, but sales of remnants of new motorcycles continued in some countries until 1999. - последний год производстваIn Russia, this motorcycle is considered quite rare; there are literally a couple of copies on the used motorcycle market.

'''Модель'''The main competitors of the Yamaha GTS 1000 in the class: Yamaha GTS1000 + ABS (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 44BH6, 4BH7, 4FE6, 4FE7, 4FV5, 4FV6.* [[Honda_CBR1000F | Honda CBR1000F]] / [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]]* [[Kawasaki_GTR_1000 | Kawasaki GTR 1000]] / [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZ----R1100]]* [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF900]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:98073bc65ae2a7b65c8fb9199948c582Yamaha-gts-1000-1.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|[[Image:1470589609 1470589492158.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|[[Image:GTS1000 page3.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha GTS 1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha GTS1000

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1993-1998

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая трубчатаяaluminum tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1003 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|75,.5 x 56,0 мм.0mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.8:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 4x Mikuni AC34

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторное transistor TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) при at 9000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|106 Нм Nm (10,.7 кгkg *мm) при at 6500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/60 ZR17

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/60 ZR17

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 330 ммmm, 6-поршневой суппорт piston caliper (ABS)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 282 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper (ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|консольная маятниковая cantilever linkage RADD (регулировка преднатягаadjustable preload, сжатия и отбояcompression and rebound damping), ход travel - 116 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаadjustable preload, сжатия и отбояcompression and rebound damping), ход stroke - 130 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2165 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|700 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1255 мм – стекло в нижнем положенииmm - glass in the lower position

1320 мм – стекло в верхнем положенииmm - glass in top position

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1495 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.8 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|230 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л l (включая резерв including reserve - 3,.5 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|279 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|ldZZfjs6D38|300|right|Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000}}|-|} == Цена ==Цена - модели Yamaha GTS 1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha GTS 1000:----<spoiler>''Недавно - байк-фесте в Ольгинке мной был замечен достаточно редкий и весьма интересный мотоцикл Yamaha GTS 1000, выпускавшийся с 1993 по 1998 годы.'' ''Главной, привлекающей внимание окружающих, особенностью конструкции является необычная система передней подвески. По словам владельца — ходовая часть жесткая, дефекты дорожного покрытия байк совершенно не замечает. Особенность мотоцикла — отсутствие клевка при торможении.'' ''То есть, при нажатии - рычаг тормоза мотоцикл приседает весь, а не только передним колесом, этим обеспечивается комфорт - трассе: нет ударов - руль, мотоцикл великолепно держит заданную траекторию. По словам — ощущение, что едешь по рельсам. '' ''Версии «А» оснащались системой ABS. Инжектор — еще один из многочисленных плюсов, но бензин мотоцикл весьма любит, отчасти из-за пятиклапанной схемы газораспределения. Также - мотоцикл ставился катализатор. Сложность конструкции – делает ремонт очень муторным. Из-за необычной рамы приходится разбирать полмотоцикла. Утешает то, что делать это нужно очень редко. '' ''Мотоциклы оснащались дефорсированными движками Yamaha FZR1000 мощностью 100 л.с.'' ''Характеристика мотора очень ровная во всем диапазоне оборотов: уверенное движение начинается уже с 1 тыс. об/мин и крейсерской скорости можно достичь, переключившись сразу - высшую 5-ю передачу.'' ''Управлять в городе GTS1000 очень не сладко. В силу его инертности в управлении «шашечки» в потоке машин затруднен, а ехать медленно лошадность не позволяет. Ориентации в дорожном пространстве мешают неудобные зеркала, да и рулевые переключатели расположены неудобно.'' ''По отзывам, КПП очень надёжна — ступени отщелкиваются весьма чётко. Вибраций практически нет, лишь при скорости 160 км/ч появляется легкий намек - них, да и тот - грани ощущения. Тормоза очень приятные, замедляют машину великолепно. При блокировке колеса четко включается ABS и давление в системе падает — - рукоятке чувствуешь предупреждающие вибрации.'' ''GTS летит как паровоз, а пассажир только прибавляет стабильности курсу, не даром его в народе прозвали «электричкой». Повороты удаются Yamaha хуже, но подвески позволяют класть машину - приличный угол.'' ''На Yamaha GTS-1000 десятки километров можно не опускать стрелку ниже 180 км/ч — редко какой аппарат позволит двигаться так быстро продолжительное время.'' ''В принципе, аппараты неубиваемы, но поискать в продаже их придётся.''----  ''Достаточно хороший байк. '' ''имеет свои особенности: '' ''- дорогое и сложное обслуживание передка '' ''- недостаток управляемости в левых поворотах '' ''- часто лопается рама в месте крепления переднего рычага '' ''В целом - хороший, сбалансированный турист.''----  ''Хороший моцик. Управляемость одинаковая как в правых, так и в левых поворотах. Рама лопается только при серьезных авариях и восстановлению не подлежит, т.к. ее ведет полностью. Как вывод - не возможно купить мот с убитой рамой. Прочность рамы превышает даже современные требования. Расход масла у меня в районе 300 гр - 1000 км. Мотик из Германии, пришел с пробегом около 24000 км, что - мой взгляд не реально. Может уже после границы скрутили. Что то скрипит в передней подвеске, но не сильно и работает все как нужно. Немного гремит цепь в моторе. '' ''Посадка действительно обалденная, особенно - заднего пассажира. Я почти всегда езжу с женой и ее голова не торчит над моей, что очень удобно при поездке. Так же ее попа не задрана вверх и она не налегает - меня даже при торможении. Короче у мота куча плюсов и минусов. '' ''Запчасти все под заказ, продать тяжеловато. Вес скорее плюс - турера. ''----  ''На данный момент накрутил - мотоцикле уже чуть больше 1000 км. Маслс пока не доливал потому что убыли не видно, несмотря - то что иногда поддавал ему - все деньги (нужно же было погонять его - околокритических режимах!) Едет очень плавно, разгоняется достаточно быстро. Рулится нормально (но с некоторыми особенностями, поэтому людям консервативным будет первое время немного непривычно. Расход бензина в режиме "газ в пол" немного огорчил порядка 11-12 литров - сотню. В режиме города в пределах 8- 9 литров. Думаю что летом - дальних перегонах он меня не разочарует.''----  ''Хороший мот. У мя друг собрался его брать. Я до этого и не знал о его существовании. А терь поездил несколько раз. '' ''ИМХО'' ''Плюсы - двигун, коробка, ветрозащита, посадка, обзор, устойчивость.'' ''Минусы - уродливый глушак+овратительный звук выхлопа, управляемость - низких скоростях, расход бензина.''----  ''Товарищ такой тестил около двух недель....Я проехался - нем только один раз...'' ''Подвеска у него действительно хороша...глотает неровности, стыки и кочки наших дорог - раз...(это замечаешь сразу)'' ''Но - этом и все...Это единственный плюс данного мота....'' ''1) Запчасти - него днем с огнем не найти.'' ''2) Тормоза никакие...(там спереди один тормозной диск) и его не хватает... особенно - больших скоростях...(Там где Дрозд встанет как вкопанный с 260-ти этот улетит со 160-ти).'' ''Т.е. ехать - нем больше 160 очень стремно...'' ''3) Сравнивать его с Дроздом или Нинзей как минимум не корректно... Этот мот с ними и рядом не стоял...по всем характеристикам...'' ''Не хочется говорить слова "старое унылое говно"...., но именно так охарактеризовал его товарищ после двух недель...'' ''И....Если ты хотел GTR -1400....то размениваться - этот мот не стоит. Просто бабло выкинешь...не даст он тебе драйва.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв|Yamaha GTS 1000: Тест-драйв]]* [[Yamaha_GTS1000Category:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha GTS 1000: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Виталий_Карпов)_manuals|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Виталий Карпов)]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Алексей_Карклинский)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Алексей Карклинский)]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]

== Документация ==* [[Yamaha_GTS1000:_manuals|Yamaha GTS1000: manuals]]{{Ads_recomended}}