Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-03 (660)}}__notoc__[[Categoryfile:О_мотоциклах]]{{#seo:Yamaha MT-03 2007 14 1920x1200.jpg | 600px | center |keywords=yamaha, mt, mtYamaha MT-03, 03, технические, характеристики, расход, цена, история]]|description=Yamaha MT-03: обзорwas first introduced in 2004 as a concept, особенности, технические характеристикиand went into mass production since 2006. Like all models of the MT series, цена. Отзывыthis motorcycle is very original and unusual for a Japanese motorcycle in its classic sense.{{Ads_top}}{| border="0"'''The lineup:'''|* [[Image:93788.jpg|300px|thumb|rightYamaha_MT-01 |Yamaha MT-0301]]|* [[Image:Yamaha MTYamaha_MT-03 2007 14 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-03]]|* [[Image:OrigYamaha_MT-dsc05711.jpg|300px|thumb|right07 |Yamaha MT-0307]]|* [[Yamaha_MT-09 |}Модель нейкеда '''Yamaha MT-03''' впервые была представлена в 2004 году в качестве концепта, а в серийное производство пошла с 2006 года. Как и все модели серии MT, данный мотоцикл является весьма оригинальным и необычным 09]]* [[Yamaha_MT- японского мотоцикла в классическом его смысле. За основу 10 | Yamaha MT-03 был взят 1-цилиндровый инжекторный двигатель от эндуро [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere10]], который лишь немного перенастроили - повышения крутящего момента - "низах". В итоге двигатель Yamaha MT-03 выдает 48 л.с. мощности и 58,4 Нм крутящего момента.

Примечательным в истории The Yamaha MT-03 является ещё и тот факт, что нет единого мнения о том, к какому классу относится данный мотоцикл. Одни называют его нейкедом, другие was based on a 1- кафе-рейсером, третьи - стритфайтером и четвертые - мотардом. Казалось бы, налицо агрессивный вид нейкеда с тормозами от cylinder injection engine from enduro [[Yamaha_FZ6Yamaha_XT660Z_Tenere |Yamaha FZ6XT660Z Tenere]], но простой 1-цилиндровый двигательwhich was only slightly reconfigured to increase torque at the bottom. As a result, сухая система смазки (сухой картер) и прямая вертикальная посадка, присущая супермото, не позволяют его назвать таковым the Yamaha MT- все 100%03 engine produces 48 hp. power and 58.4 Nm of torque.

Из главных конкурентов Notable in the history of the Yamaha MT-03 следует выделить модели KTM Duke 690 и Aprilia Pegaso Factory - это те мотоциклыis the fact that there is no consensus about which class this motorcycle belongs to. Some call him naked, others call him a cafe racer, которые сильнее всего приближены к MT-03others a street fighter and some call him a motard. Однако сюда же можно добавить такие редкие It would seem that there is an aggressive look of naked with brakes from [[Yamaha_FZ6 | Yamaha FZ6]], but a simple 1- российского рынка моделиcylinder engine, как BMW G650X Moto и Derbi Mulhacen 659dry lubrication system (dry sump) and a straight vertical landing inherent in a supermoto do not allow it to be called such by 100% ...

Модель Among the main competitors of the Yamaha MT-03 выпускалась вплоть до 2013 года, после чего была снята с производства. Компания Yamaha решила сконцентрировать все силы - более перспективных, по её мнению, моделях - [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]] и [[Yamaha_MTthe KTM Duke 690 and Aprilia Pegaso Factory should be distinguished -09|Yamaha these are the motorcycles that are closest to the MT-09]]03. However, here you can also add such rare models for the Russian market as the BMW G650X Moto and Derbi Mulhacen 659.

В 2015 году компания The Yamaha представила модель MT-03 model was produced until 2013, after which it was discontinued. Yamaha decided to concentrate all its efforts on the more promising, in its opinion, models - [[Yamaha_MT-03_(2016-)07 |Yamaha MT-03 201607]] модельного года, предназначенную преимущественно - рынка Юго-Восточной Азии и построенную - базе бюджетной версии and [[Yamaha_R3_(YZFYamaha_MT-R3)09 |Yamaha YZFMT-R309]] с двигателем 321 куб. см. Данная модель является продолжением бюджетной версии MT-25 и не имеет ничего общего с оригинальной Yamaha MT-03 2006-2013 гг.

''Модельный ряд серии In 2015, Yamaha MT:''* introduced the [[Yamaha_MT-0103_ (2016-) |Yamaha MT-0103 2016]]* '''Yamaha MT-03'''* model year, intended primarily for the Southeast Asian market and based on the budget version [[Yamaha_MTYamaha_R3_ (YZF-07R3) |Yamaha MTYZF-07R3]]* [[Yamaha_MTwith 321 cc engine. see. This model is a continuation of the budget version of the MT-09|25 and has nothing to do with the original Yamaha MT-09]]* [[Yamaha_MT03 2006-10|Yamaha MT-10]]2013.

== Краткая история модели =={{Ads_feed}}* 2006 г. - официальное начало производства и продаж модели Yamaha MT-03. '''Модель''': Yamaha MT-03 (Европа). '''Заводское обозначение''': 5YK1, 5YK3.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha MT-03 (Европа). '''Заводское обозначение''': 5YK2, 5YK4.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha MT-03 (Европа). '''Заводское обозначение''': 5YK5, 5YK6.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha MT-03 (Европа). '''Заводское обозначение''': 5YK7.---- * 2010 г. - модель не производится. * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha MT-03 (Европа). '''Заводское обозначение''': 5YK9.---- * 2012 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha MT-03 (Европа). '''Заводское обозначение''': 2BF1.----{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha MT-03:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha MT-03|-! scope="row"|Тип мотоцикла|нейкед

! scope="row"|Год выпускаMotorcycle type|2006-2012naked

! scope="row"|РамаRelease year|стальная2006-2012

! scope="row"|Тип двигателяFrame|1-цилиндровый, 4-тактныйsteel

! scope="row"|Рабочий объемEngine type|660 куб. см.1-cylinder, 4-stroke

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняWorking volume|100,0 x 84,0 мм660 cc cm.

! scope="row"|Степень сжатияBore / stroke|10,100.0:1x 84.0 mm

! scope="row"|ОхлаждениеCompression ratio|жидкостное10.0: 1

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрCooling|SOHC, 4 клапанаliquid

! scope="row"|Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|инжекторSOHC, 1x Mikuni 44EHS4 valves

! scope="row"|Тип зажиганияFuel supply system|полностью транзисторное (TCI)injector, 1x Mikuni 44EHS

! scope="row"|Максимальная мощностьIgnition type|48 л.с. all-transistor (35,3 кВтTCI) при 6250 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum power|56,2 Нм 48 hp (5,7 kgf*m35.3 kW) при 5500 об/минat 6250 rpm

! scope="row"|Коробка передачMaximum torque|56.2 Nm (5-ступенчатая.7 kgf * m) @ 5500 rpm

! scope="row"|Тип приводаGearbox|цепь5-speed

! scope="row"|Размер передней шиныDrive type|120/70-17M/C 58Wchain

! scope="row"|Размер задней шиныFront tire size|160120 /6070-17M/C 69W58W

! scope="row"|Передние тормозаRear tire size|2 диска, 298 мм, 2160 / 60-поршневые суппорта17M / C 69W

! scope="row"|Задние тормозаFront brakes|1 диск2 discs, 245 мм298mm, 12-поршневой суппортpiston calipers

! scope="row"|Передняя подвескаRear brakes|телескопическая вилка1 disc, ход 245 mm, 1- 130 ммpiston caliper

! scope="row"|Задняя подвескаFront suspension|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)telescopic fork, ход - 120 мм travel 130 mm

! scope="row"|Емкость бензобакаRear suspension|15linkage with monoshock (preload adjustment),0 л , включая резерв stroke - 4,25 л120 mm

! scope="row"|ДлинаFuel tank capacity|2070 мм15.0 l, including reserve - 4.25 l

! scope="row"|ШиринаLength|860 мм2070 mm

! scope="row"|ВысотаWidth|1115 мм860 mm

! scope="row"|Колесная базаHeight|1420 мм1115 mm

! scope="row"|Высота по седлуWheelbase|805 мм1420 mm

! scope="row"|Максимальная скоростьSaddle height|163 км/ч805 mm

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)Maximum speed|4,5 сек163 km / h

! scope="row"|Масса мотоцикла Acceleration to 100 km / h (снаряженная0-100)|192 кг|} == Расход топлива ==Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-03 составляет 4,2 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Yamaha MT-03 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|sDc_Z7Pw2FA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-03}}5 sec

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Yamaha MT-03:----<spoiler>''Управляемость - высоте благодаря короткой колесной базе и распределению нагрузки - оси. В свой первый выезд (когда прав ещё не было) я приехал ночью - площадку ГАИ, договорившись предварительно с охранником, и примерно с третьего-четвертого раза прошёл все упражнения, необходимые - сдачи. Поворачивает очень предсказуемо. Что касается управляемости - малой скорости — то можно ехать 5-6 км/ч сидя и не снимая ног с подножек. В городском трафике чувствует себя превосходно. Клиренс позволяет заскочить (аккуратно, разумеется) - бордюр, или проехать по сухому бездорожью. Настроек у подвесок практически нет, только предварительное сжатие задней пружины, которое выставляется один раз в соответствии с весом наездника. Вилка идентична оной - fz6, задняя подвеска состоит из массивного литого маятника и оригинально расположенного сбоку амортизатора. Что касается жёсткости-мягкости — потряхивает - неровностях, лучше привставать - ямах.'' ''Мотор и коробка.'' ''Мотор MT03 достаточно распространен, он по сей день устанавливается (с разными шестернями) - все 660 кубовые модели ямахи, включая Grizzly. Так же данный агрегат побывал - Aprilia pegaso. Зарекомендовал себя как очень надёжный среднеоборотистый двигатель. Плавная кривая крутящего момента позволяет ехать совершенно не задумываясь, какие сейчас обороты. Что касается коробки передач — она 5-ступенчатая, переключается чётко и без усилий. Охлаждение водяное, смазка — сухой картер. Масла в маслобак заливается 4 литра. Маслобак расположен достаточно своеобразно, перед двигателем и выглядит как защита картера, по этой причине ходит слух, что его легко повредить. Но думаю, что если использовать мотоцикл по назначению, такой проблемы не возникнет. '' ''Отдельный комментарий по поводу вибраций — да, они действительно есть. 660-кубовый мотор с 1 цилиндром не может не вибрировать. Где-то - 5000 +- 100 оборотов щекочет ладони))) Это особенность. Честно говоря лично мне нравятся «живые» моторы. '' ''Слышал отзыв о том, что мотор «дохлый» и «не прёт». А так же о том, что любой 600-кубовый рядник едет быстрее. Разумеется это сравнение круглого с мягким, так как данная модель совершенно не - тех, кому нужна максимальная скорость. 120-150 по трассе ехать вполне комфортно. '' ''Обслуживание'' ''Расход топлива приблизительно 6 литров при бензобаке 15 литров. Много это или мало — судите сами. За время эксплуатации серьёзных поломок не было. Единственная неприятность — порвался тросик сцепления в месте сгиба в рычаге. По всей видимости ранее в это место пришлась нагрузка при падении (исходя из состояния рычага). Тросик отремонтировали, и - всякий случай купил в запас оригинальный.Больше ничего не ломалось. '' ''Однажды зимой, уходя из гаража, я случайно включил зажигание в режим парковочных габаритов (видимо так это называется?) В результате сел аккумулятор. И здесь внимание: чтобы добраться до аккумулятора надо снять бензобак!)) Но - что не пойдёшь ради дизайна…'' ''Дизайн'' ''Внешний вид мотоцикла разрабатывался в Испании, сам мотоцикл производился в Италии. Разумеется, расчитан - европейский рынок. Дизайн MT-03 спутать нельзя ни с чем. Это молодёжный мотоцикл, «фан-байк». Он яркий и красивый. Он неизменно вызывает заинтересованные взгляды окружающих и никого не оставляет равнодушным.'' ''Итог'' ''Выбирая данный мотоцикл нужно очень чётко осознавать, зачем он вам нужен. Дело в том, что при всей своей универсальности он имеет ряд серьёзных ограничений в плане использования. Он совершенно не подходит - трековых гонок, не подходит - поездок за 1000 километров, не подходит - эндурирования через лес - рыбалку, но он совершенно идеален - городских улиц. '' ''Кто-то считает его стоимость завышенной, ведь большинство использованных компонентов не отличаются дороговизной. Опять же — это имиджевый мотоцикл - города, а не высокотехнологичный гоночный аппарат. '' ''Я выбрал MT03 в качестве первого мотоцикла. И ничуть не ошибся. За время использования он ни разу не подвёл меня. Если перемотать время назад — я бы снова взял его первым. Думаю этим всё сказано.''----  ''Отъездил - данном мото прошедший сезон, всего около 7 тыс.км. Ну что сказать - очень понравился! Плюсы: '' ''1. Отличная, практически велосипедная управляемость, его практически невозможно сковать межрядьем каким бы оно не было, а если ряд становится нереально узким, то перейти в соседний не проблема в ввиду его конструктивно малого радиуса поворота, а если и этого мало, то любой бордюр или ступенька - него не препятствие.'' ''2. Классный вид.'' ''3. Отличная тяга - низах - то, что необходимо в городе, он просто наровит тебя сбросить.'' ''4. Хорошо себя чувствует до 140 км/час, далее плохо всем - оно и не надо! Разгонял до 170 (каюсь).'' ''5. Хороший звук выхлопа, особено взрывные хлопки в глушителе.'' ''Минусы:'' ''1. Так и не понял как контролировать уровень масла в баке, он всегда разный и от чего это зависит.'' ''2. По-моему есть проблема с передаточными числами КП. очень сложно подобрать оптимальную передачу (2 или 3).Несколко раз позорно глох при движении.'' ''3. Легко можно поджарить ляжки второму номеру т.к. сидеть ему приходится прямо - глушителях.Продавать не собираюсь.'' ''4. Габариты по зеркалам совпадают с расположением зеркал у Газелей - задрался извинятся (про себя конечно).''----  ''2 сезона отъездил. Аппарат хорош, особенно новичкам, подвеска гуд, управляемость супер, тормоза отлично, выглядит оригинально, мощности еще бы добавить. На дальняк соваться не стоит. По городу очень приятно. Однако напрягает слишком широкий руль, в пробках мешает- хочу сменить его.''----  ''Откатал - нем 2 с небольшим сезона, правда за это время наездил около 8000 км. Ибо поначалу Опыта было не много. А с низов он ехал довольно бодро. Посему пока научился... пару раз упал... ну не важно.'' ''МТ-03. Внешность меня очень радует, звук выхлопа бесподобен (особенно когда газ сбрасываешь - постреливал оч классно)При моем росте в 180 см вполне комфортно, сиденье широкое. Второй номер (в лице супруги) недовольства не испытывал, по осени-весне её радовал подогрев пятой точки, а летом собственно это дико раздражало. Прет с низов - - второй передаче - холостых в пробке удобно ползти.'' ''Что напрягало? '' ''1. это если в день откатать больше 100км не слезая, то ощущаешь эти жуткие (к тому моменту) вибрации от двигателя. Так что - себя было решено в дальняк - нем не гонять. Да и - скоростях более 130 ощущается отсутствие ветрозащиты.'' ''2. руль - пробок широковат - частенько извинялся за подправленные зеркала автомобилистов'' ''Про максималку - больше 160 не ездил ибо совсем не комфортно. Продал, потому что в мазду детская коляска влезала с большим трудом, и срочно нужна была машинка побольше. Жалею что продал. Мот очень радовал. На заднем со светофора клево было гонять... Коплю бабки - такой же, ну или если сорву джек-пот в казино то дукат гипермотард.''----</spoiler> == Читайте также ==* [[Yamaha_MT-03Category:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-03: Тест-драйв от журнала МотоMotorcycles]]* [[Yamaha_MT-03:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Yamaha MT-03: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]

== Документация ==* [[Yamaha_MT-03:_manuals|Yamaha MT-03: manuals]]{{Ads_recomended}}